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eduardobezera
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por eduardobezera em Ter 4 Out - 12:41:17

infelizmente não está a venda

wyllerson punk
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por wyllerson punk em Ter 4 Out - 13:53:02

Hammer Fall escreveu:Entao pode se dizer que existe 250S a alcool entao, não é tao raro assim
aí que esta, cade um? aqui tem muito ss tem cara aqui q tem mais de um mas quem tem um 250s alcool original?o problema e q nao tem como saber se o motor é original pela plaqueta nao, eu tava pensando aqui.

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por juliano costa em Ter 4 Out - 14:03:02

ban ban, aparceu um projetinho novo...hehe . vou vender sim, alias já está a venda;)

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por FERNANDO COBRA em Ter 4 Out - 14:37:24

j ricardo escreveu:em '85, 95% da frota fabricada aqui é a alcool...


pode procurar opala '85 a gasolina... rarissimo....
O meu é 85 a gasolina original com cabeçote 586.


nicolas opaleiro
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por nicolas opaleiro em Ter 4 Out - 15:01:38

so uma perguntinah fora doa ssunto do topico...
alguem sabe quantos comodoros 4 portas 6 cil foram fabricados em 85 ?

j ricardo
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por j ricardo em Ter 4 Out - 15:05:09

FERNANDO COBRA escreveu:
j ricardo escreveu:em '85, 95% da frota fabricada aqui é a alcool...


pode procurar opala '85 a gasolina... rarissimo....
O meu é 85 a gasolina original com cabeçote 586.


mas o cabeçote 586 não é o original do carro, né?

FERNANDO COBRA
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por FERNANDO COBRA em Ter 4 Out - 15:07:47

j ricardo escreveu:
FERNANDO COBRA escreveu:
j ricardo escreveu:em '85, 95% da frota fabricada aqui é a alcool...


pode procurar opala '85 a gasolina... rarissimo....
O meu é 85 a gasolina original com cabeçote 586.


mas o cabeçote 586 não é o original do carro, né?
Putz cara isso eu nao sei veio nele, gostaria de saber tambem.

j ricardo
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por j ricardo em Ter 4 Out - 15:09:02

mas não deixa de ser um opala raro, Fernando...

e como vai o carro? espirrando muito?

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por FERNANDO COBRA em Ter 4 Out - 15:41:53

Cara to na faze final, desmontei motor inteiro, no feriado vou parti pra cima e terminar, chamei um amigo eletrecista pra dar uma maozinha.
Já coloquei hallmeter fueltech, relogio de pressao...
Mandei fazer as bielas, troquei as bronzinas, peguei cabeçote essa semana aberto os dutos,
e abri passagem pra vareta da silverado tenho que colocar as molas prato trava crower.
Os tuchos novos to esperando pra compra um comando 525-a ou mandar fazer um comando do 4.1 que tá sobrando
Vou mandar lá na sobe fazer uma copia do TSC-5 engle
Falta eu colocar essas peças ainda e amaciar a maquina.
Mas vou andar na manha ate comprar um diferencial do maverick, povo fala duvido!
Mas hj em dia eu nao esquento muito, tenho outro carro se der tempo de terminar no feriado
bem, senao fica pra um sabado, se nao der preguiça e inventar de ir no pesqueiro
comer tilapia beber uma gelada com direito a copo sujo (limão e sal).



Hammer Fall
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Hammer Fall em Qua 5 Out - 1:26:01

FERNANDO COBRA escreveu:Cara to na faze final, desmontei motor inteiro, no feriado vou parti pra cima e terminar, chamei um amigo eletrecista pra dar uma maozinha.
Já coloquei hallmeter fueltech, relogio de pressao...
Mandei fazer as bielas, troquei as bronzinas, peguei cabeçote essa semana aberto os dutos,
e abri passagem pra vareta da silverado tenho que colocar as molas prato trava crower.
Os tuchos novos to esperando pra compra um comando 525-a ou mandar fazer um comando do 4.1 que tá sobrando
Vou mandar lá na sobe fazer uma copia do TSC-5 engle
Falta eu colocar essas peças ainda e amaciar a maquina.
Mas vou andar na manha ate comprar um diferencial do maverick, povo fala duvido!
Mas hj em dia eu nao esquento muito, tenho outro carro se der tempo de terminar no feriado
bem, senao fica pra um sabado, se nao der preguiça e inventar de ir no pesqueiro
comer tilapia beber uma gelada com direito a copo sujo (limão e sal).



Aproveitando,
Cara, qual comando vc me indica para ficar uma lenta nervosa tipo quase se tivesse morrendo o moto e qual tipo de aranhados dá para se fazer para ficar um ronco assustador, 6x2 6x1, 6x2 com jk e essas coisas, antes do diferencial ou depois do diferencial??

Hammer Fall
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Hammer Fall em Qua 5 Out - 12:11:22

é o topico ta caindo agora haha
10


9


8

.

.


.

FERNANDO COBRA
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por FERNANDO COBRA em Qua 5 Out - 12:13:38

Cara depende muito, comando acho legal o 298x298, 310x320 entre outros
mas o lance de voce colocar um comando assim só pra ter uma lenta lá nos 1500rpm embraralhada tem que fazer mais coisas,
comando alto tem que colocar taxa e nao é pouco e simples de conseguir o necessario que pede
Alguns casos fazer cabeça de pistao (nao falo pistao com domezinho que é pouco).
Carburação pra alimentar, vixi fica com um 525-a e 6x2 com canos antes do diferencial
que vai gostar e nao vai ter que mecher muito no bolso.

Hammer Fall
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Hammer Fall em Qua 5 Out - 12:17:48

FERNANDO COBRA escreveu:Cara depende muito, comando acho legal o 298x298, 310x320 entre outros
mas o lance de voce colocar um comando assim só pra ter uma lenta lá nos 1500rpm embraralhada tem que fazer mais coisas,
comando alto tem que colocar taxa e nao é pouco e simples de conseguir o necessario que pede
Alguns casos fazer cabeça de pistao (nao falo pistao com domezinho que é pouco).
Carburação pra alimentar, vixi fica com um 525-a e 6x2 com canos antes do diferencial
que vai gostar e nao vai ter que mecher muito no bolso.

Vlw a dica COBRA hehe vou dar umas pesquisadas por aqui e encontrar umas peças pro motor

Juan Carlos
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Juan Carlos em Seg 10 Out - 21:26:30

eduardobezera escreveu:essa semana vim um ss 74 laranja de um dono de ferro velho, acreditam que ele viu esse carro largado na rua e foi atrás do dono pra comprar, e simplesmente o dono deu o carro pra ele? kkkkkkkkkkk
ai ele refromou o carro e está lindissimo

olha que beleza que ficou







Nossa ,eu...que sorte desse cara...queria eu...duvido que me aconteceria isso...rsrs_eu realmente não tenho como pagar um tostão por um Opala por mais destruído que ele esteja...mas legal...esse aí teve um final feliz...terminou em boas mãos!!! lol!





[b]

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por rjaeger em Seg 10 Out - 23:07:48

j ricardo escreveu:
Hammer Fall escreveu:Entao pode se dizer que existe 250S a alcool entao, não é tao raro assim

250S a alcool original de fábrica não existe!!!

só transformado...


os 250-S de '85 são os que se encaixan dentro dos 5% que sairan á gasolina...

Essa rende muitas...

Emblema no carro nao quer dizer nada...
O fato eh que NUNCA teve 250/S a alcool...
Somente a gasolina entre 76 e 88..

Resumindo a Historia:
A pedido dos pilotos da antiga divisao # ,
onde corria opala e maverick,foi feito uma receita
de mais CV e colocado como opcional na linha Opala.
( precisava ser de fabrica por conta do regulamento)
Isso foi em 1974...eh foi chamado de 250/S...
Para nos simples mortais isso soh foi oferecido a partir da linha de 1976...
Entao foi oferecido como opcional entre 1976 e 1988.
No inicio os carros vinham/registravam 140HP no 4100 normal e 171hp no 250/S..
A partir de 82/83 com a nova padronizacao de chassi,
a potencia era medida diferente...ABNT...
Dai passou a ser 118 no motor 4100 normal e 126 cv no 250/S..
NAO MUDOU NADA...
Ta no manual do proprietario de 1988...
118cv ( 140 KV ) e 126,8 cv ( 171 KV )...

Acontece que os Opalas a Alcool de 1985 tinham 135 cv.
Por isso a GM colocou alguns emblemas 250/S na linha 85/87 a alcool...( Marketing puro )
Assim como usou depois em 88/92 o emblema 4.1S...

Em termos de carros produzidos...
Entre 76 e 84 tem mais 250/S..
Entre 85 e 88 eh rarrissimo 250/S porque a maioria
dos carros eram a alcool...

Em termos de desempenho:
De 76 a 79 era um diferencial com pneus menores
De 80 em diante pneus maiores ( menos arrancada )
Em 88 tinha diferencial 2,73 ( Mais longo ainda )
Por isso o pessoal acha que os mais os
antigos correm mais...
rsrsrrs
Mas eh impressao por conta do alongamento da relacao
do diferencial e altura pneus....

Obs : Existe pequenas diferencas de ano p/ ano decorrente de pequenas mudancas na taxa de compressao.
O alcool apesar de apresentar mais CVs "corre"
menos que um 250/S
EX:0 a 100 km/h revista 4rodas
4100 normal - 13s em 1972
4100 alccol - 11s em 1985
4100 250/S - 10s em 74 e 79

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por wyllerson punk em Ter 11 Out - 3:06:46

rjaeger escreveu:
j ricardo escreveu:
Hammer Fall escreveu:Entao pode se dizer que existe 250S a alcool entao, não é tao raro assim

250S a alcool original de fábrica não existe!!!

só transformado...


os 250-S de '85 são os que se encaixan dentro dos 5% que sairan á gasolina...

Essa rende muitas...

Emblema no carro nao quer dizer nada...
O fato eh que NUNCA teve 250/S a alcool...
Somente a gasolina entre 76 e 88..

Resumindo a Historia:
A pedido dos pilotos da antiga divisao # ,
onde corria opala e maverick,foi feito uma receita
de mais CV e colocado como opcional na linha Opala.
( precisava ser de fabrica por conta do regulamento)
Isso foi em 1974...eh foi chamado de 250/S...
Para nos simples mortais isso soh foi oferecido a partir da linha de 1976...
Entao foi oferecido como opcional entre 1976 e 1988.
No inicio os carros vinham/registravam 140HP no 4100 normal e 171hp no 250/S..
A partir de 82/83 com a nova padronizacao de chassi,
a potencia era medida diferente...ABNT...
Dai passou a ser 118 no motor 4100 normal e 126 cv no 250/S..
NAO MUDOU NADA...
Ta no manual do proprietario de 1988...
118cv ( 140 KV ) e 126,8 cv ( 171 KV )...

Acontece que os Opalas a Alcool de 1985 tinham 135 cv.
Por isso a GM colocou alguns emblemas 250/S na linha 85/87 a alcool...( Marketing puro )
Assim como usou depois em 88/92 o emblema 4.1S...

Em termos de carros produzidos...
Entre 76 e 84 tem mais 250/S..
Entre 85 e 88 eh rarrissimo 250/S porque a maioria
dos carros eram a alcool...

Em termos de desempenho:
De 76 a 79 era um diferencial com pneus menores
De 80 em diante pneus maiores ( menos arrancada )
Em 88 tinha diferencial 2,73 ( Mais longo ainda )
Por isso o pessoal acha que os mais os
antigos correm mais...
rsrsrrs
Mas eh impressao por conta do alongamento da relacao
do diferencial e altura pneus....

Obs : Existe pequenas diferencas de ano p/ ano decorrente de pequenas mudancas na taxa de compressao.
O alcool apesar de apresentar mais CVs "corre"
menos que um 250/S
EX:0 a 100 km/h revista 4rodas
4100 normal - 13s em 1972
4100 alccol - 11s em 1985
4100 250/S - 10s em 74 e 79
bela explicaçao, mas tive um diplo 85 e no doc ele tinha 122cv, alcool original

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por j ricardo em Ter 11 Out - 6:59:18

bem, dos opalas originais que já andei, dois merecen destaque por serem mais andadores( naqueles casos especificos)

-um diplo '85 alcool, dif 2,73
-um opala '78 250-S...
sinceramente não sei qual andaria mais... mas os dois carros eram um pelo a mais que os outros opalas... e originais até na giclagem... nem 6x2 tinham!

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por rjaeger em Ter 11 Out - 13:39:42


[/quote] bela explicaçao, mas tive um diplo 85 e no doc ele tinha 122cv, alcool original[/quote

Isso eh genererico...explicaçao de cabeça...
Conforme ano mudava um pouco..
O 80 por exemplo eh 146 em vez de 140...
Em 87/88 eh 135cv...
Agora o detran registra tudo errado...
Tem CV , HP , KW etc..
Esses 122 deve ser igual aos 135...rsrrsrs

Fato que nenhum motor alcool saiu de fabrica com tuchos mecanicos,
comando e volante do motor aliviado como o 250/S...
Motor alcool gira 4300-4500 e flutua..
250/S gira 5500 rpm ...

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Hammer Fall em Ter 11 Out - 19:00:47

rjaeger escreveu:
bela explicaçao, mas tive um diplo 85 e no doc ele tinha 122cv, alcool original[/quote

Isso eh genererico...explicaçao de cabeça...
Conforme ano mudava um pouco..
O 80 por exemplo eh 146 em vez de 140...
Em 87/88 eh 135cv...
Agora o detran registra tudo errado...
Tem CV , HP , KW etc..
Esses 122 deve ser igual aos 135...rsrrsrs

Fato que nenhum motor alcool saiu de fabrica com tuchos mecanicos,
comando e volante do motor aliviado como o 250/S...
Motor alcool gira 4300-4500 e flutua..
250/S gira 5500 rpm ...[/quote]

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S


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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por j ricardo em Ter 11 Out - 19:07:57

Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S



maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Hammer Fall em Ter 11 Out - 19:16:37

j ricardo escreveu:
Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S



maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por j ricardo em Ter 11 Out - 19:35:42

Hammer Fall escreveu:
j ricardo escreveu:
Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S



maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular

em termos populares: o comando do 250S é muito manso...

o comando do 4100 é um filhote de pequinês de tão manso...

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por FERNANDO COBRA em Ter 11 Out - 19:41:21

Hammer Fall escreveu:
j ricardo escreveu:
Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S



maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular
Nao entendo porque o povo ainda fica nessa de comando do 250-s
gente existe coisa muito melhor nesse mundo de opala
Tem gente que me fala de boca cheia ah o meu é 250-s e dai!!!
O meu num é e anda muito mais com comandinho baixo.
Nao entre nessa conversa de que 250-s é o melhor,
Quer um motor bem feito e forte, monta do seu jeito.
Ai te falo omega 4.1 comando é melhor que o 250-s do opala

Hammer Fall
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Hammer Fall em Ter 11 Out - 19:54:41

FERNANDO COBRA escreveu:
Hammer Fall escreveu:
j ricardo escreveu:


maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular
Nao entendo porque o povo ainda fica nessa de comando do 250-s
gente existe coisa muito melhor nesse mundo de opala
Tem gente que me fala de boca cheia ah o meu é 250-s e dai!!!
O meu num é e anda muito mais com comandinho baixo.
Nao entre nessa conversa de que 250-s é o melhor,
Quer um motor bem feito e forte, monta do seu jeito.
Ai te falo omega 4.1 comando é melhor que o 250-s do opala

Eu nunca falei que 250S é melhor, o meu 4cc 151 andava bem mais q um golf 2.0(Serio)só perdia de final (Diferenecial Curto) eu não ligaria em ter um 3800 ou um 250S ou um 2500 para mim ter um opala ja me faz feliz hehe

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por rjaeger em Ter 11 Out - 23:21:24

j ricardo escreveu:bem, dos opalas originais que já andei, dois merecen destaque por serem mais andadores( naqueles casos especificos)

-um diplo '85 alcool, dif 2,73
-um opala '78 250-S...
sinceramente não sei qual andaria mais... mas os dois carros eram um pelo a mais que os outros opalas... e originais até na giclagem... nem 6x2 tinham!

Exato...Tive a mesma percepcao...
Ja andei com muitos opalas...
Esses anos me pareceram mais andadores

4.1/S tambem e marketing...
Apesar de possuir melhoramentos principalmente
nos 91/92 (Pistao )....ainda assim usava tuchos hidraul..,comandinho comportado e carburador de 4cc..

Acho que o pesquizar nao funciona aqui no forum...
Crying or Very sad Tem tanta informacao aqui nos topicos velhos

xovil
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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por xovil em Qua 12 Out - 0:20:45

Concordo plenamente com o Fernando Cobra!
Assim como tbm tem muito ômega levando pau de 6zão por ae!

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Re: Qual modelo vale mais atualmente?

Mensagem por Conteúdo patrocinado Hoje à(s) 16:56:02


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