Motor novo, não gostei!!!!!!!!

Olá amigos, venho contar o que fiz, meu opala era GNV e gasosa,levei no mecânico e pedi pra passar pra alcool, dar uma taxa e coisa tal, porém, me empolguei com conselhos e histórias e mandei colocar um comando 296 no bicho, pense num carro brabo, não gostei pareço um louco na cidade, usar 3ª e 4ª marcha é luxo, não dá pra curtir o carro de jeito nenhum e pra ajudar meu diferencial é longo por demais o nervoso vai a 80km/h em 1ª marcha, o trabalho do mecânico foi show de bola mas pra mim não dá, gastei à toa vou voltar pro comando original o que os amigos acham?

guaraci escreveu:Olá amigos, venho contar o que fiz, meu opala era GNV e gasosa,levei no mecânico e pedi pra passar pra alcool, dar uma taxa e coisa tal, porém, me empolguei com conselhos e histórias e mandei colocar um comando 296 no bicho, pense num carro brabo, não gostei pareço um louco na cidade, usar 3ª e 4ª marcha é luxo, não dá pra curtir o carro de jeito nenhum e pra ajudar meu diferencial é longo por demais o nervoso vai a 80km/h em 1ª marcha, o trabalho do mecânico foi show de bola mas pra mim não dá, gastei à toa vou voltar pro comando original o que os amigos acham?

Volta pro original irmão, ou então um 250-S com tuchos mecanicos, um do Omega que falam bem(nunca andei, mas é de carrão de luxo,logo rodar confortável em qualquer faixa)...Ou então no máximo um 268...278 já começa tropeçar bem...Como tu disse, acabou o curtir o carro, passar nas baladas a 600/800 com a latinha no console sem que vire ou perca todo o gás rsrsr...Fora que um 6 cil. alcool original ou com taxa adequada já é muita diversão mesmo de comando hidráulico...Comando é a escolha mais importante.

Valeu a dica irmão, com certeza vou seguir o seu conselho, quero meu carrão de volta. obrigado e abraços.

296 é alto pacas...
como o Jean disse, pra poder curtir o carro, no máximo um 278...

Rapaz, não adianta, a receita ideal pra rua e estrada é tucho mecanico, 6x2, comando 250S e uma W40.
No meu caso só falta a W40, e eu tenho um carro que faz 4 na cidade e 6 na esrada com alcool, anda na frente de quase toda coisa moderna que custe menos de $100 mil e de muita que custa mais que isso até, com confiabilidade, o que é muito importante.
Comando 296 é pra carro de ísta, não adianta.

[b]puts forte o opala amigo asconcequencias de um aspro são essas hehe mas legal diminui o comando ja era! vlw

Pois é no meu caso o bicho já tem tuchos mecânicos e 6x2 agora só vou trocar o comando e boas, deixá-lo redondo novamente e tratar outras coisas que precisam, mas eu chego lá e vai ficar como eu quero,bonito e forte (sem locurada),e ver o povão quebrando o pescoço pra olhar e ouvir "putz hó o opalão do cara".

Pois é amigão, vc acabou caindo num dos enganos mais discutidos por aqui. O de que carro "forte" é que é carro bom. Não é bem assim, forte é legal, mas tem que ser tratável.
Qual sua carburação?
Numa 446 original, acho que vc deve ficar num comando 250S ou num Isky 525A ou coisa assemelhada. Tapinha bacana, apimentado em face dum original, mais ainda carango de rua, carro prá gente de verdade e não prá personagem de desenho animado.
Se tiver a fins de avançar na carburação, como uma W40 ou 44, ou mesmo um Qjet, dá prá avançar num 525B e ainda ter um carro de gente.
Mas comandão 296 é phoda mesmo, já vira aventura e não rolê maneiro.
Boa sorte e não fica triste não, valeu a experiência!!!
Tem um jeito infalível de não passar por esse tipo de coisa: compra um Gol 1000 que não terá surpresa alguma (e nem tesão algum...rs,rs,rs).

poe embreagem de ceramica então pra vc ver ioaeheoiaheiohae, vai querer jogar o carro ribanceira abaixo!

essa preparação e prá acelera no fim de semana prá desistressa ,prá uma arrancada assistir e só prá esses role de final de semana , dia dia e outra vida .
pior que tem varios caras que quer esse resultado e não consegue
engraçado não

cara...
me desculpe, mas na hora que vi o titulo do topico eu achei q fosse brincadeira!

um monte de gente se matando pra ganhar potencia.. e voce querendo deixar um pouco pra la! hehehe

comentarios à parte, também acho que o bom de ter um Opala é desfilar com ele em baixa rpm e poder curtir um torque razoavel hora que der na telha...

manda a ver cara, você já tem um motor taxado, agora é acertar no comando!

vende ele (Motor)....ja preparado..... e compra um originalzin....

Já está trocando, consegui um 250, esta semana ele tá na garagem de novo (espero).

galera,

esse negocio de preparar motor é complicado. é questão de gosto.

tem gente que vê na internet o cara que botou um comandão e tudo mais e está muito feliz com o motor. ai a gente vai e faz no nosso, e odeia a tremedeira, o alto consumo e a manutenção frequente.

já tive dois carros preparados, e aspirado ainda, fiz de tudo, exceto comando e usar várias TBI's, pois eu já tinha a noção de que tornaria o carro inviavel para andar na cidade.

se vc quer o carro só pra moer ou ir pra autodromo, pode por o comandão, do contrário, invista em taxa, trabalho de cabeçote, coletores melhores e acerto fino.

Concordo com o AndreMD,

O carro deve ter a cara do dono, se ele não te agrada, não faz sentido.

O 6 cilindros taxado já é um baita dum motor

Esse é o motivo porque quero turbinar o meu 4cil... aspirado teria que ser algo muito violento pra obter a mesma potencia e dai já era Opalinha de passear na boa, levar a vó na feira de sexta hehe

No turbo o arregaço só aparece qnd abre o acelerador...

Dai moçada meu garoto já está dormindo na garagem, agora com comandinho tronquilo, andei com ele e está uma jóia, anda na boa, curtindo o passeio sem loucura, agora posso andar mais pois antes tava 2x1 no alcool, não há quem aguente, valeu a lição, pra andar de boa quanto mais perto do original melhor.

Pô cara te confesso tive um carro com comando bravo só gastei dinheiro com mecânico era uma semana o carro bom um canhão de força outra semana uma merlin falhando e pipocando não aguentei e tirei o comandão ai foi um ano sem dor de cabeça.

rafael genezelli escreveu:Pô cara te confesso tive um carro com comando bravo só gastei dinheiro com mecânico era uma semana o carro bom um canhão de força outra semana uma merlin falhando e pipocando não aguentei e tirei o comandão ai foi um ano sem dor de cabeça.

Nem fale amigo, foram R$3.500,00 pra fazer o motor, passar pro alcool, cromar umas peças e tal, agora mais R$500,00 pra trocar de comando, brinquedo caro, mas vale a pena o prazer e satisfação de ter uma jóia dessas na garagem, agora e dar um respiro e partir pra detalhes pequenos até deixar tudo zerado e do jeito que quero, com paciencia tudo dá certo.

Opala feito pra desfilar na cidade e voar baixo na estrada,simples assim.