TUTORIAL Freio a disco Traseiro Opala ou Caravan passo a passo DANA OU BRASEIXO

Pedrão B. escreveu:

ful_soundcar escreveu:

a sim... mas esperimenta sacar as pinças, do suporte, segura elas na mão mesmo mas com o bico pra cima, mas tem q ser em dois, um pra segura a pinça pra cima e outro pra afrouxar o parafuso da sangria, e faz a sangria, isso ai e ar no sistema, pois quando montei invertido as pinças com o bico pra baixo, o cara feiz isso pra tirar o ar, mas depois quando cheguei em casa inverti elas pra ficar certo.

Não esqueça de colocar algo para simular o disco e limitar o curso dos embolos da pinça, senão dá m****!
[]'s

Pedrão B. escreveu:

ful_soundcar escreveu:

a sim... mas esperimenta sacar as pinças, do suporte, segura elas na mão mesmo mas com o bico pra cima, mas tem q ser em dois, um pra segura a pinça pra cima e outro pra afrouxar o parafuso da sangria, e faz a sangria, isso ai e ar no sistema, pois quando montei invertido as pinças com o bico pra baixo, o cara feiz isso pra tirar o ar, mas depois quando cheguei em casa inverti elas pra ficar certo.

Não esqueça de colocar algo para simular o disco e limitar o curso dos embolos da pinça, senão dá m****!
[]'s

ful_soundcar escreveu:

rafa.aripuana escreveu:

O servo completo é novo, as sangrias fica tipo retas com o cardão entende, nem para cima nem para baixo.....

a sim... mas esperimenta sacar as pinças, do suporte, segura elas na mão mesmo mas com o bico pra cima, mas tem q ser em dois, um pra segura a pinça pra cima e outro pra afrouxar o parafuso da sangria, e faz a sangria, isso ai e ar no sistema, pois quando montei invertido as pinças com o bico pra baixo, o cara feiz isso pra tirar o ar, mas depois quando cheguei em casa inverti elas pra ficar certo.

rafa.aripuana escreveu:

ful_soundcar escreveu:

a sim... mas esperimenta sacar as pinças, do suporte, segura elas na mão mesmo mas com o bico pra cima, mas tem q ser em dois, um pra segura a pinça pra cima e outro pra afrouxar o parafuso da sangria, e faz a sangria, isso ai e ar no sistema, pois quando montei invertido as pinças com o bico pra baixo, o cara feiz isso pra tirar o ar, mas depois quando cheguei em casa inverti elas pra ficar certo.

Bom dia Galera, fiz o procedimentos com as pinças erguidas, mas nao teve muita diferença, continua baixo o pedal..Sera que vai ser o cilindro mesmo ???

ful_soundcar escreveu:

rafa.aripuana escreveu:

Bom dia Galera, fiz o procedimentos com as pinças erguidas, mas nao teve muita diferença, continua baixo o pedal..Sera que vai ser o cilindro mesmo ???

caraio mano, fodeu.... estes canos nao estao furados não.... ou uns dos parafusos estao rosqueando torto (digo espanado) na hora de fixa nas pinças, se nao fixa direito o cano de freio direito ai pode ta dando entrada de ar.... vc tirou bem o ar do cilindro mestre, ali na frente? é um saco pra tirar o ar de la heim.... verifica tambem... porque as vez fica ar ali e vc pensa q é nas pinças mas o B.O. ta ali....
O mais certo é se vc fosse em uma autocenter e os caras colocar aquelas maquinas de sangrar automatico, ali é filé, nao fica ar nenhum no sistema, e ai vc ja aproveita e troca o oleo e põe Dot4 já.... essa maquina aqui do linka da uma olhada: https://www.youtube.com/watch?v=Rh_iLEokuJ4

rafa.aripuana escreveu:

ful_soundcar escreveu:

caraio mano, fodeu.... estes canos nao estao furados não.... ou uns dos parafusos estao rosqueando torto (digo espanado) na hora de fixa nas pinças, se nao fixa direito o cano de freio direito ai pode ta dando entrada de ar.... vc tirou bem o ar do cilindro mestre, ali na frente? é um saco pra tirar o ar de la heim.... verifica tambem... porque as vez fica ar ali e vc pensa q é nas pinças mas o B.O. ta ali....
O mais certo é se vc fosse em uma autocenter e os caras colocar aquelas maquinas de sangrar automatico, ali é filé, nao fica ar nenhum no sistema, e ai vc ja aproveita e troca o oleo e põe Dot4 já.... essa maquina aqui do linka da uma olhada: https://www.youtube.com/watch?v=Rh_iLEokuJ4

Maquina de Sangrar Automatico!!!!! rapaz aqui se pedir pra alguem isso aqui é perigo eles me baterem...kkkkk....é tenso essse freio, se der umas duas pedaladas ele ja afirma bem, mas na primeira o pedal vai no fundo, mas arrasta as rodas dianteiras, mas as trazeiras só encostam nos discos....os canos foram todos conferidos, nao tem um vazamento, foram colocados todos com cuiadado para nao entrar atravessado as roscas....

Mas me diga o pq mudar de fluido de freio?????

Obrigado pela ajuda

Adriano_BA escreveu:Amigos, peguei as pinças ontem com o torneiro, aparentemente os furos refeitos ficaram bons. Esse final de semana vou tentar montar para ver como fica. Depois posto fotos dos novos furos e da adaptação completa. Fds passado foi cansativo, retirei o diferencial 3,54dana e já instalei o 2,73 bras. Só falta por a transmissao e instalar os freios. Um abraco.

FERNANDO COBRA escreveu:Esse cara tava vendendo no ML...
Mas fiz uma pergunta e mencionei que era aqui do forum...Logo anuncio dele ficou finalizado...Se alguem tiver pronto o suporte eu compro me avisem...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-442486944-kit-freio-traseiro-a-disco-opala-_JM

gilrichardbr escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Esse cara tava vendendo no ML...
Mas fiz uma pergunta e mencionei que era aqui do forum...Logo anuncio dele ficou finalizado...Se alguem tiver pronto o suporte eu compro me avisem...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-442486944-kit-freio-traseiro-a-disco-opala-_JM

Aí tem hein!!!

deco1 escreveu:vc tem como me enviar esses espelhos já prontos pra uso aqui no RS ?

Andre DF escreveu:

FabioM escreveu:muito bom velho, a$$im que dar vou colocar.

Vc pode ir comprando aos poucos as peças o mais caro são as pinças aqui em Brasilia achei por 200,00 pilas mais com sorte vc pode achar mais barato, o par de disco custa 90,00 pilas novos, 10 prisioneiros da D20 tb é barato, os suportes que custa 142,00 pilas com o frete. qualquer coisa to ai, abraço.

Andre DF escreveu:DIFERENCIAL DANA 30

Peças utilizadas:

Par disco de freio do opala 92
Custou 90,00 reais novos marca hiper freios


Par de pinças traseiras do Tempra
Custou 200,00 usadas no ferro velho



10 Prisioneiros da D20
Custou 50,00 os 10 novos




Cabo de freio de mão opala 92
Custou 60,00


Começe desmontando todo o sistema de freio a tambor

Em seguida marque os espelhos que serão cortados

Retire as pontas de eixo, aproveite e troque os prisioneiros

Corte os espelhos e monte de volta





Monte os suportes




Coloque as pinças




DIFERENCIAL BRASEIXO

ful_soundcar escreveu:Ola Andre, bom dia,
Instalei o meu freio no mesmo sistema q vc fez, e é claro se nao foce vc com suas fotos nao tinha conseguido, acredite, so que no meu o que mudei foi o suporte, q optei por não fazer aquele corte para encaixar no diferencial, resolvi fazer por inteiro, mas com isso tive mais trabalho, pois desmontei toda as duas pontas de eixo, para que o suporte fosse parafusado, usei chapa de 8mm e um calço tambem da mesma chapa de 8mm, mas tive que lixar em 1mm do calço para centralizar a pinça ao disco, na foto mostra:

Diferencial ja desmontado sem a ponta de eixo


Suporte sem pintar



Suportes ja pintador para nao enferrujar e tirando uma cópia deles.



Suporte ja parafusado





Aqui estou lixando para tirar 1mm no máximo, para centralizar a pinça com o disco, que é coisa pouca.


Aqui os discos ja estava instalados no carro com o cabo de freio de mao tmbem.




"O PULO DO GATO" rsss
Galera nesse ponto é o pessoal da mecanica fazendo a troca do cil mestre, pois o meu ja tinha trocado o reparo e nao estava legal, 280,00 pila, e trocando o óleo do sistema para DOT4, aquele amarelinho, e um pulo do gato ai que eles me dissera, é que observaram o bico de sangria dos freios ficou para baixo, com isso nao conseguiriam-mos nunca sagras estas pinças, pois o ar q fica na parte de cima nao sai, os caras desparafusaram as pinça, e junto com o disco, na maior cautela para nao danificar o tubo de fluido, viraram para cima o sangrador, e ai sim fizeram a sangria, e tirou o ar do sistema traseiro e colocaram de volta.
Pessoal se for fazer a troca do fluido do sistema para DOT4, que eu aconselho muito, procurem uma mecanica q fazem isso mecanicamente, que é bem mais seguro, que evita a derramação de óleo sobre o carro. abaixo a foto.

É ISSO OPALEIRO !!!

amigo, gostaria de saber se as pinças da Marea tb serve para colocar freio a disco na traseira do opala?
Grato...

Rogério.

Andre DF escreveu:DIFERENCIAL DANA 30

Peças utilizadas:

Par disco de freio do opala 92
Custou 90,00 reais novos marca hiper freios


Par de pinças traseiras do Tempra
Custou 200,00 usadas no ferro velho



10 Prisioneiros da D20
Custou 50,00 os 10 novos




Cabo de freio de mão opala 92
Custou 60,00


Começe desmontando todo o sistema de freio a tambor

Em seguida marque os espelhos que serão cortados

Retire as pontas de eixo, aproveite e troque os prisioneiros

Corte os espelhos e monte de volta





Monte os suportes




Coloque as pinças




DIFERENCIAL BRASEIXO

ful_soundcar escreveu:Ola Andre, bom dia,
Instalei o meu freio no mesmo sistema q vc fez, e é claro se nao foce vc com suas fotos nao tinha conseguido, acredite, so que no meu o que mudei foi o suporte, q optei por não fazer aquele corte para encaixar no diferencial, resolvi fazer por inteiro, mas com isso tive mais trabalho, pois desmontei toda as duas pontas de eixo, para que o suporte fosse parafusado, usei chapa de 8mm e um calço tambem da mesma chapa de 8mm, mas tive que lixar em 1mm do calço para centralizar a pinça ao disco, na foto mostra:

Diferencial ja desmontado sem a ponta de eixo


Suporte sem pintar



Suportes ja pintador para nao enferrujar e tirando uma cópia deles.



Suporte ja parafusado





Aqui estou lixando para tirar 1mm no máximo, para centralizar a pinça com o disco, que é coisa pouca.


Aqui os discos ja estava instalados no carro com o cabo de freio de mao tmbem.




"O PULO DO GATO" rsss
Galera nesse ponto é o pessoal da mecanica fazendo a troca do cil mestre, pois o meu ja tinha trocado o reparo e nao estava legal, 280,00 pila, e trocando o óleo do sistema para DOT4, aquele amarelinho, e um pulo do gato ai que eles me dissera, é que observaram o bico de sangria dos freios ficou para baixo, com isso nao conseguiriam-mos nunca sagras estas pinças, pois o ar q fica na parte de cima nao sai, os caras desparafusaram as pinça, e junto com o disco, na maior cautela para nao danificar o tubo de fluido, viraram para cima o sangrador, e ai sim fizeram a sangria, e tirou o ar do sistema traseiro e colocaram de volta.
Pessoal se for fazer a troca do fluido do sistema para DOT4, que eu aconselho muito, procurem uma mecanica q fazem isso mecanicamente, que é bem mais seguro, que evita a derramação de óleo sobre o carro. abaixo a foto.

É ISSO OPALEIRO !!!

Andre DF escreveu:DIFERENCIAL DANA 30

Peças utilizadas:

Par disco de freio do opala 92
Custou 90,00 reais novos marca hiper freios


Par de pinças traseiras do Tempra
Custou 200,00 usadas no ferro velho



10 Prisioneiros da D20
Custou 50,00 os 10 novos




Cabo de freio de mão opala 92
Custou 60,00


Começe desmontando todo o sistema de freio a tambor

Em seguida marque os espelhos que serão cortados

Retire as pontas de eixo, aproveite e troque os prisioneiros

Corte os espelhos e monte de volta





Monte os suportes




Coloque as pinças




DIFERENCIAL BRASEIXO

ful_soundcar escreveu:Ola Andre, bom dia,
Instalei o meu freio no mesmo sistema q vc fez, e é claro se nao foce vc com suas fotos nao tinha conseguido, acredite, so que no meu o que mudei foi o suporte, q optei por não fazer aquele corte para encaixar no diferencial, resolvi fazer por inteiro, mas com isso tive mais trabalho, pois desmontei toda as duas pontas de eixo, para que o suporte fosse parafusado, usei chapa de 8mm e um calço tambem da mesma chapa de 8mm, mas tive que lixar em 1mm do calço para centralizar a pinça ao disco, na foto mostra:

Diferencial ja desmontado sem a ponta de eixo


Suporte sem pintar



Suportes ja pintador para nao enferrujar e tirando uma cópia deles.



Suporte ja parafusado





Aqui estou lixando para tirar 1mm no máximo, para centralizar a pinça com o disco, que é coisa pouca.


Aqui os discos ja estava instalados no carro com o cabo de freio de mao tmbem.




"O PULO DO GATO" rsss
Galera nesse ponto é o pessoal da mecanica fazendo a troca do cil mestre, pois o meu ja tinha trocado o reparo e nao estava legal, 280,00 pila, e trocando o óleo do sistema para DOT4, aquele amarelinho, e um pulo do gato ai que eles me dissera, é que observaram o bico de sangria dos freios ficou para baixo, com isso nao conseguiriam-mos nunca sagras estas pinças, pois o ar q fica na parte de cima nao sai, os caras desparafusaram as pinça, e junto com o disco, na maior cautela para nao danificar o tubo de fluido, viraram para cima o sangrador, e ai sim fizeram a sangria, e tirou o ar do sistema traseiro e colocaram de volta.
Pessoal se for fazer a troca do fluido do sistema para DOT4, que eu aconselho muito, procurem uma mecanica q fazem isso mecanicamente, que é bem mais seguro, que evita a derramação de óleo sobre o carro. abaixo a foto.

É ISSO OPALEIRO !!!


Algumas perguntas, o freio de mão funciona normal?
E porque duas molas na traseira?

Paulo Emilio escreveu:Caros Opaleiros, eu faço os suportes para as pinças trazeiras, para dana 30, braseixos ou dana 44 e as pinças marea (ou stilo) ou tempra, que são as mais usadas. As de golf, monza, kadet tem que soldar o suporte no diferencial, não compensa.

O valor é R$80. Ele não é igual aos que estão neste tutorial, são com dois parafusos:



Mas se precisar faço com os quatro, mas dá mais trabalho para instalar. Valor R$130:



Outra consideração, sobre o óleo de freio. O DOT-4 é nocivo à tubulação, ele corroe o sistema. Muito comum é trocar o fluido e os burrinhos de freio começarem a vazar. Aconselho colocar o DOT-5, sintético, maior temperatura de ebulição e sem efeitos nocivos.

Claudio C. Cid escreveu:Parece bem feito, mas o cara só aceitar MP se você IMEDIATAMENTE liberar o valor e qualificar como positivo?!?!?     

Dá um pouquinho de "meda"...



http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-501982137-kit-freio-a-disco-traseiro-opalamaverick-_JM

ricardo rick escreveu:

Claudio C. Cid escreveu:Parece bem feito, mas o cara só aceitar MP se você IMEDIATAMENTE liberar o valor e qualificar como positivo?!?!?     

Dá um pouquinho de "meda"...



http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-501982137-kit-freio-a-disco-traseiro-opalamaverick-_JM

Claudio C. Cid

par de disco zero 120,00
pinça usada tempra 300,00
flange (suporte )        80,00
cabo freio                   50,00
parafusos                    50,00
mão de obra opa vc mesmo faz isso ñ tem valor é muito bom ficar mexendo opalão  .....

odacir_z escreveu:Muito bom,
Por favor, Alguém teria o gabarito do suporte para o diferencial DANA 30 ?
e-mail odacir_z@hotmail.com

Desde já agradeço..

diplo1987 escreveu:

odacir_z escreveu:Muito bom,
Por favor, Alguém teria o gabarito do suporte para o diferencial DANA 30 ?
e-mail odacir_z@hotmail.com

Desde já agradeço..

epa ta de opalera denovo , ai eu do valor

Paulo Emilio escreveu:Caros Opaleiros, eu faço os suportes para as pinças trazeiras, para dana 30, braseixos ou dana 44 e as pinças marea (ou stilo) ou tempra, que são as mais usadas. As de golf, monza, kadet tem que soldar o suporte no diferencial, não compensa.

O valor é R$80. Ele não é igual aos que estão neste tutorial, são com dois parafusos:



Mas se precisar faço com os quatro, mas dá mais trabalho para instalar. Valor R$130:



Outra consideração, sobre o óleo de freio. O DOT-4 é nocivo à tubulação, ele corroe o sistema. Muito comum é trocar o fluido e os burrinhos de freio começarem a vazar. Aconselho colocar o DOT-5, sintético, maior temperatura de ebulição e sem efeitos nocivos.

Andre DF escreveu:

alex barbosa escreveu:cara gostei muito vc ta de parabéns abraço

Valeu alex !!!!  

ful_soundcar escreveu:

Adriano_BA escreveu:Amigos, peguei as pinças ontem com o torneiro, aparentemente os furos refeitos ficaram bons. Esse final de semana vou tentar montar para ver como fica. Depois posto fotos dos novos furos e da adaptação completa. Fds passado foi cansativo, retirei o diferencial 3,54dana e já instalei o  2,73 bras. Só falta por a transmissao e instalar os freios. Um abraco.

o legal heim, isso ae... desanima não.....

Andre DF escreveu:DIFERENCIAL DANA 30

Peças utilizadas:

Par disco de freio do opala 92
Custou 90,00 reais novos marca hiper freios


Par de pinças traseiras do Tempra
Custou 200,00 usadas no ferro velho



10 Prisioneiros da D20
Custou 50,00 os 10 novos




Cabo de freio de mão opala 92
Custou 60,00


Começe desmontando todo o sistema de freio a tambor

Em seguida marque os espelhos que serão cortados

Retire as pontas de eixo, aproveite e troque os prisioneiros

Corte os espelhos e monte de volta





Monte os suportes




Coloque as pinças




DIFERENCIAL BRASEIXO

ful_soundcar escreveu:Ola Andre, bom dia,
Instalei o meu freio no mesmo sistema q vc fez, e é claro se nao foce vc com suas fotos nao tinha conseguido, acredite, so que no meu o que mudei foi o suporte, q optei por não fazer aquele corte para encaixar no diferencial, resolvi fazer por inteiro, mas com isso tive mais trabalho, pois desmontei toda as duas pontas de eixo, para que o suporte fosse parafusado, usei chapa de 8mm e um calço tambem da mesma chapa de 8mm, mas tive que lixar em 1mm do calço para centralizar a pinça ao disco, na foto mostra:

Diferencial ja desmontado sem a ponta de eixo


Suporte sem pintar



Suportes ja pintador para nao enferrujar e tirando uma cópia deles.



Suporte ja parafusado





Aqui estou lixando para tirar 1mm no máximo, para centralizar a pinça com o disco, que é coisa pouca.


Aqui os discos ja estava instalados no carro com o cabo de freio de mao tmbem.




  "O PULO DO GATO" rsss
Galera nesse ponto é o pessoal da mecanica fazendo a troca do cil mestre, pois o meu ja tinha trocado o reparo e nao estava legal, 280,00 pila, e trocando o óleo do sistema para DOT4, aquele amarelinho, e um pulo do gato ai que eles me dissera, é que observaram o bico de sangria dos freios ficou para baixo, com isso nao conseguiriam-mos nunca sagras estas pinças, pois o ar q fica na parte de cima nao sai, os caras desparafusaram as pinça, e junto com o disco, na maior cautela para nao danificar o tubo de fluido, viraram para cima o sangrador, e ai sim fizeram a sangria, e tirou o ar do sistema traseiro e colocaram de volta.
Pessoal se for fazer a troca do fluido do sistema para DOT4, que eu aconselho muito, procurem uma mecanica q fazem isso mecanicamente, que é bem mais seguro, que evita a derramação de óleo sobre o carro. abaixo a foto.

É ISSO OPALEIRO !!!

evertonew9 escreveu:

Estou precisando do DESENHO do suporte pra me confeccionar por meu carro. Alguém ai por me manda?