Problemas marcha lenta

Bom dia pessoal.
Após meu tópico da minha troca de motores, estou com um probleminha, acredito que facil de resolver.

O carro está funcionando na gasolina desde a primeira partida e estava pegando na segunda partida. Eu estava achando que a cuba estava secando, mas tipo desligo o carro fico 10min com ele parado, na primeira partida ele liga e morre, dai dou umas bombadas no acelerador e ele pega.
Mas esses dias atraz esta estranho. A marcha lenta não esta mais querendo parar e as vezes vou dar aquela cutucadinha, ele pipoca e depois o motor abre lindo.

Esta com giclagem recomendada e caneta pra gasolina tambem. não esta gastão nao ao menos para uma 446.
Os parafusos de lenta estão com 2 voltas e meia cada um (3 ele quer morrer e menos de 2 nem para ligado), o parafuso de encosto do cabo de acelerador ja esta no maximo tambem.
Continuo abastacendo no mesmo posto de sempre também e sei que bura varia tambem conforme dia quente e dia frio.

O que acho estranho é que nos primeiros dias estava tudo ok e de uns dias para cá está acontecendo isso.
Alguma dica para regular a lenta?

valeu.
até

confere o ponto do carro. pode ser isso.

Ponto está conferido tambem, excesso acredito que não seja pois não fica aquele cheirão de gasolina subindo na marcha lenta.
Hoje a tarde provavel que irei mecher nele e irei abri-lo para ver se não entupiu nada.
Sugestões continuam bem vindas.

É o de sempre...abre todo o esquema, aquela sessão que é pra abrir 446 pra soprar os míseros gicles de lenta, que em todo carburador que já vi é de fácil acesso e dá pra fazer no escuro, somente usando tato...Mas não na 446...nela tem que :tirar filtro de ar,solta cabo acelerador, solta mola do came acelerador, solta cupilhas da haste(cuidado pra não voar mola e arroelinhas rsrs), solta cabo afogador, solta sistema da borboleta afogadora, solta parafusos da tampa e sei mais lá o que...tira a tampa,pega as duas miseráveis pontinhas dos gicles de lenta e assopra ou limpa...ai volta eles pro lugar que agradeçemos aos engenheiros da Bendix a proeza rsrsr...dae volta tudo, e é pior a remontagem, por que tem que se ligar se não trincou a junta e colocar o pistão injetor sem ferir o mesmo...ai coloca a tampa, coloca parafusos,religa a haste(cuidado pra não voar tudo rsrsr),conectar sistema da borboleta afogadora, cabo acelerador, cabo afogador, mola do came...filtro de ar e mangueira...Ai deve ficar liso de lenta...pode ser que fique um tempo sem cair lenta....pode ser que na próxima esquina numa rabeada já fique sem lenta rsrsr....mas ai é fá cil é só: tirar filtro de ar,solta cabo acelerador, solta mola do came acelerador, solta cup...............................................

Bom, tirei ele do carro, lavei ele, assoprei as canetinhas de lenta e não estavam obstruidas e regulei as 2 voltas e meia ali na mão com mais precisão. Aumentei o nivel da bóia também que ao meu ver estava muito baixo. Mas fui ver estava sem a esfera dentro do injetor de rapida (aquela haste com o courinho na ponta).
Coloquei uma esfera de 4mm no lugar e remontei tudo, a lenta ficou linda, ao menos voltou a parar, acredito que ele tava com alguma sujeirinha na caneta ou aalgo do tipo.
Mas e ae? é 4mm mesmo? pois o cara aqui da loja de rolamento tinha 4mm e 4,5mm e eu espertão peguei só a de 4mm.~Não me lembro onde li mas era 4 e pouquinho. Já ajuda 4mm? Ou é outro diametro?

Outra coisa, ao invés de courinho tem algum outro tipo de modificação que podia fazer ali?

Valeu

4,7 mm a do pistão injetor e 1/8" a do injetor morcego...tem a lendária 3,3 mm que dizem que era do fundo da bóia...já tentei e não recomendo...

Ehhhh... peguei uma de 4,5mm e vou fazer a troca... 3/16 da 4,76mm eu vi la mas não fiz a conversão na hora, mas vou trocar pela de 4.5mm que ja veda mais do que a de 4mm que também ja veda mais que nenhuma que não tinha la rsrs...
Logo vou lá e pego essa de 3/16 rsrs.

Aquele courinho lá também tem algum material que dure mais? pelo que vi ta legalzinho mas é bom ja ter algo em pensamento.
Valeu

IRenatoB escreveu:Ehhhh... peguei uma de 4,5mm e vou fazer a troca... 3/16 da 4,76mm eu vi la mas não fiz a conversão na hora, mas vou trocar pela de 4.5mm que ja veda mais do que a de 4mm que também ja veda mais que nenhuma que não tinha la rsrs...
Logo vou lá e pego essa de 3/16 rsrs.

Aquele courinho lá também tem algum material que dure mais? pelo que vi ta legalzinho mas é bom ja ter algo em pensamento.
Valeu

Dom pistão injetor? Velho...tem o de plástico que é de uso no alcool...já vi a galera escrever aqui que usa de boa na gasola, mas eu nunca arrisquei...de couro dura bem..só cuidar pra não ferir o couro na hora de fechar a tampa...Ow...se não tinha esfera 4,74 , confira se tem a 1/8" que vai embaixo do injetor morceguinho...

A debaixo do injetor.... de 1/8" tinha sim... provavel que numa hora de abrir ela deve ter sido perdida e ninguem notou... ou eu mesmo pois nunca reparei que tinha a esfera. Foi vendo o topico de limpeza do camarada que fui ver e se não era ela que faltava que dava problema.
que coisa viu...