webber 40 idf x webber dfv446(preparada).

Pessoal é o seguinte: Tô rodando c/ uma dvf446, niquelada p/ rodar no álcool, c/ as borboletas alteradas p/ 39mm, por consequência do motor aspirado...

Minha dúvida é: Se eu passar a rodar c/ uma webber 40 idf(álcool), vou sentir uma diferênça significativa em relação a "acerto/regulagem"(se + fácil na W40) e torque/potência(se maior na W40)??

Ou a diferença seria pouca em relação à dfv446, por estar preparada(c/ as borboletas alteradas)?!

Estou p/ fechar negócio em uma W40 c/ coletor aquecido... Más só vou pegar se "realmente" valer muito a pena... Se não é jogar dinheiro fora, visto q. a dfv446(preparada) até agora não me decepcionou...

Não sou um bom entendedor de carburadores e seus respectivos desempenhos em carros preparados... Por isso peço a ajuda dos amigos que já tiveram essa experiência da troca de um pelo outro... Valeu!!

E aí anderson,olha cara, discutindo uma vez com os caras aqui do fórum,sobre DFV E H34, me esclaresseram que o problema do DFV tá nos difusores fixos,com certeza na W40 vc não terá esse problema,mas vou acompanhar o tópico,já que também quero uma 40...
Uma pergunta:
Esse OPALA seu é o do LIVRO DO OPALA?? se não é muito parecido... lindão o carro!!!

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí anderson,olha cara, discutindo uma vez com os caras aqui do fórum,sobre DFV E H34, me esclaresseram que o problema do DFV tá nos difusores fixos,com certeza na W40 vc não terá esse problema,mas vou acompanhar o tópico,já que também quero uma 40...
Uma pergunta:
Esse OPALA seu é o do LIVRO DO OPALA?? se não é muito parecido... lindão o carro!!!

Olá Victor!! Obrigado pelo elogio más não é o meu opala não... A propósito; Qual livro do opala seria este??(nº, edição,). Vou ver encontro p/ comprar...

Quanto aos carburadores; Tbêm quero uma W40, galera fala muito bem a respeito e tal... Más só vou comprar se valer muito a pena e a diferença for significativa em relação à dfv446(preparada). Se não é jogar $$$$ fora... Valeu!!

Ola andersom vou colocar a webber 40 no meu 4cc esta semana! 4cc diferente do seu pois o meu esta com motor original! vamos ver como vai ficar!

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/15/img00091d.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/337/img00093i.jpg/

darlam 4100 escreveu:Ola andersom vou colocar a webber 40 no meu 4cc esta semana! 4cc diferente do seu pois o meu esta com motor original! vamos ver como vai ficar!

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/15/img00091d.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/337/img00093i.jpg/

Fala Darlam!! Blz?! Vi as fotos... Coisa + linda heim?! Parece até um troféu!! Depois de pronto me fale como é p/ acertar e torque se aumentou "muito"... Vc tbêm estava usando uma dfv446 antes?? Abraços!!

Nao estou usando um 228 manco ainda!meu motor e todo original! o andre ficou de colocar ele pra mim na quarta feira!

vou contar a minha experiencia sobre essa troca....

já me disseram que a pegada é a mesma, e a final é melhor na webber..

já me disseram também, que a pegada é melhor na webber e a final é a mesma...

no unico 6cil preparadinho que andei(e acompanhei toda montagem) nessa troca, tirou a minha 446, com borboletas de 38mm e base de 1polegada, e colocou um webber 44: ficou bem melhor de pegada, e um pouco melhor de final... resposta mesma coisa e consumo também...

eu acho que vale a pena... é a evolução natural do veneno... se não pensa em injetar, o negócio é webber ou quadrijet...

j ricardo escreveu:vou contar a minha experiencia sobre essa troca....

já me disseram que a pegada é a mesma, e a final é melhor na webber..

já me disseram também, que a pegada é melhor na webber e a final é a mesma...

no unico 6cil preparadinho que andei(e acompanhei toda montagem) nessa troca, tirou a minha 446, com borboletas de 38mm e base de 1polegada, e colocou um webber 44: ficou bem melhor de pegada, e um pouco melhor de final... resposta mesma coisa e consumo também...

eu acho que vale a pena... é a evolução natural do veneno... se não pensa em injetar, o negócio é webber ou quadrijet...

Ainda sou + as webbers j.ricardo!! Esqueci de mencionar a flange de 2cm que coloquei na base da dfv446(preparada)...

O torque em baixa ficou absurdo, principalmente quando se espeta a 2º marcha... Gostei d+ do resultado c/ a flange...

Eu só posso estar mesmo é c/ "dó de trocar", todo esse projeto da 446(borboletas de 39mm + flange de 2cm), por uma W40 sem "nenhum truque sujo", achando que ela não vai dar um resultado satisfatório... Que coisa!!! Rrsss!!

Más tbêm acho que as "diferenças" entre ambas, não estão tão distantes assim não... De qualquer forma, acho que vale a pena fazer essa troca, até mesmo p/ sentir e "conhecer" o desempenho de uma W40...(Pois não conheço).

Valeu e muito o relato da sua experiência j.ricardo... Abraços!!

andersonopala escreveu:

j ricardo escreveu:vou contar a minha experiencia sobre essa troca....

já me disseram que a pegada é a mesma, e a final é melhor na webber..

já me disseram também, que a pegada é melhor na webber e a final é a mesma...

no unico 6cil preparadinho que andei(e acompanhei toda montagem) nessa troca, tirou a minha 446, com borboletas de 38mm e base de 1polegada, e colocou um webber 44: ficou bem melhor de pegada, e um pouco melhor de final... resposta mesma coisa e consumo também...

eu acho que vale a pena... é a evolução natural do veneno... se não pensa em injetar, o negócio é webber ou quadrijet...

Ainda sou + as webbers j.ricardo!! Esqueci de mencionar a flange de 2cm que coloquei na base da dfv446(preparada)...

O torque em baixa ficou absurdo, principalmente quando se espeta a 2º marcha... Gostei d+ do resultado c/ a flange...

Eu só posso estar mesmo é c/ "dó de trocar", todo esse projeto da 446(borboletas de 39mm + flange de 2cm), por uma W40 sem "nenhum truque sujo", achando que ela não vai dar um resultado satisfatório... Que coisa!!! Rrsss!!

Más tbêm acho que as "diferenças" entre ambas, não estão tão distantes assim não... De qualquer forma, acho que vale a pena fazer essa troca, até mesmo p/ sentir e "conhecer" o desempenho de uma W40...(Pois não conheço).

Valeu e muito o relato da sua experiência j.ricardo... Abraços!!

onde consigo o corpo de borboletas 39mm pra dfv? se alguem tiver o canal e valor aproximado agradeço

Wyllerson blz?! kra; No meu caso, o preparador(Daniel) que aspirou o meu motor, já incluiu essa preparação no carburador junto...

Me parece que ele manda p/ uma tornearia p/ abrirem o corpo da dfv p/ 38,39mm... Têm que tomar cuidado p/ as paredes não ficarem muito finas...

Por isso a pouca diferênça p/ uma W40... Ainda + c/ uma flange.

Acho que é isso mesmo. Me ajudem aí se eu tiver falando besteira... Pois não sou um bom entendedor do assunto não... Rrrsss!!

Vou ver se acho o tel. do Daniel(fiote) e te mando ok?! Ele é quem fez o esquema... Abraços!!

andersonopala escreveu:Wyllerson blz?! kra; No meu caso, o preparador(Daniel) que aspirou o meu motor, já incluiu essa preparação no carburador junto...

Me parece que ele manda p/ uma tornearia p/ abrirem o corpo da dfv p/ 38,39mm... Têm que tomar cuidado p/ as paredes não ficarem muito finas...

Por isso a pouca diferênça p/ uma W40... Ainda + c/ uma flange.

Acho que é isso mesmo. Me ajudem aí se eu tiver falando besteira... Pois não sou um bom entendedor do assunto não... Rrrsss!!

Vou ver se acho o tel. do Daniel(fiote) e te mando ok?! Ele é quem fez o esquema... Abraços!!

vou querer, sim mano se possivel, to montando um 4300 e vou andar de dfv mesmo, com uma por enquanto e se correr tudo como esta na minha cabeça, tripla de dfv depois, e elas mexidas ja dao mais uma forcinha. preparaçao da velha escola, vou ver se meu macanico conhece esse fiote abraço

wyllerson punk escreveu:

andersonopala escreveu:Wyllerson blz?! kra; No meu caso, o preparador(Daniel) que aspirou o meu motor, já incluiu essa preparação no carburador junto...

Me parece que ele manda p/ uma tornearia p/ abrirem o corpo da dfv p/ 38,39mm... Têm que tomar cuidado p/ as paredes não ficarem muito finas...

Por isso a pouca diferênça p/ uma W40... Ainda + c/ uma flange.

Acho que é isso mesmo. Me ajudem aí se eu tiver falando besteira... Pois não sou um bom entendedor do assunto não... Rrrsss!!

Vou ver se acho o tel. do Daniel(fiote) e te mando ok?! Ele é quem fez o esquema... Abraços!!

vou querer, sim mano se possivel, to montando um 4300 e vou andar de dfv mesmo, com uma por enquanto e se correr tudo como esta na minha cabeça, tripla de dfv depois, e elas mexidas ja dao mais uma forcinha. preparaçao da velha escola, vou ver se meu macanico conhece esse fiote abraço

'MP' enviada...

andersonopala escreveu:

wyllerson punk escreveu:

andersonopala escreveu:Wyllerson blz?! kra; No meu caso, o preparador(Daniel) que aspirou o meu motor, já incluiu essa preparação no carburador junto...

Me parece que ele manda p/ uma tornearia p/ abrirem o corpo da dfv p/ 38,39mm... Têm que tomar cuidado p/ as paredes não ficarem muito finas...

Por isso a pouca diferênça p/ uma W40... Ainda + c/ uma flange.

Acho que é isso mesmo. Me ajudem aí se eu tiver falando besteira... Pois não sou um bom entendedor do assunto não... Rrrsss!!

Vou ver se acho o tel. do Daniel(fiote) e te mando ok?! Ele é quem fez o esquema... Abraços!!

vou querer, sim mano se possivel, to montando um 4300 e vou andar de dfv mesmo, com uma por enquanto e se correr tudo como esta na minha cabeça, tripla de dfv depois, e elas mexidas ja dao mais uma forcinha. preparaçao da velha escola, vou ver se meu macanico conhece esse fiote abraço

'MP' enviada...

lida, grato

andersonopala escreveu:

wyllerson punk escreveu:

andersonopala escreveu:Wyllerson blz?! kra; No meu caso, o preparador(Daniel) que aspirou o meu motor, já incluiu essa preparação no carburador junto...

Me parece que ele manda p/ uma tornearia p/ abrirem o corpo da dfv p/ 38,39mm... Têm que tomar cuidado p/ as paredes não ficarem muito finas...

Por isso a pouca diferênça p/ uma W40... Ainda + c/ uma flange.

Acho que é isso mesmo. Me ajudem aí se eu tiver falando besteira... Pois não sou um bom entendedor do assunto não... Rrrsss!!

Vou ver se acho o tel. do Daniel(fiote) e te mando ok?! Ele é quem fez o esquema... Abraços!!

vou querer, sim mano se possivel, to montando um 4300 e vou andar de dfv mesmo, com uma por enquanto e se correr tudo como esta na minha cabeça, tripla de dfv depois, e elas mexidas ja dao mais uma forcinha. preparaçao da velha escola, vou ver se meu macanico conhece esse fiote abraço

'MP' enviada...

Amigo tem como postar esse esquema da borboleta e da base , pois to tentando manter minha 446 e não estou conseguindo informações sobre preparação dela .

com relação a essa base o que melhora no carburador ?

[quote="vaggnner

Amigo tem como postar esse esquema da borboleta e da base , pois to tentando manter minha 446 e não estou conseguindo informações sobre preparação dela .

com relação a essa base o que melhora no carburador ?[/quote]


sobre preparação da 446: http://www.opaleirosdoparana.com/t19418p27-retrabalho-no-dfv#top

j ricardo escreveu:[quote="vaggnner

Amigo tem como postar esse esquema da borboleta e da base , pois to tentando manter minha 446 e não estou conseguindo informações sobre preparação dela .

com relação a essa base o que melhora no carburador ?

sobre preparação da 446: http://www.opaleirosdoparana.com/t19418p27-retrabalho-no-dfv#top[/quote]

HUMMMM!!!! Já sei o que farei até o fim-de-ano... já que meu projeto de empi44 foi para as cucuias... semana que vem já começo a arte,o meu DFV já tá tipo weber,atravessado,cara,o que mexingaram quando fiz isso... (legal esse SMILEY né!!!) o Bandit citou de usar canetas de Dodge e isolar a máxima,pq?,não dá pra manter as canetas de DFV Opala??? E abrir as borboletas só?? o DFV me parece bom de gole,acho que o que falta é boca mesmo...

VICTOR-73-6CC- escreveu:

j ricardo escreveu:[quote="vaggnner

Amigo tem como postar esse esquema da borboleta e da base , pois to tentando manter minha 446 e não estou conseguindo informações sobre preparação dela .

com relação a essa base o que melhora no carburador ?

sobre preparação da 446: http://www.opaleirosdoparana.com/t19418p27-retrabalho-no-dfv#top

HUMMMM!!!! Já sei o que farei até o fim-de-ano... já que meu projeto de empi44 foi para as cucuias... semana que vem já começo a arte,o meu DFV já tá tipo weber,atravessado,cara,o que mexingaram quando fiz isso... (legal esse SMILEY né!!!) o Bandit citou de usar canetas de Dodge e isolar a máxima,pq?,não dá pra manter as canetas de DFV Opala??? E abrir as borboletas só?? o DFV me parece bom de gole,acho que o que falta é boca mesmo...[/quote]


HEIN? HEIN? HEIN?

no meu quendo era alcool no 6cil, usava as canetas de dodge originais e gicles 210... dava um excesso de baixa que não tinha jeito.. por exemplo, passava uns tres, quatro minutos andando só na casquinha, se tirasse o pé do acelerador ele morria afogado...

meu preparador trabalhou as canetas, afinou o corpo, e fez "venturi" nos furos... aí os gicles passaram para 190 e ficou mais rico ainda de alta, e liso de baixa, acabou o problema de afogar...

j ricardo escreveu:no meu quendo era alcool no 6cil, usava as canetas de dodge originais e gicles 210... dava um excesso de baixa que não tinha jeito.. por exemplo, passava uns tres, quatro minutos andando só na casquinha, se tirasse o pé do acelerador ele morria afogado...

meu preparador trabalhou as canetas, afinou o corpo, e fez "venturi" nos furos... aí os gicles passaram para 190 e ficou mais rico ainda de alta, e liso de baixa, acabou o problema de afogar...

E o que vc acha que rolaria,se eu abrir as moedas pra 39, mas manter o chicleur principal 160 que já tá, e canetas originais álcool??

Galera coloquei a webber 40 na minha caravan 4cc gasolina motor original! O carro ficou uma bosta! estou muito triste e desanimado pois a esperança era de o carro ficar melhor do que original!o preparador colocou culpa no comando qui pode estar com desgaste e cabeçote precisando de fazer asentamento de valvulas!ele tambem falou qui o carburador e muito grande para meu motor! mas eu com a pouca experiencia acho qui isso poderia influenciar pouca coisa ja qui o carro funcionava e acelerava redondo com um 228!agora nao sei o qui eu faço estou muito confuso :scratch:nao queria fazer isso agora mas o unico jeito qui eu estou vendo vai ser eu pindurar a .50 embaixo da webber ja qui eu tenho o kit!

darlam 4100 escreveu:Galera coloquei a webber 40 na minha caravan 4cc gasolina motor original! O carro ficou uma bosta! estou muito triste e desanimado pois a esperança era de o carro ficar melhor do que original!o preparador colocou culpa no comando qui pode estar com desgaste e cabeçote precisando de fazer asentamento de valvulas!ele tambem falou qui o carburador e muito grande para meu motor! mas eu com a pouca experiencia acho qui isso poderia influenciar pouca coisa ja qui o carro funcionava e acelerava redondo com um 228!agora nao sei o qui eu faço estou muito confuso :scratch:nao queria fazer isso agora mas o unico jeito qui eu estou vendo vai ser eu pindurar a .50 embaixo da webber ja qui eu tenho o kit!

Fala Darlam!!! Que chato heim?? Más eu tbêm fico c/ a resposta de que talves seja muito carburador p/ o seu motor... Afinal ele tá original né?! Se colocar um comando + bravo nele, acho q. já iria ajudar muito. E se der uma trabalhada no cabeçote, melhor ainda... O foda é pagar mão-de-obra depois de ter gasto c/ a W40...

Se Quiser tbêm a gente pode negociar na minha DFV446(niquelada). O foda é que ela tbêm foi preparada p/ engolir combustível(borboletas 39mm)... Mesmo assim, ainda deve engolir menos q. a W40. Rrrssss!! Qualquer coisa me liga ou mande uma MP. Caso queira vende-la!! Abraços!!

pois e andersom ainda continuo achando qui o mecanico nao soube acertar corretamente! vou pensar um pouquinho num qui fazer!? mas pra mim so serve 3e ou w40 mesmo pois futuramente vai vim o caracol!

Hummm!! Caracol + W40?? Agora vc falou tudo duplicadamente!! + Rrrssss!! Valeu amigo!!

tai o video do 4cc motor original de webber

https://www.youtube.com/watch?v=N74SDZcpaVg&feature=youtu.be

Opa galera....ja andei no meu opala com weber 40 fico muito bruto de torque o comando 525 B ficou um pouco mais liso...mas de final não mudou muita coisa questão de acerto neste caso....hoje rodo com DFV 446 arombada preparação de corrida na tera, o comando embola mais "fica mais gostoso o ronco" perde um pouco de torque em baixa mas quando o comando limpa só alegria...
O custo é mais barato mandar fazer um DFV 446 pra fica proximo da weber 40...mas a weber te da mais opiçoes de acerto...hj só troco a minha 446 se for por uma Weber 44....