Chepala - Um dia vou fazer um...

Em dezembro vendi meu Chevelhos,tenho uma PArati AP 1.6 94, muito boa ela, mas estou procurando um rolinho num Opala/Caravan 4 cil alcool ou num Chevão, pois tenho muita saudades de andar de Chevas...Me apeguei aos Chevas,carrinho legal, poupa o motorista, só falta máquina pra momentos de diversão, mas pra dia dia um 1.6 alcool é susse...Tenho a tempos a idéia de pegar um DL 90 a 92 de cor escurae fazer um Chepala 4 cil. alcool, comprar um 4 cil.151 e fazer inteiro com tempo e tudo novo e colocar no Chevas... este que vi agora no ML tinha que postar aqui...imaginem a diversão que é um carrinho desse? Um dia vou ter um Chepala, mas 4 cil. este do link não é pra qualquer um...


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-88362389-chepala-chevette-416c-_JM

sou louco pra um tambem Jean... gosto dos tubaroes, mas pelo preço faria em um com a frente deitada mesmo...

ah, adoro uma parati/saveiro também... (podem tacar pedra, agora hehehe)

Jean Bida escreveu:Em dezembro vendi meu Chevelhos,tenho uma PArati AP 1.6 94, muito boa ela, mas estou procurando um rolinho num Opala/Caravan 4 cil alcool ou num Chevão, pois tenho muita saudades de andar de Chevas...Me apeguei aos Chevas,carrinho legal, poupa o motorista, só falta máquina pra momentos de diversão, mas pra dia dia um 1.6 alcool é susse...Tenho a tempos a idéia de pegar um DL 90 a 92 de cor escurae fazer um Chepala 4 cil. alcool, comprar um 4 cil.151 e fazer inteiro com tempo e tudo novo e colocar no Chevas... este que vi agora no ML tinha que postar aqui...imaginem a diversão que é um carrinho desse? Um dia vou ter um Chepala, mas 4 cil. este do link não é pra qualquer um...


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-88362389-chepala-chevette-416c-_JM

E ae Jean blz velho, cara eu também gosto muito dos Chevettinhos, tanto que eu tenho um 92 DL,
e também tive um 79 com motor Opala 4, como era bom aquele carrinho, motor 151 S, 446, cabeçote
trabalhado, 4 em 1, comando 272, cambio 5M e diferencial do automático, vou procurar fotos deles
e depois posto pra galera ver, abraços irmão

antiqueira79 escreveu:

Jean Bida escreveu:Em dezembro vendi meu Chevelhos,tenho uma PArati AP 1.6 94, muito boa ela, mas estou procurando um rolinho num Opala/Caravan 4 cil alcool ou num Chevão, pois tenho muita saudades de andar de Chevas...Me apeguei aos Chevas,carrinho legal, poupa o motorista, só falta máquina pra momentos de diversão, mas pra dia dia um 1.6 alcool é susse...Tenho a tempos a idéia de pegar um DL 90 a 92 de cor escurae fazer um Chepala 4 cil. alcool, comprar um 4 cil.151 e fazer inteiro com tempo e tudo novo e colocar no Chevas... este que vi agora no ML tinha que postar aqui...imaginem a diversão que é um carrinho desse? Um dia vou ter um Chepala, mas 4 cil. este do link não é pra qualquer um...


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E ae Jean blz velho, cara eu também gosto muito dos Chevettinhos, tanto que eu tenho um 92 DL,
e também tive um 79 com motor Opala 4, como era bom aquele carrinho, motor 151 S, 446, cabeçote
trabalhado, 4 em 1, comando 272, cambio 5M e diferencial do automático, vou procurar fotos deles
e depois posto pra galera ver, abraços irmão

Ow Loco! Agora vou cobrar as fotos do Chepala! Mas devia ser muito divertido mesmo Antiquera, com motor cheio de saúde! Você que montou ou comprou pronto? O 4x1,é o mesmo do Opala? fica complicado o escape dimensionado.Oque eu penso é pegar um DL todo zeradinho por dentro e estruturado,comprar um 151 em bom estado e ir fazendo o motor do jeito que fiz no Opala,mas rodando com o DL 1.6 sem pressa, colocar o 151 todo novinho feito pra rodar bem no alcool,comando do 151 gasolina, uma limpada no cabeçote, nos dutos como já fiz uma vez, ou talvez mandar mais um pro Jeferson,e talvez uma 446, mas penso mais em usar um 3E, ou até mesmo o 2E do DL reacalibrado,manter a transmissão original. Pelo que já me falaram e li, fica um carro potente,ágil e me juraram que fica mais econômico que o próprio 1.6 usando a faixa de torque que deve sobrar na carroceria do Chevas.Eu tenho uma revista que diz que e a GM chegou a ter planos de lançar um Chevas 2.5, e segundo o repórter seria um dos carros mais interessantes lançado pela GMB, e chegaram a ser montados protótipos pela GMB, mas que no final a faixa de preço figiria da proposta do carro e não sei o que...Mas posta as fotos do Chepala irmão!

sempre quis fazer isso hehe

os que já vi pra vender prontos, quando ia ver era muito judiado, adaptação meio "mal feita".

eu tb curto com o AP 1.8, pelo peso do motor, enfim, tecnicamente é mais compativel, mas tem a questão de mistura de marcas e a "desonra" aos GM's

Legal esse tópico

E esse do anuncio 6cil., será que as longarinas aguentam?

Eu quase montei um com meus amigos pra fazer menobras, ia usar o 4cil mesmo, aguenta de boa, pena que na hora H todo mundo deu pra tras e so ficamos na vontade!

felipew escreveu:E esse do anuncio 6cil., será que as longarinas aguentam?

Esse eu compraria se fosse rico...Também fiquei pensando nas longarinas,Chevette também tem que olhar bem pra comprar se não está "rasgando", assim como Gol, A linha Uno que rasga no pé do passageiro(já tive Fiorino e Uno R que tive que soldar, então não tem esse lance de "O Problema de Opala são as longarinas" Gol Turbinado dá medo de ver o que acontece com pouco tempo.Este do link já é um carro irreversível, terá que morrer 6 cil. ou até volta ao normal mas com cortes severos na carroceria, o Cil. número 6 fica praticamente dentro da cabine do Chevas,fora túnel e tal...agora imaginem a cena um Chevinha chegando com o típico glá glá glá glá glá...A puxada dele deve ser lindo de ver...Mas um Chepala 2.5 como eu escrevi, chegou a estar nos planos da GM.

tabarbosa escreveu:ah, adoro uma parati/saveiro também... (podem tacar pedra, agora hehehe)

tatata, daqui a pouco isso vai virar salada!
Vemaguete, Kandango, Br 800...

Marcelo Pitbull escreveu:

tabarbosa escreveu:ah, adoro uma parati/saveiro também... (podem tacar pedra, agora hehehe)

tatata, daqui a pouco isso vai virar salada!
Vemaguete, Kandango, Br 800...

Mas Chevas com máquina AP não curto,além da imcompatibilidade das marcas, um Chepala acho muito mais carro...

Jean Bida escreveu:Mas Chevas com máquina AP não curto,além da imcompatibilidade das marcas, um Chepala acho muito mais carro...

So que turbo garoto, nao tem chepala que anda junto, pode ser ate turbo, o bicho vira o cao!

thallisguimaraes escreveu:

Jean Bida escreveu:Mas Chevas com máquina AP não curto,além da imcompatibilidade das marcas, um Chepala acho muito mais carro...

So que turbo garoto, nao tem chepala que anda junto, pode ser ate turbo, o bicho vira o cao!

Claro que anda, mas por quanto tempo?... pra mim a idéia de um Chepala é a mesma do Diplo: Prazer ao dirigir, não pra puxar racha,e outra colocar um Turbo em qualquer carro e virar escravo de mecânico/preparador,regula em Curitiba, desce a serra o carro está muda, regula na praia, sobe pra Ctba o carro é outro, isso é descansar carregando pedra, é muito pouco retorno pra muito empenho ,e basta dê uma puxada longa, uns segundo sem monitorar a instrumentação, ou as vezes mesmo de olho nela, e corre o risco de voar peças pra todo lado, não tem como não ser, por mais que tenha o máximo internamente forjado, será sempre um motorzinho subdimendionado pra tal potência.

Mas mesmo sem turbo entao Jean, o Ap ainda leva o 4cc nosso!!

Podem jogar pedra a vontade, tive um Chevette SL/E 88 vermelho, com ap 1.8 a álcool, levava 6 cil fácil,e digo mais me arrependi amargamente de vender.

ALEXBROCCO escreveu:Podem jogar pedra a vontade, tive um Chevette SL/E 88 vermelho, com ap 1.8 a álcool, levava 6 cil fácil,e digo mais me arrependi amargamente de vender.

Mas é a realidade amigo, o chevas é um carro leve e com um motor desses, leva mesmo!

thallisguimaraes escreveu:Mas mesmo sem turbo entao Jean, o Ap ainda leva o 4cc nosso!!

Não esqueça que estmaos falando do 151 no Chevas, bem mais leve e com relação muito mais curta que do Opala...Um Chevette 87/ alcool anda igual a Parati 94 AP 1.6 gasolina que tenho agora,não se anda mais Thállis que um Chepala com 446, Alcool, 4x1 e comando do gasolina,tem que ser "o AP" original...

Jean Bida escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Mas mesmo sem turbo entao Jean, o Ap ainda leva o 4cc nosso!!

Não esqueça que estmaos falando do 151 no Chevas, bem mais leve e com relação muito mais curta que do Opala...Um Chevette 87/ alcool anda igual a Parati 94 AP 1.6 gasolina que tenho agora,não se anda mais Thállis que um Chepala com 446, Alcool, 4x1 e comando do gasolina,tem que ser "o AP" original...

Tenha seus pensamentos, se nao vamos ficar a noite inteira discutindo, mas ainda vou no AP!!

E ae Jean, como eu havia prometido, seguem as fotos
dos meus Chevas, o 79 era com mecânica Opala 4,
e o 92 é original, como vc eu também gosto muito
dos Chevettes, abraços velho

antiqueira79 escreveu:E ae Jean, como eu havia prometido, seguem as fotos
dos meus Chevas, o 79 era com mecânica Opala 4,
e o 92 é original, como vc eu também gosto muito
dos Chevettes, abraços velho

Deveria ser um carro bem prazeiroso! è disto que estou "tentando" explicar pro Thállis rsrsrs,prazer, nada a ver com desempenho, ou economia,não tem como comparar Gol 1.8 alcool com Opala, mesma coisa o Chepala, é o prazer de ter torque abundante e a massa sonora de um 151 no dimensionado,etc... além de manter a marca e ser uma adaptação simples diferente da colocação do AP, tenho pesquisado e os motores modernos são ainda mais simples, ou seja , um Chevectra, ou Chevastra rsrsrs mantém a marca e mais interessante que um AP, mas o lance que quero é o motor do Opala no Chevette, pouco importa se voa ou não com AP...Agora esse 92 é minha meta, um DL escuro bem zeradinho pra rolar na Parati.Valeu irmão!

Eu acho muito boa a idéia, meu amigo tem uma Marajó acho q 89 com motor 4cil do Opala... o câmbio se não me engano ele manteve o original, agora o diferencial ele conseguiu um do automático que diz ser o ideal pra essa adaptação... esse do Antiquera era lindo hein!! Muito bem feito...

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Eu acho muito boa a idéia, meu amigo tem uma Marajó acho q 89 com motor 4cil do Opala... o câmbio se não me engano ele manteve o original, agora o diferencial ele conseguiu um do automático que diz ser o ideal pra essa adaptação... esse do Antiquera era lindo hein!! Muito bem feito...

Abraxxx!!

A caixa se mantém sim Adriano, só se o cara quiser trocar,mas ela é quase idêntica do Opala 4cil.trocase a capa seca,tem que fazer um trabalho no grupo da caixa que irá encaixar no rolamento BCE1412 que é usado na capa seca do Opala, o acionamento também troca.Poutz, Marajó pra mim então ai fechava!Dai seria o que uma Maravan??? Carajó??? rsrsrsrs

Jean Bida escreveu: além de manter a marca e ser uma adaptação simples diferente da colocação do AP, tenho pesquisado e os motores modernos são ainda mais simples, ou seja , um Chevectra, ou Chevastra rsrsrs mantém a marca e mais interessante que um AP,

tai um chevectra...
2.0 16v T

Esse é nervoso hein???!!!

Jean Bida escreveu:Esse é nervoso hein???!!!

Se nao me engano, o projeto inicial era pra ser de rua, so que tantas preparaçoes, barras 4-link, diferencial de maverick(tem a relaçao 3,54:1.mesma dos automaticos de chevas) eles preferiram deixar ele so pra pista por segurança.
E ja entendi o que voce quis dizer, o prazer de andar com o carro!

E quanto a Marajo, aqui perto de casa tinha uma 6cil, eu devia ter meus 12 anos, ja tava impolgadaço em carro, era a coisa mais linda ver o ronco e ela girando na esquina de casa, era das mais novas, bege clara!

thallisguimaraes escreveu:

Se nao me engano, o projeto inicial era pra ser de rua, so que tantas preparaçoes, barras 4-link, diferencial de maverick(tem a relaçao 3,54:1.mesma dos automaticos de chevas) eles preferiram deixar ele so pra pista por segurança.

é isso mesmo thallis...

taí a "historia" dele:

http://www.turbocar.com.br/projetos/chevete/chevete.htm

thallisguimaraes escreveu:
E ja entendi o que voce quis dizer, o prazer de andar com o carro!

Boa Thállis!

Irmáos opaleiros, vejam este que achei no ML

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-87144558-chevette-79-motor-opala-4cc-_JM


" JESUS ESTÁ VOLTANDO.........ELE VEM. "

eu tb sonho em ter um chevas... tive um 81 azul escuro que me deixa com saudades...
eu estouy com planos de montar um chepala 6cc tava pensando em um 4" mas teno medo que o carro fique complicado de guiar por ser um motor muito pesado e eu nao consiga andr em linha reta com ele...

alguem tem experiencia de um chevette com motor 6cc 4" comando e blocado???? ps, se eu for concretizar esse sonho seria para manter meu opala aspiradim para andar na rua e fazer esse carro só para pista...

sera que fica bom??

Putz, atrazado no tópico, como sempre hehe, Jean, te dou todo o apoio, deve ficar sim um carrinho muito gostoso de se andar, como todos vcs tb adoro Chevette, aprendí dirigir legal num tubarão que meu tio tinha, há alguns anos tb meu pai tinha um 90 zero bala, carrinho muito gostoso, tudo bem á mão, só o que lhe falta mesmo na minha opinião é um 2.5 do Opala roncando dentro do cofre.

sanna10 escreveu:eu tb sonho em ter um chevas... tive um 81 azul escuro que me deixa com saudades...
eu estouy com planos de montar um chepala 6cc tava pensando em um 4" mas teno medo que o carro fique complicado de guiar por ser um motor muito pesado e eu nao consiga andr em linha reta com ele...

alguem tem experiencia de um chevette com motor 6cc 4" comando e blocado???? ps, se eu for concretizar esse sonho seria para manter meu opala aspiradim para andar na rua e fazer esse carro só para pista...

sera que fica bom??

e ai galera, alguma opniao??

Acho que se for so pra pista deve ficar bom sim, coloca algo pra ajudar na traça e manda ver!
Pra colocar 6cc a galera corta a frente e coloca a suspençao do opala mesmo, pra aguentar o peso!

e aí pessoal, achei legal o assunto e gostaria de contribuir um pouco pois tenho alguma experiencia nisso. A + ou - 7 anos um amigo meu comprou um chevas tubarão 77 de um ferro velho e tava com a ideia de colocar um 6cc para arrancar em tarumã, então parti junto com ele para essa empreitada, e no começo foi um horror, não sabiamos como iriamos colocar aquele baita motor dentro do chevas, bem então o primeiro passo foi tirar o painel frontal e cortar o tunel, como nós não queriamos recuar o motor no cofre, aumentamos a frente em 10cm, e o túnel ficou muito grande, quase não deu para por os pedais do lado do motorista, usamos o radiador da alfa pois do opala era muto grande. até hoje ele usa a suspensão do chevas mesmo com as molas do opala no inicio o carro ficou horrivel tanto de estetica como para andar,não dava tração e quando tracinava no meio da reta começava a dar falta de comb. para colocar o para-lamas, ele aumentou os 10cm no meio e a abertura da roda ficou desproporcional, hoje já trocamos os para-lamas e aumentamos no inicio do para-lama e nem da para perceber que a frente ficou maior, bom como o carro não atingiu as espctativas na pista e não tinhamos muita grana para melhorar ele resolveu legalizar o chevas e hoje ele roda nas ruas de porto dando pau em todo mundo, o chevas hoje até é bonito é um marrom metalico, com rodas de ferro 15" e banda branca, a caixa é de opala hoje 4m 6cc, mais já usamos 3m 4cc, 5m do 4cc mais nunca ficou muito bom quenem a 4m 6cc, o diferencial é de opala dana 3,07 e para não terque encurtar o diferencial alargamos os para-lamas traseiros e a furação das rodas são 4 furos original do chevas, bom para finalizar vou tirar umas fotos novas e tentar colocar aqui e qualque duvida de quem queira fazer uma transformação assim estou aqui para ajudar só perguntar pessoal

crisdopala90 escreveu:e aí pessoal, achei legal o assunto e gostaria de contribuir um pouco pois tenho alguma experiencia nisso. A + ou - 7 anos um amigo meu comprou um chevas tubarão 77 de um ferro velho e tava com a ideia de colocar um 6cc para arrancar em tarumã, então parti junto com ele para essa empreitada, e no começo foi um horror, não sabiamos como iriamos colocar aquele baita motor dentro do chevas, bem então o primeiro passo foi tirar o painel frontal e cortar o tunel, como nós não queriamos recuar o motor no cofre, aumentamos a frente em 10cm, e o túnel ficou muito grande, quase não deu para por os pedais do lado do motorista, usamos e até hoje ele usa a suspensão do chevas mesmo com as molas do opala no inicio o carro ficou horrivel tanto de estetica como para andar, para colocar o para-lamas, ele aumentou os 10cm no meio e a abertura da roda ficou desproporcional, hoje já trocamos os para-lamas e aumentamos no inicio do para-lama e nem da para perceber que a frente ficou maior, bom como o carro não atingiu as espctativas na pista e não tinhamos muita grana para melhorar ele resolveu legalizar o chevas e hoje ele roda nas ruas de porto dando pau em todo mundo, o chevas hoje até é bonito é um marrom metalico, com rodas de ferro 15" e banda branca, a caixa é de opala hoje 4m 6cc, mais já usamos 3m 4cc, 5m do 4cc mais nunca ficou muito bom quenem a 4m 6cc, o diferencial é de opala dana 3,07 e para não terque encurtar o diferencial alargamos os para-lamas traseiros e a furação das rodas são 4 furos original do chevas, bom para finalizar vou tirar umas fotos novas e tentar colocar aqui e qualque duvida de quem queira fazer uma transformação assim estou aqui para ajudar só perguntar pessoal

Este mudou bastante né Cris? Alterou até carroceria, tem como postar as fotos?

vou tirar umas fotos e envio para vcs mas enquanto isso de uma olhada no site www.chevetters.com vai ser o unico tubarão marrom 6cc nos encontros

Aqui perto de casa tem um chevas numa oficina sendo montado, tá com motor do Vectra 2.4 16v. Esse é um que eu quero ver andando...

a unica foto que o chevas aparece que eu tenho aqui em cas é essa que ele aparece bem la no fundo, vou tentar tirar umas fotos dele amanhã e ai envio, olhando para essa foto.... que saudade das 17"(se reparar na janelinha da minha porta traseira esta o adesivo marcon que é o nome dele e da oficina dele

Bom,já tive alguma esperiência c/ motor 4 cil. que adaptei em uma marajó 87 que meu pai tem e não foi muito boa...Era um motor 4 cil. a álcool dos mais novos c/ retentor e 3e.Era forte mas como tava c/ diferencial original mesmo c/ cambio 5m não dava mais que 140 urrando feio!
Depois comprei um AP 1.6 fundido e fiz 2.0,ficou outro carro,muito bom p/ andar e bem mais econômico que o motor de opala.Depois meu irmão comprou um kit turbo e colocamos diferencial 3.54:1(caixa de satélite do opala,pinhão do opala emendado a ponta do pinhão do chevette e carcaça original do chevette) mesmo sem ser blocado,qualquer vacilada vira de cara pra trás

O ideal seria adaptar um diferencial de Opala logo né, é só mandar encurtar o bicho.

A minha idéia a princípio(primeiro preciso de um bom Chevas 87/ rsrsr) é só colocar o 151 alcool, só pra ter um carrinho divertido,bom de andar como todo Chevas e que de prazer, ou seja vontade de ter algo pra fazer na rua só pra sair com ele, assim como nossos OPalas...ou só pra arrancar além do normal de um Chevas que desde o momento de virar a chave já será ouvido o clássico ruído do arranque de OPala...na verdade não curto alta velocidade em estrada, mesmo com o Diplo e raro passar de 100/110...o lance que me pega mais é uma arrancada legal.

É isso, o lance é por puro prazer, vai estar de Chevette mas vai estar de Opala hehe, ou está de Opala até quando está de Chevette, Putz
É por aí...

Xann escreveu:É isso, o lance é por puro prazer, vai estar de Chevette mas vai estar de Opala hehe, ou está de Opala até quando está de Chevette, Putz
É por aí...

Boa! Pensando bem faz todo sentido Xann! É isto mesmo!

[quote="Xann"]O ideal seria adaptar um diferencial de Opala logo né, é só mandar encurtar o bicho.[/quote


Acho que sai bem mais barato e fácil só emendar um pinhão no outro porque a caixa de satélite serve certinho na carcaça do chevette.Se for colocar o do opala,além de encurtar as duas pontas tem que fazer os suportes de fixação e cardã...

[quote="LUIZ BARBOSA"]

Xann escreveu:O ideal seria adaptar um diferencial de Opala logo né, é só mandar encurtar o bicho.[/quote


Acho que sai bem mais barato e fácil só emendar um pinhão no outro porque a caixa de satélite serve certinho na carcaça do chevette.Se for colocar o do opala,além de encurtar as duas pontas tem que fazer os suportes de fixação e cardã...

Qual a relação do diferencial do Chevas automático? Se bem que uma peça dessa deve ser quase impossível de achar...É mais longa que o 3,90?

[quote="Jean Bida"]

LUIZ BARBOSA escreveu:

Xann escreveu:O ideal seria adaptar um diferencial de Opala logo né, é só mandar encurtar o bicho.[/quote


Acho que sai bem mais barato e fácil só emendar um pinhão no outro porque a caixa de satélite serve certinho na carcaça do chevette.Se for colocar o do opala,além de encurtar as duas pontas tem que fazer os suportes de fixação e cardã...

Qual a relação do diferencial do Chevas automático? Se bem que uma peça dessa deve ser quase impossível de achar...É mais longa que o 3,90?

Jean, do automático é 3,90 tb, acho que é o mesmo em todos.

alem do diferencial do chevas ser curto 3,90 (ideal só para arrancadas) ele é bem mais fraco que do opala, se comparar um pinhão do chevas com um dana de opala vc se apavora o chevas parece de brinquedo, acho que o ideal é o dana 3,07

por falar em diferencial, to apavorado com o meu, estou usando um braseixo 2,73:1, (o meu dana quebrou), longo de mais parece que estou puxando um trailer, como uso a caixa do 92 que tem uma ótima relação o que mais gostei de usar até hoje foi o dana 4cc 3,55:1

[quote="Xann"]

Jean Bida escreveu:

LUIZ BARBOSA escreveu:

Xann escreveu:O ideal seria adaptar um diferencial de Opala logo né, é só mandar encurtar o bicho.[/quote


Acho que sai bem mais barato e fácil só emendar um pinhão no outro porque a caixa de satélite serve certinho na carcaça do chevette.Se for colocar o do opala,além de encurtar as duas pontas tem que fazer os suportes de fixação e cardã...

Qual a relação do diferencial do Chevas automático? Se bem que uma peça dessa deve ser quase impossível de achar...É mais longa que o 3,90?

Jean, do automático é 3,90 tb, acho que é o mesmo em todos.

Nunca ví pessoalmente,mas dizem que é 3,54:1.A um tempo atrás ví um anúncio numa revista que o cara pedia r$1300,00 na coroa e pinhão do automático!!!

O do automático é 3,90, acabei de conferir nas minhas 4R.