Restauração comodoro 82/2012 ...motor 5100 com 4-jet , rodas 18 , dana 44 , cambio 5m

vixi, muito top! legal as fotos e as historias dos opalas.

Sem palavras... o carro e perfeito

Valeu bandit por compartilhar as fotos conosco.

Rola um videozinho das antiga qndo tava com o motor ok?

vão achar q to puxando o saco mas nao ligo..

bandit teu carro é perfeito !!!!
não mudava nada se fosse meu

Malves escreveu:


Sem palavras... o carro e perfeito

Valeu bandit por compartilhar as fotos conosco.

Rola um videozinho das antiga qndo tava com o motor ok?

vai rolar video sim assim que eu conseguir me recuperar totalmente .....

vai ter video do motor no dino de bancada .....e vai ter o carro no Dinamometro de rolo........esse na roda não vai dar muita coisa porque o carro tem pneu 245 auto-blocante e a trazeira bem baixa .....

Bandit ja chego a botar o carro em alguma pista pra testar ou os testes é na rua mesmo ?

nicolas opaleiro escreveu:Bandit ja chego a botar o carro em alguma pista pra testar ou os testes é na rua mesmo ?

por calculos matematicos se esse motor gira-se 6500rpm .....com pneu 245/40 Zr-18 em 4°marcha que é 10;1

com diferencia 3;07:1....que é oque estva na época ........comando 298° x298/ com 105 de lob (Special Order ).dá algo em torno de 250km/h ......

foi oque eu fiz ele cortar em 6500rpm no módulo MSD......não no contagiros em 4° marcha

estava bem rápido......veja o calcular do sapinho quanto que dá .....

ahhh e tork....eu ainda não vou falar nada ......mas dá pra rebocara uma Scania .....é bem + doque VCs. pensam......bem + mesmo

muito lindo o carro Bandit, ta feito do jeito que todos os carros deveriam ser feitos, do jeito certo.
Abraço

BANDIT escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:Bandit ja chego a botar o carro em alguma pista pra testar ou os testes é na rua mesmo ?

por calculos matematicos se esse motor gira-se 6500rpm .....com pneu 245/40 Zr-18 em 4°marcha que é 10;1

com diferencia 3;07:1....que é oque estva na época ........comando 298° x298/ com 105 de lob (Special Order ).dá algo em torno de 250km/h ......

foi oque eu fiz ele cortar em 6500rpm no módulo MSD......não no contagiros em 4° marcha

estava bem rápido......veja o calcular do sapinho quanto que dá .....

ahhh e tork....eu ainda não vou falar nada ......mas dá pra rebocara uma Scania .....é bem + doque VCs. pensam......bem + mesmo

algo em torno de 250km/h, Muito bom!!! rs.

essa cor ficou muito bela,parabens

Muito bonito e forte esse opalão Parabéns Bandit

cara que espetaculo,simplismente seu opala é fantastico!parabens por tudo,pelo dinheiro investido,o tempo,sei que essas fotos sao a alegria que voce tem dentro da sua casa...os melhores momentos com nossos opalas,,um abraco,kaio

BANDIT escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:Bandit ja chego a botar o carro em alguma pista pra testar ou os testes é na rua mesmo ?

por calculos matematicos se esse motor gira-se 6500rpm .....com pneu 245/40 Zr-18 em 4°marcha que é 10;1

com diferencia 3;07:1....que é oque estva na época ........comando 298° x298/ com 105 de lob (Special Order ).dá algo em torno de 250km/h ......

foi oque eu fiz ele cortar em 6500rpm no módulo MSD......não no contagiros em 4° marcha

estava bem rápido......veja o calcular do sapinho quanto que dá .....

ahhh e tork....eu ainda não vou falar nada ......mas dá pra rebocara uma Scania .....é bem + doque VCs. pensam......bem + mesmo

Nossa Bandit muito legal sua historia com os opalas, meu carro tem praticamente as mesmas relações que o seu tanto de pneu como de cambio e diferencial, o meu é um 2405J, já que um cambio igual ao seu esta em "extinção"... Só não sei se o meu carro vai conseguir rebocar uma scania hehe

Legal que no seu carro o overdriver deve ser magnifico, o giro fica em quanto rodando em uma media de 100km/h?

Me tira uma duvida qual Offset das suas rodas? elas são 18" de diametro com 8,5 expessura é isso?

Quando você colocou o disco do omega na dianteira você montou ele por fora ou por dentro do cubo original do opala?

Acho que vou apanhar um pouco pra colocar as minhas rodas na dianteira, na traseira já montei graças ao Diferencial de maverick as minhas são 18 tala 8, na frente é tala 7,5 na traseira só que todas são mais jogadas pra fora tem o offset menor que zero creio que uns 10mm negativo

Melhoras aiii grande abraço

Lindo Coupe! Customizado na medida certa e o motorzão então nem se fala!

Abraxxx!

branco 75 escreveu:vixi, muito top! legal as fotos e as historias dos opalas.

Beleza mano ...é a história de 1 vida inteira dedica aos OPALAS

Adrianofb escreveu:Lindo Coupe! Customizado na medida certa e o motorzão então nem se fala!

Abraxxx!

Sabe que eu estava louco pra tirar esse bancos e meter uns bancos de diplomata 88......que são melhores que eses bancos antigos

mas dai pensei e pensei .

Se vc. pra retirar os bancos ja colocaria uns concha ....

Mas dai pensei + um pouco

Os bancos as forraçõens revelam a verdadeira identidade do carro.....

vc. pode gastar R$50mil na pintura de uma opala .....

mas o interior não original.....revelam que é um carro reformado.....

tem muito opala bonito de lata ....mas dai quendo vc. olha pra dentro .....

Obrigado.

Rafhael escreveu:

BANDIT escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:Bandit ja chego a botar o carro em alguma pista pra testar ou os testes é na rua mesmo ?

por calculos matematicos se esse motor gira-se 6500rpm .....com pneu 245/40 Zr-18 em 4°marcha que é 10;1

com diferencia 3;07:1....que é oque estva na época ........comando 298° x298/ com 105 de lob (Special Order ).dá algo em torno de 250km/h ......

foi oque eu fiz ele cortar em 6500rpm no módulo MSD......não no contagiros em 4° marcha

estava bem rápido......veja o calcular do sapinho quanto que dá .....

ahhh e tork....eu ainda não vou falar nada ......mas dá pra rebocara uma Scania .....é bem + doque VCs. pensam......bem + mesmo

Nossa Bandit muito legal sua historia com os opalas, meu carro tem praticamente as mesmas relações que o seu tanto de pneu como de cambio e diferencial, o meu é um 2405J, já que um cambio igual ao seu esta em "extinção"... Só não sei se o meu carro vai conseguir rebocar uma scania hehe

Legal que no seu carro o overdriver deve ser magnifico, o giro fica em quanto rodando em uma media de 100km/h?

Me tira uma duvida qual Offset das suas rodas? elas são 18" de diametro com 8,5 expessura é isso?

Quando você colocou o disco do omega na dianteira você montou ele por fora ou por dentro do cubo original do opala?

Acho que vou apanhar um pouco pra colocar as minhas rodas na dianteira, na traseira já montei graças ao Diferencial de maverick as minhas são 18 tala 8, na frente é tala 7,5 na traseira só que todas são mais jogadas pra fora tem o offset menor que zero creio que uns 10mm negativo

Melhoras aiii grande abraço

O cambio 2205J ......é o da Frontier DIESEL é esse

Cambio uzado pela Stock Car !

O rebocar Scania é por causa do enorme tork que o motor rende comparavél ao de caminhão

Entre as caixas pra se colocar no opala .....a Clarck 92 é boa porque oferece boa resistência tem uam ótima relação sem buracos !!!!e adaptação original .

as caixa gêmeas dela as de C-20 e A-20 já não tem relação tão boa ....e a 5° marcha desse cambio é over drive ....ou seja vc. pega velocidade máxim ém 4° marcha ......Diferente da Clarck do opala 92 que vc. pega velocidade máxima em 5° marcha !!! outro ponto positivo do cambio ´são os sincroniazdores são do tamanho da engrenagem ( as caixas 4m dos opalas são menores )

o ponto fraco é a ré e a 5° marcha que são por fora ....vc. não pode dar paulada na 5° e ainda por cima a 5° tem apoio só de 1 lado .



tirando a tradicional caixa de Dodge....que é pouquinha coisa + resitente a essa ....se tem a opção do cambio de Blazer 4.3

esse cambio tem relação de carro e engrenagens bem resistentes quando vc. vê ela aberto vc. está vendo uma baita engrenagem aquela é a 3°

agora a trambulaçaõ dela é muito boa e rápida ....o ponto negativo dela é como a clarck 92 a ré e a5° que são por fora ......e a 5° dela também tem apoio de 1 lado só ...ou seja não dá pra dar paulada na 5°

o cambio 2205J é o cambio + forte feito aqui...ele é usado até em micro ônibus aguenta muita paulada .....tanto que era usado nos Stock V8

O ponto negativo dele é a 5° marcha que é over-drive......vc. coloca 5° o giro despenca ....é marcha pra cruseiro.....diferente da Clarck

e ela tem um buraco (de relação) bem grande da 2° pra 3° ...a engrenagem da 5° também é por fora .....só que essa engrenagem tem apoio dos 2 lados

Pra colocar em opala se for moderno.....corte o túnel em cima...e só inverta ele de lado.....(o buraco que sai o cambio é na frente vc. coloca ele pra traz e só solda novamente )

A única caixa que tem a 5° marcha no carreteu são as T-5 ......essas são caixas bem fortes de ótima trambualçao e rápidas...

falando em velocidade a caixa 2205J.....não é uma caixa rápida .....

vc. cambeia raaaamm.......................raammmmm.........................ramammmmm

diferente da clarck e T-5 vc. cambeia .....rammm....rammmma ...rammmm

A 2205J cambeia que nem caminhonte.....vc. não pode forçar se não ela encavala.....o garfo dela fica preso na 2° e 4°

eu encalavei uma de ômega ....o vergonha

Mas é uma ótima caixa



O os garfinhos dela :











Essa é tua caixa

BANDIT escreveu:

Os bancos as forraçõens revelam a verdadeira identidade do carro.....

vc. pode gastar R$50mil na pintura de uma opala .....

mas o interior não original.....revelam que é um carro reformado.....

Com certeza!

Abraxxx!

Adrianofb escreveu:

BANDIT escreveu:

Os bancos as forraçõens revelam a verdadeira identidade do carro.....

vc. pode gastar R$50mil na pintura de uma opala .....

mas o interior não original.....revelam que é um carro reformado.....

Com certeza!

Abraxxx!

bem dessa!!!!! interior original traz a historia do carro vc percebe q n foi surradão e depois tudo refeito. legal q as customizaçoes (internas e externas) n alteram o perfil do carro sei la como explicar mas ficou tudo na medida exata. esse topico ta filé! mto interessante

BANDIT escreveu:

Rafhael escreveu:

BANDIT escreveu:



por calculos matematicos se esse motor gira-se 6500rpm .....com pneu 245/40 Zr-18 em 4°marcha que é 10;1

com diferencia 3;07:1....que é oque estva na época ........comando 298° x298/ com 105 de lob (Special Order ).dá algo em torno de 250km/h ......

foi oque eu fiz ele cortar em 6500rpm no módulo MSD......não no contagiros em 4° marcha

estava bem rápido......veja o calcular do sapinho quanto que dá .....

ahhh e tork....eu ainda não vou falar nada ......mas dá pra rebocara uma Scania .....é bem + doque VCs. pensam......bem + mesmo

Nossa Bandit muito legal sua historia com os opalas, meu carro tem praticamente as mesmas relações que o seu tanto de pneu como de cambio e diferencial, o meu é um 2405J, já que um cambio igual ao seu esta em "extinção"... Só não sei se o meu carro vai conseguir rebocar uma scania hehe

Legal que no seu carro o overdriver deve ser magnifico, o giro fica em quanto rodando em uma media de 100km/h?

Me tira uma duvida qual Offset das suas rodas? elas são 18" de diametro com 8,5 expessura é isso?

Quando você colocou o disco do omega na dianteira você montou ele por fora ou por dentro do cubo original do opala?

Acho que vou apanhar um pouco pra colocar as minhas rodas na dianteira, na traseira já montei graças ao Diferencial de maverick as minhas são 18 tala 8, na frente é tala 7,5 na traseira só que todas são mais jogadas pra fora tem o offset menor que zero creio que uns 10mm negativo

Melhoras aiii grande abraço

O cambio 2205J ......é o da Frontier DIESEL é esse

Cambio uzado pela Stock Car !

O rebocar Scania é por causa do enorme tork que o motor rende comparavél ao de caminhão

Entre as caixas pra se colocar no opala .....a Clarck 92 é boa porque oferece boa resistência tem uam ótima relação sem buracos !!!!e adaptação original .

as caixa gêmeas dela as de C-20 e A-20 já não tem relação tão boa ....e a 5° marcha desse cambio é over drive ....ou seja vc. pega velocidade máxim ém 4° marcha ......Diferente da Clarck do opala 92 que vc. pega velocidade máxima em 5° marcha !!! outro ponto positivo do cambio ´são os sincroniazdores são do tamanho da engrenagem ( as caixas 4m dos opalas são menores )

o ponto fraco é a ré e a 5° marcha que são por fora ....vc. não pode dar paulada na 5° e ainda por cima a 5° tem apoio só de 1 lado .



tirando a tradicional caixa de Dodge....que é pouquinha coisa + resitente a essa ....se tem a opção do cambio de Blazer 4.3

esse cambio tem relação de carro e engrenagens bem resistentes quando vc. vê ela aberto vc. está vendo uma baita engrenagem aquela é a 3°

agora a trambulaçaõ dela é muito boa e rápida ....o ponto negativo dela é como a clarck 92 a ré e a5° que são por fora ......e a 5° dela também tem apoio de 1 lado só ...ou seja não dá pra dar paulada na 5°

o cambio 2205J é o cambio + forte feito aqui...ele é usado até em micro ônibus aguenta muita paulada .....tanto que era usado nos Stock V8

O ponto negativo dele é a 5° marcha que é over-drive......vc. coloca 5° o giro despenca ....é marcha pra cruseiro.....diferente da Clarck

e ela tem um buraco (de relação) bem grande da 2° pra 3° ...a engrenagem da 5° também é por fora .....só que essa engrenagem tem apoio dos 2 lados

Pra colocar em opala se for moderno.....corte o túnel em cima...e só inverta ele de lado.....(o buraco que sai o cambio é na frente vc. coloca ele pra traz e só solda novamente )

A única caixa que tem a 5° marcha no carreteu são as T-5 ......essas são caixas bem fortes de ótima trambualçao e rápidas...

falando em velocidade a caixa 2205J.....não é uma caixa rápida .....

vc. cambeia raaaamm.......................raammmmm.........................ramammmmm

diferente da clarck e T-5 vc. cambeia .....rammm....rammmma ...rammmm

A 2205J cambeia que nem caminhonte.....vc. não pode forçar se não ela encavala.....o garfo dela fica preso na 2° e 4°

eu encalavei uma de ômega ....o vergonha

Mas é uma ótima caixa



O os garfinhos dela :











Essa é tua caixa

Pois é Bandit

É exatamente essa caixa!...

Essa caixa é de Stock Car mesmo, e acho que vc confundiu na hora de escrever é 2405J não 2205... hehe

De frontier não rola colocar, ela tem eixo piloto com comprimento inferior alem de possuir estria traseira inviavel, pra ter nossão a luva pra encaixar nesse cambio não é vendida separadamente, somente é vendido o cardan completo por miseros 2700 reais.

Alem do mais a caixa da frontier são 4 litros de oleo, e as demais são apenas 3 ou seja a carça de uma num tem nada haver com a outra... Se colocar capa seca ali num encaixa neem fuhendo alem de num dar vedação, ou sejaa só se o cara fizer uma gambi de solda e por ai vai...

A minha caixa quando adquiri encaixava na capa seca de c20, porem esse trem custa mais de 500 reais e num encontrei por aqui...

Dai aproveitei pra revisar-la inteira e tal tinha uns rolamentos agulha estourados e umas buchas permaglide desgastadas... Revisei e coloquei a capa seca de uma s10 qualquer ai diesel e v6 serve. Montei ficou file. (as ferramentas que são carissimas, custa mais de 2500 um kitzin pra fazer revisão nela). Aproveitei e desloquei a alavanca mais pra traz pra ficar na posição original.

Ela tem uma vantagem alem das que você citou, ela possui todas marchas sincronizadas, não sei se a sua é assim tambem, mais isso garante um engate de ré mais preciso(apesar de dever estar com o carro parado pra engatar)

Realmente a 5ª e ré deles são na terceira carcaça fora do eixo principal (diferente da tremec T5 que você citou ai) só que tem um porem o torque suportado nessa caixa é quase o dobro de uma T5 de S10 americana por exemplo.

a 5ª dela é overdriver pois é desmutiplica realmente, se tiver cú e motor pra levantar giro nela passar da 4ª pra 5ª com gas é possivel obter um ganho de velocidade ainda. Mais como você mesmo falou na Quarta que é direta com diferencial 3,07 é possivel atingir a velocidade de 250 km/h conforme os calculos (tambem já brinquei muito).

A desvantagem desse cambio é que ele é gigante! comparado a um de opala de c20 e até mesmo ao tremec T5 você conhece e sabe o motivo dela ser grande né? as engrenagens são imensas, e fica um pouco baixo. Mais como vou trocar o motor por um 350 vou poder adequar a posição e altura do conjunto de acordo com a minha vontade. (o 250 só tem uma que é a original se afastar pouca coisa pra traz ou pra frente ou pra baixo ou pra cima dar zinca pois tem um comprimento e altura maior que um v8 por exemplo.

Eu tambem gostei desse cambio pois a arrancada dele isso é primeira e segunda marcha são mais curtinhas compensa o diferencial longo 3,07 é como se o carro tivesse com 3,54...

da segunda pra terceira já dar aquele vazio de giro(nada que um motor forte não acabe com o problema)

Quanto encavalar sinceramente eu nunca escutei falar pelo menos nas blazes que tivemos aqui em casa e nas s10 dos colegas até mesmo troler nunca vi ninguem reclamar, claro que esses carros tem no maximo 180 cavalos, vamos ver no meu como fica...

O que posso te dizer é que o engate é de curso curto, tornado preciso, porem bem pesado pra um uso espotivo talves seja um pouco desgastante...

Mais é isso ai Parabens pelo seu carro, ele me ajudou a inspirar nas rodas e no perfil, ah a roda do meu tambem é de Stock car, se precisar de algo de stock car me avise pois tenho contato com um engenheiro de stock car em interlargos.

Grande abraço

ah me tira aquela duvida da pergunta anterior, você se empolgou falando do cambio que acho que esqueceu hehe

"Me tira uma duvida qual Offset das suas rodas? elas são 18" de diametro com 8,5 expessura é isso?

Quando você colocou o disco do omega na dianteira você montou ele por fora ou por dentro do cubo original do opala?

Acho que vou apanhar um pouco pra colocar as minhas rodas na dianteira, na traseira já montei graças ao Diferencial de maverick as minhas são 18 tala 8, na frente é tala 7,5 na traseira só que todas são mais jogadas pra fora tem o offset menor que zero creio que uns 10mm negativo"


abraçãoo obrigado pelas informações que sempre são bem vindas ainda mais se for de um profissional do ramo hehe

coisa linda cara!
obrigado por compartilhar ae!!
um dia chego lá!!
parabens pela obra.

Já estava achando que esse carro não ia aparecer nunca hehehe, brincadeiras a parte coisa linda hein, bela customização, de muito bom gosto
Parabéns

lindo o carro, gostei da história tbm, parabens!!!

LINDO CARRO,e deve ser um canhão... parabéns cara,NUNCA vi um opala da 3° geração tão bem feito...

LINDO CARRO,e deve ser um canhão... parabéns cara,NUNCA vi um opala da 3° geração tão bem feito...

VICTOR-73-6CC- escreveu:LINDO CARRO,e deve ser um canhão... parabéns cara,NUNCA vi um opala da 3° geração tão bem feito...

Obrigado

Eduardo SSa escreveu:Já estava achando que esse carro não ia aparecer nunca hehehe, brincadeiras a parte coisa linda hein, bela customização, de muito bom gosto
Parabéns

ohhh chefe ...Obrigado por vir prestigiar aqui ......

Cupe1979_Potatow escreveu:coisa linda cara!
obrigado por compartilhar ae!!
um dia chego lá!!
parabens pela obra.

A Satisfação é minha de poder dividir com VCs esse carro

obra da minha vida

Rafhael escreveu:ah me tira aquela duvida da pergunta anterior, você se empolgou falando do cambio que acho que esqueceu hehe

"Me tira uma duvida qual Offset das suas rodas? elas são 18" de diametro com 8,5 expessura é isso?

Quando você colocou o disco do omega na dianteira você montou ele por fora ou por dentro do cubo original do opala?

Acho que vou apanhar um pouco pra colocar as minhas rodas na dianteira, na traseira já montei graças ao Diferencial de maverick as minhas são 18 tala 8, na frente é tala 7,5 na traseira só que todas são mais jogadas pra fora tem o offset menor que zero creio que uns 10mm negativo"


abraçãoo obrigado pelas informações que sempre são bem vindas ainda mais se for de um profissional do ramo hehe

Essa caixa tem bastante trabalho pra "fazer ela " pra colocar no opala ......

a da S-10 (diesel) sei qua acopla. fácil...só que o corpo dela é bem grade bem largo ...por causa da carcaça....dai não rola no opala ....

Sobre as T-5 as que a gente usa são as T-5 nivél 8 são as top....as T-5 normal são as de Camaro 90 e Mustang95....essas saõ tipo STD as que a gente usa são com engrenagens forjadas e sincronizadores de Fibra de Carbono .....se não me engano elas são pra aguentar 82kg/f ou 120kg/f....é que eles não dão nesse valor ....dai vc. tem que calcular.....mas é um desses valor ....não é a + forte ...lát em + forte .....+ pra aspirado que montamos....vai embora e sobra caixa ....

o termo "encavalar" que o correto seria enrroscar....é a velocidade que vc.faz pra cambiar ...que em corrida é alto rpm e é muito rápido.....freio só pra dar uma abaixada no rpm e segura na caixa....e já soca o pé pra erguer giro e cambiar ......então nisso ela não é tão rápida ....não que seja ruim .....é o jeito dela ....e na rua ....é impossivél de acontecer !



Bem sobre as rodas são negativas ...creio que off-set seja 45mm.

eu não sou muito bom com rodas ....pra escolher escolhi 4 rodas na loja e as troxe pra casa ....esse ficou a + bonita .....a melhor era um roda de raios grossos polida e preta ....o carro ficou bem bandido...a tala era 7...dava pra rebaixar um monte .....mas optei pelas BMW.....

medido do cubo ..sai 6cm pra fora (paralama)



Essa rodas são 18 com tala de 8,5.....com pneu 245(os 4)

Vc tem que ter o cubo do opala e monta eles por fora .....o ideal é ter o suporte de pinça do ômega com os parafusos do ômega (2 por suporte)

ou se vc. tiver um tornero muuuuito bom ....trabalhe as pinças um pouco de cada lado....pra montar no suporte de opala

PS: se for comprar compre as pinças / discos de Passat 2008.....são bem maiores que essa ..tudo muito melhor que o sitema de ômega .....vc. vai por aro 18 mesmo ...vai ficar muito melhor.....se encontar compre o conjunto do jeep da VW o Touareg ...a desse carro são de 4 pistão !!!!! melhor ainda ...se não usar me vende !!!

Obrigado

parabens bandit fiko sensacional seu opala gostei muito da cor e esse modelo de roda apesar q com a pontencia q ele tem tem q toma cuidado pra naum gasta os pneus cedo demais

quote="BANDIT"]Faz muito tempo que estam me cobrando por fotos do opala , inclusive com cidadãos ,me dando de dedo que não tenho tal carro ....

Pois bem.....vou colocar algumas fotos.....começando pelo inicio .....

O grande problema é que 90% doque eu tinha de arquivo de fotos eu perdi , por causa de vírus de outro computador .....e depois do computador feito , ainda troquei 3x de programa ....

Mas então vamos lá .[/quote]

Olá Bandit, primeiramente queria te desejar uma rápida recuperação de sua saúde.
Parabéns pela história e pelo capricho com o carro.
Tenho acompanhado seus posts e confesso que desde a primeira vez que vi essa frase acima (que destaquei em vermelho) fiquei me segurando pra não postar aqui no seu tópico, mas como vê, não resisti!
Cara, antes que vc pergunte "quem é esse mané?", rs já respondo que sou apenas um apaixonado por opalas, porém, praticamente um leigo quanto a preparações e apenas "fuçador" de coisas bem simples em mecânica em geral.
É indiscutível a "moral' que vc tem aqui nesse fórum (inclusive com alguns "puxa-sacos", coisa que eu não curto, mas respeito...). Realmente acredito que vc seja um dos mais preparados para "discutir" com propriedade os temas em que participa aqui no fórum. Só estou dizendo tudo isso, pq quero que saiba que respeito e acredito em vc e no seu conhecimento, mas tem gente que ao invés de respeito, TEM MEDO de vc. É isso mesmo! MEDO!!! rssrs. Já vi gente comentando: "Não diga isso ou aquilo pro Bandit senão o cara some do fórum e a gente ta ferrado com nossas dúvidas" (vc deve saber disso...).
Respeito seu anonimato, acho que ninguém aqui sabe mais nada de sua pessoa (além do que postou aqui) tanto que talvez vc até frequente alguns encontros de opaleiros que passam do seu lado ou ate conversam com vc sem saber quem é, rsrs
Bom, já escrevi demais e quero saber se vc puder contar, é claro (SE É QUE JÁ NÃO CONTOU E VOU PASSAR VERGONHA POR ESTAR "BOIANDO", POR ISSO, SE JÁ... ME DESCULPE E IGNORE A PERGUNTA A SEGUIR)
Qual é o mistério desse video do youtube?



Demorei para encontrá-lo e li novamente todos os comentários abaixo do video.
TEM QUE LER OS COMENTÁRIOS PRA ENTENDER O PQ DA MINHA DÚVIDA
Minha enorme curiosidade:
PORQUE "ALGUEM" PEGARIA TODAS ESSAS FOTOS E VIDEOS QUE ESTAMOS VENDO QUE SÃO SUAS, (AS MESMAS QUE ESTAO NA SUA CASA, ETC...) PARA CRIAR UM VIDEO (BEM FEITO POR SINAL) E POSTAR DIZENDO QUE É UM TAL DE CARLOS E AINDA DEIXA BEM CLARO:
"Não sou o Bandit do forum , meu nome é Carlos e não frequento nehum clube ou forum do genero"

P.S. - Peço que me desculpem e excluam meu post se isso já foi explicado aqui no fórum.

E QUERO DEIXAR BEM CLARO A VC BANDIT, QUE NÃO ESTOU DANDO DE DEDO...!!! rsrs

Apenas curiosidade MESMO!!!

Abç!

gilrichardbr escreveu:quote="BANDIT"]Faz muito tempo que estam me cobrando por fotos do opala , inclusive com cidadãos ,me dando de dedo que não tenho tal carro ....

Pois bem.....vou colocar algumas fotos.....começando pelo inicio .....

O grande problema é que 90% doque eu tinha de arquivo de fotos eu perdi , por causa de vírus de outro computador .....e depois do computador feito , ainda troquei 3x de programa ....

Mas então vamos lá .

Olá Bandit, primeiramente queria te desejar uma rápida recuperação de sua saúde.
Parabéns pela história e pelo capricho com o carro.
Tenho acompanhado seus posts e confesso que desde a primeira vez que vi essa frase acima (que destaquei em vermelho) fiquei me segurando pra não postar aqui no seu tópico, mas como vê, não resisti!
Cara, antes que vc pergunte "quem é esse mané?", rs já respondo que sou apenas um apaixonado por opalas, porém, praticamente um leigo quanto a preparações e apenas "fuçador" de coisas bem simples em mecânica em geral.
É indiscutível a "moral' que vc tem aqui nesse fórum (inclusive com alguns "puxa-sacos", coisa que eu não curto, mas respeito...). Realmente acredito que vc seja um dos mais preparados para "discutir" com propriedade os temas em que participa aqui no fórum. Só estou dizendo tudo isso, pq quero que saiba que respeito e acredito em vc e no seu conhecimento, mas tem gente que ao invés de respeito, TEM MEDO de vc. É isso mesmo! MEDO!!! rssrs. Já vi gente comentando: "Não diga isso ou aquilo pro Bandit senão o cara some do fórum e a gente ta ferrado com nossas dúvidas" (vc deve saber disso...).
Respeito seu anonimato, acho que ninguém aqui sabe mais nada de sua pessoa (além do que postou aqui) tanto que talvez vc até frequente alguns encontros de opaleiros que passam do seu lado ou ate conversam com vc sem saber quem é, rsrs
Bom, já escrevi demais e quero saber se vc puder contar, é claro (SE É QUE JÁ NÃO CONTOU E VOU PASSAR VERGONHA POR ESTAR "BOIANDO", POR ISSO, SE JÁ... ME DESCULPE E IGNORE A PERGUNTA A SEGUIR)
Qual é o mistério desse video do youtube?



Demorei para encontrá-lo e li novamente todos os comentários abaixo do video.
TEM QUE LER OS COMENTÁRIOS PRA ENTENDER O PQ DA MINHA DÚVIDA
Minha enorme curiosidade:
PORQUE "ALGUEM" PEGARIA TODAS ESSAS FOTOS E VIDEOS QUE ESTAMOS VENDO QUE SÃO SUAS, (AS MESMAS QUE ESTAO NA SUA CASA, ETC...) PARA CRIAR UM VIDEO (BEM FEITO POR SINAL) E POSTAR DIZENDO QUE É UM TAL DE CARLOS E AINDA DEIXA BEM CLARO:
"Não sou o Bandit do forum , meu nome é Carlos e não frequento nehum clube ou forum do genero"

P.S. - Peço que me desculpem e excluam meu post se isso já foi explicado aqui no fórum.

E QUERO DEIXAR BEM CLARO A VC BANDIT, QUE NÃO ESTOU DANDO DE DEDO...!!! rsrs

Apenas curiosidade MESMO!!!

Abç!
[/quote]



Essa é uma pergunta dificil de responder muito complexa ......

que valeria no minimo 1milhão de reais ......

se ainda exitisse o Show do Milhão.....com o centenário Silvio Santos .....

mas respondendo a sua dúvida ....com uma resposta beeeeemmmm complexa

lá vai .....

preparado......

se prepara então.....

tá sentado.....

tá eu espero.....

tá pode ir no banheiro também....

agora vai hein.....

tudo bem ai ....????

agora vai :

Simplesmente CARLOS é meu irmão .....

a conta do youtub é dele não minha ...nem sei mexer nisso !!!!

ele não conhece o fórum ...e nem quer conhecer !!!!!

meu nome é fernando.....

e leia + atentamente os comentário lá diz.....

"parabéns aos irmãos " .....de fato não sou um fantasma ......(muita gente pensa que eu eu o TABA somos 1...tipo "Super gêmeos ativar " )

seria a coisa + óbvia de se pensar

Na foto onde ha um opala 73...um opala 83...e uma caravan 90......

meu irmão está lá .

Obrigado pelo seu comentário GIL ....



E tenho certeza que quando alguém se refer "medo do bandit"

é pura brincadeira ......

no que eu acredito....no que eu vi...oque eu trabalhei......

se tem uma opinião contrária a minha...eu defendo a minha .....argumento ...sustento minha opinião até o fim !

de maneira educa e sem agressão......e sim algumas vezes irônica....mas não agressiva !!!!

Hein Bandit estava perguntando dos freios de omega pra tirar a duvida do offset, porconta das rodas.

Os discos já comprei wilwood de 13" dianteira e traseira, 6 pistões na frente e 4 atraz e um spot de freio de mão...

só que as minhas rodas vou ter que recuar o offset no cubo imagina.

As rodas 18" não são frescura, são necessarias assim como no seu...


abraços

Rafhael escreveu:Hein Bandit estava perguntando dos freios de omega pra tirar a duvida do offset, porconta das rodas.

Os discos já comprei wilwood de 13" dianteira e traseira, 6 pistões na frente e 4 atraz e um spot de freio de mão...

só que as minhas rodas vou ter que recuar o offset no cubo imagina.

As rodas 18" não são frescura, são necessarias assim como no seu...


abraços

vai ficar pior que o meu então......ainda pinças de 6 pistão

repare o diplomata .....como a roda está + pra dentro.....

no meu por causa do disco de ômega a roda ficou + pra fora ....

A ideia era deixar o carro na altura do Diplo da sua foto ai, só que quero recuar a roda o suficiente pra no caso de ondulação ou até mesmo estercer o volante não pegue no lado de fora do paralama, mais já estou com o projeto em mentee, só não com o dinheiro pra executa-lo, pois vou regularizar os docs esse mes do carro.

Vou estreitar a altura do proprio cubo do opala, claro que vai precisar fazer um sobre medida



Graças a pinça que vou colocar que é bem mais estreita que a do opala dar pra recuar uns 1,5 a 2cm.

Tem gente que poe espaçadores na roda no meu caso é o contrario...

Breve posto esses detalhes...

abraços

[/quote]

mas respondendo a sua dúvida ....com uma resposta beeeeemmmm complexa
Simplesmente CARLOS é meu irmão .....
KKKK, NÃO ACREDITO...... É SÓ ISSO????
VC MESMO JÁ FEZ MISTERIO SOBRE ESSE ASSUNTO...... SÓ PRA DEIXAR O POVO CURIOSO.....
VC NÃO DEVE SER TÃO "CARRANCUDO" QUANTO EU PENSAVA, DEVE TER UM BOM SENSO DE HUMOR, RSRSS (ACHO QUE ME ENGANEI A SEU RESPEITO)

de fato não sou um fantasma ......(muita gente pensa que eu eu o TABA somos 1...tipo "Super gêmeos ativar " )
NOSSA!!! PORQUE VC E O TABA? (TABARBOSA?) NUNCA REPAREI SOBRE ESSA "LIGAÇÃO" ENTRE VCS 2 NO FORUM
OUTRA, O TABA É DE SÃO CARLOS E JÁ VI UMA FOTO DELE, RSRS

seria a coisa + óbvia de se pensar
Obrigado pelo seu comentário GIL ....
P.S. - NA VERDADE EU TINHA ATÉ UM CERTO RECEIO PELA RESPOSTA, POIS, DEPENDENDO DO "MISTERIO", VC PODERIA APELAR FEIO...........RS


ABÇ BANDIT!

Olhar para seu carro me da inspiraçao, pois um dia quero ver o meu brilhando, nem que demore.
E aquele forro do porta malas, tenho um igual

Li o topico inteiro, muito bom, parabens

BANDIT escreveu:Sabe que eu estava louco pra tirar esse bancos e meter uns bancos de diplomata 88......que são melhores que eses bancos antigos

O meu vai ter os bancos do 88, ja tenho ate guardados

Lindo carro, parabens..

ickuss escreveu:Lindo carro, parabens..

Obrigado !

BANDIT escreveu:


bem sobre as rodas são negativas ...creio que off-set seja 45mm.

eu não sou muito bom com rodas


Obrigado

era uma coisa que estava esperando um tempo para pedir sua ajuda...

como voce não é bom com rodas?.....

Rafhael escreveu:A ideia era deixar o carro na altura do Diplo da sua foto ai, só que quero recuar a roda o suficiente pra no caso de ondulação ou até mesmo estercer o volante não pegue no lado de fora do paralama, mais já estou com o projeto em mentee, só não com o dinheiro pra executa-lo, pois vou regularizar os docs esse mes do carro.

Vou estreitar a altura do proprio cubo do opala, claro que vai precisar fazer um sobre medida



Graças a pinça que vou colocar que é bem mais estreita que a do opala dar pra recuar uns 1,5 a 2cm.

Tem gente que poe espaçadores na roda no meu caso é o contrario...

Breve posto esses detalhes...

abraços

É tem que medir tudo certinho....ou partir pra uma roda + estreita tipo 7,5 pol no máximo ....

agora sobre os freios ......o seu sitema de freio é de Stock Car ..... que eu me lembro que as pinças de Stock por serem 6pistão são até pequenas .....



agora veja ......digamos que um opala 92 (o melhor em frenagem com discos nas 4) aros 15....

leve 30m pra parar (tipo vindo a 100/120km/h )

o meu opala pra em tipo em 13m ......pelos discos de freio maiores as pinças maiores e pastinha ....a dianteira é + que o dobro da de oapla !!!

alias a rodas 18 com peneu 245 na frente !!!!

ou seja .....para quase como carro atual ..

agora o teu oapla !!!!!!

se vc. conseguir manter o "poder de frenagem "

em um freia tipo a 100/120km/h .....

teu carro deve parar em 7m .



Ou seja se comer sai de boa com opala ...porque se vc. der uma freiada bem forte ...vai fomitar tudo

j ricardo escreveu:

BANDIT escreveu:


bem sobre as rodas são negativas ...creio que off-set seja 45mm.

eu não sou muito bom com rodas


Obrigado

era uma coisa que estava esperando um tempo para pedir sua ajuda...

como voce não é bom com rodas?.....

até que em fim resolveu dar um oi ai

nem que seja pra dar um puchão de orelha .....

Pra mim roda grande sempre foi viadagem frescura ....sempre vivi muito bem com as rodas 14, cruz de malta, diplo 82/84 , e as ralinho no máximo as 15....

eu sou de um tempo que quando começaram a vender rodas grandes eram só pra playboizada ....ai já pegeui nojop assim como SOM de carro....me enoja profundamente ......eu tenho rádio só no Taurus .....e nem ligo...quem liga é minha noiva ....é falta de costume ....

e SIM reconheço que um bom conjunto de rodas e pneus ajuda em muita na estabilidade !!!



Montei essas rodas nesse carro por quere tirar o máximo em desempenho .....muito motor .....tentra o máximo em estabilidade ...resultado muito bom ...é por isso que tenho rodas 18 NÃO PORQUE SÃO BONITAS !!!!

é que pra mim tudo calculado ....são eficientes .....e são mesmo !!!!

Obrigado

ah! mas sim, desculpe, tem invertido os posts... era para ter dito primeiro que:

voce sabe que para mim seu carro é un dos mais bem planejados e construidos que já vi?

fantastico o jeito que pensou em tudo... sempre quando estou em rodas de opaleiros, comento sobre seu carro e o '72 do IVO... sinceramente adoraria conhecer seu carro, mesmo parado, para poder dizer de boca cheia que vi de perto um opala perfeito... igualç faço comantando o carro do IVO...

quando eu puder começar um projeto de coupé 6cil... seu carro me servirá de inspiração em toda parte do projeto...


parabéns Fernado! voce é um cara que além de manjar muito, mostra como tem que ser feito ná pratica!

O nome dele ja sabemos ...

j ricardo escreveu:ah! mas sim, desculpe, tem invertido os posts... era para ter dito primeiro que:

voce sabe que para mim seu carro é un dos mais bem planejados e construidos que já vi?

fantastico o jeito que pensou em tudo... sempre quando estou em rodas de opaleiros, comento sobre seu carro e o '72 do IVO... sinceramente adoraria conhecer seu carro, mesmo parado, para poder dizer de boca cheia que vi de perto um opala perfeito... igualç faço comantando o carro do IVO...

quando eu puder começar um projeto de coupé 6cil... seu carro me servirá de inspiração em toda parte do projeto...


parabéns Fernado! voce é um cara que além de manjar muito, mostra como tem que ser feito ná pratica!

Beleza irmãozinho....temos bastante coiosa pra conversarmos ainda !!!

mas como diria o medal of honor ...

A luta Continua !



Ohh só pra vc. vou mostra ...uma fotinha do pré teste ......

virabrequim de 104.3 de curso com biela de 6pol... e pistão 4pol .....

o que coisa linda o pistão todinho dentro do bloco.....com uma baita cabeça ......e enormes cavas de valvulas .....

da pra usar um comando 310° x 320° adiantado em 1 dente .......que não pega em nada ...nada .....

ahhhhh....esse pistão não é BOX !!!

Hahaha! seu cabeçote mostra uns segredos de preparação... fácil para quem já sabe o que procurar...

para dar acabemento nos dutos, voce usa a pedra cinza, ou uma ferramenta com lixa enrolada?

e dá pra ver certinho a camara fica em forma de coração... por causa do material que tirou em volta da valvula de admissão... justamente o que estavamos conversando num topico da semana passada...

escape original?

topico show....
carro espetacular...
video????
porra reunirao tudo de bom no mundo num unico video(AC/DC///opala/// a meia luz do opala hehehehe/ e o 6zao com 4jet... sonhado heim...
um dia chego la....
e parabéns ai BANDIT pela nave.



FLWS

BANDIT escreveu:
agora o teu opala !!!!!!

se vc. conseguir manter o "poder de frenagem "

em um freia tipo a 100/120km/h .....

teu carro deve parar em 7m .



Ou seja se comer sai de boa com opala ...porque se vc. der uma freiada bem forte ...vai fomitar tudo

Quero gofar no carro não hehe...

Os freios são os Wilwood Dynapro 6 pistões, os pistões são até que pequenos são gradativos são pequenos e vão aumentando como se fosse gradativo...

Só que comprei uns Dynalite desses mais comuns pra traseira e num combino nada... acho que vou colocar 6 pistões na traseira tambem... mais pela estetica...


ahh vou por ABS tambem, em breve vou colocar as fonicas na ponta de eixo, pois tem freio de mais pro carro e pouco peso seilaa vou por pra garantir, vai me sair bem barato, o pai de um colega meu vai fazer a ligação eletrica, ele é especialista refaz o sistema completo em menos de um dia em carros importados... Que que você acha precisa, ou é frecura minha hehe


abraços