Dúvida Sobre Taxa de Compressão

Amigos, preciso "destaxar" um motor 250, que tem pistões com dome.
Posso fazer isso usinando os pistões retirando os domes, deixando eles retos?
Desde já agradeço!
[]'s

troca pistões ?

Ainda fora de cogitação worm!
Valeu!
[]'s

Melhor então:
Se montar pistões com dome no cabeçote do álcool(original) moderno, e andar no álcool, dá muita taxa? Fica ruim para andar?
Será um motor original, sem nenhuma preparação.
[]'s

no alcool da pra andar com taxa alta

Fala Eduardo!
É que eu vendi um motor que eu tinha para uma pessoa, e ele levou no meca para montar, e o cara falou que por ter o cabeçote do álcool e os pistões cabeçudos, não ia ficar bom.
Eu achei estranho mesmo, e sugeri a ele que verificasse a possibilidade de tornear os pistões para tirar os domes, mas ele ficou meio assim e eu não pude afirmar com 100% de certeza se isso dava certo...
Entendeu minha situação?
Obrigado!
[]'s

cara acho que fica com 12:1 de taxa +-, na verdade na minha opiniao no alcool ficará até melhor assim.

Fala jean!
Também acho que vai ficar bom!
Mas o cara da retífica, falou para ele que vai ficar grilando válvula...nunca tinha ouvido isso, e que ele vai ter que regular válvula sempre...
Obrigado!
[]'s

O que se faz é o contrario, vc tira o dome no torno e monta para usar gasolina, embora seja um macete facil para ganhar uns pocotós e ate mesmo economizar um tiquinho de gasolina devido a alta taxa....pode o feitiço virar contra o feiticeiro e o motor esquentar demais e dar problemas de pré-ignição.

Essa configuração que esta ai é para andar no alcool mesmo...as penso que nao é que o motor a alcool tenha muita taxa...e o motor a gasolina que tem taxa de menos...

Não sei onde, mas foi em revista confiável, o motor amarelo na verdade era para exportação para usar a gasolina boa dos gringos e nao essa porcaria que tinhamos ha tempos atras....
Toda via atualmente com essa onda de 30% de alcool na gasolina, sem querer nos temos uma gasolina com um eficiente antidetonante e que suporta altas taxas de compressão....por outro lado se um dia o governo filho da boa mãe inventar de tirar essa porcentagem de alcool da gasolina tenho a absoluta certeza que 100% dos carros mil vao fundir o motor pois abusam da taxa elevada. (é o caso dos motores VHC da GM)

Isso mesmo ivo, esses motores amarelos eram feitos pra rodar com a gasolina americana, como era um motor com mais taxa, trouxeram ele pra cá pra rodar no alcool.

Pedrão B. escreveu:Melhor então:
Se montar pistões com dome no cabeçote do álcool(original) moderno, e andar no álcool, dá muita taxa? Fica ruim para andar?
Será um motor original, sem nenhuma preparação.
[]'s

Fica original....isso não é Dume de pistão JE...isso é um duminho......(é uma seliência.)

esse teu motor não deve passar dos 11de taxa.....invista em aqueçimento...se montar comando 250/S e tucho mecânico e cabeçote equalizado e ploido...com uma DFV...fica canhão pra andar....bem bom !!!!

Esses teu motor deve ser de A-20.....eu só acho muuuuita sorte sua esse seu motor não te folga excessiva ....verifique bem isso

Ivo Filho escreveu:Toda via atualmente com essa onda de 30% de alcool na gasolina, sem querer nos temos uma gasolina com um eficiente antidetonante e que suporta altas taxas de compressão....por outro lado se um dia o governo filho da boa mãe inventar de tirar essa porcentagem de alcool da gasolina tenho a absoluta certeza que 100% dos carros mil vao fundir o motor pois abusam da taxa elevada. (é o caso dos motores VHC da GM)

Só duas observações ai:

1) O percentual do álcool anidro na gasolina está em 20% atualmente, costuma variar de 20 a 25%, depende da política de abastecimento do governo. Como estamos tendo que importar alcool (rídiculo isso), dai no ano passado reduziram de 25% para 20%.

2) Mesmo que reduzam mais a porcentagem do álcool na gasolina, os carros atuais flex de alta taxa de compressão não vão fundir pois todos eles tem sensor de detonação. Inclusive alguns carros do passado também tinham, como o vectra 2.0 cd 16 v que tinha 10,5 de taxa (acho que é isso). Quando o sensor de detonação reconhece a frequência da detonação, a injeção atrasa o ponto naquele cilindro para um ponto conservador, e depois começa a aumetar o ponto novamente até chegar num ponto onde não ocorre detonação.

Concordo discordando, pois vejo isso na pratica...

Tenho na empresa veiculos uno flex, mas ando na gasolina. sempre percebo e comento com o pessoal "olha o carro ta grilando", e nao é carro chutado nao e por outro lado é muito perceptivel a diferença de desempenho entre os carros quando estao rodando no alcool ou quando estao na gasolina justamente pele fato do motor ficar constante mente se ajustando as condições favoraveis de funcionamento na gasolina, seja temperatura, gasolina boa gasolina ruim etc, ja no alcool ficam muito bons,mas para uso em viagem nao compensa. tá os motores podem ate nao fundir, mas vai ficar abusando desse recurso tecnologico de atrasa e adianta... tbm tenho varios amigos que tem os motores VHC 1000 sejam nos carros pessoais e de frota e todos reclamam da barulhera no motor, e ainda é o campeao de reclamação de barulhos devido abuso na taxa de compressão...basta ir no google e digitar vhc barulho....