Gerald escreveu: mesmodooutro escreveu:
É totalmente viável converter, o único detalhe hoje, e é questão de tempo, é o valor..
No que você se baseia para dizer isso?
Note que eu disse "inviável", não "impossível". Teoricamente, é possível converter um carro à gasolina para eletricidade, mas isso não faz sentido na prática porque há uma diferença gigantesca entre a motorização, transmissão, suspensão e controle eletrônico.
Somente a colocação da bateria já criaria problemas insolúveis numa conversão. Onde colocar um bateria gigantesca que pesa centenas de kg? Veja abaixo como é a estrutura de um carro elétrico, com destaque para a colocação da bateria:
Chevy Bolt:
Nissan-Leaf:
Quem está acostumado com as coisas técnicas sabe da dificuldade que é fazer qualquer transformação no projeto original. Aqui mesmo no fórum, toda hora vem gente sofrendo com dificuldades de fazer uma simples troca do alternador original por um alternador usado em outro carro. Imagine, então, transformar um Opala num carro elétrico!
Conclusão, os atuais carros a combustível fóssil, ou vão ser derretidos para aproveitar a matéria-prima ou, os poucos que sobrarem vão continuar do jeito que foram projetados, como carros de colecionador.
Vamos lá.
Não dá para comparar um projeto que nasce elétrico que é o caso do Bolt e do Leaf, com uma eletrificação de um projeto da década de 60..
Na eletrificação tudo será mais complicado sim, mas não inviável. Hoje só não estamos vendo isso acontecer fortemente por que ainda, sim ainda, é caro. Mas tem um monte de protótipo feito em garagem rodando por aí. Sim, protótipos, mas é assim que começa.
Guardadas as proporções, foi o mesmo que aconteceu quando saiu a injeção eletrônica e todos diziam que mudar um projeto de carburação para injeção seria inviável dada a complexidade do sistema. E hoje vemos que é super tranquilo. Vou reforçar aqui novamente o "GUARDADAS AS DEVIDAS PROPORÇÕES", para ficar BEM claro.
Quando a coisa começar a pegar mesmo, tenha certeza que aparecerão empresas que farão a transformação, e quanto mais carros transformados, maior a frota, maior a demanda de peças, mais empresas produzindo essas peças e o preço tende a cair, mas barato, barato, não vai ser, assim como injetar um carro hoje, é simples, mas não é super barato.
Quando você cita motorização, transmissão, suspensão e controle eletrônico, simplificando MUITO, mas MUITO MESMO, motor seria adaptar uma flange na transmissão, com a diminuição da massa do motor, baterias seriam colocadas para manter a mesma massa sobre o eixo dianteiro, bem como a remoção do tanque de combustível e instalação das baterias respeitando a massa de um tanque cheio, transmissão, inicialmente não precisaria ser trocada, apenas o modo de condução seria modificado dada a curva de torque que o motor elétrico possui, mas isso também com uma programação bem executada do inversor, nem isso precisaria ser modificado, suspensão, desde que se mantenha a mesma massa e distribuição, nada se altera, e controle eletrônico, é um módulo que gerencia tudo. Vou reforçar novamente aqui o fato que tudo que escrevi foi simplificando MUITO, mas MUITO MESMO, para ficar BEM claro...
Seria um carro modificado, que não teria a mesma autonomia e desempenho de um carro que nasceu elétrico, mas seria um carro MODIFICADO que atenderia muito bem ao que se destina.
Quem não quiser eletrificar, não vai, e quem quiser, vai conseguir, sem maiores problemas.
E estou falando não baseado em vozes da minha cabeça nem vídeo de YT.. Sou engenheiro mecânico e trabalhei na GM por 9 anos..
Temos que parar de sermos tão pessimistas e saudosistas que ignoram a realidade..
A tecnologia está aí as coisas sempre vão evoluir..
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