Entao galera, qual vai me dar mais potencia? e quantos cvs a mais?
abraços
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DFV Original tem 253 CFMrodrigo_nh escreveu:é uma baita diferença.. dfv446 tem oque 270cfm?
marcos... qual é a taxa do teu motor?
que programa vc tá usando jean?Jean Michel Colet escreveu:
Necessito dos seguintes itens:
Diâmetro do pistão(mm) =
Curso do pistão(mm) =
Diâmetro da válvula de admissão e escape(mm) =
Taxa de compressão =
Carburador (CFM) =
Combustível =
Sistema de escapamento =
Abafadores( modelo) =
Comando =
Pedro Fagundes escreveu:que programa vc tá usando jean?Jean Michel Colet escreveu:
Necessito dos seguintes itens:
Diâmetro do pistão(mm) =
Curso do pistão(mm) =
Diâmetro da válvula de admissão e escape(mm) =
Taxa de compressão =
Carburador (CFM) =
Combustível =
Sistema de escapamento =
Abafadores( modelo) =
Comando =
já tentei simular mas tenho dúvida quanto a alguns parâmetros..
Dfv preparada, não sei com quantos CFM está.. A Taxa eu calculei por volta de 9,4,
mas também não tenho certeza..
E vc acreditou?rodrigo_nh escreveu:sem duvida iria de quadrijet.. mais economica e quando abrir segundo estagio nossa senhora.. fica bem agressivo, mesmo com comando original..
tem video no youtube.. opala com apenas weber44 alcool + 6x2.. fazendo 0-100km/h em 7s de painel.. da pra acompanhar marea turbo original..
entao vamos melhorar a taxa tb, tiro 1 ou 2 mm do bixinho?rafa_pr escreveu:E vc acreditou?rodrigo_nh escreveu:sem duvida iria de quadrijet.. mais economica e quando abrir segundo estagio nossa senhora.. fica bem agressivo, mesmo com comando original..
tem video no youtube.. opala com apenas weber44 alcool + 6x2.. fazendo 0-100km/h em 7s de painel.. da pra acompanhar marea turbo original..
nao entendi.. eu achei normal.. deve fazer 8s no 0-100 em km/h reais..rafa_pr escreveu:E vc acreditou?rodrigo_nh escreveu:sem duvida iria de quadrijet.. mais economica e quando abrir segundo estagio nossa senhora.. fica bem agressivo, mesmo com comando original..
tem video no youtube.. opala com apenas weber44 alcool + 6x2.. fazendo 0-100km/h em 7s de painel.. da pra acompanhar marea turbo original..
vai rodar alcool ou gasola?marcos mota escreveu:entao vamos melhorar a taxa tb, tiro 1 ou 2 mm do bixinho?rafa_pr escreveu:E vc acreditou?
vou rodar na gasosa por enquantorodrigo_nh escreveu:vai rodar alcool ou gasola?marcos mota escreveu:entao vamos melhorar a taxa tb, tiro 1 ou 2 mm do bixinho?
Te mandei uma MP , para não tirar o foco do tópico do amigo.Pedro Fagundes escreveu:que programa vc tá usando jean?Jean Michel Colet escreveu:
Necessito dos seguintes itens:
Diâmetro do pistão(mm) =
Curso do pistão(mm) =
Diâmetro da válvula de admissão e escape(mm) =
Taxa de compressão =
Carburador (CFM) =
Combustível =
Sistema de escapamento =
Abafadores( modelo) =
Comando =
já tentei simular mas tenho dúvida quanto a alguns parâmetros..
Dfv preparada, não sei com quantos CFM está.. A Taxa eu calculei por volta de 9,4,
mas também não tenho certeza..
Motor totalmente std com dfv 446 original + 6x2 passado para 4 -jet 600 CFM você ganharia 14 cv.marcos mota escreveu:
ele é um 250/s original gasolina com dfv 446 e 6x2, a taxa deve ser normal tb,com a 4jet sobe mais uns 30 cvs com o comando dele, o 250/s?
Não faz nunca, ainda mais se for de comando original. Lembre que original o 6 cilindros faz 0 a 100 em 11s, pra cair 3s não é mole assim não...rodrigo_nh escreveu:nao entendi.. eu achei normal.. deve fazer 8s no 0-100 em km/h reais..rafa_pr escreveu:E vc acreditou?
cara é simplesmarcos mota escreveu:Bom dia galera, ja to me preparando pra trocar o 446 do meu 250/s(de novo!!!), e me convenci de colocar a 4jet 600 mecanica,gostaria de saber qtos cavalinhos a mais terei com a 4jet, tb me disseram que com a w44 ia ficar mais violento, só que gastando um pouco a mais.
Entao galera, qual vai me dar mais potencia? e quantos cvs a mais?
abraços
valeu galera, 14 cvs ja da pra brincar mais heheheheheBANDIT escreveu:cara é simplesmarcos mota escreveu:Bom dia galera, ja to me preparando pra trocar o 446 do meu 250/s(de novo!!!), e me convenci de colocar a 4jet 600 mecanica,gostaria de saber qtos cavalinhos a mais terei com a 4jet, tb me disseram que com a w44 ia ficar mais violento, só que gastando um pouco a mais.
Entao galera, qual vai me dar mais potencia? e quantos cvs a mais?
abraços
Webber 44.........2 borboletas de 44mm.
4-jet ................4 borboletas de 39mm
se original faz 11s... entao é por isso que eu dei pau na caravan 4.1/s do cabelo aqui.. meu 4trinho faz 9s no 0-100.. de painel.. em km reais nao sei.rafa_pr escreveu:Não faz nunca, ainda mais se for de comando original. Lembre que original o 6 cilindros faz 0 a 100 em 11s, pra cair 3s não é mole assim não...rodrigo_nh escreveu:nao entendi.. eu achei normal.. deve fazer 8s no 0-100 em km/h reais..
Mas é isso mesmo.rodrigo_nh escreveu:se original faz 11s... entao é por isso que eu dei pau na caravan 4.1/s do cabelo aqui.. meu 4trinho faz 9s no 0-100.. de painel.. em km reais nao sei.rafa_pr escreveu:Não faz nunca, ainda mais se for de comando original. Lembre que original o 6 cilindros faz 0 a 100 em 11s, pra cair 3s não é mole assim não...
eu vo tentar achar o video de novo... mas senao me engano era só w44+ 6x2 + taxado no alcool..
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