vale a pena ``eletrificar´´ tudo????

Entao tava vendo umas fotos de opala preparado e vi q alguns tem por ex a bomba de agua eletrica e ventoinha eletrica, seria isso melhor pro motor valeria o investimento sim sei q tem a questao queimar e tals e ficar na mao, mas sera q renderia melhor performace real?

Como vc. disse ,vc viu bomba de água eletrica em opala PREPARADO !!! vc. nunca viu em opala de rua e provavélmente nunca veja !

Uma bomba de óleo esterna custa + ou - R$1.200,oo .....uma eletrica de água por ai.....

Sim melhora lubrificação e refrigeração ......mas eu creio que o $$$ não compensaria

Elas sendo eletricas não roubariam HPzinhos do motor .....

Uam ventoinha de helice de oapla 6cc rouba algo de 3hp.....

e há o fato de a ventoinha elétrica ...alem de não roubar HP.... ser muito mais eficiente.....

A helice ....pois um carro parado em marcha lenta tem pouca refrigeração.....e ela ainda recebe restrição para alta rotação

Na bomba de óleo o processo é semelhante .....

pra se ter idéia um Dodge se vc. der 4 zeros com ele já acende a luz do óleo .....porque boa parte do óleo vai pra uma lado do motor dando zero né .....

se vc. continuar insistindo e opescador pescar uma bolha de ar... um pouuuuuuquinho só de ar.....Diga Adeus motor

Como eu dise o preço é alto e se vc. quer mexer em " eletrificar " arranque fora toda aparte eletronica de ignição do opala isso sim é uma kaka perfeita .....tanto que a parte eletronica do opala 6cc é compartilhada com o motor AP que tem 2 pistão a -

módulo MSD e bonbina Mallory ou MSD e cabos de vela accel ou MSD ....isso traz melhoras em todos os aspctos......com um único ponto negativo que é o preço .....

Os modulo MSD que vc. vê por ai vendendo tem um ou outro risquinho ....tem no mínimo 10 anos de uso !!!!!

com a grana de ""eletrificar tudo"" eu colocava um carbura grande e um comando gringo.......

BANDIT escreveu:Como vc. disse ,vc viu bomba de água eletrica em opala PREPARADO !!! vc. nunca viu em opala de rua e provavélmente nunca veja !

Uma bomba de óleo esterna custa + ou - R$1.200,oo .....uma eletrica de água por ai.....

Sim melhora lubrificação e refrigeração ......mas eu creio que o $$$ não compensaria

Elas sendo eletricas não roubariam HPzinhos do motor .....

Uam ventoinha de helice de oapla 6cc rouba algo de 3hp.....

e há o fato de a ventoinha elétrica ...alem de não roubar HP.... ser muito mais eficiente.....

A helice ....pois um carro parado em marcha lenta tem pouca refrigeração.....e ela ainda recebe restrição para alta rotação

Na bomba de óleo o processo é semelhante .....

pra se ter idéia um Dodge se vc. der 4 zeros com ele já acende a luz do óleo .....porque boa parte do óleo vai pra uma lado do motor dando zero né .....

se vc. continuar insistindo e opescador pescar uma bolha de ar... um pouuuuuuquinho só de ar.....Diga Adeus motor

Como eu dise o preço é alto e se vc. quer mexer em " eletrificar " arranque fora toda aparte eletronica de ignição do opala isso sim é uma kaka perfeita .....tanto que a parte eletronica do opala 6cc é compartilhada com o motor AP que tem 2 pistão a -

módulo MSD e bonbina Mallory ou MSD e cabos de vela accel ou MSD ....isso traz melhoras em todos os aspctos......com um único ponto negativo que é o preço .....

Os modulo MSD que vc. vê por ai vendendo tem um ou outro risquinho ....tem no mínimo 10 anos de uso !!!!!

grande sabio nem tenho mais oq pergunta. valeu

BANDIT escreveu:Como vc. disse ,vc viu bomba de água eletrica em opala PREPARADO !!! vc. nunca viu em opala de rua e provavélmente nunca veja !

Uma bomba de óleo esterna custa + ou - R$1.200,oo .....uma eletrica de água por ai.....

Sim melhora lubrificação e refrigeração ......mas eu creio que o $$$ não compensaria

Elas sendo eletricas não roubariam HPzinhos do motor .....

Uam ventoinha de helice de oapla 6cc rouba algo de 3hp.....

e há o fato de a ventoinha elétrica ...alem de não roubar HP.... ser muito mais eficiente.....

A helice ....pois um carro parado em marcha lenta tem pouca refrigeração.....e ela ainda recebe restrição para alta rotação

Na bomba de óleo o processo é semelhante .....

pra se ter idéia um Dodge se vc. der 4 zeros com ele já acende a luz do óleo .....porque boa parte do óleo vai pra uma lado do motor dando zero né .....

se vc. continuar insistindo e opescador pescar uma bolha de ar... um pouuuuuuquinho só de ar.....Diga Adeus motor

Como eu dise o preço é alto e se vc. quer mexer em " eletrificar " arranque fora toda aparte eletronica de ignição do opala isso sim é uma kaka perfeita .....tanto que a parte eletronica do opala 6cc é compartilhada com o motor AP que tem 2 pistão a -

módulo MSD e bonbina Mallory ou MSD e cabos de vela accel ou MSD ....isso traz melhoras em todos os aspctos......com um único ponto negativo que é o preço .....

Os modulo MSD que vc. vê por ai vendendo tem um ou outro risquinho ....tem no mínimo 10 anos de uso !!!!!

Só uma duvida:Se uma ventuinha de opala chega a roubar 3 cvs.(e mesmo sendo de plastico )ela ñ vai ter q tirar potencia de outro lugar q no caso é o alternador q tb tá ligado no motor?ou seja :o alternador vai pesar q novamente vai tirar potencia.isso tá meio confuso.ñ acredito q se use uma bateria ´so p isso.q nesse caso ja começa a ganhar massa.E tudo eletrificado como ficaria?O ALTERNADOR TEM Q SER NO MINIMO UM DE 90AMPS ñ? p bomba dagua, bomba de óleo(existe eletrica?)e helices ...e isso ñ vai tirar potencia novamente?

frederico santos escreveu:

BANDIT escreveu:Como vc. disse ,vc viu bomba de água eletrica em opala PREPARADO !!! vc. nunca viu em opala de rua e provavélmente nunca veja !

Uma bomba de óleo esterna custa + ou - R$1.200,oo .....uma eletrica de água por ai.....

Sim melhora lubrificação e refrigeração ......mas eu creio que o $$$ não compensaria

Elas sendo eletricas não roubariam HPzinhos do motor .....

Uam ventoinha de helice de oapla 6cc rouba algo de 3hp.....

e há o fato de a ventoinha elétrica ...alem de não roubar HP.... ser muito mais eficiente.....

A helice ....pois um carro parado em marcha lenta tem pouca refrigeração.....e ela ainda recebe restrição para alta rotação

Na bomba de óleo o processo é semelhante .....

pra se ter idéia um Dodge se vc. der 4 zeros com ele já acende a luz do óleo .....porque boa parte do óleo vai pra uma lado do motor dando zero né .....

se vc. continuar insistindo e opescador pescar uma bolha de ar... um pouuuuuuquinho só de ar.....Diga Adeus motor

Como eu dise o preço é alto e se vc. quer mexer em " eletrificar " arranque fora toda aparte eletronica de ignição do opala isso sim é uma kaka perfeita .....tanto que a parte eletronica do opala 6cc é compartilhada com o motor AP que tem 2 pistão a -

módulo MSD e bonbina Mallory ou MSD e cabos de vela accel ou MSD ....isso traz melhoras em todos os aspctos......com um único ponto negativo que é o preço .....

Os modulo MSD que vc. vê por ai vendendo tem um ou outro risquinho ....tem no mínimo 10 anos de uso !!!!!

Só uma duvida:Se uma ventuinha de opala chega a roubar 3 cvs.(e mesmo sendo de plastico )ela ñ vai ter q tirar potencia de outro lugar q no caso é o alternador q tb tá ligado no motor?ou seja :o alternador vai pesar q novamente vai tirar potencia.isso tá meio confuso.ñ acredito q se use uma bateria ´so p isso.q nesse caso ja começa a ganhar massa.E tudo eletrificado como ficaria?O ALTERNADOR TEM Q SER NO MINIMO UM DE 90AMPS ñ? p bomba dagua, bomba de óleo(existe eletrica?)e helices ...e isso ñ vai tirar potencia novamente?

Amigo... a ventoinha eletrica nao vai forçar o alternador, axo que ela nao tem tanta força pra isso.. por favor me corrijam se eu estiver errado..

que mané ventoinha elétrica força alternador!

opala sai originalmente com alternador de 55Amp, bateria de 45Apm e ventoinha eletrica... bateria de 55amp só nos 6cil alcool ou com ar condicionado... e dá conta sussegado! aguenta até um sonzinho se não tiver subwoofer...

pra que 90 amperes? só se for injetar, porque a injeção não se daria bem com alterações de carga de um alternador pequeno, fora isso, pra carro original...

j ricardo escreveu:que mané ventoinha elétrica força alternador!

opala sai originalmente com alternador de 55Amp, bateria de 45Apm e ventoinha eletrica... bateria de 55amp só nos 6cil alcool ou com ar condicionado... e dá conta sussegado! aguenta até um sonzinho se não tiver subwoofer...

pra que 90 amperes? só se for injetar, porque a injeção não se daria bem com alterações de carga de um alternador pequeno, fora isso, pra carro original...

Não precisa ser arrogante p responder,se tivesse nascido ja aprendendo tudo ñ estaria fazendo parte desse forum!assim como muitos aqui,to aqui p aprender, tirar minhas duvidas, assim como vc mesmo já me tirou muitas e tentar passar alguma experiencia q já tive.O q quero saber é se esses componentes eletricos quando em funcionamento ñ forçam o alternador deixando pesado(sensivelmente)a ponto de ñ roubar potencia do motor.pois só a ventuinha quando arma (no caso a noite com os farois acesos)na lenta vc sente diminuta diferença na rotação.então se ñ rouba nada pq essa pequena diferença na rotação?Eu ñ achava q um alternador original dava conta de um motor "eletrificado"(com bomba dagua ,bomba de combustivel, etc..), por isso q mencionei q p isso um alternador deveria ter no minimo uns 90 amperes..se alguem puder responder com um pouco mais de humildade ficarei grato de coração..

Sinceramente toda parte elétrica do opala é uma bost$##$

Caixinha de ignição idêntica a da VW......se uma bobina de M.I. traz melhoras pra um motor 6cc.....sendo uma bobina específica de 4cc.....é a certeza absoluta doque é um GMB .....

É é claro que o alternador do opala é uma piada....

Estou andando com uma baterai Moura pequena de 60.....mas boa !!!!

Tenho 2 ventuinhas elétricas......bomba de combustível e 1 dúzia de relogios......inclusive 1 que é ampêrimetro ( da pra ver carregando a bateria ) alternador funciona normal !!!!

não tenho som....só música de um 6x2

Se eu andar com o carro por 40min. e parar e ligar o opala .....

o carro já não pega .....

culpa do alternador que NÃO consegue carregar a bateria ....

Nem ouse pensar ....estragou teu alternador....jogue no lixo....

e adpte outro....GM 350 idêntico ao do opala na faixa de R$650,oo.. ....pode usar adptado de Ap 200.....Golf ..... vectra 120amp.

frederico santos escreveu:

j ricardo escreveu:que mané ventoinha elétrica força alternador!

opala sai originalmente com alternador de 55Amp, bateria de 45Apm e ventoinha eletrica... bateria de 55amp só nos 6cil alcool ou com ar condicionado... e dá conta sussegado! aguenta até um sonzinho se não tiver subwoofer...

pra que 90 amperes? só se for injetar, porque a injeção não se daria bem com alterações de carga de um alternador pequeno, fora isso, pra carro original...

Não precisa ser arrogante p responder,se tivesse nascido ja aprendendo tudo ñ estaria fazendo parte desse forum!assim como muitos aqui,to aqui p aprender, tirar minhas duvidas, assim como vc mesmo já me tirou muitas e tentar passar alguma experiencia q já tive.O q quero saber é se esses componentes eletricos quando em funcionamento ñ forçam o alternador deixando pesado(sensivelmente)a ponto de ñ roubar potencia do motor.pois só a ventuinha quando arma (no caso a noite com os farois acesos)na lenta vc sente diminuta diferença na rotação.então se ñ rouba nada pq essa pequena diferença na rotação?Eu ñ achava q um alternador original dava conta de um motor "eletrificado"(com bomba dagua ,bomba de combustivel, etc..), por isso q mencionei q p isso um alternador deveria ter no minimo uns 90 amperes..se alguem puder responder com um pouco mais de humildade ficarei grato de coração..

entao né da ventoinha roubar é pq pense sao pás de plastico ou metal q fazem força centrifuga contra o vento, este q esta entrando com velocidade por todas as direçoes e cria-se uma força contraria no diminuto espaço entre o radiador e a helice, digamos q seria o atrito com o ar q rouba a potencia pq tem q faze força pra vence a resistencia e isso faz com q fique cada vez mais pesado conforme o giro alto, como o ricardo disse da conta do recado mas original numa boa, e sobre as peças normalmente a bomba é mecanica sobre o descer do giro quando liga a helice isso ta previsto no projeto e como quando liga o secador em casa e vc tem um estilizador no pc ele começa a xia pq tem uma tensao maior na rede mas nao desliga nem perde desempenho, e tb tem q se o carro compensar toda vez q liga aumenta o giro pra fica igual com tensao sem nada ligado gastaria mais combustivel e o giro cai pouco entao nao teria pq alterar coisas assim na fabrica claro q se fosse algo grande a injeção por exemplo corrige como quando liga tudo ar, farol, som e tals vai gastar mais pq tem q compensa mas pq é maior a força exigida, so isso

frederico santos escreveu:

j ricardo escreveu:que mané ventoinha elétrica força alternador!

opala sai originalmente com alternador de 55Amp, bateria de 45Apm e ventoinha eletrica... bateria de 55amp só nos 6cil alcool ou com ar condicionado... e dá conta sussegado! aguenta até um sonzinho se não tiver subwoofer...

pra que 90 amperes? só se for injetar, porque a injeção não se daria bem com alterações de carga de um alternador pequeno, fora isso, pra carro original...

Não precisa ser arrogante p responder,se tivesse nascido ja aprendendo tudo ñ estaria fazendo parte desse forum!assim como muitos aqui,to aqui p aprender, tirar minhas duvidas, assim como vc mesmo já me tirou muitas e tentar passar alguma experiencia q já tive.O q quero saber é se esses componentes eletricos quando em funcionamento ñ forçam o alternador deixando pesado(sensivelmente)a ponto de ñ roubar potencia do motor.pois só a ventuinha quando arma (no caso a noite com os farois acesos)na lenta vc sente diminuta diferença na rotação.então se ñ rouba nada pq essa pequena diferença na rotação?Eu ñ achava q um alternador original dava conta de um motor "eletrificado"(com bomba dagua ,bomba de combustivel, etc..), por isso q mencionei q p isso um alternador deveria ter no minimo uns 90 amperes..se alguem puder responder com um pouco mais de humildade ficarei grato de coração..

Opa! desculpa aí!

não quis ser arrogante, apenas ser enfático...

mas fórun não é assim que funciona, quem manja mais, é o melhor... ninguém sabe de tudo, e commo já disse pra outros usuários, não sou dono da verdade nem fui eu quem inventou o opala, se eu disser algo que não concorda, pode me contestar que não tem problema nenhum, não ficarei ofendido, nem guardo rancor, continuaremos sendo amigos de fórum! beleza?

mil desculpas pelo mal entendido!

j ricardo e´xarope mesmo ......... conheci ele pessoalmente ..... o cara é um mala xatao dmais ......... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

j ricardo escreveu:

frederico santos escreveu:

j ricardo escreveu:que mané ventoinha elétrica força alternador!

opala sai originalmente com alternador de 55Amp, bateria de 45Apm e ventoinha eletrica... bateria de 55amp só nos 6cil alcool ou com ar condicionado... e dá conta sussegado! aguenta até um sonzinho se não tiver subwoofer...

pra que 90 amperes? só se for injetar, porque a injeção não se daria bem com alterações de carga de um alternador pequeno, fora isso, pra carro original...

Não precisa ser arrogante p responder,se tivesse nascido ja aprendendo tudo ñ estaria fazendo parte desse forum!assim como muitos aqui,to aqui p aprender, tirar minhas duvidas, assim como vc mesmo já me tirou muitas e tentar passar alguma experiencia q já tive.O q quero saber é se esses componentes eletricos quando em funcionamento ñ forçam o alternador deixando pesado(sensivelmente)a ponto de ñ roubar potencia do motor.pois só a ventuinha quando arma (no caso a noite com os farois acesos)na lenta vc sente diminuta diferença na rotação.então se ñ rouba nada pq essa pequena diferença na rotação?Eu ñ achava q um alternador original dava conta de um motor "eletrificado"(com bomba dagua ,bomba de combustivel, etc..), por isso q mencionei q p isso um alternador deveria ter no minimo uns 90 amperes..se alguem puder responder com um pouco mais de humildade ficarei grato de coração..

Opa! desculpa aí!

não quis ser arrogante, apenas ser enfático...

mas fórun não é assim que funciona, quem manja mais, é o melhor... ninguém sabe de tudo, e commo já disse pra outros usuários, não sou dono da verdade nem fui eu quem inventou o opala, se eu disser algo que não concorda, pode me contestar que não tem problema nenhum, não ficarei ofendido, nem guardo rancor, continuaremos sendo amigos de fórum! beleza?

mil desculpas pelo mal entendido!

Tudo bem primo! sem rancores...

Srs:

Tenho uma Caravan 6CC 1988 completa, e o alternador original não dava conta de carregar por completa a bateria de 65A que tem no carro. Meu alternador era de 65A. O que fiz? Comprei um Bosch de 120A da Zafira(R$ 320), e gastando mais R$100 coloquei e resolvi um dos maiores problemas que tinha no meu carro (O rastreador, a cada 3 dias sem partida no carro minava a energia da bateria). Contando que tenho um som bacana com subwoofer, alarme e rastreador (que come uma bateria lascada!!!), posso ficar sem dar partida no carro por 2 semanas que não esgota a bateria. E tbm coloquei uma chave geral, que quando vou ficar sem andar por muito tempo com o carro, eu desligo.

frederico santos escreveu:

j ricardo escreveu:

frederico santos escreveu: Não precisa ser arrogante p responder,se tivesse nascido ja aprendendo tudo ñ estaria fazendo parte desse forum!assim como muitos aqui,to aqui p aprender, tirar minhas duvidas, assim como vc mesmo já me tirou muitas e tentar passar alguma experiencia q já tive.O q quero saber é se esses componentes eletricos quando em funcionamento ñ forçam o alternador deixando pesado(sensivelmente)a ponto de ñ roubar potencia do motor.pois só a ventuinha quando arma (no caso a noite com os farois acesos)na lenta vc sente diminuta diferença na rotação.então se ñ rouba nada pq essa pequena diferença na rotação?Eu ñ achava q um alternador original dava conta de um motor "eletrificado"(com bomba dagua ,bomba de combustivel, etc..), por isso q mencionei q p isso um alternador deveria ter no minimo uns 90 amperes..se alguem puder responder com um pouco mais de humildade ficarei grato de coração..

Opa! desculpa aí!

não quis ser arrogante, apenas ser enfático...

mas fórun não é assim que funciona, quem manja mais, é o melhor... ninguém sabe de tudo, e commo já disse pra outros usuários, não sou dono da verdade nem fui eu quem inventou o opala, se eu disser algo que não concorda, pode me contestar que não tem problema nenhum, não ficarei ofendido, nem guardo rancor, continuaremos sendo amigos de fórum! beleza?

mil desculpas pelo mal entendido!

Tudo bem primo! sem rancores...

óh fred, a helice é que rouba potencia nao a ventoinha, alternador de 6cc pra mim tem que ser de 90 amp. pra cima , o meu era do tempra. meu alternaodr orignal nao deixava eu andar na lenta na cidede, eu tinha q andar acelerando ou minha carga ja era, principalmente a noite com chuva , da do de ver a miseria da chevrloet pra consertar esse erro e por um alternador q prestasse pra nos de fabrica.

Sim o back fire é o fogo que sai na boca do carburador.....normalmente´ é por causa de ponto ( normalmente ponto ADIANTADO quase sempre !!!)..........ou valvula queimada (enforcada na admissão )..........execesso de combustivel ...taxa ....são as vezes vários motivos..que resultam em um back fire....Por algum motivo "fica " um combustivel não queimado no carburador...o motor girando em vez do combustivel descer ele sobe....em contato com o ar (fora da carburador) incendeia-se....ai vc. vê o fogo....

Na verdade ...tudo oque está ligado no motor rouba Hp . a bomba de óleo está ligada no motor....rouba HP (se ela não tivesse ligada o motor não perderia aqueles HPzinhos)

a bomba de água está ligada no motor...PESA....portanto roupa potência.....se ela tiver com uma helice na frente......ficou + pesada....tem + arrastro....pesa + em alta rotação.....+ Hp ele roupa +++.....entedeste ???

a bomba de combustivel tambem....ta ligada no motor....



Fica evidente quando vc. liga o ar condicionado ....o carro não fica + fraco....????

Então quanto menos coisas estiver ligado ao motor.....menos vc. perde potência.....por isso se diz...que ganha......quando na verdade...."deixa de perder..."

O alternador do opala é um fracasso total....um alternador moderno especifico pra competição...de 120 amper ou + é muito + eficiente que esses antigo original....carrega mais rápido....e menor tempo....

E sim o alternador está ligado ao motor.....pela polia....como um alternador moderno + eficiente carrega todas as coisas eletricas.....roubando os mesmos Hpzinhos do alternador original...

mas aew ....... um alternador é o q menos rouba hp do motor ...... pois é leve ......