Repintura de Parachoque traseiro

Boa Noite meus amigos.

Temos um Prisma aqui em casa e o parachoque traseiro merece um trato e estou disposto a fazer a repintura do mesmo e concertar as pequenas avarias.

O parachoque está branco na cor do carro, tem marcas de encostões(pequenos pinicados apenas na pintura), uma pequena batida que empurramos de volta e ficou apenas um vinco minúsculo.


Como devo proceder com o vico ? lixar um pouco o plástico até alizar e depois inmassar pra tirar inperfeições com um taco pequeno ?

A preparação pode ser feita apenas aplicando um primer em cima da massa lixada e das partes com a tinta velha fosqueada ?


Não tenho experiência com pintura nem funilaria, pretendo começar a fazer pequenos reparos e futuramente o opalão inteiro funilaria e pintura em casa.


Obrigado

Moderadores se não for permitido movam para algum local permitido hehe

Eu "acho" que teu raciocino está certo

lixar

da P.U.

massa

lixa

P.U.

ficou bom

P.U. no parachoque inteiro

e pinta .....mas não com meu pinto.......

Cuidado com PU... TEM DE SER PINTADO EM UMA ESTUFA... facinho de dar cagada...

verdade, sei pq um amigo meu foi pintar o capo do passat dele e uns dias depois pipocou tudo, parecia que tava com catapora haha

Igiene também é bom ....desingraxante ..antes de pintar ....depois que pintou não pegar chuva ....etc...

blz

daqui uns dias vou arriscar ehehe

se fizer posto os resultados, sendo eles bons ou ruins.

Vamo la!
pra começar separe pelo menos 3 dis pra fazer, um pra preparar, o segundo pra pintar e o terceiro pra polir
1. Desmonte e lave bem o parachoque, espere secar pra começar o serviço.
2. Pequenas imperfeições tipo arranhados podem ser reparados com massa rapida tipo "Kombfiler", compre da marca sikins, é muito boa.
3. Aplique a massa com o próprio dedo ou com espatula plastica pequena, não use massa plastica (nunca) e massa de poliester só se hover grandes imperfeições. procure não deixar excessos de massa (relevo)
4. Proceda o lixamento com lixa 360 d'agua até a textura dela ficar imperceptivel na mão vc tem que ve-la somente nas ranhuras do arranhado, porem sem sentir seu relevo. Se não hover grandes reparos somente a massa rapida resolve.
5. Quanto ao vinco, a melhor maneira de desfaze-lo é aquecendo o parachoque com soprador termico. lembrando que se for fazer isso os passos são: primeiro desamassar o vinco depois aplicar a massa nos arranhados, depois preparar com primer e pintar.
6. Após o reparo do vinco e da massa rapida lixada proceda com a catálise do fundo PU. como prescreve a embalagem, use uma pistola de bico grosso 1.8 ou 2.0, se a pistola tiver bico fino alem de catalizar terá que diluir com thinner para diluição, primeiro dilua depois catalíse.
7. Lixe o restante do parachoque pra "quebrar" o verniz comlixa d'agua 600 e após lavar e secar a peça novamente, pra tirar o pó, aplique o fundo de 2 a 3 demãos com intervalo de 10 a 15 min. entre elas, a secagem desse fundo é de 12 horas. procure pintar sobre um apoio que não precise ser removido durante a secagem.
8. No segundo dia comece procurando imperfeições no parachoque se estiverem com relevo lixe, se estiverem mais baixas aplique massa rapida e lixe como descrito acima, essa massa pode ser pintada direto não é necessario reaplicar o fundo sobre ela.
9. Proceda o lixamento do fundo com lixa d'agua 320 ou 360, sob água corrente fraca. até obter uma superficie lisa e sem relevos ao toque.
10. Espere secar e aplique a tinta de base poliester (peça tinta poliester para o vendedor da loja e procure uma loja onde eles façam o acerto da cor por uma peça do carro, fuja de latas com cores prontas).
11. Apos a aplicação da tinta, o tempo de secagem não pode passar de 30 min. Aplique o verniz catalisado em duas demãos com intervalos de 15 min.
deixe secar por 12 horas.
POLIMENTO
12. lixe o verniz com lixa 1200 d'agua sob agua corrente fraca até sumirem todos os pontos brilhantes e unificar a camada.
13. aplique massa de polir n°2 e de o polimento manual ou com maquina na peça toda, obs: após isso lave a peça para retirar o excesso de massa de polir seque e aplique autobrilho manualmente com algodão de polimento.
13. monte o parachoque.

Passos corretos para uma boa pintura !!!
espero ter ajudado.

Agora sim

Manual hehe

Tamo ai pra somar!!!!!!

Hammer Fall escreveu:verdade, sei pq um amigo meu foi pintar o capo do passat dele e uns dias depois pipocou tudo, parecia que tava com catapora haha

Isso não tem haver com o ambiente de pintura, embora influêncie um pouco. isso é agua no compressor ou nas mangueiras de ar. ela é aplicada com o fundo e quando o a peça pega calor a agua evapora por baixo do fundo fazendo micro-bolhas, pipoquinhas na pintura.

Cara..
Peça de plástico:
1 - Lixe as imperfeições e remova toda a área do risco / etc com lixa de grana alta, 180 / 220 d'agua ou normal, vai do teu gosto.
*Lavar e desengraxar
2 - Chegou no plástico? SELADORA! Existem diversas seladoras. A maioria delas especifica um tempo minimo e máximo para aplicar o fundo ou tinta, portanto, atente-se a isso.
*Lavar e desengraxar
3 - Massa poliester. Não use massa rápida sem catalise por 2 questões: Não adere legal. Durabilidade menor.
Caso tu queira durabilidade e flexibilidade como o original, evite o uso de qualquer massa. Tu pode amenizar a falta de flexibilidade utilzando uma poliester de alguma marca que possua um aditivo flexibilizante para a própria massa.
Após seca (cerca de 20~30 minutos) lixe com 180/220.
*Lavar e desengraxar
**Importante: Caso não retire a tinta antiga de todo o parachoque, quebre-a com lixa 320 e aplique o fundo em toda a peça obrigatoriamente (se pintar inteira o que acho que é seu caso, não entrarei em detalhe de alongamento).
4 - Fundo PU (Primmer): Mesmo esquema de antes, caso queira flexibilidade e durabilidade, utilize fundo com aditivo flexibilizante (elastificante). Dura muito mais e não racha após um tempo. O flexibilizante é caro, mas vale os trocos caso tu seja chato com isso.
Como o amigo disse, quanto maior o kit de bico e capa de ar, melhor. 1.0 Não dá nem pro cheiro do fundo. Aplicação: Use primmer de enchimento somente na região aonde aplicou a massa, empoirando a peça, utilize o leque fechado. Após essa aplicação, tu pode diluir ele mais e aplicar por toda a peça. Sempre comece pelos locais dos reparos.. 2 demãos já é o suficiente, não precisa carregar muito, regule bem a pistola para uma aplicação uniforme.
Após secar: Lixe o fundo com gana mais fina 400/600 respectivamente. Não lixe em demasia, dê preferência por lixa d agua para deixar a superficie bem limpa ou utilize controle de lixamento para não lixar d+. Lixe com a 400 até eliminar as imperfeições e após secar e ver se restou algo ao olho e ao tato, parta para a 600 para dar uma ultima alinhada. Se td correr bem, com a 600 tu vai lixar bem pouquinho, só pra quebrar e tornar o brilho acetinado do primer.
** Caso lixe em demasia e atinja a base da peça ou a camada de massa / tinta velha, de mais um retoque com o primer nos locais..evita mapeamento e defeitos de diferenças de tonalidade no futuro.
*Lavar e desengraxar
5 - Pintura: Mesmo esquema, dilua ela no aditivo flexibilizante. A diluição deve ser feita antes da catalise obrigatóriamente se não me falha a memória, tanto do primer como da tinta. Tinta PU não necessita obrigatóriamente de verniz, portanto não são necessárias duas pistolas.
Aplicação: Regule a pistola bem antes da aplicação. 3 demãos uniformes e cruzadas. Comece pelos cantos, a primeira demão deve ser mais fina, mais pulverizada, pois o risco de escorrer caso tu carregue é imenso. Respeite o tempo entre demãos e utilize o pano pega pó entre demãos. Aguarde o intervalo informado pelo fabricante para aplicação do verniz PU caso utilize.
6 - Verniz: Não sei se utiliza flexbilizante, cheque com qualquer vendendor em lojas de tinta especializadas em repintura automotiva.
2 demãos. Primeira leve, segunda "carregada". Muito cuidado com escorrimento! Aplique devagar pois o efeito de casca de laranja pode pintar no verniz...e se forte, vai necessitar repintura.

Como já dito: Muita limpeza! Utilize sempre desengraxante! Nada de pintar sem filtro de ar e regulador de pressão!!
Tu já tem o equipamento?

Abs!

rodrigogsi escreveu:Cara..
Peça de plástico:
1 - Lixe as imperfeições e remova toda a área do risco / etc com lixa de grana alta, 180 / 220 d'agua ou normal, vai do teu gosto.
*Lavar e desengraxar
2 - Chegou no plástico? SELADORA! Existem diversas seladoras. A maioria delas especifica um tempo minimo e máximo para aplicar o fundo ou tinta, portanto, atente-se a isso.
*Lavar e desengraxar
3 - Massa poliester. Não use massa rápida sem catalise por 2 questões: Não adere legal. Durabilidade menor.
Caso tu queira durabilidade e flexibilidade como o original, evite o uso de qualquer massa. Tu pode amenizar a falta de flexibilidade utilzando uma poliester de alguma marca que possua um aditivo flexibilizante para a própria massa.
Após seca (cerca de 20~30 minutos) lixe com 180/220.
*Lavar e desengraxar
**Importante: Caso não retire a tinta antiga de todo o parachoque, quebre-a com lixa 320 e aplique o fundo em toda a peça obrigatoriamente (se pintar inteira o que acho que é seu caso, não entrarei em detalhe de alongamento).
4 - Fundo PU (Primmer): Mesmo esquema de antes, caso queira flexibilidade e durabilidade, utilize fundo com aditivo flexibilizante (elastificante). Dura muito mais e não racha após um tempo. O flexibilizante é caro, mas vale os trocos caso tu seja chato com isso.
Como o amigo disse, quanto maior o kit de bico e capa de ar, melhor. 1.0 Não dá nem pro cheiro do fundo. Aplicação: Use primmer de enchimento somente na região aonde aplicou a massa, empoirando a peça, utilize o leque fechado. Após essa aplicação, tu pode diluir ele mais e aplicar por toda a peça. Sempre comece pelos locais dos reparos.. 2 demãos já é o suficiente, não precisa carregar muito, regule bem a pistola para uma aplicação uniforme.
Após secar: Lixe o fundo com gana mais fina 400/600 respectivamente. Não lixe em demasia, dê preferência por lixa d agua para deixar a superficie bem limpa ou utilize controle de lixamento para não lixar d+. Lixe com a 400 até eliminar as imperfeições e após secar e ver se restou algo ao olho e ao tato, parta para a 600 para dar uma ultima alinhada. Se td correr bem, com a 600 tu vai lixar bem pouquinho, só pra quebrar e tornar o brilho acetinado do primer.
** Caso lixe em demasia e atinja a base da peça ou a camada de massa / tinta velha, de mais um retoque com o primer nos locais..evita mapeamento e defeitos de diferenças de tonalidade no futuro.
*Lavar e desengraxar
5 - Pintura: Mesmo esquema, dilua ela no aditivo flexibilizante. A diluição deve ser feita antes da catalise obrigatóriamente se não me falha a memória, tanto do primer como da tinta. Tinta PU não necessita obrigatóriamente de verniz, portanto não são necessárias duas pistolas.
Aplicação: Regule a pistola bem antes da aplicação. 3 demãos uniformes e cruzadas. Comece pelos cantos, a primeira demão deve ser mais fina, mais pulverizada, pois o risco de escorrer caso tu carregue é imenso. Respeite o tempo entre demãos e utilize o pano pega pó entre demãos. Aguarde o intervalo informado pelo fabricante para aplicação do verniz PU caso utilize.
6 - Verniz: Não sei se utiliza flexbilizante, cheque com qualquer vendendor em lojas de tinta especializadas em repintura automotiva.
2 demãos. Primeira leve, segunda "carregada". Muito cuidado com escorrimento! Aplique devagar pois o efeito de casca de laranja pode pintar no verniz...e se forte, vai necessitar repintura.

Como já dito: Muita limpeza! Utilize sempre desengraxante! Nada de pintar sem filtro de ar e regulador de pressão!!
Tu já tem o equipamento?
Abs!

MUITO BOA TUA EXPLICAÇÃO...

olá Lucarpe
a sua dica de pintura é para para-choque de lata?
agradeço

opaa escreveu:olá Lucarpe
a sua dica de pintura é para para-choque de lata?
agradeço

Não colega, ele citou para-choque de plástico.

Para-choque de metal se procede igual a lataria normal...

ABS