Diferencial dana, Se eu mudar a relacao de 3.54 para 3.07 consigo chegar a quantos km ?

Gustavo 1976 escreveu:Meu opala é 4cc original, cambio de 3 marchas sera q ele aguenta um 3,07 3,08?
n queima embreagem pra arrancar n?
ou fica muito lerdo ?

abraço t+

acho que aguenta... na estrada fica bom... mas não espere nada de arrancadas e retomadas...


é que o 4cil com 3,08 que dirigi, era um '84 com cambio 5 marchas... na estrada era economico demais...

j ricardo escreveu:

Gustavo 1976 escreveu:Meu opala é 4cc original, cambio de 3 marchas sera q ele aguenta um 3,07 3,08?
n queima embreagem pra arrancar n?
ou fica muito lerdo ?

abraço t+

acho que aguenta... na estrada fica bom... mas não espere nada de arrancadas e retomadas...


é que o 4cil com 3,08 que dirigi, era um '84 com cambio 5 marchas... na estrada era economico demais...

pois é né cara acho q vai fica bem lerdinho na cidade, pois so 3 marchar
vai pega primeira toda hora!!!

Buenas, desenterrando o tópico mas esses dias achei um tópico de troca de relação mas não consegui encontrar novamente. Tenho um dana 3.54, eu posso comprar só a coroa e pinhão 3.07 (43X14) e trocar ou precisa das outras engrenagens também?

FabioM escreveu:Buenas, desenterrando o tópico mas esses dias achei um tópico de troca de relação mas não consegui encontrar novamente. Tenho um dana 3.54, eu posso comprar só a coroa e pinhão 3.07 (43X14) e trocar ou precisa das outras engrenagens também?

Só coroa e pinhão.

Não esqueça de um mecânico bom pra montar.

FabioM escreveu:Buenas, desenterrando o tópico mas esses dias achei um tópico de troca de relação mas não consegui encontrar novamente. Tenho um dana 3.54, eu posso comprar só a coroa e pinhão 3.07 (43X14) e trocar ou precisa das outras engrenagens também?

Ai guerrero..tb li esse tópico se ñ me engano é o lance dos diferenciais dana 30 ñ terem relações de diferenciais compativeis com dana 44 e vice e versa.achei um dana c relação 3,54 porem com dentes uns dentes quebrados e um dos o pinos do amortecedor.foi me ofertado por 700 pilas porem com esse dilema fiquei meio c pé atraz de ñ achar relaça~p ele e até agora ninguem soube explicar pq essa incompatibilidade de dois danas..

Opa, dos dana 44 e dos 30 sim, não tem como usar as relações, mas como falaram ai acima da pra trocar dos dana 30, intercambia. O preço de 700 pila no dana 3.54 acho que ta meio caro, pelo menos aqui pras bandas de sc.

frederico santos escreveu:

FabioM escreveu:Buenas, desenterrando o tópico mas esses dias achei um tópico de troca de relação mas não consegui encontrar novamente. Tenho um dana 3.54, eu posso comprar só a coroa e pinhão 3.07 (43X14) e trocar ou precisa das outras engrenagens também?

Ai guerrero..tb li esse tópico se ñ me engano é o lance dos diferenciais dana 30 ñ terem relações de diferenciais compativeis com dana 44 e vice e versa.achei um dana c relação 3,54 porem com dentes uns dentes quebrados e um dos o pinos do amortecedor.foi me ofertado por 700 pilas porem com esse dilema fiquei meio c pé atraz de ñ achar relaça~p ele e até agora ninguem soube explicar pq essa incompatibilidade de dois danas..

bem a diferença do dana 44 para o dana 30 é simples: tamanho... o 44 e uns 30% maior do que o 30 em tudo...

e não tem nada de um que sirva no outro.. é mais ou menos a diferença do motor 4cil para o 6cil...

Valeu vc dois ....foi bom saber..e olha q esse foi o melhor diferencial q achei por aqui.. imaginem os ruins...

fala pessoal...
estou com uma dúvida ???
meu diferencial é 3,54 dana, minha caixa é 4 marchas e ré para frente do lado da primeira,será que vai ficar muito curto, pois a 4500rpm está a 160km/h?
motor a álcool aspirado 6 cilindros
estou preparando um motor com pistãos forjados 3 7/8 0,50 ,cabeçote todo refeito com válvulas quase se encostando, balanceiros roletados, molas travas prisioneiros ,bomba de óleo hv, sem junta de cabeçote com oring, com uma weber 40, admissão muflada ,bomba elétrica gti , comando 276°, tuchos mecânicos crower,bobina mi,polia damper, basicamente isso depois eu passo as medidas de válvulas, etc

será que vai ficar bom, o mecânico estipulou uns 270 cavalos chute
abraços aguarso respostas...

jeferson carlos ternauski escreveu:fala pessoal...
estou com uma dúvida ???
meu diferencial é 3,54 dana, minha caixa é 4 marchas e ré para frente do lado da primeira,será que vai ficar muito curto, pois a 4500rpm está a 160km/h?
motor a álcool aspirado 6 cilindros
estou preparando um motor com pistãos forjados 3 7/8 0,50 ,cabeçote todo refeito com válvulas quase se encostando, balanceiros roletados, molas travas prisioneiros ,bomba de óleo hv, sem junta de cabeçote com oring, com uma weber 40, admissão muflada ,bomba elétrica gti , comando 276°, tuchos mecânicos crower,bobina mi,polia damper, basicamente isso depois eu passo as medidas de válvulas, etc

será que vai ficar bom, o mecânico estipulou uns 270 cavalos chute
abraços aguarso respostas...

bem, que pneu usa? com o 195/70/14 estara a 150km/h a 4500...

mas seu motor deve girar mais de 5500...com certeza, pois aí chegaria aos 190km/h muito rapido... para alongar a relação, colocando pneus maiores ja da bom resultado...

e essa seria a relação correta para um 6cil com comando, para street/strip ... 3,54 mesmo...

obrigado pela dica...
mas vou usar agora 205/60R15 ...não altera o tamanho no total...
stret/strip num entendi essa parte
abraços

jeferson carlos ternauski escreveu:fala pessoal...
estou com uma dúvida ???
meu diferencial é 3,54 dana, minha caixa é 4 marchas e ré para frente do lado da primeira,será que vai ficar muito curto, pois a 4500rpm está a 160km/h?
motor a álcool aspirado 6 cilindros
estou preparando um motor com pistãos forjados 3 7/8 0,50 ,cabeçote todo refeito com válvulas quase se encostando, balanceiros roletados, molas travas prisioneiros ,bomba de óleo hv, sem junta de cabeçote com oring, com uma weber 40, admissão muflada ,bomba elétrica gti , comando 276°, tuchos mecânicos crower,bobina mi,polia damper, basicamente isso depois eu passo as medidas de válvulas, etc

será que vai ficar bom, o mecânico estipulou uns 270 cavalos chute
abraços aguarso respostas...

Esses teu carro está sendo pintado na oficina do "Pinhonze" .......sei lá com escerve isso $$$$

Quem está montando o seu motor:?:

Pelo oque tem de motor a relação 3;54:1.......vai ficar muito boa pra ele .....

...esse comando 276° quanto de levante tem?....e qual o lob center?.....

jeferson carlos ternauski escreveu:obrigado pela dica...
mas vou usar agora 205/60R15 ...não altera o tamanho no total...
stret/strip num entendi essa parte
abraços

street/strip, significa que é carro para andar na rua e brincar na pista...

meio termo entre carro original e preparadão...

Tirando outra dúvida aqui pra não criar outro tópico. Os dana 44 de f1000 e de maverick são os mesmos? Precisa o mesmo trabalho pra adaptar um pro opala ou é diferente? E em relação a furação pra por as rodas, da na mesma? Os que vi por cima era só relação bem longa, acho que era 4,27 a grande maioria e um 3 noventa e algo, tinhas a plaquinhas de alumínio. Se eu comprar um de f1000 com relação 4,27, posso comprar somente coroa e pinhão 3,07 pra por?
Fui em um ferro velho por aqui e contei na corrida 16 dana 44, todos jogados no tempo, trancado com uma borracha as pontas de eixo e onde vai o cardã. Quando pedi do valor, se for o dana 44 de f1000 custa metade do dana 44 de maverick, pelo simples fato do nome. Opala e maverick custa o dobro as peças.

FabioM escreveu:Tirando outra dúvida aqui pra não criar outro tópico. Os dana 44 de f1000 e de maverick são os mesmos? Precisa o mesmo trabalho pra adaptar um pro opala ou é diferente? E em relação a furação pra por as rodas, da na mesma? Os que vi por cima era só relação bem longa, acho que era 4,27 a grande maioria e um 3 noventa e algo, tinhas a plaquinhas de alumínio. Se eu comprar um de f1000 com relação 4,27, posso comprar somente coroa e pinhão 3,07 pra por?
Fui em um ferro velho por aqui e contei na corrida 16 dana 44, todos jogados no tempo, trancado com uma borracha as pontas de eixo e onde vai o cardã. Quando pedi do valor, se for o dana 44 de f1000 custa metade do dana 44 de maverick, pelo simples fato do nome. Opala e maverick custa o dobro as peças.

Sim são os mesmos ....usam os mesmos componentes....a diferença está no tamanho.....o dana 44 do Maverick é + curto as pontas de eixo.....no Opala ....vc. tem que colocar alongador.....prara rodas irem pra fora ......já o Dana 44 da F-1000......as pontas de eixo são + longas .....não me lembro como fica no Opala .....+ com certeza as pontas são bem + longas que a do maverick e do opala ........se couber vc. vai andar com uma roda bem estreita .....se não pega em tudo no Opala .....e a furação é diferente .....a F-1000 não é 6 furos ???? dai tem + isso pra trabalhar....

Tem os dana 44 da Ranger que são 3;08:1........só que esses eixos são + curtos as pontas de eixo que do Maverick........vai ter que usar um espaçador maior ainda ......( o espaçador que vc. usa do dana 44 do maverick....é +ou -3,5cm !!!)

teria que medir o teu diferencial de oapla de ponta de eixo a ponta de eixo.............e fazer a mesma medição no diferencial da F-1000 pra saber quantos cm aquele diferencial é maior que o do Opala .....

PS: quanto maior o número tipo4.27 + curta é a relação......

quanto menor o numero tipo 2;73......+ longa é a relação....

BANDIT escreveu:

pytbool escreveu:2,73 e tão longo assim pra um 4cc com preparação leve? tipo...a intenção e deixar o giro do motor o mais baixo possível....será que com um 2,73 o carro chega a uns 160km pelo menos? sei que fica meio pesado pro 4cc, mais é possível?

vc. pode conseguir fazer um fusca pegar 200km/h....sem mexer no motor.....só alongando o diferencial.....

e porque o fusca não pega 200km/h......porque NÃO tem motor. ...

e se alongar a relação do diferencial......vioa demorar uns 3minutos pra chegar a 100km/h.....imagine a 200km/h e só com vento a favor....

Pra se ter uma idéia um Galaxie tem motor de 199HP....e consegue chegar a 180km/h .....com 1800kg (seco) e com relação de diferencial 3;54:1 !!!! Igual ao do opala 4cc !!!!

Agora me pergunte....porque ele não sai com relação 3;08:1 se ele tem um motor de 8cc...com o dobro da cilindrada do opala 4cc...e o dobro da potência do 4cc de opala

Peso.....

o Dodge tem 1600kg com um motor de 215HP...e sai com diferencial 3;15:1



Agora oque vc. espera conseguir de um opala 4cc com relação de 2;73:1

Vc. vai ultrapassar um caminhão na subida em rodovia..e vai fazer oque ????colocar uma 2° marcha !!!!!pro motorzinho ter força ...pra conseguir ultrapassar um caminhão !



Essa história de colocarem realçao 3;08:1 em opala 4cc original .....isso é locura !!!!

coloque 4 pessoas dentro de um opala assim e tente arrancar na subida.....

vai subir??

vai subir queimando embreagem ????

ou vai subir de ré ????? se conseguir !!!!

Eu piro D+ nas resposta do BANDIT *-*

É a pura verdade huahuahuhau

BANDIT escreveu:

FabioM escreveu:Tirando outra dúvida aqui pra não criar outro tópico. Os dana 44 de f1000 e de maverick são os mesmos? Precisa o mesmo trabalho pra adaptar um pro opala ou é diferente? E em relação a furação pra por as rodas, da na mesma? Os que vi por cima era só relação bem longa, acho que era 4,27 a grande maioria e um 3 noventa e algo, tinhas a plaquinhas de alumínio. Se eu comprar um de f1000 com relação 4,27, posso comprar somente coroa e pinhão 3,07 pra por?
Fui em um ferro velho por aqui e contei na corrida 16 dana 44, todos jogados no tempo, trancado com uma borracha as pontas de eixo e onde vai o cardã. Quando pedi do valor, se for o dana 44 de f1000 custa metade do dana 44 de maverick, pelo simples fato do nome. Opala e maverick custa o dobro as peças.

Sim são os mesmos ....usam os mesmos componentes....a diferença está no tamanho.....o dana 44 do Maverick é + curto as pontas de eixo.....no Opala ....vc. tem que colocar alongador.....prara rodas irem pra fora ......já o Dana 44 da F-1000......as pontas de eixo são + longas .....não me lembro como fica no Opala .....+ com certeza as pontas são bem + longas que a do maverick e do opala ........se couber vc. vai andar com uma roda bem estreita .....se não pega em tudo no Opala .....e a furação é diferente .....a F-1000 não é 6 furos ???? dai tem + isso pra trabalhar....

Tem os dana 44 da Ranger que são 3;08:1........só que esses eixos são + curtos as pontas de eixo que do Maverick........vai ter que usar um espaçador maior ainda ......( o espaçador que vc. usa do dana 44 do maverick....é +ou -3,5cm !!!)

teria que medir o teu diferencial de oapla de ponta de eixo a ponta de eixo.............e fazer a mesma medição no diferencial da F-1000 pra saber quantos cm aquele diferencial é maior que o do Opala .....

PS: quanto maior o número tipo4.27 + curta é a relação......

quanto menor o numero tipo 2;73......+ longa é a relação....

Opa Bandit, vlw pela aula. Me confundi quanto as relações uhauhauha.
Teria alguma outra forma de saber diferenciar os dana 44 da f1000, maveco e ranger sem ter que medir? O cara tem uma penca de dana 44 e acho que sai por uns 500 ou menos, a não ser que seja de maerick, ai dobra uahuaha

cara messa o teu diferencail com uma fita metrica......

e vá no ferro velho medir os outros .....pegue com as dimensõen + póximas do seu ......que no caso vai ser o de Maverick

BANDIT escreveu:cara messa o teu diferencail com uma fita metrica......

e vá no ferro velho medir os outros .....pegue com as dimensõen + póximas do seu ......que no caso vai ser o de Maverick

Blz, vou fazer isso então. Sabado de manhã vou lá pra ver se encontro algum. Eu preciso pegar o cardã pra fazer a adaptação ou da pra usar o mesmo do dana 30?

Cuidado somente com os de f-1000, a partir de 1991 é tudo dana 46, comprei um por engano, o cara que me vendeu, me vendeu como 44, e é bem mais comprido que do maverick, o bom é que se vc tiver dinheiro para encurtar e adaptar, tem relação 2,73, 3,30, 3,07, 3,15 e 3,54, mas creio que não valia a pena, aqui cotei o serviço, iria sair mais ou menos uns 1.300 para fazer.

Zappe.

estou no meio dessa ´´saga`` com um amigo, diferencial do maveko, não sei de k ano, mas é exato o tamanho do opala ( pra não dizer exato, tem uma diferença de 15 mm , 7,5 mm pra cada lado) tava num maveko 4 cil, a coroa esta sendo montada 13x43, porem na primeira montagem deu na trave, pois tem 2 tipos de caixa satelite pra esse eixo, uma caixa pro 13x43/13x46 que é mais baixa, e outa caixa + alta pra relação 12x47, estou atras de uma caixa pra montar essa relação 13x43, vou ver se da pra montar a da f-1000 eixo dana 44 ate 89. a caixa pelas medidas vai dar, ou do galaxie, semana que vem digo pra vcs como ficou, um bom findesemana a todos.

conforme tinha falado, vai ai o resultado final, esta documentado com fotos, assim que organizar passo aqui ok, responsável pela instalação, o nênê, proprietario de um diplo 90 ( skap car erechim -rs 0xx54-3519-1440 ) passou de 2.500 a bricadeira, eixo do maverick 4 cilindros ( fechou exato a largura do opala) , coroa e pinhão nova spicer 13x43 do eixo dana 44, caixa satelite da f-1000 tração simples antiga ( 80/89 ), miolo da caixa original do maverick ( o maverick é 19 frezas e a f-1000 30 frezas ) , rolamentos novos,
2872/2820-TK ROLAMENTO DIFERENCIAL FORD F-100/1000 - /89 - WILLYS TODOS - PINHAO DIANTEIRO
31594/520-TK ROLAMENTO DIFERENCIAL GM SILVERADO - TRANSAX PINHAO TRASEIRO
25577/523-TK ROLAMENTO DIFERENCIAL FORD F-100/1000 /89 - F-75/JEEP/RURAL/GALAXIE - LATERAL
23592-1X COROA E PINHAO FORD F-1000 /90 13X43 DANA
MX-1481 CAIXA SATELITE FORD F-1000 79/90 - SIMPLES - VAZIA
0995BA RETENTOR RODA FORD F-75/100/1000 - TRASEIRA INTERNO
2209BAGE RETENTOR RODA FORD F-1000 80/89 - TRASEIRA EXTERNO
1660BAGE RETENTOR DIFERENCIAL WILLYS F-75/JEEP/RURAL - PINHAO
soldas no talento pelo secreto da skap-car, flanges do freio e panelas de freio, pequenos ajustes, pérmaneceram as originais do opala, tem de mandar as pontas de eixo no torneiro bra tirar um pouco de material na ponta, lado da roda, ( a ponta de eixo do maverick é bem robusta, tem de ajustar pra roda do opala casar nela, )
de momento acho que era isso, qualquer duvidas a mais vou colocar junto com as fotos ok, um bom dia a todos.

Tiago Azevedo escreveu:olha eu achei uma melhorzinha e mais em conta (pra mim pelo menos)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-209725844-cambio-clark-c20-5m-5-drive-modelo-cl2205a-opala-6cc-_JM
to ateh pensando em falar com um vizinho meu que eh mecanico da prefeitura daqui e ver se ele consegue tira ou troca das c20 que andam por aqui ainda. hehe

Tiago

Essa caixa aí do anuncio é plug and play no opala?? Qual é a relação dela??

ABs

Tirem minha duvida galerona to com montando meu 6cil via fica com comando 250-s e o resto original motor e 4100 alcool como sera q o 3.54 vai reagir opniao e mato

mano com um motor 6cc seu 3.54 vai aguentar muito tranco.....vai aguentar muito pau.....justamente por ele ter uma relacao mais curta.....

ele tera uma vida util maior q o proprio diferencial de 6cc (3.07 ou 2.73)


vc vai ter arrancadas incriveis....cantar pneu toda hora saindo em 1ª e se forcar canta em 3ª kkkkk

o problema será na estrada.....120 e 130 em altissimas rotacoes......

é um bom plano pra rodar somente na cidade.....na pista esquece.....rodando a uns 130 ou 140 faz roda moinho no tanque.

mais meu querido Marcos Adriano pelo q li nos comentarios motor se girar masi RPms ele nao fica muito esguelado

nao entendi

6c com diferencial 3,54:1 só presta pra três coisas:

1ª - andar só na cidade;
2ª - pra usar com cambio 5 marchas (e mesmo assim fica um pouco curto);
3ª - pra fazer fazer um "soldante" e usar pra arrancada e/ou manobras.

Dentro da cidade é incrivel como fica divertido um diferencial desse, mas se pegar uma avenida mais grande já dá pra perceber que é curto demais.
Na rodovia fica horrivel, vc a 100km/hr e o motor com a rotação lá encima berrando como se estivesse uns 150km/hr. Pelo que li no outro tópico, vc tá com um cambio 5m né? Vai ficar um pouco melhor assim, mas ainda não vai ser o ideal.
E 150km/hr é aproximadamente o máximo que vc vai conseguir de velocidade final com esse diferencial.

sera q via guenta pal cambio 5m do 4cil+diferncial 3,54?

Pessoal fiz um teste pra descobrir a relação do meu diferencial, girando a roda 1 volta o cardã gira 1 volta e 3/4, alguem sabe me dizer a relação desse diferencial com base nisso?

OpaleiroATEOFIM escreveu:sera q via guenta pal cambio 5m do 4cil+diferncial 3,54?

O diferencial aguenta mais que o do 6c, mas o cambio é fraco, se ficar dando pau, vai quebrar.
Esse cambio é pra andar na boa, fazer uma gracinha vez ou outra, mas não pra ficar abusando.

Eduardo518 escreveu:Pessoal fiz um teste pra descobrir a relação do meu diferencial, girando a roda 1 volta o cardã gira 1 volta e 3/4, alguem sabe me dizer a relação desse diferencial com base nisso?

impossivel meu amigo.....o minimo de voltas q um carda de opala tem q dar com 1 volta na roda é 2 voltas e 3/4 q é referente à relacao do dieferencial braseixos 2,73 q é o diferencial mais longo para opala 6cc.

Marcos Adriano escreveu:

Eduardo518 escreveu:Pessoal fiz um teste pra descobrir a relação do meu diferencial, girando a roda 1 volta o cardã gira 1 volta e 3/4, alguem sabe me dizer a relação desse diferencial com base nisso?

impossivel meu amigo.....o minimo de voltas q um carda de opala tem q dar com 1 volta na roda é 2 voltas e 3/4 q é referente à relacao do dieferencial braseixos 2,73 q é o diferencial mais longo para opala 6cc.

é um dana 30, de opala 4c

pytbool escreveu:Depois da aula... a 2,73 saiu da mente....

bobagem pode por um 2.73 sem problemas só vai demorar subir um pouco a rotação e se estiver em uma ultrapassagem as vezes tera de fazer 3 marcha pois vai ficar bem longo até acredito que em 4 marcha em 2 mil giros ira dar 100 por hora tranquilo ,ja andei con todas as relaçoes posiveis nos baseixos e sempre mas depois de por a 2.73 nâo troco mais
é carro bom de andar e não anda esguelado e tambem fica bem mais economico
abraço

Olha...não tenho o que reclamar do 2,73...
...a não ser q ele não aguentou o borrachão q fiz em cima da lombada...  
Tem um amigo meu q tem um 4cil aspro com 2 weber 40+comando+varetado+3,07 e arranca forte!!!
Não adianta colocar relação muito curta e não ter suspenção p traçionar...
na pista ele consegue sair e ficar junto com os 6cil aspirados, a diferença é q o dele quase não frita p sair
e os 6cil saem lixando...tudo com 3,54!!!!
O meu agora é 3,54 soldado e ainda lixa bastante!!!!
Fora q ele usa GPS como velocímetro e me chamou várias vezes p ver marcar 200Km/h!!!!
Minha idéia é adaptar um saginaw 4M + dana 44 3,07...

Eduardo518 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:impossivel meu amigo.....o minimo de voltas q um carda de opala tem q dar com 1 volta na roda é 2 voltas e 3/4 q é referente à relacao do dieferencial braseixos 2,73 q é o diferencial mais longo para opala 6cc.

é um dana 30, de opala 4c

se ele for um Dana de opala 4cc mesmo seu carda tem q dar 3 voltar e meia, 39 dentes na coroa e 11 no pinhao: relacao 3,54

nenhum diferencial original de opala gira 1 volta e 3/4 com 1 volta na roda amigo isso é certeza.

fofi escreveu:

pytbool escreveu:Depois da aula... a 2,73 saiu da mente....

bobagem pode por um 2.73 sem problemas só vai demorar subir um pouco a rotação e se estiver em uma ultrapassagem as vezes tera de fazer 3 marcha pois vai ficar bem longo até acredito que em 4 marcha em 2 mil giros ira dar 100 por hora tranquilo ,ja andei con todas as relaçoes posiveis nos baseixos e sempre mas depois de por a 2.73 nâo troco mais
é carro bom de andar e não anda esguelado e tambem fica bem mais economico
abraço

Exato...o meu estava com a relação 3.54 e recentemente botei a original 2.73...mudou bastante...o giro demora a subir mesmo, mas depois que pega o embalo...   e o carro fica bem mais gostoso pra andar..

amigos me ajudem!!!

estou com um dana que tem 102 dentes na coroa e se eu contei corretamente tem 16 no pinhao...


que relação é essa????????????????

Daria uma redução de 6.37:1 alexandre O.O
agora me diz oque tu fumou que eu também to precisando.. kkkk brincadeira

e no meu caso que vou usar diferencial 3:54 dana motor 6cc comando 278 e dfv 446, como que ficaria?

j ricardo escreveu:na minha opinião, os diferenciais ideais:

para carro de passeio, motor original ou veneno bem leve:
6cil: 2,73...
4cil: 3,08/3,07

para carros de condução esportiva, ou veneno moderado
6cil: 3,07 ou 3,08
4cil: 3,54

para motores envenenados de verdade:
6cil: 3,54 ( e para arrancada mais curto ainda...)
4cil: 3,91

Minha Caravan está com o 3.54, já veio de fábrica, ela tem câmbio varetado e motor 4 cilindros a gasolina, porém com pistões retos (na medida 0,30) e carbura H-34. depois que fiz motor ela chega tranquilo nos 140 km/h.

Ando de 2.73, 4M, 446 álcool, 6x2 de inox, o já peguei 190km/h, acho que não passa disso !

Não troco o 2.73 por nada, não tem preço andar a 90km/h a 2 mil rpm !

LucasPiologo escreveu:Ando de 2.73, 4M, 446 álcool, 6x2 de inox, o já peguei 190km/h, acho que não passa disso !

Não troco o 2.73 por nada, não tem preço andar a 90km/h a 2 mil rpm !

Ja cheguei a 193 com avanço desligado a 4770rpms . Com avanço ligado passaria dos 5000 rpms e passando dos 200 km/h com certeza. Com comando original deve ficar nos 190 km/h msm.

frederico santos escreveu:

LucasPiologo escreveu:Ando de 2.73, 4M, 446 álcool, 6x2 de inox, o já peguei 190km/h, acho que não passa disso !

Não troco o 2.73 por nada, não tem preço andar a 90km/h a 2 mil rpm !

Ja cheguei a 193 com avanço desligado a 4770rpms . Com avanço ligado passaria dos 5000 rpms e passando dos 200 km/h com certeza. Com comando original deve ficar nos 190 km/h msm.

Isso no 250/s?????

O meu é 4.1/s original !

Aproveitando o assunto: No diplomata/comodoro 91/91 sem preparação, qual a relação original de fábrica?

Estou juntando uma grana e quero um que tenha uma boa arrancada e final pra pegar estrada.

Eduardo518 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:
impossivel meu amigo.....o minimo de voltas q um carda de opala tem q dar com 1 volta na roda é 2 voltas e 3/4 q é referente à relacao do dieferencial braseixos 2,73 q é o diferencial mais longo para opala 6cc.

é um dana 30, de opala 4c

Onde que ele o teve a informação de ser Dana? Pode ser Rockwel Braseixos.
Mas é 3,54...

Marcos Adriano escreveu:

Eduardo518 escreveu:
é um dana 30, de opala 4c

se ele for um Dana de opala 4cc mesmo seu carda tem q dar 3 voltar e meia, 39 dentes na coroa e 11 no pinhao: relacao 3,54

nenhum diferencial original de opala gira 1 volta e 3/4 com 1 volta na roda amigo isso é certeza.

Pessoal está equivocado, o cara que fez o teste está certo.
Se levantar APENAS 1 roda e girar a roda 2 voltas dará a relação pelo número de giros do cardan.
Exemplo: 2 voltas na roda e 3,5 no cardan ==> cardan 3,54
O cara perguntou qual era o diferencial se ele girou 1 na roda e deu 1 e 3/4 no cardan, se dobrar vai dar 3,5...

Eduardo518 escreveu:Pessoal fiz um teste pra descobrir a relação do meu diferencial, girando a roda 1 volta o cardã gira 1 volta e 3/4, alguem sabe me dizer a relação desse diferencial com base nisso?

Aí está a pergunta do Eduardo518..

Gente, estou montando um 76 4 portas que herdei do meu pai, o carro hoje está rodando com um 250-s e uma caixa automática ZF do Omega, o carro roda estupidamente bem, as trocas são mais suaves que a da minha Journey, o único problema é que o carro não desenvolve além de 120, que relação vocês me recomendariam pra deixar o carro mais solto?

se não me falha a memória ele está com um dana 30 3.54

Bacana usar a caixa automática do omega, mas se não me engano, ela não usa o módulo pra gerenciar¿ como fez a adaptação¿

Não sei te dizer exatamente como foi feito, eu sei que na primeira vez que instalaram essa transmissão foi usado o conversor de torque original sem intercooler, não demorou muito pra queimar, daí na segunda foi instalado um conversor melhor, o intercooler, e foi trocada a coluna de direção com o comando de marchas na coluna