4cc ajuda

kra q sustoo hauhauha
faz issp cmg nao hauhauha


como eu falei tenho um amigo q manja muito de solda..
acho q ele deve ter uns 20 anos de profissão

ele ta "construindo" uma caravan.. vou tirar fotos pra vcs verem
to sem pressa.. enquanto ele vai fazer pra mim as soldas eu vou ajeitando a mecanica

pra mim nao é muito dificil pq..
meu irmao é mecanico..
tem esse velho amigo meu q nao cobra pra fazer o trampo pra mim..
e compro peças em distribuidoras pq tenho uma oficina (do meu irmao) no meu nome hehe

mauriciodonizetifernandes escreveu:se eu fosse você venderia ele pra um camarada,do clube que faria alguma coisa com ele,de preferencia bem baratinho.
hhuahuauhuhahuhuauhahuahauhauauh!!!!!!

brincadeira,cara vai de vagar e sempre,e quando você ver o bichão está inteiro,a minha quando peguei parecia o carro do fred finstons
tinha buraco dos dois lados,massa pra cacete,dois anos de briga hoje tá inteira e toda mão que saio nego quer comprar.

AUHSUASHAUSHASHASJHASUHASUAHSUHSUAHSUAHS


Pô mestre, pra que assustar assim o seu pupilo?

assustou mesmo hauhauhaua

rafinhajuliao escreveu:kra q sustoo hauhauha
faz issp cmg nao hauhauha


como eu falei tenho um amigo q manja muito de solda..
acho q ele deve ter uns 20 anos de profissão

ele ta "construindo" uma caravan.. vou tirar fotos pra vcs verem
to sem pressa.. enquanto ele vai fazer pra mim as soldas eu vou ajeitando a mecanica

pra mim nao é muito dificil pq..
meu irmao é mecanico..
tem esse velho amigo meu q nao cobra pra fazer o trampo pra mim..
e compro peças em distribuidoras pq tenho uma oficina (do meu irmao) no meu nome hehe

porra que mamata voce tbm em? eu vo levar o meu carro pra curitiba pra fazer a lata na casa de um amigo, porque aqui ia ser impossivel!

rafinhajuliao escreveu:assustou mesmo hauhauhaua

Pôôôô, ate eu me assustei!!! qq o cara tinhqa visto de tão ruim pra condenar o carro...

hahuahuauhahuauhhuahhua!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cara já levantei carros que até a gm não acreditaria,tudo depende de duas coisas basicas,1ºvocê ter vontade de fazer, 2º você gostar do carro em questão,eu e meu sobrinho levantamos um austin 29 acho que vocês nem sabem que carro é,era só ferrugem a primeira coisa que me falaram:
- Cara você é loco!!!!!!
levantamos e fico du ca! tanto é que depois nós trocamos por um impala e um fiat besourinho (também só o pó)

tava igual isto,o seu não chegou neste estado ainda,
o motor alcool leva vantagem em cima do gasolina,por ter combustivel mais puro e com mais octagenagem .
se por um blauer um turbo ou um super charger fica o capeta sem gastar muito.

kra concordo com vc..
amor pelo carro vale muito
nao vou desistir do meu nao
vou fazer tudo.. até ficar exatamente como eu quero hehe

vamo q vamo.. semana q vem ja coloco fotos dele la na oficina hehe

ah! pelo avatar da pra ver que ele tá rebaixado,se você ama seu opala deixe ele mais alto ou original,não rebaixe o carro.
você mata a suspenção,pontas de eixos,assoalhos,é preferivel por rodas maiores dá a mesma impressão de rebaixamento as rodas ficas embutidas mais não prejudica nada.
conselho de quem já foi de rebaixar carros até o talo.

ta rebaixado sim, mas ja comprei as molas e amortecedores novos

falando em rodas to querendo colocar a do diplomata 92
o cesar daqui de cg q tem um 78 tem um jogo por 1400 com pneus
mas agora to sem verba

qual as repolhos?eu tenho jogado aqui um jogo de cruz de malta.

nao, as do diplomata 92 rs.. nao sei o modela rs
mas nao é repolho nao
ou entao vou colocar banda branca.. acho bonito tbm

estas são as repolhos originais

estas são do 92





estas são as cruz de malta

eu conheço todas, so nao sabia o modelo da do diplomata 92 hehe

mas acho q por enquanto vou so colocar a banda branca msmo

huahuahuuahuauhuuauuahauauahuauh!!!!!ÕÔÔOÔÔÔ^DÓÓÓÓOÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ´!!!!TA VENDO SE FOSSE UM FUSQUINHA SE NÃO TINHA ESTES PROBLEMAS!

kkkkkkkkkkk

mauricio.. vc tem ai a tabela dos gicles do 446 pra 6cc..
pra eu passar pra um amigo meu

VENDO BARATO!!!!!!


GAS/ ALCOOL

gasola
=D
mais é baratim memo? rs

Opala SS 6cc, Opala Gasolina – de 80 a 83

principal 135
principal 135
g. marcha lenta 65
g. marcha lenta 65
suplementar 150
respiro principal 100
respiro principal 100
valvula boia 250
respiro marcha lenta 175
respiro marcha lenta 175
aceleração 65

Opala SS, Caravan 6cc Gasolina – de 77 a 79

principal 135
principal 135
g. marcha lenta 65
marcha lenta 65
suplementar 150
respiro principal 100
respiro principal 100
valvula boia 250
respiro marcha lenta 175
respiro marcha lenta 175
aceleração 65

Caravan, Opala, Pick-Up, Caminhão 4cc e 6cc Álcool – de 80 a 81

principal 165
principal 165
g. marcha lenta 65
g. marcha lenta 65
suplementar 120
respiro principal 110
respiro principal 110
valvula boia 250
respiro marcha lenta 145
respiro marcha lenta 145

VENDO DOIS PELO PREÇO DE UM
COISA DE PRIMO...

valeu kra..
vo tentar acertar o 446 dele..
vamos ver qq vai dar
hehe
quanto?

"CARO GAFANHOTO"
NÃO ESQUECE DE REGULAR A PORRA DO AR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ANTES QUE VOCE PERGUNTE FICA NA BASE!!!!!!
AQUELES DOIS PARAFUSINHOS NÃO É ENFEITE É A REGULAGEM DE GASOLINA,
DEIXE DOIS GRAUS E SE FOR NESCESSÁRIO ATÉ UNS QUATRO.

hehehe
blz mestre nao vou esquecer nao
vc ja tinha me falado dessa regulagem q a maioria esquecem hehehe
bom to indo nessa mestre
hj é sexta saio mais cedo do trampo
abraço.. bom fds

passei a tarde de sabado inteira quase enlouquecendo com a 446 q disse aqui
desmontei 4 vezes a merda da 446
quando ja ia desistir reparei q o opala q eu tava mexendo nao tinha ignição eletronica..
eu nao tinha me atentado a este detalhe..
entao resolvi dar uma olhada no platinado..
a merda tava desregulado
regulei o platinado..
o carro ficou liso, lenta boa.. mas se pisar de uma vez ele afoga..
fds q vem continuo mexendo hehe
esse fds ja passei muita raiva rs
abç a todos e otima semana hehe

se pisar ele afoga,gafanhoto o que tinha dito a você na sexta?

Mestre,
disse pra nao esquecer de regular o ar.. ahuhauha
eu nao esqueci nao..
mas como mexi muito no carbura sendo q o problema era o platinado, nao ficou muito bem ajustado
ai sabado q vem eu ajeito aquele trem hehe

então,se voce já deixou o platinado ajustado,é só por no ponto,confere vê se não é diafragma de avanço furado geralmente ele pipoca na alta.
e se precisar da uma olhada no tópico ajuda carb 446,eu postei o esquema inteiro do 446.
tem o pulo do gato no 446.
feche os parafusos de regular a mistura e solte o parafuso do acelerador até escostar,se tiver calibre use uma de no max.1/1/2
depois é só ir soltando os parafusos de mistura até firmar primeiro o do lado do paralamas depois o do lado do motor.
ele tem que ficar fazendo barulho de "chupar"

mauriciodonizetifernandes escreveu:então,se voce já deixou o platinado ajustado,é só por no ponto,confere vê se não é diafragma de avanço furado geralmente ele pipoca na alta.
e se precisar da uma olhada no tópico ajuda carb 446,eu postei o esquema inteiro do 446.
tem o pulo do gato no 446.
feche os parafusos de regular a mistura e solte o parafuso do acelerador até escostar,se tiver calibre use uma de no max.1/1/2
depois é só ir soltando os parafusos de mistura até firmar primeiro o do lado do paralamas depois o do lado do motor.
ele tem que ficar fazendo barulho de "chupar"

na verdade o diafragma tem um furinho.. mas pedi pra ele comprar outro jah
meu irmao tem calibre vo pegar com ele..
vo imprimir o esquema q vc postou no topico pra dar uma estudada pra sabado
mas acho q vai dar tudo certo sim hehe

]
na verdade o diafragma tem um furinho.. mas pedi pra ele comprar outro jah
meu irmao tem calibre vo pegar com ele..
vo imprimir o esquema q vc postou no topico pra dar uma estudada pra sabado
mas acho q vai dar tudo certo sim hehe
[/quote]
rsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

mauriciodonizetifernandes escreveu:]
na verdade o diafragma tem um furinho.. mas pedi pra ele comprar outro jah
meu irmao tem calibre vo pegar com ele..
vo imprimir o esquema q vc postou no topico pra dar uma estudada pra sabado
mas acho q vai dar tudo certo sim hehe

rsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss[/quote]

kkkkkkkkkk
mestre é mestre hauhaua

rafinhajuliao escreveu:galera opaleira..
to fazendo pequenas modificação no meu 4 cilindros
motor original alcool (1985) com cabeçote rebaixado no limite estabelecido pela gm (76mm) comando do motor 151s (numeração do comando termina em 965) carburador solex h34, quantos cavalos meu motor vai ter?
valeu gente

... VC JA TEM O VIRA DO 153? SE NAO TENHO UM AQI PRA VC COM OS CASQUILHOS CLIVETE 77 NA MEDIDA 010 NOVOS NA CAIXA O VIRA TEM QUE RETIFICAR ELE E STD, VENDO TUDO POR 650,00. SE TE INTERESAR SOH DA UM TOQUE ELE VAI TE AJUDAR BASTANTE NO TORQUE DO SEU MOTOR, SO ESTOU VENDENDO PQ COLOQUEI UM 6CC...

thiagoleta escreveu:

rafinhajuliao escreveu:galera opaleira..
to fazendo pequenas modificação no meu 4 cilindros
motor original alcool (1985) com cabeçote rebaixado no limite estabelecido pela gm (76mm) comando do motor 151s (numeração do comando termina em 965) carburador solex h34, quantos cavalos meu motor vai ter?
valeu gente

... VC JA TEM O VIRA DO 153? SE NAO TENHO UM AQI PRA VC COM OS CASQUILHOS CLIVETE 77 NA MEDIDA 010 NOVOS NA CAIXA O VIRA TEM QUE RETIFICAR ELE E STD, VENDO TUDO POR 650,00. SE TE INTERESAR SOH DA UM TOQUE ELE VAI TE AJUDAR BASTANTE NO TORQUE DO SEU MOTOR, SO ESTOU VENDENDO PQ COLOQUEI UM 6CC...

valeu amigao,
mas o vira vai permanecer original
da muito trabalho mexer com esse vira e o motor vibra muito
abç amigo!!

rafinhajuliao escreveu:

thiagoleta escreveu:... VC JA TEM O VIRA DO 153? SE NAO TENHO UM AQI PRA VC COM OS CASQUILHOS CLIVETE 77 NA MEDIDA 010 NOVOS NA CAIXA O VIRA TEM QUE RETIFICAR ELE E STD, VENDO TUDO POR 650,00. SE TE INTERESAR SOH DA UM TOQUE ELE VAI TE AJUDAR BASTANTE NO TORQUE DO SEU MOTOR, SO ESTOU VENDENDO PQ COLOQUEI UM 6CC...

valeu amigao,
mas o vira vai permanecer original
da muito trabalho mexer com esse vira e o motor vibra muito
abç amigo!!

... VIBRA SE VC USAR AS BIELAS DE 5,7" VC USANDO AS ORIGINAIS O RL FICA BOM E ELE NUM GIRA QUADRADO NAO, FORA O TORQUE Q VC GANHA. OS PISTONS VC VAI TER DE TIRA NO MAXIMO 1,5MM NA CABEÇA PARA FACEAR COM O BLOCO!!! MAS BLZ SE MUDAR DE IDEIA TAMOS AI OK...

thiagoleta escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

valeu amigao,
mas o vira vai permanecer original
da muito trabalho mexer com esse vira e o motor vibra muito
abç amigo!!

... VIBRA SE VC USAR AS BIELAS DE 5,7" VC USANDO AS ORIGINAIS O RL FICA BOM E ELE NUM GIRA QUADRADO NAO, FORA O TORQUE Q VC GANHA. OS PISTONS VC VAI TER DE TIRA NO MAXIMO 1,5MM NA CABEÇA PARA FACEAR COM O BLOCO!!! MAS BLZ SE MUDAR DE IDEIA TAMOS AI OK...

tranquilo irmao
qqr coisa te aviso
ou se eu souber alguem q queira te falo
abç

rafinhajuliao escreveu:

thiagoleta escreveu:... VIBRA SE VC USAR AS BIELAS DE 5,7" VC USANDO AS ORIGINAIS O RL FICA BOM E ELE NUM GIRA QUADRADO NAO, FORA O TORQUE Q VC GANHA. OS PISTONS VC VAI TER DE TIRA NO MAXIMO 1,5MM NA CABEÇA PARA FACEAR COM O BLOCO!!! MAS BLZ SE MUDAR DE IDEIA TAMOS AI OK...

tranquilo irmao
qqr coisa te aviso
ou se eu souber alguem q queira te falo
abç

é o meu plano pra depois que eu reformar o carro...
2.8 supercharger...

se existe uma coisa que não entendo é isto,se quer um motor mais potente por que não investir em um já pronto?
eu explico,um motor pra chegar na linha de produção de uma fabrica
leva entre projeto e concepção em torno de 7 a 10 dez anos.
tudo é calculado e exaustivamente testado,para ter durabilidade,e ter o maior rendimento possivel,tipo economia e potencia.
sem contar o $$$$ investido nos projetos defeituosos,ai um sujeito
troca,comando,rebaixa o cabeçote,alivia o gira,ai comeeça as dores de cabeça,tem que diminuir os embolos porque passa do bloco,o girabrequim fica manco,os pistões tem que ser diminuidos,e por ai vai......
porra não é mais facil fazer desta forma:
opala 4cc-opção 6cc,8cc,(e aqui vai um leque de motores estupidos
de potencias até 750hps)então por que cargas d'agua vou ficar inventando??????? se por na ponta do lapis sai muuuuuuuuiiiiito mais caro e fica bom???
a outra coisa,pra fazer um carro andar o segredo maior não está no motor,fazer andar é fácil mas já pensaram como fazer para parar a fera??????????

minha humilde opinião é a seguinte
as pessoas q tem 4cc geralmente comparam a potencia com o 6cc
quem tem 6cc compara com 8cc
concordo q a troca de motor seja mais viável quando se espera muita potencia
mas algumas pessoas acham q podem chegar a 200hp com um 4cc pq o 6cc chega..
o q nao enxergam é a potencia inicial de um 4cc e de um 6cc
nao é novidade que compensa $$$ muito mais colocar um motor maior
com ctz tem menos dor de cabeça $$
mas existe maluco pra tudo
existe os malucos que querem um 4cc com 250hp.. existem os malucos que compram opala pra passar raiva rs..
e por ai vai...

eu acho que cada maluco tem sua mania...
Trocar o motor é fácil, mas economiza dor de cabeça até que ponto? aqueles chevas com motor V8 da foto, você acha que vai conseguir documentar ele? andar na rua como um cheva sem ser parado? vai dar dor de cabeça tanto quanto...

Os motores do opala(e inúmeros outros nacionais) são projetos antiquados(o projeto dos nossos 4 e 6 datam de 39 se não me engano)e limitados pelas tecnologias da época.

para pra pensar, a qualidade da gasolina daquela época... imagina você enchendo o tanque de um motor moderno(VHT, FIRE e tantos outros), com aquela gasolina, querosene e outros? o carro não vai andar! Com a compressão dos motores atuais o combustível entraria em combustão antes do tempo e nem preciso explicar o que ocorre quando o motor trabalha com pré-ignição... agora, lembra de todos os carros "placa preta" que rodam normalmente com a gasolina atual

Por que não aproveitar o que os engenheiros estudaram tanto pra aplicar em motores modernos e usar nos nossos antigos? comandos com maiores durações, taxas de compressão melhores, freios, compressores...

Tudo é uma questão de uma projeto bem feito. E ai entenda-se boas peças, bom preparador e paciência.

faccina,eu até entendo,seu ponto de vista por tecnologia nos velhinhos sim,não sou aqueles babacas que tem que ter tudo originalissimo,mas ponha um comando que sirva ponha pistões que sirvam,comandos melhores que sirva,oque critico é:
ter que usinar comando,forjar pistões,forjar embolos,vai gastar os tubos e corre sério risco de não dar certo,geralmente nunca se acerta de primeira,exemplo é meu fusquinha,fiz um canhão de motor
mas pra chegar no contento foram quatro cabeçotes,troceentas camisas,comando estorou dois,e sem contar a enchesão de saco,quando acabei o motor o cambio não guentou, fiz o cambio,foram três ai começou a rachar o chassi,ou seja já fazem 7 ou 8 anos e um monte de grana pro vinagre.
quanto a por motor nos carros é fácil,compre o motor com nota vai até o imetro tire um laudo,com este laudo vá ao detran pague uma guia e regularize o carro,o mesmo acontece com teto solar,farol de neon,ou algumas adaptação feita no carro,ai sairá no documento o motor que você quiser,o meu sobrinho fez um fiat alongado e regulamentou atranqueira.saiu como fiat uno estentido(ficou uma marmota)mas tem documento.

pra freiar é fácil! disco nas 4, com pinças e discos maiores na dianteira. compra-se kits prontos pra isso...

4cc com mais de 500cv, tem! mas é pra pista... não tem como andar na cidade com uma coisa dessas... uma turbina gigante com um lag maior ainda... e isso não é diferente que um 6cc ou um V8

aaaaaa mas tem motor 350 V8 com 600 cavalos... olha no site da summit com quantos poneis "base" tem o 350... 195 hp!!!!!
Logo embaixo já tem outro 350 com 290hp!
http://www.summitracing.com/search/Department/Engines-Components/Part-Type/Crate-Engines/Brand/GM-Performance/Engine-Type/V8/?Ns=Rank%7cAsc&autoview=ProductName


esse salto de quase 100hp? em um mesmo motor? como assim????
Atualizações e modificações.... pode ser comando de válvula, virabrequim cursado, aumento da compressão... sabe se lá oque foi trocado em um mesmo motor pra aumentar isso...

A mesma coisa que muitos de nós fazemos no motor dos nossos opalas!(e a GMB nunca se preocupou em fazer...)

Só a titulo de curiosidade sobre a evolução/novas tecnologias: a algum tempo atras eu ouvi falar do motor Iron duke, um 151 usado pela gm americana em vários carros(camaro, pontiac, S10) de 1977 ate 1993. A base do motor(bloco, vira, comando) é a mesma dos nossos opalas mas deem uma olhada nos cabeçotes!

http://the-stickman.tripod.com/DUKE-PICS.html

Eles já tinham Fluxo cruzado(admisão de uma lado, escape saindo pelo outro)! tecnologia que só começou a ser usada no brasil da decada de 90!@

mauriciodonizetifernandes escreveu:faccina,eu até entendo,seu ponto de vista por tecnologia nos velhinhos sim,não sou aqueles babacas que tem que ter tudo originalissimo,mas ponha um comando que sirva ponha pistões que sirvam,comandos melhores que sirva,oque critico é:
ter que usinar comando,forjar pistões,forjar embolos,vai gastar os tubos e corre sério risco de não dar certo,geralmente nunca se acerta de primeira,exemplo é meu fusquinha,fiz um canhão de motor
mas pra chegar no contento foram quatro cabeçotes,troceentas camisas,comando estorou dois,e sem contar a enchesão de saco,quando acabei o motor o cambio não guentou, fiz o cambio,foram três ai começou a rachar o chassi,ou seja já fazem 7 ou 8 anos e um monte de grana pro vinagre.
quanto a por motor nos carros é fácil,compre o motor com nota vai até o imetro tire um laudo,com este laudo vá ao detran pague uma guia e regularize o carro,o mesmo acontece com teto solar,farol de neon,ou algumas adaptação feita no carro,ai sairá no documento o motor que você quiser,o meu sobrinho fez um fiat alongado e regulamentou atranqueira.saiu como fiat uno estentido(ficou uma marmota)mas tem documento.

Eu concordo que ter que usinar comando,forjar pistões,forjar embolos é uma coisa bem seria e que sempre se corre o risco de gastar mais(beeem mais)que o planejado... mas pelo q eu me lembro o 2,8 não precisa de tanta preparação... já o 3,0 é um belo pepino...


1º. Credo! Fiat uno estendido? que infernos eles quis fazer? um uno weekend com caçamba?

2º. o que que tu vez na fuca? ta montando um Fusca-peta?

faccinaSS4 escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:faccina,eu até entendo,seu ponto de vista por tecnologia nos velhinhos sim,não sou aqueles babacas que tem que ter tudo originalissimo,mas ponha um comando que sirva ponha pistões que sirvam,comandos melhores que sirva,oque critico é:
ter que usinar comando,forjar pistões,forjar embolos,vai gastar os tubos e corre sério risco de não dar certo,geralmente nunca se acerta de primeira,exemplo é meu fusquinha,fiz um canhão de motor
mas pra chegar no contento foram quatro cabeçotes,troceentas camisas,comando estorou dois,e sem contar a enchesão de saco,quando acabei o motor o cambio não guentou, fiz o cambio,foram três ai começou a rachar o chassi,ou seja já fazem 7 ou 8 anos e um monte de grana pro vinagre.
quanto a por motor nos carros é fácil,compre o motor com nota vai até o imetro tire um laudo,com este laudo vá ao detran pague uma guia e regularize o carro,o mesmo acontece com teto solar,farol de neon,ou algumas adaptação feita no carro,ai sairá no documento o motor que você quiser,o meu sobrinho fez um fiat alongado e regulamentou atranqueira.saiu como fiat uno estentido(ficou uma marmota)mas tem documento.

Eu concordo que ter que usinar comando,forjar pistões,forjar embolos é uma coisa bem seria e que sempre se corre o risco de gastar mais(beeem mais)que o planejado... mas pelo q eu me lembro o 2,8 não precisa de tanta preparação... já o 3,0 é um belo pepino...


1º. Credo! Fiat uno estendido? que infernos eles quis fazer? um uno weekend com caçamba?

2º. o que que tu vez na fuca? ta montando um Fusca-peta?

1º credo de novo kkkkkkkkkkk

2º... nada.. ta muito interessante o ponto de vista de vcs hehe

continuem por favor =

o fusca não!!!! FUSCA COMUM É ZÉ E O MEU é sr josé!
o danado já deu pau em muitos considerados bons,ou pensavam que eram bons:
motorzinho a ar
comandinho p4,
pistões de gol 1600,
cabeçote de alcool,
dupla carb.
ignição,
duas entradas de ar lateral(com duto pros carb.)só ajuda acima de 60klm,
cambio com coroa pinhão de sp 2,futuramente 5 marchas
caixa 2.
anda pra caramba e tá pedindo marcha na 4º teria que ter uma 5º

mauriciodonizetifernandes escreveu:o fusca não!!!! FUSCA COMUM É ZÉ E O MEU é sr josé!
o danado já deu pau em muitos considerados bons,ou pensavam que eram bons:
motorzinho a ar
comandinho p4,
pistões de gol 1600,
cabeçote de alcool,
dupla carb.
ignição,
duas entradas de ar lateral(com duto pros carb.)só ajuda acima de 60klm,
cambio com coroa pinhão de sp 2,futuramente 5 marchas
caixa 2.
anda pra caramba e tá pedindo marcha na 4º teria que ter uma 5º

cara... metade disso ai é grego! pomando p4 e os pistões do 1600?
UHASUHSAUAHSUHSus
mas eu já imagino, cabç de alcool pra aumentar a compressão, coroa e pinhão pra andar mais, o sistema de "ar induzido"...
Realmente o Sr. José deve andar pracaralho!

não é grego é alemão!
rsssssssssssssssssssssssssssss
há esqueci de dizer girabrequim aliviado(foi o capeta pra acertar)
agora o ar induzido,made in GM(gambiarra do mauricio)
funciona tipo soprão e não é que dá certo.quando o carro pega certa
velocidade a pressão do ar comprime dentro dos buras,você sente dar um puxão pra frente,fica elástico oque deu pra ver foi 140 quando fui pra mogi,(o velocimetro só vai até ai)mas acho que passou porque colou lá em baixo.

amigos,
estou fazendo alem do meu opala, um opala de um amigo meu
vou postar umas fotos e por favor sejam sinceros
hehe
estou fazendo esse carro ja tem quase um ano
e ele ainda nao saiu da pintura
ja foi feito duas vezes a pintura, e estamos indo pra terceira tentativa
na primeira vez que terminou a pintura ficou mal feito
na segunda um pedreiro da oficina encheu o carro de cimento rs
e agora vamos repintar

motor 4cc
bancos caramelo de couro


antes




depois

rssssssssssssssffffffffffhuahuauahauauahuauhauahauauuráráráráráaa´´aáaaaaaquele azul calcinha com pintinhas brancas é o máximo!!!!!
agora o azul escuro tá bonito pelo menos na foto,(se não fou fake ou fotoshop)

kkkkkkkkkkkkkkk
nao é photoshop nao
a foto foi da segunda pintura.. tirada antes de polir
agora vamos repintar a bagaça pra ver como fica
semana q vem acho q fica pronto a pintura

por que?parece que ficou boa!!!!

um pedreiro foi fazer um trampo na oficina e espirrou cimento no carro inteiro..
arranhou tudo.. e pra completar um cachorro arranhou a parte traseira inteira rs

é facil resolver,mande o cachorro embora e prenda o pedreiro numa coleira com enforcador longe do carro.rsssssssssssssssssssssss