Qual destes comandos vai melhor num aspiradinho ?

Boa noite, companheiro !
O 6 cilindros está com pistão cabeçudo, cabeçote levemente baixo e estimados 10:1 de taxa. Vou de weber 44 ou 40 mesmo, estou pra decidir ainda, Gasolina e sem muitas delongas estou querendo escolher um comando comportado e gostaria de opinião de vocês sobre qual seria o melhor comando, eu não tenho condições de montar a parte de cima melhor agora, nem pretendo montar tão brevemente e preciso montar meu motor e por pra rodar, então estou pensando em um comando não tão arisco e já comprei um limitador pra limitar o carro aos 5000 RPM, impedindo que gire muito e ocorra flutuação de válvulas.

Lembrando... quero um carro pra passeio mesmo,que não embaralhe ou embaralhe o mínimo possível,quero um torque interessante e não preciso ter um carro muito girador.
Vou comprar engrenagens e tuchos novos.

Os comandos que estou em dúvida são os seguintes:
Isky 268/268 - Tucho Mecânico
Faixa de rotação: 2000 - 6000 rpm
Lob center:109

Isky 262/262 - Tucho Hidráulico.
Faixa de rotação: 2000 - 5500 rpm
Lob center:109

Isky 270/270 - Tucho Hidráulico.
Faixa de rotação: 2000 - 6000 rpm
Lob center:109

Esses iskys me preocupam a lenta, somente

Crower 248/258 - Tucho Hidráulico.
Faixa de rotação: 1500 - 4000 rpm
Lob center:112 

OBS: Meu receio quanto a esse comando é sua "breve" duração, de pagar caro e não sentir muita diferença... não ganhar o mesmo que outros comando de mesmo valor.

Crower 272/276 - Tucho Hidráulico.
Faixa de rotação: 2000 - 6000 rpm
Lob center:112




Esse foi o comando que mais me agradou:
Isky 264/252 Turbo - Tucho Hidráulico.

Faixa de rotação: 1000 - 5000 rpm

Lob: 114

OBS: Fiquei receoso de usar um comando com indicação "turbo"  em um carro aspirado, o que vocês acham ? É algum problema de fato ?
E outro fator... ta caro pra cacete este comando ! 400 reais mais caro que um crower.

Comp Cams 268/268
Faixa de rotação: 1200 - 5200 rpm
Lob:110

Com a resalva de que não encontro esse comando em canto alguém pra vender e as importadores estão sobrecarregadas de pedidos.

Existe a possibilidade de que eu use o comando do omega, sendo que fico em dúvida em relação a sua graduação, se é realmente bom... se fica melhor que esses descritos acima e seria usado né...
Como não vou colocar molas,pratos,travas recomendados então quero um comando com o máximo aproveitamento o mais próximo possível de 5000RMP, pois é onde vou limitar o giro... até quem sabe 5200, mas creio que n faça diferença

Agradeço todos que puderem ajudar ! Qual comando vocês me recomendam ? onde posso comprar ?

Muito agradecido desde ja

Uso um Crower desse, 272-276-112 de lob. Gostei muuuuuito dele,não embaralha EM NADA e tem um torque enorme,montei um 278 o coice era maior,mas não gostei o carro dava muito pinote em esquinas(mas vale lembrar que montei com uma 446 original,com uma carburação maior,acerto melhor,com certeza ficaria melhor)
Usava uma 446 com canetas A8 refuradas, pq as originais tavam branqueando vela.
Agora acho que vou montar uma DELLORTO 40 NA GASOLINA.
Ou montar com umas canetas A10 que consegui.
O que posso dizer é isso. Esse crower é bom,pra rua não precisa de mais.

Essa dúvida realmente é cruel, ela também me aflige hehehe...
Acompanhando!

O meu montei o Comp Cams,so que o 280H,tem na America Parts o comando mais tuchos,o268 so por encomenda,no meu caso ficou muito bom,mas fiz tbem o cabeçote com molas,travas,pratos e valvulas.Num carro pro dia dia com uma Weber e pra girar 5000 acho que o comando do omega ficaria legal e ultilizavel alem de se der uma sorte acha barato.Duro é colocar só o comando importado e nao colocar as molas corretas pro comando e ele ralar...Esses dias fui na oficina de um colega e vi um Opala que estava montado um Isky 298 com as molas apenas calçadas,arredondou todos os cames e no final teve de fazer o motor novamente...

Fala Edu estou fortemente inclinado a montar com esse comando da Comp 280H também. O problema é que não vi muito relatos, vídeos só o do Sr.Bianchi e achei muito bacana.

Victor Meijerink escreveu:Uso um Crower desse, 272-276-112 de lob. Gostei muuuuuito dele,não embaralha EM NADA e tem um torque enorme,montei um 278 o coice era maior,mas não gostei o carro dava muito pinote em esquinas(mas vale lembrar que montei com uma 446 original,com uma carburação maior,acerto melhor,com certeza ficaria melhor)
Usava uma 446 com canetas A8 refuradas, pq as originais tavam branqueando vela.
Agora acho que vou montar uma DELLORTO 40 NA GASOLINA.
Ou montar com umas canetas A10 que consegui.
O que posso dizer é isso. Esse crower é bom,pra rua não precisa de mais.

Victor tem como a gente conversar melhor sobre esse comando sobre alguma rede social pra não ficar enchendo o fórum ?

Vou te mandar mp com contato.

Mas de toda maneira...
com que você alimenta esse 272-276? Molas,travos,pratos ? originais ?

Tou com muita vontade de ir no crower mesmo... mesmo que limitando em 5000, meu receio é perder mt de aproveitar o comando pelo fato dele estar descrito até 6000rpm o aproveitamento.

Edu Tsuzuki escreveu:O meu montei o Comp Cams,so que o 280H,tem na America Parts o comando mais tuchos,o268 so por encomenda,no meu caso ficou muito bom,mas fiz tbem o cabeçote com molas,travas,pratos e valvulas.Num carro pro dia dia com uma Weber e pra girar 5000 acho que o comando do omega ficaria legal e ultilizavel alem de se der uma sorte acha barato.Duro é colocar só o comando importado e nao colocar as molas corretas pro  comando e ele ralar...Esses dias fui na oficina de um colega e vi um Opala que estava montado um Isky 298 com as molas apenas calçadas,arredondou todos os cames e no final teve de fazer o motor novamente...

Companheiro, agradeço o alerta !
Espero não estar enganado, mas creio que se eu limitar o giro em 5000rpm, não corra o risco de flutuar válvulas, que no meu pouco entendimento é o que ralaria o comando... vamos torcer para que eu esteja certo hehe.
Obrigado pelo alerta !

Acabei de ver no site da summit a faixa de potencia fica entre
2000 e 5500 deste crower 272/276.
Ou seja, nem tão longe dos 5000 que irei limitar 

Iago Mateus escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Uso um Crower desse, 272-276-112 de lob. Gostei muuuuuito dele,não embaralha EM NADA e tem um torque enorme,montei um 278 o coice era maior,mas não gostei o carro dava muito pinote em esquinas(mas vale lembrar que montei com uma 446 original,com uma carburação maior,acerto melhor,com certeza ficaria melhor)
Usava uma 446 com canetas A8 refuradas, pq as originais tavam branqueando vela.
Agora acho que vou montar uma DELLORTO 40 NA GASOLINA.
Ou montar com umas canetas A10 que consegui.
O que posso dizer é isso. Esse crower é bom,pra rua não precisa de mais.

Victor tem como a gente conversar melhor sobre esse comando sobre alguma rede social pra não ficar enchendo o fórum ?

Vou te mandar mp com contato.

Mas de toda maneira...
com que você alimenta esse 272-276? Molas,travos,pratos ? originais ?

Tou com muita vontade de ir no crower mesmo... mesmo que limitando em 5000, meu receio é perder mt de aproveitar o comando pelo fato dele estar descrito até 6000rpm o aproveitamento.

Iago, esse tipo de informação é muito bem vinda no fórum, por favor, falem por aqui para que todos possamos ter acesso a elas...
[]'s

Victor Meijerink escreveu:Uso um Crower desse, 272-276-112 de lob. Gostei muuuuuito dele,não embaralha EM NADA e tem um torque enorme,montei um 278 o coice era maior,mas não gostei o carro dava muito pinote em esquinas(mas vale lembrar que montei com uma 446 original,com uma carburação maior,acerto melhor,com certeza ficaria melhor)
Usava uma 446 com canetas A8 refuradas, pq as originais tavam branqueando vela.
Agora acho que vou montar uma DELLORTO 40 NA GASOLINA.
Ou montar com umas canetas A10 que consegui.
O que posso dizer é isso. Esse crower é bom,pra rua não precisa de mais.

A indicação do Pedrão B., vou mandar todas as dúvidas aqui, assim não fiz antes com receio de estar enchendo o saco postando direto no meu propio tópico.

La vão minhas dúvidas, Sr. Victor ! Espero não estar incomodando.

 - O comando não embaralha NADA? Tem vídeo do funcionamento pra gente ? Se puder descreva pra gente, se sobe o giro muito rápido e etc.
 - Qual faixa de giro o motor rende mais ? 
 - Qual diferencial está utilizando ? e caixa ?
 - Qual alimentação ? e Combustível ?
 - Molas,pratos e válvulas ? utiliza do kit de comando ? ou Originais ? 
 - Quanto já girou máximo com esse comando ?


E a titulo de informações para todos nós, segue o cam card da summit(toscamente traduzido no google kkk):

Cam Estilo: tucho hidráulico plana
Faixa RPM operacional básica: 2,000-5,500
Intake Duração em 050 polegadas Elevador: 210
Exhaust Duração em 050 polegadas Elevador: 212
Duração de 050 polegadas Elevador:. 210 int / 212 exh.
Anunciado Intake Duração: 272
Anunciado Escape Duração: 276
Duração Anunciado:. 272 int / 276 exh.
Levante válvula de admissão com o Factory Rocker Arm Ratio: 0.490 in.
Exhaust Levante Válvula com Fábrica Braço Oscilante Ratio: 0.508 in.
Levante Válvula com Fábrica Braço Oscilante Ratio:. 0.490 int / 0,508 exh.
Separação Lobe (graus): 112
Engrenagem Camshaft Anexo: 3-bolt
Compatível controlada por computador: Não
Número de Moagem: 272HDP
Válvula Molas necessário: Sim
Quantidade: Vendido individualmente.
In-Store Captação: Escolha In-store pick-up (OH, GA, NV) em nosso web site.
Estes Compu-Pro desempenho do nível de 4 eixos de comando são de alto torque, eixos de comando para todos os fins, com ênfase no meio para poder top-end. Estes cams têm um lope definitiva em marcha lenta e estão disponíveis para uma variedade de aplicações para atender às suas necessidades.

Fonte: http://www.summitracing.com/int/parts/cro-03243/overview/

Pode postar à vontade!
Obrigado pela compreensão!
[]'s

Encontrei informações interessantes sobre esse comando:

http://www.opaleirosdoparana.com/t19860-resolvidoduvida-271-278-crower-272-276

Já contactei o cara do opala azul saber se ele instalou o 272/276 mesmo, pra também ajudar na opinião !

puts, eu cheguei a ver e andar no opala do Victor (meu compadre, rs) era muito filé, um amigo nosso aqui da cidade que tem um comodoro filé de mecanica 4100/446 não pegava o opala do Victor nem a pau, o opala andava muito bem! e ele montou com a parte de cima original (molas e tudo mais) e 446 na horizontal tipo weber idf sem bomba eletrica em um coletor de 3e com flange de 1pol 6x2 de padaria sem frescura... eu acredito que um comando maior que este para rua é exagero pelo que andava esse opala.

Lex/correa escreveu:puts, eu cheguei a ver e andar no opala do Victor (meu compadre, rs) era muito filé, um amigo nosso aqui da cidade que tem um comodoro filé de mecanica 4100/446 não pegava o opala do Victor nem a pau, o opala andava muito bem! e ele montou com a parte de cima original (molas e tudo mais) e 446 na horizontal tipo weber idf sem bomba eletrica em um coletor de 3e com flange de 1pol 6x2 de padaria sem frescura... eu acredito que um comando maior que este para rua é exagero pelo que andava esse opala.

Muito bom ouvir isso !
O victor que tu fala é esse mesmo que comentou no tópico ?
Você que andou... diz ai... como ficou em baixa ? Ficou gostoso de guiar pela cidade ?

Sim o Victor Meijerink, era filé de baixa, e esticava rapido, não da soco nenhum, roda liso, o Victor Meijerink só cuidava do giro por causa das molas originais pq o comando girava bunito! e não esquecendo que era uma 446 alcool com canetas refuradas por ele mesmo montada na horizontal e nada mais... e baguá de lenta, nada de picopo e fica "limpando" comando... olha Iago Mateus, o carro era monstro pra anda e manso quando tava de vagar pq até a esposa dele usava o opalão pra faze as correria pra ele e pra residencia, não to puxando a sardinha pro meu lado pq ele é meu compadre, mais o azulão (em reforma) fez nome aqui na cidade.

Pensei e pensei e a dúvida agora está bem mais resumida...
Estou em dúvida entre 3:

Somente a título de curiosidade vou postar um vídeo de cada comando que encontrei no youtube, tirei de lá diretamente pra cá, caso o dono prefira eu removo.

Isky 268/268 - Mecânico
2000-6000 RPM
Lob: 109º
Video:



Comp Cams 268/268 - Hidráulico
1200 - 5200 RPM
Lob: 110º
Vídeo:




Crower 272/276 - Hidráulico
2000 - 5500 RPM
Lob: 112º
Vídeo:



Bem... agora estou bem interessado no crower pois creio que por ter um pouco mais de lob venha a entregar mais torque entre 2 e 3.500 rpm.
Estou mais interessado em um comando que não eleve tanto a faixa de torque... pensei no crower !
O que acham ?
Aparentemente o 268 comp é o mais tranquilo, o crower intermediário e o isky 268 o mais bravo

Mais focado ainda:

Estou entre crower 272/276 e comp cams 268/268.

Por favor me ajudem ! preciso concretizar a compra no máximo até amanhã.

Lembrando... quero um carro pra passeio mesmo,que não embaralhe ou embaralhe o mínimo possível,quero um torque interessante e não preciso ter um carro muito girador.

Vc mesmo já respondeu: vai de Crower, é o mais manso e pelo visto o mais adequado pro uso que vc pretende!

Iago Oque que são esse vídeo ali

É por aquilo que vc. avalia o comando para comprar .....

tem opala com carburador original....webber 40...e injetado.....se todos esse opalas fossem com o mesmo comando.......todos teriam resultados diferentes !  A tua taxa é boa na gasolina......

vai no comando Comp Cam 268°   (comandos Comp Cam  são comandos modernos.....montou comum jogo de engrenagens.....da "0" )  São "melhores  que os Crower !

Compre.....e deixe guardado.....se montar com molas originais......vai debulha o comando.... NÃO  é o fator 5000rpm.....que vai demolir esse comando......talvez a 2500rpm.....COM MOLAS ORIGINAIS......já comesse a detonar o comando !

Monte todo o conjunto Comp Cam !

Iago Mateus escreveu:

Lex/correa escreveu:puts, eu cheguei a ver e andar no opala do Victor (meu compadre, rs) era muito filé, um amigo nosso aqui da cidade que tem um comodoro filé de mecanica 4100/446 não pegava o opala do Victor nem a pau, o opala andava muito bem! e ele montou com a parte de cima original (molas e tudo mais) e 446 na horizontal tipo weber idf sem bomba eletrica em um coletor de 3e com flange de 1pol 6x2 de padaria sem frescura... eu acredito que um comando maior que este para rua é exagero pelo que andava esse opala.

Muito bom ouvir isso !
O victor que tu fala é esse mesmo que comentou no tópico ?
Você que andou... diz ai... como ficou em baixa ? Ficou gostoso de guiar pela cidade ?

È, é isso aí Iago, meu comando é muito bom mesmo, ficou confiável e sem dá tiro igual a pipoqueira da minha vó,e sim,foi montado com molas,pratos e travas originais de um cabeçote 4100 de mola dupla... ficou vamos dizer,mais "elástico" APzinho já é freguês ... Válvula original,mola original tudo original... tuchos novos e comando Crower,resolvi montar o Crower depois de uma frustrada experiência com um SAM CAMS 278 esse sim, é um LIXO de comando.
Daí,depois de muito bater a cabeça resolvi montar um desse,pra experimentar como ia, ir na contra mão da maioria,(adoro fazer isso:D )pois na nossa região, é difícil alguém montar comando "liso", de distância de centro de levante alto,a maioria quer que embaralhe,o que não quer dizer que o comando seja/esteja bravo, como o Bandit já disse,o certo é montar o conjunto,acredito que este crower seja o último comando que pode ser montado com o conjunto original...
CROWER É CROWER não tem o que discutir,do resto não sei. Ainda não usei,mas quando tiver chance/precisar queria ter chance de ter um COMP CAMS tão falando muito bem desses comandos por aqui também.
Sobre alimentação,tava pensando em montar uma Dellorto 40,na gasolina,mas acho que vou insistir mais um pouco nas 446 a álcool, só que com canetas A10 agora o coletor será o mesmo de 3e,aquecido,e com a 446 montada atravessada,talvez um par de chicleurs maiores também,algo em torno de 175-180...
O plano é montar uma 44 a álcool futuramente.

Agora,sobre os vídeos que vc achou, em nada se parecem com oresultado no meu carro, o do vídeo está com um sério problema de regulagem de válvula na vdd e alimentado com h34 pode esquecer...
Este Crower é LISO de lenta cara,LISO MESMO, mais liso que o 4100 original... o meu, no álcool,podia deixar com 400rpm de lenta que respondia bonito!!!

Victor Meijerink escreveu:

È, é isso aí Iago, meu comando é muito bom mesmo, ficou confiável e sem dá tiro igual a pipoqueira da minha vó,e sim,foi montado com molas,pratos e travas originais de um cabeçote 4100 de mola dupla... ficou vamos dizer,mais "elástico" APzinho já é       freguês  ...  Válvula original,mola original tudo original... tuchos novos e comando Crower,resolvi montar o Crower depois de uma frustrada experiência com um            SAM CAMS 278 esse sim, é um LIXO de comando.
Daí,depois de muito bater a cabeça resolvi montar um desse,pra experimentar como ia, ir na contra mão da maioria,(adoro fazer isso:D )pois na nossa região, é difícil alguém montar comando "liso", de distância de centro de levante alto,a maioria quer que embaralhe,o que não quer dizer que o comando seja/esteja bravo, como o Bandit já disse,o certo é montar o conjunto,acredito que este crower seja o último comando que pode ser montado com o conjunto original...
CROWER É CROWER não tem o que discutir,do resto não sei. Ainda não usei,mas quando tiver chance/precisar queria ter chance de ter um COMP CAMS tão falando muito bem desses comandos por aqui também.
Sobre alimentação,tava pensando em montar uma Dellorto 40,na gasolina,mas acho que vou insistir mais um pouco nas 446 a álcool, só que com canetas A10 agora o coletor será o mesmo de 3e,aquecido,e com a 446 montada atravessada,talvez um par de chicleurs maiores também,algo em torno de 175-180...
O plano é montar uma 44 a álcool futuramente.

Bom saber Victor,já ouvi vários relatos de usar esse comando com conjunto original,e todos sem problemas

Victor Meijerink escreveu:



È, é isso aí Iago, meu comando é muito bom mesmo, ficou confiável e sem dá tiro igual a pipoqueira da minha vó,e sim,foi montado com molas,pratos e travas originais de um cabeçote 4100 de mola dupla... ficou vamos dizer,mais "elástico" APzinho já é       freguês  ...  Válvula original,mola original tudo original... tuchos novos e comando
O plano é montar uma 44 a álcool futuramente.

foi montado com molas,pratos e travas originais

Vc. está correndo muito risco não vale apenas.....

esse comando tem maior levante que o 268° da Comp cam ......o Crower tem + levante por ser + antigo....

O seu comando é hidráulico.....só por ser hidráulico.....requer um cacete (porrete) de uma mola.....

leia aqui ;(comando 268° )

http://www.opaleirosdoparana.com/t25331-comprei-o-comando-comp-cams-sera-que-vai-ficar-legal?highlight=comando+268


Por isso tem motor sobe rápido.....não tem nem pressão mínima de mola!

..............................................

Se for comprar tem que comprar um kit completo :

 http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k61-244-4/overview/make/Chevrolet

È não sei mais quantas libras pedia na carta dele,não está aqui comigo,ficou no barracão,lembro que eram molas simples que pediam mas não consegui a carta dele na internet... e não lembro quantas libras de pressão pedia acho que algo em torno de 105 p.s.i... Alguém ja descobriu quanto de pressão a molas duplas do opala têm?
Bandit,obrigado pela dica,tô cuidando do giro,e um jogo de molas já está nos planos sim,de qualquer maneira valeu!!!

Olha o tópico da instalação aí Iago! isso que é massa em ter Opala,a gente aprende batendo a fuça mesmo e quando pega uma experiência a mais,chega a ver o quanto os caras que entendem tem paciência com a gente...
...nesse caso.o J RICARDO merecia um prêmio por não me mandar pro inferno depois de tanta pergunta,tanta encheção de saco... notem que no início eu dava preferência pra comandos "ásperos" coisa que mudei completamente daquela época pra cá...
o tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19860-resolvidoduvida-271-278-crower-272-276

BANDIT escreveu:Iago Oque que são esse vídeo ali

É por aquilo que vc. avalia o comando para comprar .....

tem opala com carburador original....webber 40...e injetado.....se todos esse opalas fossem com o mesmo comando.......todos teriam resultados diferentes !  A tua taxa é boa na gasolina......

vai no comando Comp Cam 268°   (comandos Comp Cam  são comandos modernos.....montou comum jogo de engrenagens.....da "0" )  São "melhores  que os Crower !

Compre.....e deixe guardado.....se montar com molas originais......vai debulha o comando.... NÃO  é o fator 5000rpm.....que vai demolir esse comando......talvez a 2500rpm.....COM MOLAS ORIGINAIS......já comesse a detonar o comando !

Monte todo o conjunto Comp Cam !

BANDIT escreveu:

Victor Meijerink escreveu:



È, é isso aí Iago, meu comando é muito bom mesmo, ficou confiável e sem dá tiro igual a pipoqueira da minha vó,e sim,foi montado com molas,pratos e travas originais de um cabeçote 4100 de mola dupla... ficou vamos dizer,mais "elástico" APzinho já é       freguês  ...  Válvula original,mola original tudo original... tuchos novos e comando
O plano é montar uma 44 a álcool futuramente.

foi montado com molas,pratos e travas originais

Vc. está correndo muito risco não vale apenas.....

esse comando tem maior levante que o 268° da Comp cam ......o Crower tem + levante por ser + antigo....

O seu comando é hidráulico.....só por ser hidráulico.....requer um cacete (porrete) de uma mola.....

leia aqui ;(comando 268° )

http://www.opaleirosdoparana.com/t25331-comprei-o-comando-comp-cams-sera-que-vai-ficar-legal?highlight=comando+268


Por isso tem motor sobe rápido.....não tem nem pressão mínima de mola!

..............................................

Se for comprar tem que comprar um kit completo :

 http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k61-244-4/overview/make/Chevrolet

Não não... o vídeo foi só a titulo de curiosidade como tinha falado.
"montou comum jogo de engrenagens.....da "0" O que quis dizer ? Não entendi ta falando sobre engrenagens comp cams e enquadrar o comando, é isso ?

Me diz por favor, Bandit... o crower é mais "manso" que o comp c. ? Por ter mais lob ? Afinal... Qual mais manso de fato ?

Em relação as molas, onde posso comprar que tenha a pronta entrega ? poderia me indicar ?

Encontrei molas,pratos e travas num kit procomp com as seguinte referências:

Material dos Pratos:	Aço Cromolibidênio 4140
Diâmetro da Haste da Válvula	11/32 polegadas (0.343 pol.)
Quantidade de Pratos:	16 unidades
Material das Travas:	Aço Temperado
Angulação da Travas:	7 Graus
Quantidade de Travas:	16 Unidades
Estilo das Molas:	Duplas sem Dâmper
Pressão Comprimida:	335 libras a 0.600 polegadas
Pressão Descomprimida:	130 libras a 1.800 polegadas
Quantidade de Molas:	12 Unidades

Se adequaria a algum deste comandos ? fica pelo menos próximo do indicado ?

bruno silverstar83 escreveu:

Victor Meijerink escreveu:

È, é isso aí Iago, meu comando é muito bom mesmo, ficou confiável e sem dá tiro igual a pipoqueira da minha vó,e sim,foi montado com molas,pratos e travas originais de um cabeçote 4100 de mola dupla... ficou vamos dizer,mais "elástico" APzinho já é       freguês  ...  Válvula original,mola original tudo original... tuchos novos e comando Crower,resolvi montar o Crower depois de uma frustrada experiência com um            SAM CAMS 278 esse sim, é um LIXO de comando.
Daí,depois de muito bater a cabeça resolvi montar um desse,pra experimentar como ia, ir na contra mão da maioria,(adoro fazer isso:D )pois na nossa região, é difícil alguém montar comando "liso", de distância de centro de levante alto,a maioria quer que embaralhe,o que não quer dizer que o comando seja/esteja bravo, como o Bandit já disse,o certo é montar o conjunto,acredito que este crower seja o último comando que pode ser montado com o conjunto original...
CROWER É CROWER não tem o que discutir,do resto não sei. Ainda não usei,mas quando tiver chance/precisar queria ter chance de ter um COMP CAMS tão falando muito bem desses comandos por aqui também.
Sobre alimentação,tava pensando em montar uma Dellorto 40,na gasolina,mas acho que vou insistir mais um pouco nas 446 a álcool, só que com canetas A10 agora o coletor será o mesmo de 3e,aquecido,e com a 446 montada atravessada,talvez um par de chicleurs maiores também,algo em torno de 175-180...
O plano é montar uma 44 a álcool futuramente.

Bom saber Victor,já ouvi vários relatos de usar esse comando com conjunto original,e todos sem problemas  

Mas montado assim tem vários exemplos AQUI :

Temo Victor....tem o Sparta (do vídeo acima...e é engenheiro!) ......aqui deve ter algo em torno de 20 motores montados com comando importado e molas originais !

Na 3°  ou 4° pagina da seção de preparação tem um cara de Ctba.    que montou um comando Isky 298° (595-A)  com molas originais.....conta com cabeçote preparado do Segantini....e tripla carburação de alfa romeo !!!!!

E molas originais !!!!!!!

ando de crower 282/287 com quadrijet mecanica 650 na gasolina, tem tudo no cabeçote crower e pistões 4".
a lenta somente fica um pouco mais alta proximo a 1.000rpm mas igual carro original não embaralha e tem torque desde baixo...
Tudo depende do conjunto acertado, inclusive a suspensão! carro daria para andar no dia dia, até no transito, para ter idéia manobro ele somente na lenta para estacionar na garagem do predio!

Victor Meijerink escreveu:Olha o tópico da instalação aí Iago! isso que é massa em ter Opala,a gente aprende batendo a fuça mesmo e quando pega uma experiência a mais,chega a ver o quanto os caras que entendem tem paciência com a gente...
...nesse caso.o J RICARDO merecia um prêmio por não me mandar pro inferno depois de tanta pergunta,tanta encheção de saco... notem que no início eu dava preferência pra comandos "ásperos" coisa que mudei completamente daquela época pra cá...
o tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19860-resolvidoduvida-271-278-crower-272-276

Victor, pode me tirar mais algumas dúvidas ?

Qual diferencial e caixa que você usa ?

Boa amigão...

Eu já andei com um desse

Isky 268/268 - Tucho Mecânico
Faixa de rotação: 2000 - 6000 rpm
Lob center:109

E lhe indicaria com certeza, para rua não tem igual, muito esperto nas retomada.

100% bom...sem duvidas.

derso4800s escreveu:Boa amigão...

Eu já andei com um desse

Isky 268/268 - Tucho Mecânico
Faixa de rotação: 2000 - 6000 rpm
Lob center:109

E lhe indicaria com certeza, para rua não tem igual, muito esperto nas retomada.

100% bom...sem duvidas.

Amigo, agradeço a sugestão, muito obrigado !
Poderia me tirar algumas dúvidas,por favor ?

Como ficou a lenta ?
Alimentado por qual carburador ?
Foi usado nesse motor de 4.8 L ?

Molas,pratos e travas, quais usou ?

Iago Mateus escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Olha o tópico da instalação aí Iago! isso que é massa em ter Opala,a gente aprende batendo a fuça mesmo e quando pega uma experiência a mais,chega a ver o quanto os caras que entendem tem paciência com a gente...
...nesse caso.o J RICARDO merecia um prêmio por não me mandar pro inferno depois de tanta pergunta,tanta encheção de saco... notem que no início eu dava preferência pra comandos "ásperos" coisa que mudei completamente daquela época pra cá...
o tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19860-resolvidoduvida-271-278-crower-272-276

Victor, pode me tirar mais algumas dúvidas ?

Qual diferencial e caixa que você usa ?

Uso câmbio varetado (o melhor,na minha opinião,pra minha finalidade) e usava diferencial 2,73 "rockwell braseixos" que de rock não tem nada,explodiu no segundo mês...
Agora vou montar um dana 30 3,07...
Com o 2,73 ficou longo muito bom pra andar em trechos longos, mas quero um mais curto, pra dar umas brincadas de vez em quando ,e dana não quebra facil...

Victor Meijerink escreveu:

Iago Mateus escreveu:

Victor, pode me tirar mais algumas dúvidas ?

Qual diferencial e caixa que você usa ?

Uso câmbio varetado (o melhor,na minha opinião,pra minha finalidade) e usava diferencial 2,73 "rockwell braseixos" que de rock não tem nada,explodiu no segundo mês...
Agora vou montar um dana 30 3,07...
Com o 2,73 ficou longo muito bom pra andar em trechos longos, mas quero um mais curto, pra dar umas brincadas de vez em quando ,e dana não quebra facil...

Tou com um 2,73 também kkk, todo mundo fala que vai quebrar fácil !
Victor, seria pedir de mais um video do teu opalão funcionando ? principalmente que desse pra ver o giro subindo ?
Ahh, esqueci de perguntar... a quanto tempo ta usando esse comando ? algum sinal de desgaste ?

Conversando com o Weverton ele me alertou que o 268 comp c. tem uma maior duração a 0,05 pol que o 272 crower.

Dados summit:

Comp cams 268/268:

218
218
Crower 272/276:


210

212




E a dúvida só aumenta kkkk 

Nenhum sinal de desgaste até hoje... tenho um vídeo dele fazendo um borrachão mas tenho que achar aqui... daí posto...
E sobre o 2,73 quebrar, depende do uso... comigo quebrou (2 já) mas como eu citei acima,gosto de uma brincada de vez em quando... e quem não gosta?????!!!!!!

Victor Meijerink escreveu:È não sei mais quantas libras pedia na carta dele,não está aqui comigo,ficou no barracão,lembro que eram molas simples que pediam mas não consegui a carta dele na internet... e não lembro quantas libras de pressão pedia acho que algo em torno de 105 p.s.i... Alguém ja descobriu quanto de pressão a molas duplas do opala têm?
Bandit,obrigado pela dica,tô cuidando do giro,e um jogo de molas já está nos planos sim,de qualquer maneira valeu!!!

Na carta pede molas de 95 libras, com válvulas fechadas,alguém sabe me dizer quantas libras tem a mola original do cabeçote do opala?

Victor Meijerink escreveu:

Victor Meijerink escreveu:È não sei mais quantas libras pedia na carta dele,não está aqui comigo,ficou no barracão,lembro que eram molas simples que pediam mas não consegui a carta dele na internet... e não lembro quantas libras de pressão pedia acho que algo em torno de 105 p.s.i... Alguém ja descobriu quanto de pressão a molas duplas do opala têm?
Bandit,obrigado pela dica,tô cuidando do giro,e um jogo de molas já está nos planos sim,de qualquer maneira valeu!!!

Na carta pede molas de 95 libras, com válvulas fechadas,alguém sabe me dizer quantas libras tem a mola original do cabeçote do opala?

Kkkk já entendi porque quebrou kkkk, o meu devo durar tanto quanto o seu então !
Cara, eu mandei um e-mail para summit pedindo informalções sobre a mola indicada para este comando, assim que receber o retorno posto aqui a mola disponível para comprar.

Mas muito bom saber que são molas de 95 libras com válvulas fechadas.
Vou procurar alguma mola similar.

o comp cams 268 exige uma mola com mais pressão.

Installed Height (in):1.750 in.
Seat Pressure at Installed Height (lbs):132 lbs.
Open Height (in):1.250 in.
Open Pressure (lbs):293 lbs.

Iago Mateus escreveu:

derso4800s escreveu:Boa amigão...

Eu já andei com um desse

Isky 268/268 - Tucho Mecânico
Faixa de rotação: 2000 - 6000 rpm
Lob center:109

E lhe indicaria com certeza, para rua não tem igual, muito esperto nas retomada.

100% bom...sem duvidas.

Amigo, agradeço a sugestão, muito obrigado !
Poderia me tirar algumas dúvidas,por favor ?

Como ficou a lenta ?
Alimentado por qual carburador ?
Foi usado nesse motor de 4.8 L ?

Molas,pratos e travas, quais usou ?

A lenta fica um pouquinho embaralhada, mas nada absurdo.

1 weber 40 idf.

E andava com 4400 ainda...

Pode fica tranquilo..

BANDIT escreveu:Iago Oque que são esse vídeo ali Question Question Question

É por aquilo que vc. avalia o comando para comprar .....

tem opala com carburador original....webber 40...e injetado.....se todos esse opalas fossem com o mesmo comando.......todos teriam resultados diferentes !  A tua taxa é boa na gasolina......

vai no comando Comp Cam 268°   (comandos Comp Cam  são comandos modernos.....montou comum jogo de engrenagens.....da "0" )  São "melhores  que os Crower !

Compre.....e deixe guardado.....se montar com molas originais......vai debulha o comando.... NÃO  é o fator 5000rpm.....que vai demolir esse comando......talvez a 2500rpm.....COM MOLAS ORIGINAIS......já comesse a detonar o comando !

Monte todo o conjunto Comp Cam ! OKK

BANDIT escreveu:foi montado com molas,pratos e travas originais

Vc. está correndo muito risco não vale apenas.....

esse comando tem maior levante que o 268° da Comp cam ......o Crower tem + levante por ser + antigo....

O seu comando é hidráulico.....só por ser hidráulico.....requer um cacete (porrete) de uma mola.....

leia aqui ;(comando 268° )

http://www.opaleirosdoparana.com/t25331-comprei-o-comando-comp-cams-sera-que-vai-ficar-legal?highlight=comando+268


Por isso tem motor sobe rápido.....não tem nem pressão mínima de mola!

..............................................

Se for comprar tem que comprar um kit completo :

http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k61-244-4/overview/make/Chevrolet

OKK

Preste atenção Iago...fiz exatamente como o BANDIT recomendou
comprei o kit Comp 280H completíssimo!!!!! é a melhor opção!!!!

ha uns 3 anos, montei um aspirado tipo "Peppa Racing"

comprei um comando CDV 288 cópia
tuchos mecânicos Crower
rebaixei o cabeçote (já uso os pistões cabeçudos) pra 12,5:1

o carro ficou super elástico...show mesmo!!!
tbm, as molas véias não tinha pressão nenhuma...bem
um belo dia, aparece um problema no volante e vira
quando desmonto pra ver, NÃO EXISTE MAIS COMANDO E TUCHOS!!!!

é isso mesmo, o comando ficou liso, acho q o escape do 6ºcil nem abria mais....
todos os tuchos arredondaram por baixo, a ponto de quase não sair do bloco

tudo por causa das molas...

seguindo o que o BANDIT me disse, mandei o cabeçote pra retífica
agora está lá, dando um talento pra colocar as Ultra Master Plus Advanced molas Comp 986-12

tudo com pratinho, travas, retentores, engrenagem COMP!!!!!

Não jogue $$$ fora como eu fiz...monte o que é recomendado!!!!!!
é a única garantia!!!!

As molas para o crower devem ser estas:

http://www.summitracing.com/int/parts/cro-68109x1-8/applications

Muito parecida em termos de pressão com as molas duplas do motor AP, mas resta a dúvida... será que serve mola dupla do motor ap pro opala ? vi no opala.com que alguns usam,mas sem detalhes se é plug and play.

Isael escreveu:

BANDIT escreveu:Iago Oque que são esse vídeo ali Question Question Question

É por aquilo que vc. avalia o comando para comprar .....

tem opala com carburador original....webber 40...e injetado.....se todos esse opalas fossem com o mesmo comando.......todos teriam resultados diferentes !  A tua taxa é boa na gasolina......

vai no comando Comp Cam 268°   (comandos Comp Cam  são comandos modernos.....montou comum jogo de engrenagens.....da "0" )  São "melhores  que os Crower !

Compre.....e deixe guardado.....se montar com molas originais......vai debulha o comando.... NÃO  é o fator 5000rpm.....que vai demolir esse comando......talvez a 2500rpm.....COM MOLAS ORIGINAIS......já comesse a detonar o comando !

Monte todo o conjunto Comp Cam ! OKK

BANDIT escreveu:foi montado com molas,pratos e travas originais

Vc. está correndo muito risco não vale apenas.....

esse comando tem maior levante que o 268° da Comp cam ......o Crower tem + levante por ser + antigo....

O seu comando é hidráulico.....só por ser hidráulico.....requer um cacete (porrete) de uma mola.....

leia aqui ;(comando 268° )

http://www.opaleirosdoparana.com/t25331-comprei-o-comando-comp-cams-sera-que-vai-ficar-legal?highlight=comando+268


Por isso tem motor sobe rápido.....não tem nem pressão mínima de mola!

..............................................

Se for comprar tem que comprar um kit completo :

http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k61-244-4/overview/make/Chevrolet

OKK

Preste atenção Iago...fiz exatamente como o BANDIT recomendou
comprei o kit Comp 280H completíssimo!!!!! é a melhor opção!!!!

ha uns 3 anos, montei um aspirado tipo "Peppa Racing"

comprei um comando CDV 288 cópia
tuchos mecânicos Crower
rebaixei o cabeçote (já uso os pistões cabeçudos) pra 12,5:1

o carro ficou super elástico...show mesmo!!!
tbm, as molas véias não tinha pressão nenhuma...bem
um belo dia, aparece um problema no volante e vira
quando desmonto pra ver, NÃO EXISTE MAIS COMANDO E TUCHOS!!!!

é isso mesmo, o comando ficou liso, acho q o escape do 6ºcil nem abria mais....
todos os tuchos arredondaram por baixo, a ponto de quase não sair do bloco

tudo por causa das molas...

seguindo o que o BANDIT me disse, mandei o cabeçote pra retífica
agora está lá, dando um talento pra colocar as Ultra Master Plus Advanced molas Comp 986-12

tudo com pratinho, travas, retentores, engrenagem COMP!!!!!

Não jogue $$$ fora como eu fiz...monte o que é recomendado!!!!!!
é a única garantia!!!!

Peppa Racing kkkkkkkkk.
Obrigado novamente por sua ajuda nos meus tópicos,companheiro !
Eu estou em dúvida até no comando ainda rsrs, mas tou pensando em ir no crower na esperança das molas duplas do 250s ou as molas dos motores depois de 89 (que no caso o meu é um 89) terem uma pressão muito parecida com a mola pedida na carta do comando crower 272 que seriam molas de 95 libras, diferente do 268 comp c. que pede molas de 130 lbs.
Já mandei algumas Mp's perguntando sobre a pressão das molas originais, de repente calçar minhas molas também seria uma solução para o meu caso (falta de grana pra comprar um kit completo) porque na verdade o meu caso seria diferente do seu, tanto porque o crower exige molas bem menos duras e é bem menos "bravo" que o seu, como também vou limitar o giro a ponto de evitar que flutue válvulas, mas enfim... valeu o toque ! Ainda estou cogitando comprar molas,pratos e travas novas, pois tenho noção que é o CORRETO E 100% SEGURO. Obrigado pelo conselho! 
De toda maneira vai comando,tuchos e engrenagens novas que já estão sendo compras.

Iago Mateus escreveu:As molas para o crower devem ser estas:

http://www.summitracing.com/int/parts/cro-68109x1-8/applications

Muito parecida em termos de pressão com as molas duplas do motor AP, mas resta a dúvida... será que serve mola dupla do motor ap pro opala ? vi no opala.com que alguns usam,mas sem detalhes se é plug and play.

Eu acho que essa moola não é para opala .....a altura dela é menor !

esse mola é boa porque tem baixa pressão inicial.....só que a pressão final é maior que a da mola 6005

que é pra comando 298/   ou 278° !

Comando hidráulico.....requerem maior pressão de molas !

Iago Mateus escreveu:







Peppa Racing kkkkkkkkk.
Obrigado novamente por sua ajuda nos meus tópicos,companheiro !
Eu estou em dúvida até no comando ainda rsrs, mas tou pensando em ir no crower na esperança das molas duplas do 250s ou as molas dos motores depois de 89 (que no caso o meu é um 89) terem uma pressão muito parecida com a mola pedida na carta do comando crower 272 que seriam molas de 95 libras, diferente do 268 comp c. que pede molas de 130 lbs.
Já mandei algumas Mp's perguntando sobre a pressão das molas originais, de repente calçar minhas molas também seria uma solução para o meu caso (falta de grana pra comprar um kit completo) porque na verdade o meu caso seria diferente do seu, tanto porque o crower exige molas bem menos duras e é bem menos "bravo" que o seu, como também vou limitar o giro a ponto de evitar que flutue válvulas, mas enfim... valeu o toque ! Ainda estou cogitando comprar molas,pratos e travas novas, pois tenho noção que é o CORRETO E 100% SEGURO. Obrigado pelo conselho! 
De toda maneira vai comando,tuchos e engrenagens novas que já estão sendo compras.

Sua duvidas sobre molas GM originais :

http://www.opaleirosdoparana.com/t38743-quantas-lbs-de-pressao-tem-a-mola-dupla-do-opala-e-a-simples

As molas para os comandos 276/272 e o 272/276 são essas

http://www.pro-1.com.br/produtosi.php?id=990

Nesse site o jogo é de 16 pçs,modelo 68301x1

Interessante mesma carga inicial das minhas molas....só que a final da minha é de 370libras !

assim mesmo essa mola tem 297 de carga final.....bem abaixo das 180libras da molas duplas velhas !!!

Bandit, ainda irei comentar no outro tópico, mas desde já o meu muito obrigado !


Pois é, já vi que não rola comando importado e mola velha, ainda mais velha e original !


Mas me tire uma dúvida, os diametros das mola originais são esses aqui:
Diâmetro externo da mola externa: 1.255 pol.
Diâmetro interno da mola externa: 0.890 pol.

??


Pois fiz o pedido dessas molas  gostaria de saber se vou ter que trocar os pratinhos.

Desisti de peças avulsas !
Vou comprar o kit comando completo e passar o carnaval em casa (n tenho grana pros dois hehehe) 

Então... quais fabricantes produzem kits de comando ?  prato,trava,tucho,comando,engrenagens ? COMPLETO.

So soube da comp cams.... ai vem a dúvida...

Comp Cams 268/268  ou Comp Cams 280/280 ?

Comecei a gostar da embaralhadinha da lenta depois que ouvi algumas rsrs.

Alugém que trabalhe com simulação poderia me ajudar pra descobrir em que faixa de rotação ficaria o torque e potencia máxima ?

O que me dizeeem ? KIT 268 ou 280 comp c. ??

Na american parts talvez vc encontre o kit completo do 280h. o meu motor esta sendo montando com esse comando.

Caramba que estranho, na summit a engrenagem ta meio estranha pra ser do GM 250.

Tem uma espécie de corrente !

Por favor me tirem essa dúvida o kit de comando para o opala 6 cilindros GM 250, é de fato esse aqui:

http://www.summitracing.com/dom/parts/cca-k61-244-4/overview/

???

Olha que estranho a imagem de engrenagem: