meu carro esta com embreagem baixa o q pode ser ?

bom rapaziada eu troquei o kit de embreagem em dezembro , mas hoje fui sair com o carro e adivinha a embreagem ta la embaixo eu mau tiro o pe do pedal e o carro sai andando , ele ta ruim de engatar as marchas ficaran duras p engatar da primeira p segunda da segunda p terceira e p reduzir da terceira p segunda e da segunda p primeira ta uma tristeza nao tem cristo q engata , e o pior de tudo q com o motor girando eu nao consigo engatar o re de jeito nenhum eu vou engatar e ele faz um barulho q ta enroscando tudo e nao entra . o q pode ser ? ajuda eu .....

Dá uma olhada nas arruelas de regulagen do cabo,na parede de fogo, ve se não soltou, se não põe uns dois dentes para cima e testa o carro.

OPA BLZ J RICARDO VOU DAR UMA OLHADA NISSO EU ESTAVA PE3NSANDO NISSO TBM , MAS SE NAO FOR ISSO , O PODE SER ?

ou sñ vc da um jeito de se enfinhar embaixo do carro tirar o porta´pó q protege o conjunto volante /platto/disco. e fazer a regulagem vc mesmo onde vai o garfo da embreagem p caixa de marcha.se for varetado ñ sei como funciona... . sei q tem um parafuso na linha do eixo piloto q tem uma regulagem tipo contra porca.descobri tb quando troquei o meu kit..desculpa mas sou meio ruim de explicar...

SEI MAS A MINHA CAIXA 4 MARCHAS O RE P FRENTE E A DO 6CC. COMO DEVO FAZER ?

são duas regulagens, a do corta-fogo e um parafuso especial que segura o garfo da embreagem na capa-seca.

Embaixo do carro vc tira a peça(capa-seca??) que vai parafusada na caixa e protege o volante do motor e e vc vai ver ele na ponta do garfo.. é só regular ele e o do corta-fogo...

é isso q tava tentando dizer!!!valeu.a minha caixa moderna tb é de 4 marchas e ré p frente.

Mas essa regulagem do garfo, o resultado ou a função é a mesma da parede corta fogo?

Não mecha na regulagem do garfo, se estava bom não foi alterada. Como tu descreveu que foi repentino é certeza que pulou dente da regulagem da parede corta fogo, é algo que acontece.O regula o curso do pedal,por exemplo quando o pedal da embreagem está legal, porém bem desalinhado em comparação ao do freio, tipo muito alto, pode- se nivelar os dois na regulagem do garfo,e lógico tem também a regulagem do servo freio no pedal, que resulta na altura, o certo e cômodo é ter os dois pedais na mesma altura.Embreagens de ceramica que são muito pesadas, é usada nova regulagem no garfo, de modo que o torque aplicado com o pé seja aliviado, porém muda o curso da embreagem.

Paulo Corso escreveu:Mas essa regulagem do garfo, o resultado ou a função é a mesma da parede corta fogo?

SE n~me engano a da parede corta fogo regula o cabo p q ele n~corra em falso quando se pisa ne embreagem..o parafuso de regulagem na caixa regula a resposta da ação do garfo no platô.consequentemente deixando o pedal da embreagem alto ou baixo..

Quanda colocamos embreagem nova, por exemplo, a o pedal ficou muito baixo ou muito alto, dá para fazer a regulagem toda na parede de fogo, mas assim não sei porque não fica bom...o pedal ou fica pesado ou borrachudo... por isso quando tenho que fazer uma regulagem "grande" faço um pouco no cabo e um pouco no garfo...

awe rapaziada nao era embreagen nao ; graças a Deus e q os parafusos q prendem a caixa ao motor se soltaran ai quando pisava a caixa mexia agora coloquei pasante com porca quero ver soltar ...........kkkkkkkkkkkkk

mais um misterio resolvido!!!

Acreditem se quiser, vi isso acontecer com um dodge... o carro ficou 6 meses parado por causa disso, e só se resolveu depois do meu amigo vender para um mecanico... neesa época ninguém da turma mexia com parafuso algum....