Ajuda galera... Motor quando quente gira muito e demora a ligar... eliminando hipóteses...

KLUNCK escreveu:
com o ponto estou lutando a um bom tempo já... ... atrasa, adianta, atrasa, adianta...
mas estou procurando neste momento o tópico que ensina a regular o ponto com base naquela reguinha da polia do vira...

Off: to quase transformando o escritório e a sala de casa em garagem já...

Alex S.B.R. escreveu:tem um tópico postado por um parceiro do fórum sobre regulagem... eu ainda estou no mundo solex, tenho pouquíssimo conhecimento de Weber/DFV...

aí vai!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t1081-nocoes-basicas-para-acertar-o-carburador-carburadores

raphaelcaronti escreveu:É dfv? Vishi

Não tem nenhum amigo que tem outro bura não para testar?

KLUNCK escreveu:

Alex S.B.R. escreveu:tem um tópico postado por um parceiro do fórum sobre regulagem... eu ainda estou no mundo solex, tenho pouquíssimo conhecimento de Weber/DFV...

aí vai!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t1081-nocoes-basicas-para-acertar-o-carburador-carburadores

acabei de ler tudinho... nesse fim de semana desmonto o carburador para uma limpeza e verificação geral...

raphaelcaronti escreveu:É dfv? Vishi

Não tem nenhum amigo que tem outro bura não para testar?

Sim, 228 ...para testar pior que não tem ninguém por perto mesmo...
continuo na luta...

Luis_555 escreveu:O meu também faz isso de segurar lenta normal, regular tudo certo e ao andar quando embreado a lenta cai, fica bem baixa, ai da uma aceleradinha ela retoma...

Aposto ainda nessa base ai ein...

Além do fato de regular tudo beleza. No outro dia, após a primeira partida o carro fica morrendo, não segura lenta até esquentar um pouco...

SevenFifty escreveu:Klunck! O meu tem exatamente o mesmo sintoma do seu! Deve ser mal de 151 com Webber 228. A melhor partida a frio ....

KLUNCK escreveu:Olha... creio que o motor de partida não tenha nada a ver...e as velas do meu não estão cheias de óleo ...

faccinaSS4 escreveu:Muito bom que já houve melhoras amigo! Ja me encomodei bastante por causa de sujeiras e o 2º estagio do h34 travado!


Ps. de que parte de sc é?

pois é... só não entendo como uma sujeira daquelas pode passar pelo filtro

sou do Extremo Oeste... Iporã do Oeste.

Alex S.B.R. escreveu:Boa sorte amigo, estamos ansiosos!!!!

KLUNCK escreveu:já ouvi falar desse tal vacuômetro...

Luís...sábado vou desmontar o carburador para dar uma geral...vou ver se a base tem folga ou algo do gênero...

KLUNCK escreveu:estou esperando primeiro para comprar um módulo e chicote para instalar junto com o distribuidor "eletrônico" que tenho aqui, não quero investir numa tampa e rotor novos para o sistema de platinado e depois ter que comprar de novo, entende ?

KLUNCK escreveu:
e o cara da auto-peças que te vendeu sabendo que não serviria ?

Alexandre Opaleiro escreveu:Amigo, tenho um problema no meu SS que o sintoma do seu é bem parecido.

No meu caso, é cabeçote. Frio o carro liga de primeira, super tranquilo, e quando desliga (quente) se ligar em seguida também é tranquilo, porém se desligar quente e esperar uns 5, 10 minutos, aí demora pra pegar, tem que ajudar no acelerador.

Isso acontece pois o óleo (quente) sobe para as sedes das válvulas no cabeçote e encharca (nessa hora vc pode tirar as velas que elas devem estar sujas de óleo), dificultando a partida. No meu caso, quando ele pega nessa situação sai um pouco de fumaça no escapamento (óleo queimando).

Precisa retificar o cabeçote (guia, sede das válvulas, esmerilar, etc), nada muito absurdo de valor (por aqui com m.o. fica em torno de uns R$ 500,00), mas se quiser adiar o conserto, é só ajudar na partida a quente e verificar semanalmente o nível de óleo, pois consome mais do que o normal.

Às vezes isso confunde com carburador, mas não é. Para ter certeza, se sair fumaça, dá uma olhada na coloração, carburador normalmente é preta, óleo a fumaça é mais esbranquiçada.

Espero ter ajudado.

Abraço,

Alexandre