qual vale mais?

qual carro anda mais?

um carro 89cv com 2.5 ou um carro com 120 cv com 2.0

se colocarmos os dois um do lado do outro qual anda mais? e pq?

Depende cara, se esse 2.0 de 120cv for um carro novo e simples, antigamente o conceito dos motores era litragem, muito torque, os carros atuais tem potencia, potencia e o q faz o carro ter velocidade final, torque so arrancadas, retomadas...
O opala so tem torque, um simples carro 1.4 atual tem mais final do que um opala..
espero ter esclarecido sua duvida.

o caso eu tenho um opala 78 4cc com 89cv e 2.5
e meu irmao tem um astra 2008 com 120cv 2.0
e tenho amigos que dizem q ele vai ficar pra traz e outros que eu vou ficar pra traz

ai surgiu a duvida pois ainda nao podemos colocar um carro do lado do outro

o astra vai te dar um sacode de saida e de final...e por muito...

astra 2.0 é pau-a pau com 6cil original... aliás, se o 6cil não estiver afiadinho não anda com o astra não...

ok ok alguma dica para invertemos essa situaçao? furar os pneus do astra eh uma boa soluçao kkkkk

castardo escreveu:ok ok alguma dica para invertemos essa situaçao? furar os pneus do astra eh uma boa soluçao kkkkk

só turbinando... ou gastando uns 5mil num veneno aspirado no seu 4cil... ou colocando um 6cil com algum truque sujo...

não se apegue a isso... o opala 4cil não é um carro esportivo mesmo... é de dia-dia e passeio...

um dia voce vai ter um 6cil bom...só pra curtir a potencia...

correto correto.

mas qual a diferença entre a litragem e os cavalos?

vais tomar um pau amigo!!!! kkkkkk só digo isso! n podemos comparar tecnologias tãããão distintas...e n eh qualquer 6 cil q segura a bronca tb. mais facil vc provar pros caras q um role de opala eh mto mais prazeroso q um role de astra do q provar q opala anda junto ou anda mais.

potencia específica e modernidade.. o opala consegue pouca potencia para o tanto que consome de ar e combustível...

os carros modernos aproveitam melhor tudo... então com um motor menor consegue mais potencia que o opala...

mas o opala tem potencial para desenvolver e diminuir essa grande diferença de aproveitamento, é o que fazemos quando aspiramos o motor...

ainda assim, qualquer motor 4valvulas por cilindro moderno consegue tem 100cv/litro e ser civilizado de rua... o opala não... qualquer opala com mais de 80cv/litro dá trabalho pra andar na rua...

á a modernidade...

castardo escreveu:ok ok alguma dica para invertemos essa situaçao? furar os pneus do astra eh uma boa soluçao kkkkk

compra um astra... ou coisa melhor.

nao entendi essa parte "ainda assim, qualquer motor 4valvulas por cilindro moderno consegue tem 100cv/litro e ser civilizado de rua... o opala não... qualquer opala com mais de 80cv/litro dá trabalho pra andar na rua.."

cara o astra com certeza anda bem mais... agora dirigir um opala não tem astra que pague.... é muito mais prazeroso... anda sempre de opala que é muito melhor...

Castardo, o motor do Opala foi feito pra andar numa faixa de rotação muito curtinha (800 a 4400), e desenvolver certa potência com isso (89cv a 4400). Era o normal na época, os modernos andam normalmente até 7000, ou mais, por isso, sendo menor (e 2,0 pra 2,5 não é tão menor assim) ele desenvolve muito mais potência que o antigo, gastando bem menos.

Com injeção, 4 valvulas por pistão, duração variável de abertura de valvulas (não sei se o astra tem isso) e outras maravilhas tecnológicas os motores modernos conseguem rodar em baixas rotações e em altas com o mesmo conforto, se vc "reprojeta" o seu 4cc pra andar com uma rotação mais alta, e admitindo mais ar pra ter mais força em alta rotação, ele tbm vai admitir mais ar do que deveria em baixa rotação, vai ficar uma bosta pra andar tranquilo...

o turbo é uma boa solução se você quer algo a mais do quatrinho... mas turbo da trabalho tbm
Solução: Mantenha o seu quatrinho, passe devagar pro povo olhar, e compra um carro moderno e seguro que ande bem se vc quiser!

castardo escreveu:nao entendi essa parte "ainda assim, qualquer motor 4valvulas por cilindro moderno consegue tem 100cv/litro e ser civilizado de rua... o opala não... qualquer opala com mais de 80cv/litro dá trabalho pra andar na rua.."

por exemplo, o civic Si.. é 192cv, 2.0... e com uma chipadinha e filtro passa bem dos 210cv... e continua sendo um carro de levar a mãe na feira, pode pegar 2horas de transito parado e de boa, e o consumo nem se compara a um 6cil...

agora pergunte pra alguém que tem um opala 4cil aspirado de 200cv, se pode pegar transito... se da pra andar desfilando por horas... muito ruim...

j ricardo escreveu:

castardo escreveu:nao entendi essa parte "ainda assim, qualquer motor 4valvulas por cilindro moderno consegue tem 100cv/litro e ser civilizado de rua... o opala não... qualquer opala com mais de 80cv/litro dá trabalho pra andar na rua.."

por exemplo, o civic Si.. é 192cv, 2.0... e com uma chipadinha e filtro passa bem dos 210cv... e continua sendo um carro de levar a mãe na feira, pode pegar 2horas de transito parado e de boa, e o consumo nem se compara a um 6cil...

agora pergunte pra alguém que tem um opala 4cil aspirado de 200cv, se pode pegar transito... se da pra andar desfilando por horas... muito ruim...

esse fim de semana andei em um carro de 550cv que dá tranquilamente pra levar a mãe na feira... um mustang shelby... mais macio que o meu civic...

tabarbosa escreveu:

j ricardo escreveu:

castardo escreveu:nao entendi essa parte "ainda assim, qualquer motor 4valvulas por cilindro moderno consegue tem 100cv/litro e ser civilizado de rua... o opala não... qualquer opala com mais de 80cv/litro dá trabalho pra andar na rua.."

por exemplo, o civic Si.. é 192cv, 2.0... e com uma chipadinha e filtro passa bem dos 210cv... e continua sendo um carro de levar a mãe na feira, pode pegar 2horas de transito parado e de boa, e o consumo nem se compara a um 6cil...

agora pergunte pra alguém que tem um opala 4cil aspirado de 200cv, se pode pegar transito... se da pra andar desfilando por horas... muito ruim...

esse fim de semana andei em um carro de 550cv que dá tranquilamente pra levar a mãe na feira... um mustang shelby... mais macio que o meu civic...

Do moderno né?!

Cara, quanto maior a cilindrada nao quer dizer que va andar mais. Trabalho com motores diesel e posso te fazer uma comparaçao simples, pegue uma pickup S10 com seu motor diesel 2,8 de 130 cv, e compare com o motor 8.0 de um caminhao cargo de 170cv. Toda essa diferença se da no giro do motor(4500 da s10 contra 2100 do caminhao), resumindo, o giro de um motor e o tipo de acerto que o motor possibilita sao decisivos neste quesito. Espero ter ajudado.

eh galera acho melhor eu desfilar com meu Opalao e pra velocidade vou investir em carro mais novo....

Apoio a decisao, opala e para desfilar e embelezar as ruas onde passa. Abraço

ta ai um carrinho moderno q eu vom ter em breve!
astra 2.0, dps q andei em um 4 portas 2010 hatch apaixonei hauhuahhua

Pedro Malta escreveu:

tabarbosa escreveu:

j ricardo escreveu:

por exemplo, o civic Si.. é 192cv, 2.0... e com uma chipadinha e filtro passa bem dos 210cv... e continua sendo um carro de levar a mãe na feira, pode pegar 2horas de transito parado e de boa, e o consumo nem se compara a um 6cil...

agora pergunte pra alguém que tem um opala 4cil aspirado de 200cv, se pode pegar transito... se da pra andar desfilando por horas... muito ruim...

esse fim de semana andei em um carro de 550cv que dá tranquilamente pra levar a mãe na feira... um mustang shelby... mais macio que o meu civic...

Do moderno né?!

sim... 2011, 4.000km, jah com os pneus meia vida... hehehehe

uma delicia de carro... dah tranquilamente para usar no dia a dia... ao contrario por exemplo do 911 que eh um carro menos potente, mas que eh um bolido...

dei o exemplo pra ilustrar o que o J Ricardo disse: um opala 4 cil de 250cv deve ser uma droga de usar nop dia a dia... um porsche de 360cv tambem nao dah... um shelby de 556 cv (esse tava mexido no panchito de rib prteto e disse que tem 660cv no dinamometro) aceita uma conducao de carro de 100cv...

Rogerio N Rego escreveu:Cara, quanto maior a cilindrada nao quer dizer que va andar mais. Trabalho com motores diesel e posso te fazer uma comparaçao simples, pegue uma pickup S10 com seu motor diesel 2,8 de 130 cv, e compare com o motor 8.0 de um caminhao cargo de 170cv. Toda essa diferença se da no giro do motor(4500 da s10 contra 2100 do caminhao), resumindo, o giro de um motor e o tipo de acerto que o motor possibilita sao decisivos neste quesito. Espero ter ajudado.

mas ai esta comparando queijo com chourico... nada a ver... torque com potencia...

O motor 4cil pode ate nao ser ''esportivo'' mas ele tem um grande potencial!! ano que fim minha finalidade e trabalhar em cima dele pra ele pegar os 220km/h...
E como dizem, o unico problema do 4 e que existe o 6!!

André Vortec escreveu: pegar os 220km/h...

invista tambem em outras coisas como suspensao, freios, um bom seguro de vida...

Taba, esse tem aquele esquema de desligar alguns cilindros né!? dá pra sentir quando entra em operação ou é liso de tudo!?

exemplo é a formula 1,cada vez mais diminuindo o motor e aumentando a potencia com mesmo o bloco menor e mais leve,hoje em dia o cara projeta um motor menor,mais leve mais que trabalha com perfeicao,o opala já é um carro mais torcudo,so para vc parar no sinal e sair 1 e 2 e ja parar,nao vale a pena ficar correndo por ai

Pedro Malta escreveu:Taba, esse tem aquele esquema de desligar alguns cilindros né!? dá pra sentir quando entra em operação ou é liso de tudo!?

esse eu acho que nao... se bem que andei de um jeito que nao ia desativar nada no motor... hehehe

mas fiquei 2 semanas com um chrysler 300c que tinha isso de trabalhar com 4 cil (nao comprei o carro, meu sonho, mas nao tive coragem)... eu nao senti diferenca nenhuma que pudesse ser atribuido a entrada dos outros 4 cil... quer saber o consumo na cidade? 6,5km/l pra 340cv... igual meu opala 73... acho que ai eh que sente essa coisa de desligar os cilindros...

Formula 1 é 2.4L se não me engano

tabarbosa escreveu:
esse eu acho que nao... se bem que andei de um jeito que nao ia desativar nada no motor... hehehe

Boa! Era sua obrigação! uhauhuah

Tecnologia é muito bom, 500cv ali, só dar uma caimbra no pé direito!

kaio incerte escreveu:exemplo é a formula 1,cada vez mais diminuindo o motor e aumentando a potencia com mesmo o bloco menor e mais leve,hoje em dia o cara projeta um motor menor,mais leve mais que trabalha com perfeicao,o opala já é um carro mais torcudo,so para vc parar no sinal e sair 1 e 2 e ja parar,nao vale a pena ficar correndo por ai

pior que nao ein Kaio... na era turbo da F1 os carros eram 1500cc e tinham 1000cv... a mp4 do senna tinha 1200cv


hoje os motores sao 3000cc e tem 800cv...

branco 75 escreveu:vais tomar um pau amigo!!!! kkkkkk só digo isso! n podemos comparar tecnologias tãããão distintas...e n eh qualquer 6 cil q segura a bronca tb. mais facil vc provar pros caras q um role de opala eh mto mais prazeroso q um role de astra do q provar q opala anda junto ou anda mais.

Meu pai tem um astra, sempre do uns roles com o vélho.
Só te digo uma coisa, largo fácil o astra por um opala hehe
Além doque, opala é muito mais bonito e chama muito mais atenção na rua, opala tem por todo lado (só a minha opnião)

Opala 4cc não tem oque fazer .....

é só abrir e deixar os outros passarem ......não vale trancar rua ....

pense :

O motor tem 89 poneis la´na frente .......esses 89 "poneis " movimentam a caixa que moviment o cardão que vai movimentar o diferencil que dai move as rodas pro carro andar

ou seja:

De 89 Poneis lá do motor sai na roda algo em torno de 55 Ursinhos carinhosos + bunitinhos e + fraquinhos !

55HP me remete ao motor de fuque . !!!!!

Ou seja totalmente impotente . é triste + é a realidade

por isso não vale investir nesse motor no opla .6cc 250/S vc sai de 170hp par chegr em 300hp com comando ,carburção , trabalhos......

no 4cc vc. sai de 89 pra chegar em 160HP com carburção , comando ,trabalho .....e pra no final laver pau de opla 250/S original



Pra se ter idéi os antigos motores AP 1.8/S normalmente os que equipam o Escort XR-3 (ap) sai de fábrica com um potência de 120HP sonegdos !!!!! pelas montdoras no doc tem, algo em torno de 99 esses motores são + potentes que o AP 2000 !!!!!

Eles tem um comando um pouco melhor e um " levezinho" trabalho em cabeçote !!! Isso de fábrica imagine preparado esse veem 200HP f´cil em prepração !!!!

É 4cc é triste , mas + triste ainda e ler que o cara com um opla 4cc ORIGINAL empurra na rodovia Gol GTI ( esse sem comentários né !!!!_)

empurra.. se o cara do opala pedir licensa e o do gol deixar.. kkkkkk