ESQUEMA DO LIMPADOR COM TEMPORIZADOR AJUDA

opa!
senhoras e senhores,necessito da ajuda de vcs,entendidos,para terminar esse esquema que ta me enchendo o saco!rsrrs.
falta um pouco,mas um pouquinho só de conhecimento de funcionamento do motor,pra terminar.e interpretaçao para com esse rele,que pra mim nao é o original do carro.mas funcionava nele antes.antes de eu retirar qualquer e todo fio que existe no carro,pois me atinei de fazer a eletrica toda do zero em casa!
segue aí a encrenca,me ajudem a completar esse literal quebra cabeça!

TENSO!

é incrivel o excassez de eletricista neste forum!
na mecanica e preparaçao todos se arriscam a dar um palpite mas eletrica...
e como o amigo disse,TENSO!

procure o esquema completo , se nao me engano tem no opala.com, fica dificil de saber do jeito ue vc colocou, pois os cabos coloridos a cor e a funçao do cabo, entao muda de ano e modelo. mas com o esquema original da pra saber , pelo ano do carro da foto tem temporizador e o motor tem 2 velocidades. o rele e apenas o multiplicador da corrente , possui 2 contatos abertos mais bobina e auxiliar. que pode ser para o temporizador.

carlos henrique da silva escreveu:procure o esquema completo , se nao me engano tem no opala.com, fica dificil de saber do jeito ue vc colocou, pois os cabos coloridos a cor e a funçao do cabo, entao muda de ano e modelo. mas com o esquema original da pra saber , pelo ano do carro da foto tem temporizador e o motor tem 2 velocidades. o rele e apenas o multiplicador da corrente , possui 2 contatos abertos mais bobina e auxiliar. que pode ser para o temporizador.

me da uma luz ae entao amigo,como funciona esse troço de multiplicador de corrente?
o motor é sim de 2 velocidade,e o rele é sim do jeito que vc disse

valeu mano,ja é uma luz..
vou estudar e comparar com que eu tenho

helder escreveu:valeu mano,ja é uma luz..
vou estudar e comparar com que eu tenho

Uma segunda opção, caso deseje um "plano B". Leia até o fim o anúncio deste vendedor do mercadolivre:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215237182-rele-inteligente-limpador-carros-sem-temporizador-gol-_JM

Infelizmente, a solução pronta para seu caso já não é mais fabricada comercialmente:

opala4cc escreveu:Infelizmente, a solução pronta para seu caso já não é mais fabricada comercialmente:

Me diga uma coisa, isso não é um dimmer como aqueles que controlam intensidade de luz?

faccinaSS4 escreveu:

opala4cc escreveu:Infelizmente, a solução pronta para seu caso já não é mais fabricada comercialmente:

Me diga uma coisa, isso não é um dimmer como aqueles que controlam intensidade de luz?

Sim e não. Dimmer é para controlar a intensidade de uma lâmpada. Isto é um potenciômetro, provavelmente um resistor variável. À medida em que a resistência vai variando pelo giro do botão, o relé interno aumenta o tempo entre as passadas do limpador. Mas é um potenciômetro com algo mais para esta aplicação específica, mesmo porque um dimmer não tem aquele monte de contatos elétricos na parte traseira do botão. Aquilo ali tem um relé embutido, um potênciometro e algo mais...

isso provevelmente deve esistir com algum outro nome! eu gostei da ideia! o meu limpador só tem uma velocidade: running to the devil...

faccinaSS4 escreveu:isso provevelmente deve esistir com algum outro nome! eu gostei da ideia! o meu limpador só tem uma velocidade: running to the devil...

Também gostei. Tenho vontade de instalar isso no meu opala. O estágio temporizado da alavanca poderia ter sua frequência de acionamento regulável de três passagens por miinuto até 22 passagens por minuto, bastando girar o botão potenciômetro. Os outros dois estágios da alavanca permaneceriam intocados, sendo a velô 1 e a velô 2. Seria como uma "melhoria" do estágio temporizado original do carro. Show de bola, não?

muito bom mesmo!
o meu já não esta funcionando nas alavancas e sim em um botão adaptado no painel, que por sinal, só funciona na velo maxima.
vou falar com o eletricista se rola uma adaptação de um dimmer/potenciometro pra regular essa m**ravilha!

eu consegui instalar,jaja mostro o que eu fiz

to curioso!!!!

então, eu tava procurando na net e encontrei alguns potenciometros assim, para guitarra.guitarra


esra que ela não daria certo, lidago depois do rele?

cade fotos???

Olha só: desvendado o mistério do temporizador eletrônico antigo que postei fotos.
Dêem uma olhada no link:
http://www.clubedagraxa.com.br/blog/instalacao-de-temporizador-para-o-limpador-de-parabrisas-no-troller-tutorial/

Os carros da década de 70 para os quais o temporizador eletrônico que postei fotos era destinado, não tinham relé temporizador. Então, o cara que inventou o tal produto colocou anexado ao botão que ele vendia para por no painel, um relé com o circuito integrado da ATMEL. O botão nada mais era do que um potenciômetro. Claro que ia um resistor no meio-de-campo, mas tudo ficava encoberto pela caixinha anexada ao botão da foto.
Se não me engano, o rele temporizador do opala é idêntico ao do troller. Por isso, quem quiser regular a temporização do seu limpador de parabrisas, basta seguir o tutorial do link que postei.

Alguem tem os reles do opala 91, numero 29 e 31 ambos do temporizador do vidro eletrico traseiro e dianteiro, pois o meu veio sem e esta com um fio fazendo ponte para funcionar.

helder escreveu:

thiago.santiago escreveu:Alguem tem os reles do opala 91, numero 29 e 31 ambos do temporizador do vidro eletrico traseiro e dianteiro, pois o meu veio sem e esta com um fio fazendo ponte para funcionar.

helder escreveu:

A Aspen Volta Redonda (em Barra Mansa no RJ, (24)3336-6800) consta que tem uma unidade do rele temporizador do limpador do vidro, mas o preço é obsceno (R$301,00). A loja "Grande São Paulo" consta que tem 2 unidades (preço desconhecido, (11) 2067-2601).

Já o relé temporizador do desembaçador do vigia, a "Grande São Paulo" consta que tem 3 unidades (preço desconhecido). Na "Calibra" (Sao Paulo-SP) (11)3666-5622 consta que tem uma unidade, com o preço obsceno de R$185,17.

Acho melhor você apelar para o mercado paralelo ou mercadolivre:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-499896937-rel-temporizador-do-limpador-de-parabrisas-camperopala-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-501765372-rele-temporizador-desembacador-tras-opala-caravan-chevette-_JM
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=3464
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=3517
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=3867
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=3782

É só escolher a marca.
Especificamente nos links da nafil, eu tenho quase certeza de que são esses os relés que servem no opala. Mas recomendo que você visite o site dos fabricantes e consulte o catálogo de aplicações (marília, DNI, etc...).

Boa Sorte

Opala4cc, obrigado pelas dicas, a duvida dos reles da nafil é que nao sei os contatos do original para saber a sequencis, so sei que onde vai os 2 reles que lhe perguntei sem eles nao funciona os vidros, por isso fizeram uma ponte formato U para funcionar. Entao acho que colocando estes 2 reles resolveria a cambiarra

thiago.santiago escreveu:Opala4cc,  obrigado pelas dicas, a duvida dos reles da nafil é que nao sei os contatos do original para saber a sequencis, so sei que onde vai os 2 reles que lhe perguntei sem eles nao funciona os vidros, por isso fizeram uma ponte formato U para funcionar. Entao acho que colocando estes 2 reles resolveria a cambiarra

De nada. Mas não entendi sua dúvida. Os relés da nafil (mercado paralelo) tem a mesma pinagem dos originais. Ademais, cada pino tem uma numeração. O que não pode ficar é essa ponte gambiarra que fizeram no seu carro. É risco de incêndio.

Complementando o tópico, aqui vão uns diagramas de como montar um temporizador no circuito do limpador de parabrisas de veículos que não tinham a fase temporizada. São três versões. A versão final tem o layout para placa de circuito impresso, para aqueles que dominam a técnica de fabricação caseira de placas de circuito impresso.
ATENÇÃO: NÃO SERÁ PROVIDO SUPORTE TÉCNICO COM RELAÇÃO AOS CIRCUITOS, pois eles não foram criados por mim. Peço a compreensão de todos. Peguei a informação há algum tempo em algum fórum (que já não me lembro mais) e os créditos vão para o criador do circuito. Todos os textos entre aspas foram copiados da postagem original.

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Figura 1: primeira versão

Na figura 1: "Você teria que interromper o fio que vai da alavanca do limpador para o relé e ligar nos pontos que consta no esquema. Repare no diodo que tem que ser ligado nos polos da bobina do relé.
Projetei para funcionar da seguinte forma:
Com a chave rotatória na posição que está no esquema, o CI está resetado e sua saida está baixa, fazendo com que o relé fique constantemente acionado e, portanto, o limpador funciona continuamente.
Com a chave na posição para que pegue apenas o resistor R1, o limpador é acionado a cada 5 segundos.
Nas posições seguintes, o limpador é acionado a cada 6,6 segundos, 8 segundos e 9,6 segundos.
Estes tempos são aproximados, pois, depende da tolerância dos componentes.
Qualquer dúvida ou sugestão de modificação dos tempos de acesso, etc... fique a vontade em falar.
Dá para incrementar, colocando um LED que acenda na hora que o limpador é acionado, produza um bip, etc..."


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Figura 2: segunda versão

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Figura 3: terceira versão

Figura 3: "Neste caso, para que não fosse necessário usar uma chave para quando quiséssemos que o limpador ficasse ligado continuamente (sem temporização), pensei em usar um potenciômetro duplo (R3 e R5).
No esquema a seguir, R3 controla o intervalo de tempo entre as limpadas, variando entre cerca de 5 e 20 segundos. Como R5 é acionado pelo mesmo eixo de R3, quando ele estiver próximo de seu valor
mínimo de resistência, Q1 conduzirá, resetando o CI, o que faz com que o relé fique permanentemente acionado e, portanto, o limpador fica ligado continuamente."


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figura 4: layout da placa de circuito impresso da terceira versão (parte de cima).

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figura 5: layout da placa de circuito impresso da terceira versão (parte de baixo).

Lista de componentes da terceira versão:
"1 Circuito integrado LM555N = R$ 2,00
1 Transistor BC548 = R$ 0,50
1 Transistor BC558 = R$ 0,50
1 Diodo 1N4004 = R$ 0,50
1 Resistor de 30k x 1/8W = R$ 0,10
1 Resistor de 3k3 x 1/8W = R$ 0,10
3 Resistores de 1k x 1/8W = R$ 0,30
1 Resistor de 10k x 1/8W = R$ 0,10
1 Resistor de 15k x 1/8W = R$ 0,10
1 Potenciômetro Duplo de 100k com knob = R$ 4,00
1 Capacitor de Poliester de 100nF = R$ 0,20
1 Capacitor Eletrolítico de 220uF x 16v = R$ 0,20
1 Relé Automotivo de 12v = R$ 8,00
1 Placa Universal furada do modelo da foto = R$ 8,00
Caixa Plástica = R$ 10,00
3 mts de fio = R$ 3,00 "

Obs. do postador neste fórum: os preços acima citados podem estar defasados.

Galera, o meu motor do limpador parou de funcionar de novo! Quando comprei o carro ele não funcionava, era a chave do limpador que estava estragada e acabou danificando o motor, então comprei um motor usado e uma chave do limpador nova (que me custou preciosos R$ 100,00). Alguém sabe de algum outro motor que posso utilizar? O meu Opala é de 2 velocidades no limpador.


 

willianscmotta escreveu:Galera, o meu motor do limpador parou de funcionar de novo! Quando comprei o carro ele não funcionava, era a chave do limpador que estava estragada e acabou danificando o motor, então comprei um motor usado e uma chave do limpador nova (que me custou preciosos R$ 100,00). Alguém sabe de algum outro motor que posso utilizar? O meu Opala é de 2 velocidades no limpador.


 

Não conheço motor de limpador de parabrisas de outro veículo que tenha a mesma furação do motor do limpador do opala. Também não conheço quem tenha feito alguma adaptação (muito menos que seja barata e eficaz). Por isso, recomendo que você compre outro motor de limpador (usado, já que não existem mais os novos) e, antes de instalar no carro, faça o desmonte, limpeza, lubrificação e remontagem. Atenção para a esfera na ponta do eixo do motor, que dá a regulagem. Não apertar demais para não ficar travando o motor - com consequente superaquecimento - e nem deixar frouxa - provocando ruídos e desgaste excessivo.
Se optasse pelo limpador de outro veículo, provavelmente teria de furar a lataria do carro, o que (na minha opinião) pode trazer outros dissabores no futuro.

opala4cc escreveu:

willianscmotta escreveu:Galera, o meu motor do limpador parou de funcionar de novo! Quando comprei o carro ele não funcionava, era a chave do limpador que estava estragada e acabou danificando o motor, então comprei um motor usado e uma chave do limpador nova (que me custou preciosos R$ 100,00). Alguém sabe de algum outro motor que posso utilizar? O meu Opala é de 2 velocidades no limpador.


 

Não conheço motor de limpador de parabrisas de outro veículo que tenha a mesma furação do motor do limpador do opala. Também não conheço quem tenha feito alguma adaptação (muito menos que seja barata e eficaz). Por isso, recomendo que você compre outro motor de limpador (usado, já que não existem mais os novos) e, antes de instalar no carro, faça o desmonte, limpeza, lubrificação e remontagem. Atenção para a esfera na ponta do eixo do motor, que dá a regulagem. Não apertar demais para não ficar travando o motor - com consequente superaquecimento -  e nem deixar frouxa - provocando ruídos e desgaste excessivo.
Se optasse pelo limpador de outro veículo, provavelmente teria de furar a lataria do carro, o que (na minha opinião) pode trazer outros dissabores no futuro.

Amigão, não vai acreditar no que eu encontrei! Em uma Auto Center de minha confiança encontrei um motor do limpador do Opala original GM, com numeração GM e tudo, pela bagatela de R$ 400,00 apenas!

É claro que eu irei pegar o meu motor e mandar pra uma elétrica pra recondicionar, refazer o bobinado, trocar as escovas e pintura da carcaça, irá sair menos da metade do preço! rsrss...


 

willianscmotta escreveu:

opala4cc escreveu:Não conheço motor de limpador de parabrisas de outro veículo que tenha a mesma furação do motor do limpador do opala. Também não conheço quem tenha feito alguma adaptação (muito menos que seja barata e eficaz). Por isso, recomendo que você compre outro motor de limpador (usado, já que não existem mais os novos) e, antes de instalar no carro, faça o desmonte, limpeza, lubrificação e remontagem. Atenção para a esfera na ponta do eixo do motor, que dá a regulagem. Não apertar demais para não ficar travando o motor - com consequente superaquecimento -  e nem deixar frouxa - provocando ruídos e desgaste excessivo.
Se optasse pelo limpador de outro veículo, provavelmente teria de furar a lataria do carro, o que (na minha opinião) pode trazer outros dissabores no futuro.

Amigão, não vai acreditar no que eu encontrei! Em uma Auto Center de minha confiança encontrei um motor do limpador do Opala original GM, com numeração GM e tudo, pela bagatela de R$ 400,00 apenas!

É claro que eu irei pegar o meu motor e mandar pra uma elétrica pra recondicionar, refazer o bobinado, trocar as escovas e pintura da carcaça, irá sair menos da metade do preço! rsrss...


 

É, existir à venda por R$400,00 é o mesmo que não existir. Se fosse de um FORD Fusion, chevrolet cruze, azeera, etc..., até poderia custar os 400 (ou mais). É apenas a minha opinião. Sei que muitos vão discordar. Mas se você ficou indignado com o preço, pergunte para o dono da autopeças quanto ele pagou pelo motor e faça a conta do lucro: você vai sentir vontade de tacar fogo na loja do cara.

willianscmotta escreveu:

opala4cc escreveu:Não conheço motor de limpador de parabrisas de outro veículo que tenha a mesma furação do motor do limpador do opala. Também não conheço quem tenha feito alguma adaptação (muito menos que seja barata e eficaz). Por isso, recomendo que você compre outro motor de limpador (usado, já que não existem mais os novos) e, antes de instalar no carro, faça o desmonte, limpeza, lubrificação e remontagem. Atenção para a esfera na ponta do eixo do motor, que dá a regulagem. Não apertar demais para não ficar travando o motor - com consequente superaquecimento -  e nem deixar frouxa - provocando ruídos e desgaste excessivo.
Se optasse pelo limpador de outro veículo, provavelmente teria de furar a lataria do carro, o que (na minha opinião) pode trazer outros dissabores no futuro.

Amigão, não vai acreditar no que eu encontrei! Em uma Auto Center de minha confiança encontrei um motor do limpador do Opala original GM, com numeração GM e tudo, pela bagatela de R$ 400,00 apenas!

É claro que eu irei pegar o meu motor e mandar pra uma elétrica pra recondicionar, refazer o bobinado, trocar as escovas e pintura da carcaça, irá sair menos da metade do preço! rsrss...


 

Dá uma olhada:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-506363133-motor-limpador-opala-arno-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-511901812-maquina-do-limpador-do-opala--_JM

E os caras não conseguem vender (ou pelo menos demora um bocado).

opala 4cc,

voce teria por acaso os codigos dos reles originais pois o vendedor do mercadolivre me pediu essa informação para ver se teria os dois.

thiago.santiago escreveu:opala 4cc,

voce teria por acaso os codigos dos reles originais pois o vendedor do mercadolivre me pediu essa informação para ver se teria os dois.

Thiago:

Pelo que entendi, você quer o relé temporizador do VIGIA (aquele vidro que tem filetes desembaçadores) e o relé temporizador dos levantadores elétricos dos vidros, não? Caso positivo, então:


 " />
código GM: 52280684   relé temporizador do levantador elétrico dos vidros


 " />
código GM: 52266202 relé temporizador do desembaçador do vidro traseiro (vigia)

Trocando em miúdos, os relés são esses:

 " />

 " />

 " />

Mas você não precisa comprar no anúncio do mercagado livre. Na nafil tem bem mais barato:
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=12826
(relé temporizador do desembaçador do vigia, apesar da descrição no anúncio estar incorreta.)

https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=15526
(relé temporizador do levantador dos vidros elétricos)

Comprando os dois em uma só tacada, vai economizar no custo de envio.

opala4cc, olhe a foto e veja o de numero 29 e 31, são estes

thiago.santiago escreveu:opala4cc, olhe a foto e veja o de numero 29 e 31, são estes

Meu caro:

Não use a numeração de relés "29" e "31" da foto. A pessoa que numerou estes componentes da caixa de fusíveis o fez "à bangú". Utilize, então, algo oriundo da literatura técnica como o catálogo eletrônico de peças ou o catálogo impresso do opala, como na foto abaixo, caso contrário, correrá o risco de receber a informação errada. A não ser, é claro, que você poste desde o início a foto que originou a numeração que você usou.

[img] [/img]

Os relés que você quer são o do temporizador do limpador do parabrisas e o relé temporizador do levantador elétrico do vidro.

https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=15526
(relé temporizador do levantador dos vidros elétricos)

O outro relé que temporiza o limpador do lavador do vidro, esqueça. É só para caravans. Nos opalas 92 esse slot fica vazio.

O meu é 91, entao nao teria estes dois reles 9 e 15?

thiago.santiago escreveu:O meu é 91, entao nao teria estes dois reles 9 e 15?

O seu não tem o relé 9

5 seria 52.280.684 que eu deveria arrumar? seria o que tem na nafil

thiago.santiago escreveu:5 seria 52.280.684 que eu deveria arrumar? seria o que tem na nafil

https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=15526
(relé temporizador do levantador dos vidros elétricos)

opala4cc, esse livro ai que postou a foto, vc teria ele todo digitalizado para me mandar por email? caso sim email tmsantiago@hotmail.com

Pois algumas coisas desse carro foram mexidas e eu gosto de tudo certinho sem gatilhos.

Pouca coisa mexida, mas quero tudo funcionando sem gambiarras.


Agradeço a ajuda.

thiago.santiago escreveu:opala4cc, esse livro ai que postou a foto, vc teria ele todo digitalizado para me mandar por email? caso sim email tmsantiago@hotmail.com

Pois algumas coisas desse carro foram mexidas e eu gosto de tudo certinho sem gatilhos.

Pouca coisa mexida, mas quero tudo funcionando sem gambiarras.


Agradeço a ajuda.

Eu não tenho, pois não é meu. Foi por isso que tirei foto.

beleza,

ja comprei o rele, agora ´e so esperar chegar

thiago.santiago escreveu:beleza,

ja comprei o rele, agora ´e so esperar chegar

Aqui vai alguns um link do mercagadolivre com o tal livro à venda:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-510099129-catalogo-pecas-opala-original-gm-_JM

po te agradeço pela ajuda nos reles.

Hoje chegou os reles final 684 e 202, vi que o 202 é do desembaçador trazeiro, que ja tinha e o 684 do vidro fez com que com a chave desligada eu pudesse acionar os vidros.

Seria isso mesmo ne?

thiago.santiago escreveu:po te agradeço pela ajuda nos reles.

Hoje chegou os reles final 684 e 202, vi que o 202 é do desembaçador trazeiro, que ja tinha e o 684 do vidro fez com que com a chave desligada eu pudesse acionar os vidros.

Seria isso mesmo ne?

Sim, exatamente isso.

De nada.

abs,
Leandro

Putz! O limpador de para-brisa do meu Diplomata funciona as vezes somente, quando eu ligo o motor pra jogar água o limpador mexe tb, só que para em qualquer lugar, então teno que ficar dando "toquinhos" na alavanca pra mexer de pouco em pouco até ficar na posição de descanso, e se eu girar a alavanca pra mexer o limpador ele começa a mexer e pára do nada, o pior é que nem rezando ele volta a funcionar...daí umas duas ou três horas depois quando tento acioná-lo ele mexe e então é a mesma ladainha pra voltar pra posição de descanso, será que isso é problema apenas com temporização? Pois o motor nem barulho faz, de tão silencioso que é!

willianscmotta escreveu:Putz! O limpador de para-brisa do meu Diplomata funciona as vezes somente, quando eu ligo o motor pra jogar água o limpador mexe tb, só que para em qualquer lugar, então teno que ficar dando "toquinhos" na  alavanca pra mexer de pouco em pouco até ficar na posição de descanso, e se eu girar a alavanca pra mexer o limpador ele começa a mexer e pára do nada, o pior é que nem rezando ele volta a funcionar...daí umas duas ou três horas depois quando tento acioná-lo ele mexe e então é a mesma ladainha pra voltar pra posição de descanso, será que isso é problema apenas com temporização? Pois o motor nem barulho faz, de tão silencioso que é!

Este problema é só com o estágio temporizado ou em todas as velocidades?

opala4cc escreveu:

willianscmotta escreveu:Putz! O limpador de para-brisa do meu Diplomata funciona as vezes somente, quando eu ligo o motor pra jogar água o limpador mexe tb, só que para em qualquer lugar, então teno que ficar dando "toquinhos" na  alavanca pra mexer de pouco em pouco até ficar na posição de descanso, e se eu girar a alavanca pra mexer o limpador ele começa a mexer e pára do nada, o pior é que nem rezando ele volta a funcionar...daí umas duas ou três horas depois quando tento acioná-lo ele mexe e então é a mesma ladainha pra voltar pra posição de descanso, será que isso é problema apenas com temporização? Pois o motor nem barulho faz, de tão silencioso que é!

Este problema é só com o estágio temporizado ou em todas as velocidades?

Acontece em qualquer velocidade, começa a funcionar e depois para em qualquer posiçao!

willianscmotta escreveu:

opala4cc escreveu:

Este problema é só com o estágio temporizado ou em todas as velocidades?

Acontece em qualquer velocidade, começa a funcionar e depois para em qualquer posiçao!

Eu ainda não tinha visto este tipo de anomalia. Prefiro não ficar chutando qualquer coisa. Talvez algum colega daqui do fórum já tenha se deparado com esse problema e logo se manifesta com a solução. Espere coisa de uma semana. Após isso, se ninguém aparecer com a solução, eu começaria comprando outro relé temporizador e colocaria ele para ver se sana o problema. Se não sanar, vai ter de examinar o motor do limpador. Comece removendo a capinha plástica preta com o símbolo "A" de arno. Se houver azinabre nos contatos da placa (as vezes entra água ali) passe um wd-40 e teste de novo. Limpe também o conector de alimentação do motor do limpador com o wd-40, inspecionando se os terminais deste conector estão com bom contato macho-fêmea.

Amigos, boa noite! Preciso de uma grande ajuda de vocês. Observei que este é o tópico ideal.
Meu Diplomata 1991 está apresentando os seguintes problemas: Ao ativar a posição "temporizador", o fusível de 25 A queima na hora. Ao remover o relé, e repor o fusível queimado, o limpador funciona normalmente nas velocidades 1 e 2, além do lavador do para-brisa. Eu fiz o teste desligando o conector do motor do limpador, porém ao repor o fusível queimado e conectando o relé, o defeito persiste, ou seja, o fusível queima. Percebo que segundos antes do fusível queimar, as luzes internas caem muito de intensidade, e o conta-giros do painel oscila até 2.000 RPM. O relé já repus por outro original GM que achei, porém o defeito persiste. Detalhe: O defeito só ocorre na posição "temporizador" e desde que meu opala me pertence, nunca as palhetas se moveram ao acionar o esguicho, coisa que todos os Opalas modernos fazem. Alguém faz ideia do que ocorre com meu carro?