como testar regulador de voltagem do alternador do opala

salve irmaos opaleiros ...... há tempos sempre tive uma duvida pois o alternador do meu opala parou de carregar ....e estou na duvida de como testar o regulador de voltagem os outros componetes eu testei estao bons mas quando chegou no regulador ai deu pane.....outra coisa que eu observei nos dois pinos do regulador tem a inscriçao lamp e bat o alternador so estava ligado no lam o bat nao tinha nada ligado???????

Amigo eu vi num video do You tube como testar o seu alternador (Dicas Dr. Carro)me ajudou bastante pois eu estava com dúvida tambem e realmente eu testei e descobri que no meu caso que o regulador estava dando excesso de carga. Da uma olhada lá ok.
Abraços!!!

salve esdras.....o meu alternador nao esta carregando nada uma duvida naqueles dois pluguizinhos só estava ligado em um o da lampada o da bateria nao tinha plug ligado ....agora pergunto se por acaso o plug da bateria nao estiver ligado no bat . o alternador ira funcionar ?????

Bem eu não sou o mais indicado para te responder mas olhando no meu carro eu vi a ligação dos fois que é a seguinte:
(0) saem dois fios (branco e verde)
(+) saem dois fios de cor marrom
(-) Fio negativo mais grosso de cor marrom
espero ter ajudado!!!

blz irmao......mas vamos ver se aparece mais alguma dica de algum irmao pois eu estava dando uma olhada na instalaçao do meu carro está de dar dó .....amanha vou puchar um fio por fora do chicote ligando no positivo da igniçao e levando no bat do alternador vamos ver o que vai acontecer?????mas estou aguardando mais dicas dos colegas

olá amigo, se teu alternador for delco/arno ele precisa de alimentação positiva no borne "BAT", sem ele o alternador naum carrega,a não ser q tenham colocado o regulador do monza q tem as mesmas caracteristicas mas naum tem o borne BAT ao lado do LAMP esse tem a conexão positiva interna, mas em todo caso se teu alternador tiver a saida pode alimentar ele sem problemas, naum precisa ser da ignição pode ser do mesmo fio q alimenta a entrada principal do alternador, ja q esse fio faz com q o regulador tenha por base a tensão encontrada e faz com q a voltagem tenha q aumentar ou diminuir... sobre testar o regulador vai ser mais simples com o motor funcionando medindo com um multimetro na escala de 20 volts ele deve estar dentro de 13.8 a 14.5
Se vç optar por testar desmontado vç precisará de um osciloscopio pra poder constatar com toda certeza um eventual problema ...

salve irmao.....knd eu tb estava na duvida sobre o bat o meu alternador é um delco arno sim hoje liguei o fio como vc me deu a dica e o alternador voltou a carregar ficou blz valeu.... agora vou para outra etapa mais dificil ainda porque este diplomata eu o negociei a uma semana e tive sempre a vontade de ter um 6 cilindros e acredite a instalaçao dele tá de dar dó nao funciona nada o farol nao acende partida vc tem dar direto no altomatico a unica coisa que estou mais embaralhado é como vou fazer a ligaçao do farol e tb o fuzivel que corresponde ao farol entao conto mais ainda com ajuda dos irmaos

ops quase me esqueci e o negativo pode aterra-lo no chassis

roberligervasio escreveu:salve irmao.....knd eu tb estava na duvida sobre o bat o meu alternador é um delco arno sim hoje liguei o fio como vc me deu a dica e o alternador voltou a carregar ficou blz valeu.... agora vou para outra etapa mais dificil ainda porque este diplomata eu o negociei a uma semana e tive sempre a vontade de ter um 6 cilindros e acredite a instalaçao dele tá de dar dó nao funciona nada o farol nao acende partida vc tem dar direto no altomatico a unica coisa que estou mais embaralhado é como vou fazer a ligaçao do farol e tb o fuzivel que corresponde ao farol entao conto mais ainda com ajuda dos irmaos

cara naum é facil,eu tenho alguns anos de experiencia com eletrica automotiva e tem horas q tenho q larga mão e toma um café pq o meu carro tambem naum tava facil , desde q peguei ele tive q joga a instalação no chão descascar a fita de todo chicote e começar do zero organizando cada fio , retirando todos q naum fazem parte da instalação original...fiz ele todo com fita sem cola como vem de fabrica , da um trabalho mas vale a pena o resultado..
qualqer duvida me add no msn q te ajudo no que for possivel
kennedyjorge@hotmail.com

knd vc tb entende bem da carburaçao do webber 446 a alcool?????

sempre sempre mexo com essas criança, qual é o ploblema dela

knd o carburador que veio no diplomata é a gasolina mas o reparo que está nele é a alcool...os gicleurs de alta sao 165 as canetas 70 os de marcha lenta sao 65 .....o que está acontecendo é o seguite eu fuciono carro o motor pega funciona uns 30 segundo e depois apaga o eixo borboleta está com folga ....agora tenho uma duvida será que a gilagem está fina ....é a mesma coisa de que a cuba acaba o combustivel

e depois que ele apaga vc dá mais outras bombadas no carburador o motor volta a funcionar e funciona de novo depois apaga

Pegando carona to tópico, como testo um motor de arranque fora do carro, qual fio liga aonde ....????????????

eu testo fazendo ponte com chave de fenda no positivo da bateria com o positivo do automatico....

AndersonJF escreveu:Pegando carona to tópico, como testo um motor de arranque fora do carro, qual fio liga aonde ....????????????

Motor de Arranque só tem alimentação positiva.

Fio negativo na carcaça do motor de arranque e com um fio positivo feche contato entre o parafuso maior e o plugue da linha 50, no automatico de partida.

ton_luiz escreveu:

AndersonJF escreveu:Pegando carona to tópico, como testo um motor de arranque fora do carro, qual fio liga aonde ....????????????

Motor de Arranque só tem alimentação positiva.

Fio negativo na carcaça do motor de arranque e com um fio positivo feche contato entre o parafuso maior e o plugue da linha 50, no automatico de partida.

Valeu brigadão pela força.....

roberligervasio escreveu:eu testo fazendo ponte com chave de fenda no positivo da bateria com o positivo do automatico....

Valeu brigadão....