Motor 4cc saindo fumaça - agora zerado tinindo de novo

Olá amigos!, depois de reformar meu opalão ja estava rodando tranquilo com ele e um belo dia parei no sinal e como estava rápido ao parar veio aquela nuvem de fumaça, ja me deu uns 4 tipo de medo, ai o caro começou a falhar e perdeu a lenta, depois voltou ao normal cheguei em casa e peguei o guri para ir jantar e novamente começou a falhar.

Assim a programação foi pro espaço, voltei para casa e fui olhar as velas, notei que no primeiro pistão ela estava com um pouco de oleo, limpei todas as velas e coloquei no lugar, voltou ao normal e não saiu mais fumaça mas a lenta ja era, so estabilizava depois do motor aquecido, no outro dia voltou a falhar e ai coloquei velas novas.

bom até hoje não falha mais, em compensação voltou a sair um pouco de fumaça, a principio pensei ser os retentores das valvulas, falando em valvulas ele ja esta a um tempo batendo valvulas pela que parece é no primeiro cilindro tambem, levei num mecânico para regular as valvulas e ele falou que está tudo em ordem,mas falou que o cabeçote está com uma crosta de oleo velho e preto e que esse barulho é tucho e esse oleo preto so faz piorar pois os tuchos são hidraulicos e deveriam regular sozinho. com relação a fumaça não questionei pois tinha parado de sair novamente.

A questão toda é que agora voltou a sair fumaça e quando acelera mais forte sair mais e ai um colega mecanico falou que os aneis podem ter alinhado ou estarem ruim e que somente trocando os aneis e bronzinas de biela resolveria o problema, aproveitava e trocava os tuchos tambem. vou trocar os retentores das valvulas tambem.

alguem ja teve problemas semelhantes, essa fumaça que está saindo e as vezes para é algo preocupante? se realmente trocar os aneis e bronzinas não terei mais problemas com o motor ao ponto de ter que faze-lo inteiro? a lenta desregular depois desse problema e algum sinal ruim?

desde ja agradeço.

valeu....

nenhuma alma perdida pra dar uma dica ai..... o verdão tá

bom como estou sozinho nesse topico vou conversando comigo mesmo...rsrsrs

fui até um conhecido que tem uns 5 opalas e caravan, rodando 2 opala e uma caravan e ele me disse que os aneis podem ter engripado por terem ficado muito tempo parado na mesma posição, ele até desmontaria para ver mas so faz isso nos carros dele então um outro amigo opaleiro indicou um mecãnico que é chato, e deu certo pq esse amigo opaleiro é chato e achou um cara mais chato que ele...hehehehe

bom esse mecânico falou que está batendo no segundo pistão e como eu contei a historia da desaceleração e saida de fumaça, ele falou que quebrou um negocio no pistão e que isso acontece justamente na desaceleração e que tem que trocar pistão e aneis mas é preciso abrir para ter certeza, ai tem uns caras @#$%#$@# que são "mexanicos" e falaram que esse mecânico tá doido que se tivesse quebrado algo do pistão tinha detonado com o bloco e fudido a camisa e eu não estaria andando com o carro.

diante dessas incertezas e também por ninguem no forum dar algum pitaco, inclusive os companheiros que ja fizeram motor e ou são mecânicos, resolvi aposentar o verdão por enquanto, vai fica em casa até segunda ordem....

vlw pessoal...

Olha eu não entendo muito, mas creio ser anel mesmo!
Mas o melhor é abrir, muito provável que vai ter que retificar mesmo, pois há uma possibilidade enorme de ter riscado a camisa, mas isso só pode ser feito por profissionais com materiais para medir tudo.

Olá Pessoal, estava sumido uns dias mas estamos ai devolta.

Bom acabei por fazer o motor completo do opalão, a unica coisa que ficou usada foram o cabeçote, bloco, girabrequim e biela o resto tudo novo, das melhores marcas, Mahle, algumas metal leve entre outras, tive uma sorte tremenda que a retifica onde presta serviço para a empresa que trabalho da desconto de 50% na retifica, o mecânico conhecido da galera opaleira aqui da cidade cobrou 450,00 pila de mão te obra, 580,00 de retifica e 1300,00 de peças colocando comando e polia do comando zero.
Um detalhe mandei trocar as camisas que estavam 0.20 para stardard e ai comprei os pistões standard mahle e aneis mahle lambem, tinha optado pelos KS a um preço de 420,00 pistões e aneis, mas ai a retifica não achou e por mais 120,00 ficou mahle ao preço final de 540,00 pistão e aneis, acho que ganhei em...

valeu até mais...

tirei umas fotos depois coloco pra ver,