Consumo no GNV

E ai opaleiros
Quanto voces estao fazendo de economia com seu opala ?
Meu motor e' um 4100 e faz 6,5km/m3.......
E voce ?

O meu tb é 4.1/S e faz aproximadamente 7,4km/m³....

o motor é gasolina passado a alcool e rodando no GNV....

acho que nao faz nem 7 km na cidade, onten cheguei de viajem na estrada consegui fazer 9 km deves enquando com ar ligado . automatico 4.1 alccol.

o meu na cidade fica entre 6 e 7km/m3
Motor 4100
comando Omega
cabeçote rebaixado 2,5mm
pistao gasosa
weber40
coletor engine aquecido
6x2

O meu, (diplo 92 aut. gas.) faz 6,5 na cidade e 10 na estrada, no plano, pq se for subir a serra... cai p míseros 6,5/7 km /m3.

o meu opalao tava com GNV

ele tava fazendo 10km/m³ na cidade e 12 na estrada

é um 6cc alcool de fabrica com carbura h34 solex

mkks88 escreveu:o meu opalao tava com GNV

ele tava fazendo 10km/m³ na cidade e 12 na estrada

é um 6cc alcool de fabrica com carbura h34 solex

qual redutor? pois o seu é o primeiro que vejo acima de 8,5 na cidade, mas na estrada ele faz pouco, teria que fazer uns 14.
sua h34 tava com 2 bicos? estava travada para abrir os 2 estagios juntos?

outra coisa como é cidade ai pra voce? pois pra mim aqui é liga anda 3km desliga, liga anda mais 3, e assim vai o cilindro. e nesse pinga pinga assim bebe pacas, o meu com a weber40 fazia 6,5 a 7, com a primeira 446 que tinha fazia 5,5, agora com essa 446 que estou agora ainda to em fase de acerto, mas ta fazendo 6 a 6,5.
mas comprei uma h34 ja furada para gnv para fazer um teste, quero fazer o teste dos carburadores no mesmo motor para dai ter como comentar sobre consumo e potencia de cada carburador.

...
outra coisa como é cidade ai pra voce? pois pra mim aqui é liga anda 3km desliga, liga anda mais 3, e assim vai o cilindro. e nesse pinga pinga assim bebe pacas, o meu com a weber40 fazia 6,5 a 7, com a primeira 446 que tinha fazia 5,5, agora com essa 446 que estou agora ainda to em fase de acerto, mas ta fazendo 6 a 6,5.
mas comprei uma h34 ja furada para gnv para fazer um teste, quero fazer o teste dos carburadores no mesmo motor para dai ter como comentar sobre consumo e potencia de cada carburador.[/quote]

Grande Zonta!
Pra mim é sonho esse lance de fazer mais q 6,5 na cidade e 9,5 na estrada!
No meu diplo 92 aut. ando de 3E (não está simultâneo) e o carro tem um desempenho de um asmático! Sem sacanagem se entrar na br atrás de uma Titan eu tomo sufoco p passar da magrelinha! hehehe é triste mas é verdade!
Por outro lado tem o lance (que ainda não fui ver de fato) mas, já tinha falado com os caras da MECGAS q é tipo um gerenciador de pulso q pode também ser usado em carros carburados, R$800,00 aprox. esse sim eu acredito q possa dar uma diferença substancial!
O que vc me diz?
Abraço e parabéns pelo evento!

Marcelo Pitbull escreveu:...
outra coisa como é cidade ai pra voce? pois pra mim aqui é liga anda 3km desliga, liga anda mais 3, e assim vai o cilindro. e nesse pinga pinga assim bebe pacas, o meu com a weber40 fazia 6,5 a 7, com a primeira 446 que tinha fazia 5,5, agora com essa 446 que estou agora ainda to em fase de acerto, mas ta fazendo 6 a 6,5.
mas comprei uma h34 ja furada para gnv para fazer um teste, quero fazer o teste dos carburadores no mesmo motor para dai ter como comentar sobre consumo e potencia de cada carburador.

Grande Zonta!
Pra mim é sonho esse lance de fazer mais q 6,5 na cidade e 9,5 na estrada!
No meu diplo 92 aut. ando de h34 (não está simultâneo) e o carro tem um desempenho de um asmático! Sem sacanagem se entrar na br atrás de uma Titan eu tomo sufoco p passar da magrelinha! hehehe é triste mas é verdade!
Por outro lado tem o lance (que ainda não fui ver de fato) mas, já tinha falado com os caras da MECGAS q é tipo um gerenciador de pulso q pode também ser usado em carros carburados, R$800,00 aprox. esse sim eu acredito q possa dar uma diferença substancial!
O que vc me diz?
Abraço e parabéns pelo evento!

teu h34 tem 2 bicos de gnv? se tiver 2 esta jogando gnv fora enquanto ele fica com o estagio fechado.
teu carro é alcool ou gasosa? tem variador de avanço? como esta o ponto dele?
se o ponto tiver original de gasolina, teu carro nao vai andar nada mesmo no gnv, se for ponto de alcool ainda vai mas ainda é muito atrasado, ponto de gasosa é ali nos 10º, alcool uns 16º, eu cheguei a andar com 29º inicial no gnv, voltei pois como tava com ponto direto no distribuidor ficava muito pesado para virar e fiquei com medo de detonar o arranque, mas vou colocar um variador logo, hoje nao tenho certeza pois nao tava junto com o mecanico quando ele acertou o ponto, mas deve estar em 24º pelo menos, mas ele ta bem mais fraco do que antes quando andava bem adiantado.
o meu opala eu consegui um melhor acerto apos colocar uma sonda lambda e hallmeter, assim consegui ficar monitorando a mistura.

...

teu h34 tem 2 bicos de gnv? se tiver 2 esta jogando gnv fora enquanto ele fica com o estagio fechado.
teu carro é alcool ou gasosa? tem variador de avanço? como esta o ponto dele?
se o ponto tiver original de gasolina, teu carro nao vai andar nada mesmo no gnv, se for ponto de alcool ainda vai mas ainda é muito atrasado, ponto de gasosa é ali nos 10º, alcool uns 16º, eu cheguei a andar com 29º inicial no gnv, voltei pois como tava com ponto direto no distribuidor ficava muito pesado para virar e fiquei com medo de detonar o arranque, mas vou colocar um variador logo, hoje nao tenho certeza pois nao tava junto com o mecanico quando ele acertou o ponto, mas deve estar em 24º pelo menos, mas ele ta bem mais fraco do que antes quando andava bem adiantado.
o meu opala eu consegui um melhor acerto apos colocar uma sonda lambda e hallmeter, assim consegui ficar monitorando a mistura.[/quote]

H 34 com 2 bicos de GNV no corpo (q merda), gasolina e não é simultâneo, o ponto está em 12º e não tem variador de avanço.
Pois é colocar o ponto em 29º é fácil mandar o arranque p pau, e tem outra se por acaso tiver q andar na gasolina por falta de autonomia...? Tipo, esse fim de semana fui viajar com ele e teve lugares q não tinha GNV

Marcelo Pitbull escreveu:...

teu h34 tem 2 bicos de gnv? se tiver 2 esta jogando gnv fora enquanto ele fica com o estagio fechado.
teu carro é alcool ou gasosa? tem variador de avanço? como esta o ponto dele?
se o ponto tiver original de gasolina, teu carro nao vai andar nada mesmo no gnv, se for ponto de alcool ainda vai mas ainda é muito atrasado, ponto de gasosa é ali nos 10º, alcool uns 16º, eu cheguei a andar com 29º inicial no gnv, voltei pois como tava com ponto direto no distribuidor ficava muito pesado para virar e fiquei com medo de detonar o arranque, mas vou colocar um variador logo, hoje nao tenho certeza pois nao tava junto com o mecanico quando ele acertou o ponto, mas deve estar em 24º pelo menos, mas ele ta bem mais fraco do que antes quando andava bem adiantado.
o meu opala eu consegui um melhor acerto apos colocar uma sonda lambda e hallmeter, assim consegui ficar monitorando a mistura.

H 34 com 2 bicos de GNV no corpo (q merda), gasolina e não é simultâneo, o ponto está em 12º e não tem variador de avanço.
Pois é colocar o ponto em 29º é fácil mandar o arranque p pau, e tem outra se por acaso tiver q andar na gasolina por falta de autonomia...? Tipo, esse fim de semana fui viajar com ele e teve lugares q não tinha GNV

ja de começo tem esse erro do carburador nao abrir simultaneo, so ai ele fica jogando gnv fora quando esta com o 2 fechado, e outra coisa, ou ta com ecesso quando o segundo fica fechado ou ta dando falta quando abre o segundo, tanto excesso como falta faz o carro beber e andar pouco, eu antes, na primeira 446 sempre achava que era falta pois nao puxava legal ate que um dia de bobeira descobri que na verdade tava com excesso fudido de gnv, acertei(na epoca nao tinha o hallmeter para ver isso certo) e melhorou.
do ponto, acima de 15 se for andar na gasosa nao é bom nao, pois vai bater pino, e 12 é muito pouco para gnv,é bem menos que a metade de um bom ponto, uma solução é o variador, tem um da Tury T34 é o que vou comprar, aqui em jaragua pediram 200,00 instalado, mas achei no ML por 120,00 e aqui so instalaçao é 25,00, nao vai dar nem 150,00 e vale apena.
O paulo aqui do forum tem variador e andou sem variador tb no automatico dele, e conversamos bastante aqui no encontro sobre isso, ele falou que muda mesmo, e de ponto adiantado posso confirmar sim que muda, so nao do variador, pois nunca usei no opala, mas é praticamente a mesma coisa que usar direto no distribuidor, so com a vantagem de quando estiver na gasolina ele fica com ponto baixo e tambem nao força o arranque.

...
ja de começo tem esse erro do carburador nao abrir simultaneo, so ai ele fica jogando gnv fora quando esta com o 2 fechado, e outra coisa, ou ta com ecesso quando o segundo fica fechado ou ta dando falta quando abre o segundo, tanto excesso como falta faz o carro beber e andar pouco, eu antes, na primeira 446 sempre achava que era falta pois nao puxava legal ate que um dia de bobeira descobri que na verdade tava com excesso fudido de gnv, acertei(na epoca nao tinha o hallmeter para ver isso certo) e melhorou.
do ponto, acima de 15 se for andar na gasosa nao é bom nao, pois vai bater pino, e 12 é muito pouco para gnv,é bem menos que a metade de um bom ponto, uma solução é o variador, tem um da Tury T34 é o que vou comprar, aqui em jaragua pediram 200,00 instalado, mas achei no ML por 120,00 e aqui so instalaçao é 25,00, nao vai dar nem 150,00 e vale apena.
O paulo aqui do forum tem variador e andou sem variador tb no automatico dele, e conversamos bastante aqui no encontro sobre isso, ele falou que muda mesmo, e de ponto adiantado posso confirmar sim que muda, so nao do variador, pois nunca usei no opala, mas é praticamente a mesma coisa que usar direto no distribuidor, so com a vantagem de quando estiver na gasolina ele fica com ponto baixo e tambem nao força o arranque.[/quote]


Então em 1º lugar é fazer um simultâneo e depois ver o lance desse variador.
Vc já viu esse sistema q é usado nos GNVs dos injetados? Trabalha com pulso e tal...

Marcelo Pitbull escreveu:...
ja de começo tem esse erro do carburador nao abrir simultaneo, so ai ele fica jogando gnv fora quando esta com o 2 fechado, e outra coisa, ou ta com ecesso quando o segundo fica fechado ou ta dando falta quando abre o segundo, tanto excesso como falta faz o carro beber e andar pouco, eu antes, na primeira 446 sempre achava que era falta pois nao puxava legal ate que um dia de bobeira descobri que na verdade tava com excesso fudido de gnv, acertei(na epoca nao tinha o hallmeter para ver isso certo) e melhorou.
do ponto, acima de 15 se for andar na gasosa nao é bom nao, pois vai bater pino, e 12 é muito pouco para gnv,é bem menos que a metade de um bom ponto, uma solução é o variador, tem um da Tury T34 é o que vou comprar, aqui em jaragua pediram 200,00 instalado, mas achei no ML por 120,00 e aqui so instalaçao é 25,00, nao vai dar nem 150,00 e vale apena.
O paulo aqui do forum tem variador e andou sem variador tb no automatico dele, e conversamos bastante aqui no encontro sobre isso, ele falou que muda mesmo, e de ponto adiantado posso confirmar sim que muda, so nao do variador, pois nunca usei no opala, mas é praticamente a mesma coisa que usar direto no distribuidor, so com a vantagem de quando estiver na gasolina ele fica com ponto baixo e tambem nao força o arranque.


Então em 1º lugar é fazer um simultâneo e depois ver o lance desse variador.
Vc já viu esse sistema q é usado nos GNVs dos injetados? Trabalha com pulso e tal...

faça isso, trave a h34 para abrir junto e regule, se mesmo assim ficar ruim, dai va para o variador, mas faz um teste antes, trava a h34 e adiante o ponto para uns 24º e faça um teste, rode uns dias dentro da cidade onde nao tera problema de precisar usar gasolina, dai voce vai ver que ponto adiantado melhora muito, dai depois volte o ponto, pois pouco tempo nao vai detonar o arranque, eu andei 2 anos com 24º de ponto, so quando passei para 29º que ficou pesado mesmo que fiquei com medo.

nunca vi falar isso de pulso, o que tem é gerenciador de fluxo, ele controla com uma central, a abertura e fechamento da valvula de entrada do gnv(aquela torneirinha da mangueira que vai para o bura), mas dai tem que ter sonda lambda tambem pois com base nessa leitura ela abre e fecha a entrada do gnv, por que isso, pois para acertar a alta do carro se deixa um pouco de excesso, com isso nao, se ta andando de leve ele fecha a entrada e vai abrindo na medida que vai precisando, teoricamente e pelo que andei vendo é isso e teria que ficar mais economico, mas se realmente funciona nao sei dizer pois nao quis colocar isso no meu, faz 1 ano +/- que fiquei sabendo desse produto, mas na epoca era 350,00 instalado, fora sonda(que hoje eu ja tenho).

...
faça isso, trave a h34 para abrir junto e regule, se mesmo assim ficar ruim, dai va para o variador, mas faz um teste antes, trava a h34 e adiante o ponto para uns 24º e faça um teste, rode uns dias dentro da cidade onde nao tera problema de precisar usar gasolina, dai voce vai ver que ponto adiantado melhora muito, dai depois volte o ponto, pois pouco tempo nao vai detonar o arranque, eu andei 2 anos com 24º de ponto, so quando passei para 29º que ficou pesado mesmo que fiquei com medo.

nunca vi falar isso de pulso, o que tem é gerenciador de fluxo, ele controla com uma central, a abertura e fechamento da valvula de entrada do gnv(aquela torneirinha da mangueira que vai para o bura), mas dai tem que ter sonda lambda tambem pois com base nessa leitura ela abre e fecha a entrada do gnv, por que isso, pois para acertar a alta do carro se deixa um pouco de excesso, com isso nao, se ta andando de leve ele fecha a entrada e vai abrindo na medida que vai precisando, teoricamente e pelo que andei vendo é isso e teria que ficar mais economico, mas se realmente funciona nao sei dizer pois nao quis colocar isso no meu, faz 1 ano +/- que fiquei sabendo desse produto, mas na epoca era 350,00 instalado, fora sonda(que hoje eu ja tenho).[/quote]

Mas pelo menos de manhã e ao desligar o carro a noite eu costumo usar gasolina, por causa do suposto ressecamento, vc não faz isso? A central de gerenciamento hj tá em torno de R$ 700,00, agora, sei lá se compensa pagar esse valor p testar, sonda lambda eu tenho esse não seria o problema.

Marcelo Pitbull escreveu:...
faça isso, trave a h34 para abrir junto e regule, se mesmo assim ficar ruim, dai va para o variador, mas faz um teste antes, trava a h34 e adiante o ponto para uns 24º e faça um teste, rode uns dias dentro da cidade onde nao tera problema de precisar usar gasolina, dai voce vai ver que ponto adiantado melhora muito, dai depois volte o ponto, pois pouco tempo nao vai detonar o arranque, eu andei 2 anos com 24º de ponto, so quando passei para 29º que ficou pesado mesmo que fiquei com medo.

nunca vi falar isso de pulso, o que tem é gerenciador de fluxo, ele controla com uma central, a abertura e fechamento da valvula de entrada do gnv(aquela torneirinha da mangueira que vai para o bura), mas dai tem que ter sonda lambda tambem pois com base nessa leitura ela abre e fecha a entrada do gnv, por que isso, pois para acertar a alta do carro se deixa um pouco de excesso, com isso nao, se ta andando de leve ele fecha a entrada e vai abrindo na medida que vai precisando, teoricamente e pelo que andei vendo é isso e teria que ficar mais economico, mas se realmente funciona nao sei dizer pois nao quis colocar isso no meu, faz 1 ano +/- que fiquei sabendo desse produto, mas na epoca era 350,00 instalado, fora sonda(que hoje eu ja tenho).

Mas pelo menos de manhã e ao desligar o carro a noite eu costumo usar gasolina, por causa do suposto ressecamento, vc não faz isso? A central de gerenciamento hj tá em torno de R$ 700,00, agora, sei lá se compensa pagar esse valor p testar, sonda lambda eu tenho esse não seria o problema.

acabei de fazer uma busca rapida na internet, o kit de gerenciador de fluxo Tury(T2000 e T3000) estao na faixa de 350,00, se for o mesmo ai tao te enfiando a faca legal.
quando voce diz ressecar, isso significa o que? se seu carro for injetado dai sim tem que ligar para nao dar problemas nos bicos, mas carburado nao tem o que ressecar, so para ter ideia, eu andei mais de 6 meses sem ter nem bomba de combustivel no carro, so instalei a 2 meses pq tinha que fazer a vistoria e quando liguei pedindo falaram que tinha que funcionar nos 2 combustiveis, e para minha surpresa, que fiquei puto, nem ligaram o carro no alcool, so fizeram os testes no gnv, gastei uma grana colocando bomba eletrica para nada, ja rodei uns 8mil km no desde que coloquei gnv, se gastei 30 litros de alcool ate hoje foi muito, tenho conhecidos que ja estao para mais de 6 anos andando so no gnv sem nunca usar liquido, e o cara é mecanico, isso de que gnv detona motor é coisa de mau informado, pois qualquer combustivel detona se o motor tiver pela boa.
So para ter ideia, meu pai tem uma Ipanema 1.8 Alcool/gnv para trabalho, ja ta com uns 300mil km +/- faz uns 30mil km que ele fez o cabeçote pois tava precisando, e no resto é tudo standard ainda nunca foi mexido, e olha que ela ja roda no gnv a mais de 230mil km.

...
acabei de fazer uma busca rapida na internet, o kit de gerenciador de fluxo Tury(T2000 e T3000) estao na faixa de 350,00, se for o mesmo ai tao te enfiando a faca legal.
quando voce diz ressecar, isso significa o que? se seu carro for injetado dai sim tem que ligar para nao dar problemas nos bicos, mas carburado nao tem o que ressecar, so para ter ideia, eu andei mais de 6 meses sem ter nem bomba de combustivel no carro, so instalei a 2 meses pq tinha que fazer a vistoria e quando liguei pedindo falaram que tinha que funcionar nos 2 combustiveis, e para minha surpresa, que fiquei puto, nem ligaram o carro no alcool, so fizeram os testes no gnv, gastei uma grana colocando bomba eletrica para nada, ja rodei uns 8mil km no desde que coloquei gnv, se gastei 30 litros de alcool ate hoje foi muito, tenho conhecidos que ja estao para mais de 6 anos andando so no gnv sem nunca usar liquido, e o cara é mecanico, isso de que gnv detona motor é coisa de mau informado, pois qualquer combustivel detona se o motor tiver pela boa.
So para ter ideia, meu pai tem uma Ipanema 1.8 Alcool/gnv para trabalho, ja ta com uns 300mil km +/- faz uns 30mil km que ele fez o cabeçote pois tava precisando, e no resto é tudo standard ainda nunca foi mexido, e olha que ela ja roda no gnv a mais de 230mil km.[/quote]

É pra mim isso é mera lenda, ouvi muita gente falando mal, mas nunca vi nenhum motor q quebrou por causa do gnv!
Bom vou fazer o simultâneo na bura, ponto e depois vou atrás desse variador!
Na sequencia disso vou te falando como ficou!
Obrigado por hora e abraço

era 2 dicos sim um na baixa e outro na alta

os 2 estagios normal como de fabrica

o redutor nao lembro a marca

pois faz 2 semanas que tirei pois morava em blumenau

e agora to em cascavel aqui nao tem gnv

qualquer duvida tamos ai ...

Marcelo Pitbull escreveu:...
outra coisa como é cidade ai pra voce? pois pra mim aqui é liga anda 3km desliga, liga anda mais 3, e assim vai o cilindro. e nesse pinga pinga assim bebe pacas, o meu com a weber40 fazia 6,5 a 7, com a primeira 446 que tinha fazia 5,5, agora com essa 446 que estou agora ainda to em fase de acerto, mas ta fazendo 6 a 6,5.
mas comprei uma h34 ja furada para gnv para fazer um teste, quero fazer o teste dos carburadores no mesmo motor para dai ter como comentar sobre consumo e potencia de cada carburador.

Grande Zonta!
Pra mim é sonho esse lance de fazer mais q 6,5 na cidade e 9,5 na estrada!
No meu diplo 92 aut. ando de h34 (não está simultâneo) e o carro tem um desempenho de um asmático! Sem sacanagem se entrar na br atrás de uma Titan eu tomo sufoco p passar da magrelinha! hehehe é triste mas é verdade!
Por outro lado tem o lance (que ainda não fui ver de fato) mas, já tinha falado com os caras da MECGAS q é tipo um gerenciador de pulso q pode também ser usado em carros carburados, R$800,00 aprox. esse sim eu acredito q possa dar uma diferença substancial!
O que vc me diz?
Abraço e parabéns pelo evento![/quote]

cara é gerenciador de ponto pode comprar o mais rapido possivel vai passar da agua para o vinho meu opala estava assim e fazia 2.5 por m3 coloquei o gerenciador e esta fazendo de 4 a 5 acho pouco ainda mas mudou muito o carro,

kleber k.s.o escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:...
outra coisa como é cidade ai pra voce? pois pra mim aqui é liga anda 3km desliga, liga anda mais 3, e assim vai o cilindro. e nesse pinga pinga assim bebe pacas, o meu com a weber40 fazia 6,5 a 7, com a primeira 446 que tinha fazia 5,5, agora com essa 446 que estou agora ainda to em fase de acerto, mas ta fazendo 6 a 6,5.
mas comprei uma h34 ja furada para gnv para fazer um teste, quero fazer o teste dos carburadores no mesmo motor para dai ter como comentar sobre consumo e potencia de cada carburador.

Grande Zonta!
Pra mim é sonho esse lance de fazer mais q 6,5 na cidade e 9,5 na estrada!
No meu diplo 92 aut. ando de h34 (não está simultâneo) e o carro tem um desempenho de um asmático! Sem sacanagem se entrar na br atrás de uma Titan eu tomo sufoco p passar da magrelinha! hehehe é triste mas é verdade!
Por outro lado tem o lance (que ainda não fui ver de fato) mas, já tinha falado com os caras da MECGAS q é tipo um gerenciador de pulso q pode também ser usado em carros carburados, R$800,00 aprox. esse sim eu acredito q possa dar uma diferença substancial!
O que vc me diz?
Abraço e parabéns pelo evento!

cara é gerenciador de ponto pode comprar o mais rapido possivel vai passar da agua para o vinho meu opala estava assim e fazia 2.5 por m3 coloquei o gerenciador e esta fazendo de 4 a 5 acho pouco ainda mas mudou muito o carro,[/quote]se chama gerenciador de ponto
vc liga a bobina ao gerenciador e o gerenciador ao redutor

estou andando denovo com 446 acho que desde outubro, nao lembro certo, com a outra 446 que tive antes da w40 nunca fiz mais que 6km/m3 com a weber era 7 a 7,5 e muito mais forte que 446, agora com essa 446 consegui um acerto legal, tiro entre 6,5 a 7,3 depende do pe, na cidade é claro, na estrada nao tenho ideia pois ando com diferencial 3,54, ja tenho uma w40 pronta aqui so nao montei ainda pois o coletor foi feito o aquecimento, ai fizeram por cima e na frete ficando muito grosso, como meu opala é antigo com hidrovacuo grosso nao entrou, o coletor so da certo nos mais novos, por isso nao coloquei a weber ainda, mas ja comprei outro coletor, nao é o que vai ser definitivo, pois ainda vou colocar um da Engine denovo, pois quem ja teve coletor da engine pode dizer que é porreta, o torque muda pacas.
meu opala fazia 4,5 quando tava totalmente desregulado, bebia pacas e nao andava porcaria nenhuma, teu carro deve estar bem desregulado para andar tao pouco e beber tanto. so essa h34 abrindo estagiado ja esta totalmente errado, o que deve acontecer é quando abre o segundo estagio deve dar uma falta fudida, cuida para nao quebrar o motor hein.
assim que eu montar a weber devo vender a 446, ainda nao é 100% certo que vou vender mas se colocar a venda vou coloca aqui e no opala.com se alguem tiver interesse.
o coletor que tenho é porreta, um de 3E adaptado para 446, é muito bom pois tem aquecimento total

o meu opala faz na cidade entre 7 a 8,5 depende do pe e do transito...na estrada de boa faz 13...rapidinho faz 11 km/m3

motor
pistao gasolina...cabeçote de alcool taxado feito na paula faria
comando 250s
coletor de escape 6x2 da soffiatto
bura weber 40
motor acertado somente para gnv...nao usa outro combustivel

braços
sapao

ten q. saber regular gas .ponto A,2 CARRO FICA BOM PARA VELOSIDADE DE CRUSEIRO NÃO PARA PEGA 10KM.1MC. CIDADE

gas foi criado para economia opala não e bi combustivel escolha o gasto regule o carro. mecanica engenharia de presisao claro com variasoes dentro dos limites toleraves senao quebra mesmo..

Olá... O Meu na Gasolina pé em baixo com ar ligado 6,5 com 1 litro, no GNV de 9 a 11 km com 1 metro... cilindro de 21m...

senhores como vão?
eu tenho um 250s automatico esta na gasolina e esta muito ruim, ja usei alcool e fica a mesma coisa, ele melhora com o ponto bem adiantado, mas pesa para dar a partida, sera que esse variador poderia me ajudar?
um abraço

clyson escreveu:senhores como vão?
eu tenho um 250s automatico esta na gasolina e esta muito ruim, ja usei alcool e fica a mesma coisa, ele melhora com o ponto bem adiantado, mas pesa para dar a partida, sera que esse variador poderia me ajudar?
um abraço

Olá....

Queremos te ajudar sim, mas coloque sua pergunta em um tópico relacionado. Aqui é sobre consumo no GNV...

Abraço.

ta certo me desculpem

sapao escreveu:o meu opala faz na cidade entre 7 a 8,5 depende do pe e do transito...na estrada de boa faz 13...rapidinho faz 11 km/m3

motor
pistao gasolina...cabeçote de alcool taxado feito na paula faria
comando 250s
coletor de escape 6x2 da soffiatto
bura weber 40
motor acertado somente para gnv...nao usa outro combustivel

braços
sapao

Sapao tenho uma puma GTB s2 e quero fazer meu carro como o seu so no GNV so que queria uma taxa bem mais bem alta !! como faco para ter a taxa maxima para o gnv e qual seria ela ? bem gostaria muito da sua ajuda visto que vc realmente entende de GNV uma taxa de 15:1 ta bom nao e verdade e vc acha que quantos cavalos teria ? Saudacao Pumeira

Faço pelo menos 110Km com 13,5mts cubicos (Me informaram que meu cilindro é de 15mts, porem, nunca consegui colocar mais de 14mts)
A media de abastecimento é sempre na faixa de 13mts, dou umas "bangueladas", mas nao ando devagar nao, gosto de fazer o 6x2 da Sofiatto roncar forte!
Resumindo, pelo menos 8km por mt cubico eu garanto na cidade!

Ok voltando ao GNV como faco para deixar o meu carro so no Gas como o do sapao mais com a taxa ideal ? pistao dome "cabecudo" ,taxa de 16:1 esta e a taxa correta? meu Puma GTB e a gasolina mais se coloco um pistao dome e rebaixo nos limites do motor sera que chego aos 16:1 para o carro ser integral GNV ? Obrigado pelas respostas

Amigos,

Meu carro é um 6cc motor 250 S gasolina recem retificado(detalhes não sei pois peguei ele virgem após a retifica) carburador h34 com apenas um furo no 1° estágio fazendo entre 6 e 6,5km por m³

Alguma sugestão?

Esperando grana para pegar a dfv 446 de Zonta se ainda tiver.

Meu diplomata 6cc alcool, quanto será que ficaria pra passar a alcool, e será que compensa? . . . está com o relógio de combustivel quebrado, mas acho que faz uns 5km/l

Amigo, como posso travar o 2° estagio do h34?

thiago.santiago escreveu:Amigo, como posso travar o 2° estagio do h34?

Amigo, vamos abrir um novo tópico sobre esse tema ?

Quanto seu carro faz de consumo no GNV ?

Inté...

FALA PESSOAL...
TÔ AQUI PRA TIRAR UMA DUVIDA QUE HOJE NÃO É DIRETAMENTE RELACIONADA AO MEU OPALA, MAAAAASSSSS...
ALGUEM SABE QTO É O CONSUMO NA CIDADE DO MOTOR GM 4.3V6 NO GNV? (NO GERAL, BLAZER OU S10).
AGRADEÇO À QUEM PUDER RESPONDER.

ABRAÇO!

Marko4100 escreveu:FALA PESSOAL...
TÔ AQUI PRA TIRAR UMA DUVIDA QUE HOJE NÃO É DIRETAMENTE RELACIONADA AO MEU OPALA, MAAAAASSSSS...
ALGUEM SABE QTO É O CONSUMO NA CIDADE DO MOTOR GM 4.3V6 NO GNV? (NO GERAL, BLAZER OU S10).
AGRADEÇO À QUEM PUDER RESPONDER.

ABRAÇO!

Fui fazer o teste de cilindro numa oficina(na verdade tirar o cilindro, eles é que mandam para o fabricante fazer o teste), tava lá chegou um cara com uma blazer executiva linda... sonzão e etc... reclamando que tava gastando muito... 6km/m3 o cara do GNV disse pra ele que tava bom... que não passava de 7km/m3... acho que é porque o carro é pesado, e tem pouca taxa( blazer deve ser uns 8/8,5).

ele ficou abismado quando eu disse que meu corsa faz 12,0/12,5km/m3...

o meu é 4 cilindros e faz de 10 a 12 na cidade e de 11 a 15 na estrada o consumo varia nessa faixa dependendo do peso dentro do carro e do pe no acelerador.

o meu faz 8km/m3 na cidade e uns10km/m3 na estrada com carbura weber .

Então senhores o meu está fazendo 9,3 na cidade por m3. isso é mnto bom, é como se estivesse fazendo 16,5 na gasolina. show !!!!!!!

Bom o meu diplomata 4100 com carburador 446 está fazendo no GNV 7.2 porém acredito que precisar regular o GNV pois está falhando muito.

Boa noite irmãos opaleiros, sobre esse fator do 2° estágio, o meu é 3E, se travar o segundo estágio pra abrir junto, tem problema quando for usar na gasolina?
O meu redutor de pressão com uma saída só, dai ramifica em duas mangueiras, furando a panela de plástico do filtro de ar e entrando uma em cada estágio. Irei furar a base do carburador jájá. Minha dúvida é devo fazer um furo pra cada estágio e agora essa questão do travamento do segundo estágio, pois o meu dá um pouco de falta um pouco antes de abrir, dai quando abre o 2° estágio ele melhora mais, mas como eu costumo andar tranquilo (nao costumo correr, só cruzeiro mesmo), dai uma lenta boa e forte no GNV seria muito bom.
Valeu irmãos!