dfv 228 dando falta de combustivel

huuumm... platinado neh??? ae q ta o problema, comece trocando por um sistema ignição eletronica, bobina boa, cabos etc.... se o bura ta 100% pode ser este o problema.

opaleiro_bva

então cara, troquei o platinado , condensador, tudo novo uma coisa que notei também e esqueci de citar eo fato do diafragma do avanço e só aciona quando dou um totozinho no acelerador mas é muito rapido e ela volta , quase que não funciona, me corrija se eu etiver errado , o vaco deve ficar acionado quando aceleramos correto?? ele deve ficar estavel, ou seja na mesma aceleração sem tirar o pé ele tem que ficar acionado ou ele volta assim mesmo???

pode estar ai o problema???

olha , fis isso que vc falou. troquei tudo.
Platinado-> abre so uma coisinha de nada. mas so um pouquinho mesmo, que so desencoste um contato do outro. eu fis isso no meu.
e olha no pé do distribuidor. onde tu aperta ele naquela travinha, com parafuso. ve se tu encontra um entalhe vertical, onde uma perninha do grampo que fica apertando o distribuidor, pra ele nao girar.
deixa essa perninha em cima do entalhe. , no meu ficou otimo, parou de pular que nem vc dis , mantenho marcha lenta, firmando o pe, e ela vai bem devagarinho vrummmmmmmm eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ricardo Schneider

perai vamo ve se eu entendi esta perninha , fica dentro do distribuidor ou naquele parafuso 14 que aperta o distribuidor???

Cara, o carburador esta bem preso a base? o afogador nao tá solto nao?

Já vi Opala engasgando por causa disso... haviam tirado o cabo do afogador e um mecanico deixou ele solto, entao a borboleta ficava querendo fechar pela trepidação e o carro ficava engasgando mesmo!

então cara, o carburador está bem preso, a borboleta do afogador , como não uso e o cabo está quebrado( peguei ele faz uns dias), a borboleta esta presa bem aberta e não tem como fechar

Será q esse bura não ta dando entrada falsa de ar???
A dica do amigo opaleiro Opaleiro_BVA sobre ignição eletronica é muito boa. Vc vai economizar otimos goles de gasolina colocando a ignição. Mas se colocar, use bobina de GOL MI. É melhor q a original. Sem contar q com a ignição eletronica vc nunca mais terá problemas com ponto de ignição e trocas de platinado e condensador. O carro roda liso, fica mais esperto e gasta menos.

Seu problema pode ser no proprio bura 228 (talves uma entrada falsa de ar - verifique se eixo da borboleta não está com folga), ponto de ignição errado ou platinado mal calibrado. De uma olhadinha nas velas tbm... Veja se estão molhadas ou com a porcela trincada. As vezes a porcelana trinca por apertar demais a vela.

Abraços e boa sorte amigão

eu creio q se optar por ignição eletronica pode solucionar seu problema... agora qto ao avanço do seu distribuidor, pode estar com problema, nao manjo mto de avanço, mas pelo visto nao ta correto o funcionameto do seu carro.

meu pai tem um distribuidor e caixinha de ignição, como posso instala-lo é muito dificil ou não tem muito segredo, eu puxei, o avaço pela mangueira( chupando) e ele veio normal, a mesa também veio, mas na hora de acelerar, ele vai e volta rapidinho, se eu segurar so encostando o pé bem de leve ele fica mas se eu pisar um pouco mais para exigir do motor, dai ele volta, quando piso de uma vez no acelerador ele nem se mexe!!! meu pai é mecacino, e ele tá encafifado com esse problemas ( apesar de eu recorrer a ele só uma vez, ele mandou eu trocar a aste da injeção que estava gasta e a trava melhorou um pouquinho, mas persiste), é que ele mora longe dai fica dificil pra mim ir lá, ah , percebi tambem que no eixo da borboleta quando todo aberto ele joga para os lados isto é a folga que vcs falam???

ederero escreveu:meu pai tem um distribuidor e caixinha de ignição, como posso instala-lo é muito dificil ou não tem muito segredo, eu puxei, o avaço pela mangueira( chupando) e ele veio normal, a mesa também veio, mas na hora de acelerar, ele vai e volta rapidinho, se eu segurar so encostando o pé bem de leve ele fica mas se eu pisar um pouco mais para exigir do motor, dai ele volta, quando piso de uma vez no acelerador ele nem se mexe!!! meu pai é mecacino, e ele tá encafifado com esse problemas ( apesar de eu recorrer a ele só uma vez, ele mandou eu trocar a aste da injeção que estava gasta e a trava melhorou um pouquinho, mas persiste), é que ele mora longe dai fica dificil pra mim ir lá, ah , percebi tambem que no eixo da borboleta quando todo aberto ele joga para os lados isto é a folga que vcs falam???

veio o avanço se eu não me engano só atua em altos giros, ou acelerações mais bruscas, pq ele adianta um pouco o ponto do motor pra compensar a mistura, eu li isso aqui mesmo heheheh, tem gente que até desativa essa função, tenta rodar com o carro com a mangueira desconectada.

Esse eixo da borboleta que vc fala, não é do afogador ? a borboleta mesmo fica no pé do bura, lá embaixo, essa não tem folga....em cima, na tampa do bura, onde vai o filtro de ar, ali é a borboleta do afogador, pelo menos no meu tem uma folguinha, mas não interfere em nada pq ela fica sempre aberta.

Eu tive problemas com minha Weber228, ainda tenho aliás, mas, depois de limpar, montar, trocar tudo, voltar giclagem original, o problema persistiu, e descobri que na verdade eram os cabos de vela e as velas. Toma uns choques la pra ver se o cabos funcionam hehehe

Quanto a ignição, olha aew:

http://www.opaleirosdoparana.com/eletrica-f32/ajuda-com-ignicao-eletronica-t2974.htm?highlight=igni%e7%e3o+eletr%f4nica
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-675.htm

OS dois tópicos feitos pelo TIAO, muita coisa boa.....

isso meu velho é la no pe do distribuidor, chave 14, tem o grampo, a perninha que segura o distribuidor. tem que estar na fenda daquela peca redonda que a perninha encosta. vou tirar umas fotos pra vc ver.
na borboleta de cima fica sempre aberta sim. no meu tambem.
na borboleta de baixo onde vc acelera. a que tem o cabo do acerlerador. se tiver folga pros lados, manda num torno, manda embuxar. ja fis isso no meu e melhorou bastante.
a, e estou rodando, desde aquele dia e nao mexi mais em nada no carro.
como o colega falou, tambem pode ser os cabos de velas e velas.
a e pro meu alivio encontrei um cara aqui em santa maria que monta o kit Ìgnicao Eletronica` aleluia.

vou ver se mando o pé do buro pra uma revisão se eu abro ela toda ela joga pros lados, deve tá ai o problema, agora atarde encontrei um amigo mecanico e mostrei meu carro pra ele e ele disse que é falta de gasosa mesmo e disse que amanhã me traria o gicle principal, vamo ver se melhora né bom pelo menos twem boa vontade he, he, ah , vou ver se troco os cabos , as velas eu tirei e estão boas sequinhas amarronzadas ( é normal??) , mas se não der vamos tentar de tudo uma hora tengho que acertar !@!!

galera descobri o problema, meu amigo mecanico, aki na prefeitura, ele olhou pra mim e me deu uns gigles aquele qua vai no parafuso 13 coloquei um bem grande e pimba acabou o problema meu carro ta andando que nem um 6cc, mas detalhe tá bebendo muito agora!! alguem sabe a medida certa o que eu tirei éra numero 30, qual é o original???

Ja aconteçeu comigo de filtro de combustivel esta muito sujo e passar pouco produto......e também da boia de combustivel é uma excelente coisa para dar problema igual ao teu pois se estiver com regulagem auterada ou se estiver encharcada não custa olha..

ederero escreveu:galera descobri o problema, meu amigo mecanico, aki na prefeitura, ele olhou pra mim e me deu uns gigles aquele qua vai no parafuso 13 coloquei um bem grande e pimba acabou o problema meu carro ta andando que nem um 6cc, mas detalhe tá bebendo muito agora!! alguem sabe a medida certa o que eu tirei éra numero 30, qual é o original???

Tenho aqui um manual vista esplodida do 228 , diz na medida original
29 para o gicle principal...

cara o meu eu tirei tava 30, e dava falta coloquei um 158 ( um amigo mecanico que me deu, e disse que o original é 151), ficou um avião mas tá gastando demais cara!! ah e outro detalhe, estou usando o pistão injetor curto que dizem que é o do 6cc, será que se eu trocar colocar o original que é o cumprido, melhora no consumo???? ou vai dar falta??

Fala ederero , estranho esse 151 ; eu coloquei 29 , não me lembro qual eu tinha , mas deu diferença , fiz até um topico aqui ,carburador&ponto , minhas velas só ficavam encharcadas , agora estão secas , e o pistão é o maior mesmo , minha caravan é 4.

cara dei uma olhada é no gicle, e ta escrito solex??!!

bom diz ai este alto consumo pode ser por causa do pistão será que influencia?? na hora do almoço vou trocar pra ver como fica, mas ó vo ti conta hein, o carro tá voando cara nem parece que é simples eu adoro, mas o bolso não guenta, sai fora do normal e outra "opala é para ser apreciado e não estragado" ando de boa com ele..

boaaa meu velhoo , vou dar uma olhada nos meus aqui tambem no gliges. mas acho que ta 29. bem economico. , aa mas esse é o da lenta kkkkkk. vou ver la na alta tem que tirar com a treze, vou aproveitar e compra um caninho novo, difuzor aquele todo furado. agulha nova ta presisando.
sobre o injetor , eu uso o curto, na loja eles vendem no plastico como 6cc. e o compprido pro 4cc.

Não é o que eu tenho aqui mas, mas achei essa tabela , não fala qual é o gicle original
pro opala 4cc ,mas o papel que tenho diz que é 29 o principal.

http://www.bastosjuntas.com.br/catalogo/GICLAGEM.PDF

nao poderia ser bobina velas e cabo de velas?

Meu carro andou dando uns problemas desse tipo... eu tinha colocado um gicle menor e ele falhava muito, o que eu fiz? Retirei o sistema de retorno de combustivel e ta funcionando que é uma beleza... tenta isso, se o seu tiver retorno, volta o gicle original e desativa o retorno... pode confiar que a bomba de gasolina foi feita pra funcionar sem o bendito do retorno.

o meu nã tem retorno, e se volto o 30 que estava ele dá falta estive olhando e o da marcha lenta é 14 tá certo ou por isto que dá falta??? ele deve tá fazendo uns 4,5 km/h cidade, meu 6cc 250-s faz 6km/h !!!!

Rufus escreveu:Meu carro andou dando uns problemas desse tipo... eu tinha colocado um gicle menor e ele falhava muito, o que eu fiz? Retirei o sistema de retorno de combustivel e ta funcionando que é uma beleza... tenta isso, se o seu tiver retorno, volta o gicle original e desativa o retorno... pode confiar que a bomba de gasolina foi feita pra funcionar sem o bendito do retorno.

veio qdo vc diz "retorno" é aquele conjunto esfera menor, contra-peso, arruela "meia lua" e tampão ?



ou viajei na maionese ?

ederero escreveu:o meu nã tem retorno, e se volto o 30 que estava ele dá falta estive olhando e o da marcha lenta é 14 tá certo ou por isto que dá falta??? ele deve tá fazendo uns 4,5 km/h cidade, meu 6cc 250-s faz 6km/h !!!!

Carburador

Aplicação

Gargulante Principal

Gargulante M.L.

Gargulante Supl. Aerod.

Respiro Principal

Valv. da Bóia

Respiro M. Lenta

Tubo Misturador

Gargulante Aceleração

Difusor Primário

Difusor Secundário

Altura Bóia

Abert. Pos. Borb. Acel. mm+/- 0,10

Vol. Inj. 10bomb. +/- 15%

228.028.02	Opala 4cc gasolina – de 72 a 74	155	-	70	-	90	100	-	200	110	-	300	-	70	30	-	-	-	39,5	0,75	7
228.032.02	Opala 4cc gasolina – de 75 a 83	145	-	60	-	100	110	-	200	135	-	300	-	70	30	-	-	-	38,2	0,75	7

só que no caso dessa tabela, quando o valor do giclê não bater com o que está no próprio giclê, vc divide por 5, por exemplo:

gargulante marcha lenta = 70/5 = 14
gargulante principal = 155/5 = 31

muito boa mesmo esta dica, tive olhan do o gicle que coloquei é 155 mesmo ou seja 31? né ?? mas e o consumo aida fico pesnsando naquela aste que coloquei a mais curta, tenho outros gicles 157/5 , 155, 30

as aste que me refiro é aquela do pistão injetor e detalhe que esqueci de falar, foi dada uma entortada naquela parte que prende a aste acho que é pra dar mais curso ao pistão pode ser isto??

não entendi esta de "retorno" se for o que conheço o weber 228 não tem retorno de combustivel, aquele que parece a entrada de gasolina mas é a saida, para o tanque de combustivel

Pois é Enderero... o retorno que eu desliguei foi aquele que vc instala com um desborbulhador, que vai antes de chegar no carburador...
o meu falhava muito quando eu usava o retorno, entao tirei ele e o carro voltou ao normal

é essa do retorno eu não sei também......

ó o meu tava o giclê escrito SOLEX, valor 165 ou 33, tava fazendo 5 Km/L, mas eu não sei se era exclusivamente por causa disso que o carro fazia essa litragem, só que depois que coloquei a giclagem original eu nunca mais consegui acertar o bura (weber 228). Quando acelera eu não sei se dá falta ou excesso.... mas dá aquela engasgada

essa entortada de haste é comum nas 446, pra isso mesmo, maior volume de gasolina, pq o pistão tem tamanhos diferentes, pra isso eu coloquei 1 porca em cima ao invés de entortar a haste mas isso é só detalhe....eu li ontem acho num lembro aonde. mas o Jean Bida já andou sem esse pistão no carro, disse que andava até hehehehe e ficava econômico, mas o carro dá aquela relinchada !

galera o opalão foi embora... to adquirindo outro agradeço a todos...

o meu andando ele da tipo umas engasgadas...e dai solta um cheirao pelo cano ou pelo motor nao sei,e vem td p dentro do carro...
o cano so vai ate a metade do carro...
oq pode ser?
gicle errado?
pq ja troquei filtros de tudo quanto e tipo...
o hidrovacuo pode estar com problema,pq o pedal esta duro...pode influenciar ne?
e quando coloco o filtro no carburador ele da mais falha...
aguardo