Qual modelo vale mais atualmente?

infelizmente não está a venda

Hammer Fall escreveu:Entao pode se dizer que existe 250S a alcool entao, não é tao raro assim

aí que esta, cade um? aqui tem muito ss tem cara aqui q tem mais de um mas quem tem um 250s alcool original?o problema e q nao tem como saber se o motor é original pela plaqueta nao, eu tava pensando aqui.

ban ban, aparceu um projetinho novo...hehe . vou vender sim, alias já está a venda;)

j ricardo escreveu:em '85, 95% da frota fabricada aqui é a alcool...


pode procurar opala '85 a gasolina... rarissimo....

O meu é 85 a gasolina original com cabeçote 586.

so uma perguntinah fora doa ssunto do topico...
alguem sabe quantos comodoros 4 portas 6 cil foram fabricados em 85 ?

FERNANDO COBRA escreveu:

j ricardo escreveu:em '85, 95% da frota fabricada aqui é a alcool...


pode procurar opala '85 a gasolina... rarissimo....

O meu é 85 a gasolina original com cabeçote 586.

mas o cabeçote 586 não é o original do carro, né?

j ricardo escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

j ricardo escreveu:em '85, 95% da frota fabricada aqui é a alcool...


pode procurar opala '85 a gasolina... rarissimo....

O meu é 85 a gasolina original com cabeçote 586.

mas o cabeçote 586 não é o original do carro, né?

Putz cara isso eu nao sei veio nele, gostaria de saber tambem.

mas não deixa de ser um opala raro, Fernando...

e como vai o carro? espirrando muito?

Cara to na faze final, desmontei motor inteiro, no feriado vou parti pra cima e terminar, chamei um amigo eletrecista pra dar uma maozinha.
Já coloquei hallmeter fueltech, relogio de pressao...
Mandei fazer as bielas, troquei as bronzinas, peguei cabeçote essa semana aberto os dutos,
e abri passagem pra vareta da silverado tenho que colocar as molas prato trava crower.
Os tuchos novos to esperando pra compra um comando 525-a ou mandar fazer um comando do 4.1 que tá sobrando
Vou mandar lá na sobe fazer uma copia do TSC-5 engle
Falta eu colocar essas peças ainda e amaciar a maquina.
Mas vou andar na manha ate comprar um diferencial do maverick, povo fala duvido!
Mas hj em dia eu nao esquento muito, tenho outro carro se der tempo de terminar no feriado
bem, senao fica pra um sabado, se nao der preguiça e inventar de ir no pesqueiro
comer tilapia beber uma gelada com direito a copo sujo (limão e sal).

FERNANDO COBRA escreveu:Cara to na faze final, desmontei motor inteiro, no feriado vou parti pra cima e terminar, chamei um amigo eletrecista pra dar uma maozinha.
Já coloquei hallmeter fueltech, relogio de pressao...
Mandei fazer as bielas, troquei as bronzinas, peguei cabeçote essa semana aberto os dutos,
e abri passagem pra vareta da silverado tenho que colocar as molas prato trava crower.
Os tuchos novos to esperando pra compra um comando 525-a ou mandar fazer um comando do 4.1 que tá sobrando
Vou mandar lá na sobe fazer uma copia do TSC-5 engle
Falta eu colocar essas peças ainda e amaciar a maquina.
Mas vou andar na manha ate comprar um diferencial do maverick, povo fala duvido!
Mas hj em dia eu nao esquento muito, tenho outro carro se der tempo de terminar no feriado
bem, senao fica pra um sabado, se nao der preguiça e inventar de ir no pesqueiro
comer tilapia beber uma gelada com direito a copo sujo (limão e sal).

Aproveitando,
Cara, qual comando vc me indica para ficar uma lenta nervosa tipo quase se tivesse morrendo o moto e qual tipo de aranhados dá para se fazer para ficar um ronco assustador, 6x2 6x1, 6x2 com jk e essas coisas, antes do diferencial ou depois do diferencial??

é o topico ta caindo agora haha
10


9


8

.

.


.

Cara depende muito, comando acho legal o 298x298, 310x320 entre outros
mas o lance de voce colocar um comando assim só pra ter uma lenta lá nos 1500rpm embraralhada tem que fazer mais coisas,
comando alto tem que colocar taxa e nao é pouco e simples de conseguir o necessario que pede
Alguns casos fazer cabeça de pistao (nao falo pistao com domezinho que é pouco).
Carburação pra alimentar, vixi fica com um 525-a e 6x2 com canos antes do diferencial
que vai gostar e nao vai ter que mecher muito no bolso.

FERNANDO COBRA escreveu:Cara depende muito, comando acho legal o 298x298, 310x320 entre outros
mas o lance de voce colocar um comando assim só pra ter uma lenta lá nos 1500rpm embraralhada tem que fazer mais coisas,
comando alto tem que colocar taxa e nao é pouco e simples de conseguir o necessario que pede
Alguns casos fazer cabeça de pistao (nao falo pistao com domezinho que é pouco).
Carburação pra alimentar, vixi fica com um 525-a e 6x2 com canos antes do diferencial
que vai gostar e nao vai ter que mecher muito no bolso.

Vlw a dica COBRA hehe vou dar umas pesquisadas por aqui e encontrar umas peças pro motor

eduardobezera escreveu:essa semana vim um ss 74 laranja de um dono de ferro velho, acreditam que ele viu esse carro largado na rua e foi atrás do dono pra comprar, e simplesmente o dono deu o carro pra ele? kkkkkkkkkkk
ai ele refromou o carro e está lindissimo

olha que beleza que ficou







Nossa ,eu...que sorte desse cara...queria eu...duvido que me aconteceria isso...rsrs_eu realmente não tenho como pagar um tostão por um Opala por mais destruído que ele esteja...mas legal...esse aí teve um final feliz...terminou em boas mãos!!!

[b]

j ricardo escreveu:

Hammer Fall escreveu:Entao pode se dizer que existe 250S a alcool entao, não é tao raro assim

250S a alcool original de fábrica não existe!!!

só transformado...


os 250-S de '85 são os que se encaixan dentro dos 5% que sairan á gasolina...

Essa rende muitas...

Emblema no carro nao quer dizer nada...
O fato eh que NUNCA teve 250/S a alcool...
Somente a gasolina entre 76 e 88..

Resumindo a Historia:
A pedido dos pilotos da antiga divisao # ,
onde corria opala e maverick,foi feito uma receita
de mais CV e colocado como opcional na linha Opala.
( precisava ser de fabrica por conta do regulamento)
Isso foi em 1974...eh foi chamado de 250/S...
Para nos simples mortais isso soh foi oferecido a partir da linha de 1976...
Entao foi oferecido como opcional entre 1976 e 1988.
No inicio os carros vinham/registravam 140HP no 4100 normal e 171hp no 250/S..
A partir de 82/83 com a nova padronizacao de chassi,
a potencia era medida diferente...ABNT...
Dai passou a ser 118 no motor 4100 normal e 126 cv no 250/S..
NAO MUDOU NADA...
Ta no manual do proprietario de 1988...
118cv ( 140 KV ) e 126,8 cv ( 171 KV )...

Acontece que os Opalas a Alcool de 1985 tinham 135 cv.
Por isso a GM colocou alguns emblemas 250/S na linha 85/87 a alcool...( Marketing puro )
Assim como usou depois em 88/92 o emblema 4.1S...

Em termos de carros produzidos...
Entre 76 e 84 tem mais 250/S..
Entre 85 e 88 eh rarrissimo 250/S porque a maioria
dos carros eram a alcool...

Em termos de desempenho:
De 76 a 79 era um diferencial com pneus menores
De 80 em diante pneus maiores ( menos arrancada )
Em 88 tinha diferencial 2,73 ( Mais longo ainda )
Por isso o pessoal acha que os mais os
antigos correm mais...
rsrsrrs
Mas eh impressao por conta do alongamento da relacao
do diferencial e altura pneus....

Obs : Existe pequenas diferencas de ano p/ ano decorrente de pequenas mudancas na taxa de compressao.
O alcool apesar de apresentar mais CVs "corre"
menos que um 250/S
EX:0 a 100 km/h revista 4rodas
4100 normal - 13s em 1972
4100 alccol - 11s em 1985
4100 250/S - 10s em 74 e 79

rjaeger escreveu:

j ricardo escreveu:

Hammer Fall escreveu:Entao pode se dizer que existe 250S a alcool entao, não é tao raro assim

250S a alcool original de fábrica não existe!!!

só transformado...


os 250-S de '85 são os que se encaixan dentro dos 5% que sairan á gasolina...

Essa rende muitas...

Emblema no carro nao quer dizer nada...
O fato eh que NUNCA teve 250/S a alcool...
Somente a gasolina entre 76 e 88..

Resumindo a Historia:
A pedido dos pilotos da antiga divisao # ,
onde corria opala e maverick,foi feito uma receita
de mais CV e colocado como opcional na linha Opala.
( precisava ser de fabrica por conta do regulamento)
Isso foi em 1974...eh foi chamado de 250/S...
Para nos simples mortais isso soh foi oferecido a partir da linha de 1976...
Entao foi oferecido como opcional entre 1976 e 1988.
No inicio os carros vinham/registravam 140HP no 4100 normal e 171hp no 250/S..
A partir de 82/83 com a nova padronizacao de chassi,
a potencia era medida diferente...ABNT...
Dai passou a ser 118 no motor 4100 normal e 126 cv no 250/S..
NAO MUDOU NADA...
Ta no manual do proprietario de 1988...
118cv ( 140 KV ) e 126,8 cv ( 171 KV )...

Acontece que os Opalas a Alcool de 1985 tinham 135 cv.
Por isso a GM colocou alguns emblemas 250/S na linha 85/87 a alcool...( Marketing puro )
Assim como usou depois em 88/92 o emblema 4.1S...

Em termos de carros produzidos...
Entre 76 e 84 tem mais 250/S..
Entre 85 e 88 eh rarrissimo 250/S porque a maioria
dos carros eram a alcool...

Em termos de desempenho:
De 76 a 79 era um diferencial com pneus menores
De 80 em diante pneus maiores ( menos arrancada )
Em 88 tinha diferencial 2,73 ( Mais longo ainda )
Por isso o pessoal acha que os mais os
antigos correm mais...
rsrsrrs
Mas eh impressao por conta do alongamento da relacao
do diferencial e altura pneus....

Obs : Existe pequenas diferencas de ano p/ ano decorrente de pequenas mudancas na taxa de compressao.
O alcool apesar de apresentar mais CVs "corre"
menos que um 250/S
EX:0 a 100 km/h revista 4rodas
4100 normal - 13s em 1972
4100 alccol - 11s em 1985
4100 250/S - 10s em 74 e 79

bela explicaçao, mas tive um diplo 85 e no doc ele tinha 122cv, alcool original

bem, dos opalas originais que já andei, dois merecen destaque por serem mais andadores( naqueles casos especificos)

-um diplo '85 alcool, dif 2,73
-um opala '78 250-S...
sinceramente não sei qual andaria mais... mas os dois carros eram um pelo a mais que os outros opalas... e originais até na giclagem... nem 6x2 tinham!

[/quote] bela explicaçao, mas tive um diplo 85 e no doc ele tinha 122cv, alcool original[/quote

Isso eh genererico...explicaçao de cabeça...
Conforme ano mudava um pouco..
O 80 por exemplo eh 146 em vez de 140...
Em 87/88 eh 135cv...
Agora o detran registra tudo errado...
Tem CV , HP , KW etc..
Esses 122 deve ser igual aos 135...rsrrsrs

Fato que nenhum motor alcool saiu de fabrica com tuchos mecanicos,
comando e volante do motor aliviado como o 250/S...
Motor alcool gira 4300-4500 e flutua..
250/S gira 5500 rpm ...

rjaeger escreveu:

bela explicaçao, mas tive um diplo 85 e no doc ele tinha 122cv, alcool original[/quote

Isso eh genererico...explicaçao de cabeça...
Conforme ano mudava um pouco..
O 80 por exemplo eh 146 em vez de 140...
Em 87/88 eh 135cv...
Agora o detran registra tudo errado...
Tem CV , HP , KW etc..
Esses 122 deve ser igual aos 135...rsrrsrs

Fato que nenhum motor alcool saiu de fabrica com tuchos mecanicos,
comando e volante do motor aliviado como o 250/S...
Motor alcool gira 4300-4500 e flutua..
250/S gira 5500 rpm ...[/quote]

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S

Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S

maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

j ricardo escreveu:

Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S

maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular

Hammer Fall escreveu:

j ricardo escreveu:

Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S

maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular

em termos populares: o comando do 250S é muito manso...

o comando do 4100 é um filhote de pequinês de tão manso...

Hammer Fall escreveu:

j ricardo escreveu:

Hammer Fall escreveu:

Me tire uma duvida . . . Qual a diferença do 250S para um 4.1/S

maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular

Nao entendo porque o povo ainda fica nessa de comando do 250-s
gente existe coisa muito melhor nesse mundo de opala
Tem gente que me fala de boca cheia ah o meu é 250-s e dai!!!
O meu num é e anda muito mais com comandinho baixo.
Nao entre nessa conversa de que 250-s é o melhor,
Quer um motor bem feito e forte, monta do seu jeito.
Ai te falo omega 4.1 comando é melhor que o 250-s do opala

FERNANDO COBRA escreveu:

Hammer Fall escreveu:

j ricardo escreveu:


maior diferença principal é o comando, com 8 graus a mais de duração com separação de lobe 2º menor e tuchos mecanicos ao inves de hidráulicos...

volante mais leve

0,5:1 a mais de taxa...

So pra mim entender . . .

O 250S usa um comando mais bravo, e tem um motor mais esperto

Já o 4.1/S usa um comado meio bravo e mais manso em termos popular

Nao entendo porque o povo ainda fica nessa de comando do 250-s
gente existe coisa muito melhor nesse mundo de opala
Tem gente que me fala de boca cheia ah o meu é 250-s e dai!!!
O meu num é e anda muito mais com comandinho baixo.
Nao entre nessa conversa de que 250-s é o melhor,
Quer um motor bem feito e forte, monta do seu jeito.
Ai te falo omega 4.1 comando é melhor que o 250-s do opala

Eu nunca falei que 250S é melhor, o meu 4cc 151 andava bem mais q um golf 2.0(Serio)só perdia de final (Diferenecial Curto) eu não ligaria em ter um 3800 ou um 250S ou um 2500 para mim ter um opala ja me faz feliz hehe

j ricardo escreveu:bem, dos opalas originais que já andei, dois merecen destaque por serem mais andadores( naqueles casos especificos)

-um diplo '85 alcool, dif 2,73
-um opala '78 250-S...
sinceramente não sei qual andaria mais... mas os dois carros eram um pelo a mais que os outros opalas... e originais até na giclagem... nem 6x2 tinham!

Exato...Tive a mesma percepcao...
Ja andei com muitos opalas...
Esses anos me pareceram mais andadores

4.1/S tambem e marketing...
Apesar de possuir melhoramentos principalmente
nos 91/92 (Pistao )....ainda assim usava tuchos hidraul..,comandinho comportado e carburador de 4cc..

Acho que o pesquizar nao funciona aqui no forum...
Tem tanta informacao aqui nos topicos velhos

Concordo plenamente com o Fernando Cobra!
Assim como tbm tem muito ômega levando pau de 6zão por ae!