supercharger m45

wyllerson punk escreveu:quero ver o barulho... pelo investimento eu investiria num carburador menos esgoelado, weber por exemplo

roberto79 escreveu:no catalogo da eaton chega ate 1 kilo ai tmb depende da polia quanto menor mais pressao...

AndreMD escreveu:

roberto79 escreveu:no catalogo da eaton chega ate 1 kilo ai tmb depende da polia quanto menor mais pressao...

Não procede essa "lógica".

A pressão de um supercharger dar-se-à partir da seguinte formula:

CFM SuperCharger= Rotação do Supercharger
Rotação do Supercharger = Tamanho da Polia do Virabrequim x Tamanho da Polia do Supercharger
CFM Motor = aspiração natural do motor

Pressão = CFM supercharger - CFM Motor


Portanto, o correto é fazer o calculo de rotação máxima que o supercharger pode atingir e trabalhar em cima disso.

Há muito tempo atrás eu tinha uma planilha que já fazia o calculo da pressão do blower e a rotação maxima dele por modelo.

Vou tentar achar e enviar.

j ricardo escreveu:o software diz que:

com o M45, o motor 151 poderá usar uma relação de polia 2,5:1 no máximo, pois o limite de rotação do m45 é 14000 rpm... e assim o 4cil não poderá passar dos 5500rpm...

e apontou cerca de 150cv a 5000, com 26 kgf de torque a 3000...

motor gasolina rodando no alcool...

roberto79 escreveu:

j ricardo escreveu:o software diz que:

com o M45, o motor 151 poderá usar uma relação de polia 2,5:1 no máximo, pois o limite de rotação do m45 é 14000 rpm... e assim o 4cil não poderá passar dos 5500rpm...

e apontou cerca de 150cv a 5000, com 26 kgf de torque a 3000...

motor gasolina rodando no alcool...

]

eu teria que aumentar a polia do supercharg...isso e bom ou e ruim ...

j ricardo escreveu:

roberto79 escreveu:

j ricardo escreveu:o software diz que:

com o M45, o motor 151 poderá usar uma relação de polia 2,5:1 no máximo, pois o limite de rotação do m45 é 14000 rpm... e assim o 4cil não poderá passar dos 5500rpm...

e apontou cerca de 150cv a 5000, com 26 kgf de torque a 3000...

motor gasolina rodando no alcool...

]

eu teria que aumentar a polia do supercharg...isso e bom ou e ruim ...

nao sei qual relação está agora... mas é só medir o diametro... a polia do motor tem que ser 2,5 vezes maior do que a do compressor...

é o correto para aproveitar bem o compressor sem risco de destrui-lo...

ah! se quiser mais potencia, terá que mexer no motor, porque o comprassor estará no limite de segurança... ou seja não aumentará mais a pressão... deu 7,6 psi... pouco mais de 0,5kg de pressão...

roberto79 escreveu:alguem sabe como que o cara fez a polia do vira qual a polia ele usou...

polias do gol. soldou nas bases do opala. foi meu irmão que fez p/ caravan dele, só não ficou legal essa cor. tem um tópico dele aqui falando sobre a caravan e essas polias.

comodoro8quatro escreveu:poliv
axei que vc ia usar a do omega...

chicano escreveu:

roberto79 escreveu:alguem sabe como que o cara fez a polia do vira qual a polia ele usou...

polias do gol. soldou nas bases do opala. foi meu irmão que fez p/ caravan dele, só não ficou legal essa cor. tem um tópico dele aqui falando sobre a caravan e essas polias.

j ricardo escreveu:

roberto79 escreveu:

j ricardo escreveu:o software diz que:

com o M45, o motor 151 poderá usar uma relação de polia 2,5:1 no máximo, pois o limite de rotação do m45 é 14000 rpm... e assim o 4cil não poderá passar dos 5500rpm...

e apontou cerca de 150cv a 5000, com 26 kgf de torque a 3000...

motor gasolina rodando no alcool...

]

eu teria que aumentar a polia do supercharg...isso e bom ou e ruim ...

nao sei qual relação está agora... mas é só medir o diametro... a polia do motor tem que ser 2,5 vezes maior do que a do compressor...




é o correto para aproveitar bem o compressor sem risco de destrui-lo...

ah! se quiser mais potencia, terá que mexer no motor, porque o comprassor estará no limite de segurança... ou seja não aumentará mais a pressão... deu 7,6 psi... pouco mais de 0,5kg de pressão...

roberto79 escreveu:

j ricardo escreveu:

roberto79 escreveu:
]

eu teria que aumentar a polia do supercharg...isso e bom ou e ruim ...

nao sei qual relação está agora... mas é só medir o diametro... a polia do motor tem que ser 2,5 vezes maior do que a do compressor...




é o correto para aproveitar bem o compressor sem risco de destrui-lo...

ah! se quiser mais potencia, terá que mexer no motor, porque o comprassor estará no limite de segurança... ou seja não aumentará mais a pressão... deu 7,6 psi... pouco mais de 0,5kg de pressão...

eu medi as polias e achei esse resultado :a polia original que estava mede 17cm :a polia do omega damper mede 14cm : a polia do compressor mede 7cm...

comodoro8quatro escreveu:se nao fosse tao grande a diferença daria pra fazer um calço =\

comodoro8quatro escreveu:o motor vai ser girador?
nao seria interessante usar a do omega, mesmo com os porens justamente por ser damper?
poderia reduzir a polia do blower

roberto79 escreveu:

comodoro8quatro escreveu:se nao fosse tao grande a diferença daria pra fazer um calço =\

eu temtei fazer da certo mais o maior problema e que o bico do supercharger vai pegar o radiador

comodoro8quatro escreveu:IAEUHIAEUHAIUEHIAEUHIUAEHIUAEHIUAEH

agora que vi a assinatura do j ricardo

roberto79 escreveu:eu pensei em serrar a ponta do supercharger...

ou mudar tudo de novo para sistema de correia em V ai eu trocaria a do compressor para V tmb e colocaria polia dupla....

Marko4100 escreveu:Cara, não tinha visto ainda em opala.... show de bola.... instala em motor original ou aspirado? Ou tanto faz?

comodoro8quatro escreveu:e aquele lance da altura deu certo?

roberto79 escreveu:ola pessoal mais uma duvida ...eu fui comprar a valvula de prioridade e a rapaz da loja me disse que era melhor eu colocar uma valvula BLOW OFF do que a de PRIORIDADE isso procede ou ele so quer ganhar dinheiro...

roberto79 escreveu:ola pessoal mais uma duvida ...eu fui comprar a valvula de prioridade e a rapaz da loja me disse que era melhor eu colocar uma valvula BLOW OFF do que a de PRIORIDADE isso procede ou ele so quer ganhar dinheiro...

j ricardo escreveu:

roberto79 escreveu:ola pessoal mais uma duvida ...eu fui comprar a valvula de prioridade e a rapaz da loja me disse que era melhor eu colocar uma valvula BLOW OFF do que a de PRIORIDADE isso procede ou ele so quer ganhar dinheiro...

bem, as duas tem a mesma função: alivio da pressão.... mas qual é melhor, não sei...


engraçado que valvula de alivio, não é para alivio, e sim para regular a pressão...