Modulo MSD falhando

Boa tarde amigos.

Instalei um modulo MSD no meu 6cc da seguinte maneira:
Modulo MSD (apenas como amplificador) + Modulo Original + Bobina no MI, com distribuidor original e cabos ACCEL de 8.8mm.

O que acontece é que eu ligo o carro, ele funciona bem, amplifica a centelha... dai a algum tempo, quando a MSD vai esquentando o carro começa a falhar e morre. Eu tiro a MSD e ligo original e o carro funciona filé.

Será que a MSD está com defeito ou pode ser ligação errada? Alguém sabe o que pode ser?

Abraço a todos.

Vc. ligou o fio o fio branco do msd com o fio branco do modulo original e isolou os fios roxo e verde do msd?? não sei se vc. sabe mas a maioria dispensa o modulo original e só usa o msd..Ok!!

Boa noite Esdras. Vou verificar estas ligações mas creio que estejam corretas como manda o manual.

Amigo, ligamos como manda o manual. Nele temos as opções de ligamos a MSD para que ela funcione como um MODULO de Ignição + AMPLIFICADOR de centelhas OU como apenas como um AMPLIFICADOR de centelhas. LIgamos para que funcionasse apenas como amplificador, como manda o manual. Desta forma usamos o modulo original para modular o sinal e amplificamos com a MSD.

Com a MSD fria, o carro funciona bem durante uns 15... 20 minutos... Funciona Liso. Dai a MSD começa a esquentar e o carro começa a pipocar o funcionamento e morre. Depois não liga mais. Para liga-lo, OU esperamos a MSD esfriar OU temos que ligar sem a MSD.

Vc tem idéia do que pode ser?
Abraços

Posso falar bobagem, mas a MI aguenta a potência do MSD?

Eu uso td MSD (módulo, cabos e bobina). Tirei td o q era da ignição original.

Eu tbm com um módulo msd ia ter mandando tudo que é original pastar ou no mínimo, deixar tudo desligado. (O meu é platinado, então nao tirei nada kkk só distribuidor...)

Pq vc acha que é a MSD que esta esquentando? Ela de fato fica quente mesmo ou vc se refere a andar um pouco com o carro?

Pq quando eu tiro a MSD o carro funciona certinho.
Será que não vou poder rodar de MSD com bobina de MI?
Será que estragou a MSD?

Abraços

leorodrigues80 escreveu:Pq quando eu tiro a MSD o carro funciona certinho.
Será que não vou poder rodar de MSD com bobina de MI?
Será que estragou a MSD?

Abraços

Ué, faça o teste ao contrário. Ao invés de retirar o MSD qdo começar a falhar, tira a caixinha original e deixa só o MSD. Se continuar falhando, pode ser o módulo (muuuuuuuito difícil) ou a bobina mesmo.

Vou fazer esse teste e reporto aki para vcs.
Obrigado a todos desde já.

Abraços

Müller escreveu:Posso falar bobagem, mas a MI aguenta a potência do MSD?

Eu uso td MSD (módulo, cabos e bobina). Tirei td o q era da ignição original.

Também estou contigo!! acho que a bobina não é compatível com o modulo. No começo do ano eu mandei um email para o pessoal da pertronix para ver se a bobina de 1,5 ohms era compativel com o modulo msd e eles me responderam que ela funcionaria mas poderia falhar e dar problemas.. então para não ter dor de cabeça instalei uma msd...

Esdras Peracchi escreveu:

Müller escreveu:Posso falar bobagem, mas a MI aguenta a potência do MSD?

Eu uso td MSD (módulo, cabos e bobina). Tirei td o q era da ignição original.

Também estou contigo!! acho que a bobina não é compatível com o modulo. No começo do ano eu mandei um email para o pessoal da pertronix para ver se a bobina de 1,5 ohms era compativel com o modulo msd e eles me responderam que ela funcionaria mas poderia falhar e dar problemas.. então para não ter dor de cabeça instalei uma msd...

3x... Tbêm já tive problemas com a bobina do MI...Ainda não tenho uma ignição MSD, más bobina e cabos, foi só trocar pelas da accel(amarelona) e nunca mais tive problemas...

As bobinas MI que eu tive, davam problemas quando ligadas á cx. de ignição original... Duravam em média 2 meses cada uma... MI no meu opala... Nunca mais!!

Minha opinião: Guarde sua ignição MSD, até vc comprar o 'pacote' completo= Cabos e bobina MSD... Só então, instale tudo e guarde a cx. de ignição e os cabos originais... "Não instale junto p/ amplificar não"...

Tira uma e coloque a outra...(Cada um no seu quadrado)... Rrrsss!!

A bobina do MI pode até guadar tbêm, más entre ela e a original(Bosch) cilíndrica, prefiro esta última sem a menor dúvida...

Más é somente uma opinião ok!! Abrs!!

Eu andei um tempo com o street fire e bobina MI... no problem!

nada de falhas, nem de esquentar, faiscas enormes e azulzinhas...

E aí amigo? Resolveu o problema? Tive o mesmo com o meu carro hoje a tarde...coloquei módulo msd 6al e funcionou tranquilamente... Depois de uns 20 minutos esquentou e começou a falhar a parou... Deixei esfriar e voltei pra oficina.. Conseguiu resolver? Será que o módulo está com problema ou será a ligação mesmo?

tem gente usando MI a anos com msd, nao deve ser isso (ao menos que deu problema na peça)

eu arrancaria o modulo original...

tua bobina é original Bosch ? tem que ver se essa bobina do MI não é uma das 'genéricas'...

entao pessoal tow com o mesmo problema , o meu modulo msd esta esquentando e não sei o que eh. Vou levar o modulo para alguem que entenda de eletronica p ver

Aproveitando o tópico,recentemente voltei a ligar meu modulo msd com bobina promaster da mallory,uso cabos msd e distribuidor original,eu ja usava essa configuração mas acabei andando um tempo com distribuidor hei,agora que voltei a usar o carro pega e comeca a dar estouro no escape,igual 3step,quanto mais fucniona vai aumentando os estouro,na terceira vez que fui fazer pegar o carro nem pegou mais,parece que não dá faísca e assopra na admissão,será que pode ter dado defeito na msd?ou pode ser valvula enforcada sendo que troquei o cabeçote faz pouco?agradeço se alguem puder ajudar.

christian escreveu:Aproveitando o tópico,recentemente voltei a ligar meu modulo msd com bobina promaster da mallory,uso cabos msd e distribuidor original,eu ja usava essa configuração mas acabei andando um tempo com distribuidor hei,agora que voltei a usar o carro pega e comeca a dar estouro no escape,igual 3step,quanto mais fucniona vai aumentando os estouro,na terceira vez que fui fazer pegar o carro nem pegou mais,parece que não dá faísca e assopra na admissão,será que pode ter dado defeito na msd?ou pode ser valvula enforcada sendo que troquei o cabeçote faz pouco?agradeço se alguem puder ajudar.

O colocou o ponto motor errado, na fase de expulsão e não de compressão.
Cabos na sequência errada.
E pior engrenagem do comando na posição errada.

Cabos na sequencia errada não é,conferi duas vezes o ponto e ta certo,tenho todas as marcaçoes certinhas ,inclusive ele pega bem,e logo começa a estourar e vai aumentando a falha,engrenagem do comando menos ainda,eu tava andando com o carro antes disso,passei em dyno e tudo,só parei pra trocar o cabeçote e ignição,não mexi nada além de trocar o cabeçote(cabeçote que antes também estava rodando no álcool) e tirar o distribuidor hei e ligar de volta minha msd com distribuidor original,o problema está obrigatoriamente,ou na regulagem de válvulas,ou na ignição,seja por mal contato ou falha de um dos componentes.

Os fios do distribuidor não estão invertidos?

Acredito que não porque estava andando com esse mesmo distribuidor,do jeito que tirei botei de volta,mas amanhã vou conferir,acho que o plug não encaixa invertido mas vou conferir.Válvula presa pode fazer isso?

Acho difícil, eu já tive motor falhando por causa de velas, frio é uma beleza, quando quente era uma negação.
E uma vez por cabo de vela, rompeu o fio mas fica triscando o contato e dava uns pipocos.
Nós dois casos só achei com multímetro.

As velas são novas iridium grau 9 porque aumentei pra 13 de taxa,e os cabos são novos também da msd,foi a primeira funcionada de ambas as peças.Tá muito estranho,porque tá tudo novo,e a bobina e o modulo estavam desligados só esperando o distribuidor original voltar pra lugar.E não dá só pipoco não,parece um 3step ligado mesmo.

Acabei de ir la ver as velas,as 4 primeiras estão boas,brancas ainda por serem novas mas sem resíduos,as 2 últimas dos cilindros 5 e 6 estão com resíduo,mais escuras,parece ser de lá que vem a falha,mas não acho lógica nessa falha,se fosse ignição seria aleatório.

christian escreveu:Acabei de ir la ver as velas,as 4 primeiras estão boas,brancas ainda por serem novas mas sem resíduos,as 2 últimas dos cilindros 5 e 6 estão com resíduo,mais escuras,parece ser de lá que vem a falha,mas não acho lógica nessa falha,se fosse ignição seria aleatório.

Pode ser, no meu caso era a vela quatro.
O problema dos motores Opala é que os últimos cilindros levam mais tempo para aquecer devido a posição inclinada dele, desloca a água e óleo para trás.
Cilindro mais frio acumula resíduo.
E com 13 de taxa tente reduzir o Gap da vela para uns 0,5 ou 0,6 mm.
Tente medir as velas no multímetro para saber se tem variação na resistência interna.
As de valores diferentes procure trocar.

Amanha vou testar as velas que estavam rodando antes pra ver se melhora,se continuar vou ter que procurar o problema no restante da ignição

Boas noticias,tirei o cabo da bobina e saiu faísca,então nao estragou nem o modulo nem a bobina,o fato de não querer pegar mais foi burrice minha,tinha acabado a gasolina do injetor e por isso não pegava,mas quando vi isso hoje já não tinha mais bateria,vou ter que esperar carregar pra testar de novo.agora vem a dúvida,to achando que o problema é no carburador,tirei ele e a junta da 4jet atravessou e tava escorrendo combustivel direto pra dentro,mas isso já tinha acontecido quando tava com o distribuidor hei e o sintoma era o carro ficar afogando(obviamente).
Será que a 6al é tão mais potente que em vez de afogar sai queimando tudo e estoura no escape?porque ele até deu uma afogada mas bem pouco comparado com o funcionamento do hei.

Provavelmente a faísca disparou quando alguma válvula estava aberta.
Talvez pela diferença no tempo de dwell.

adpachec escreveu:Provavelmente a faísca disparou quando alguma válvula estava aberta.
Talvez pela diferença no tempo de dwell.

Putz,dá pra traduzir???..huauaahuauhauhuhahuaua
Sei que a MSD 6AL dá vários disparos em vez de um só como a bobina normal,então provavelmente ela dê faísca com alguma válvula um pouco aberta,mas acho que não o suficiente pra causar os estouros,a não ser que o excesso saia cru no escape.

Dwell é o tempo de carga da bobina, não sei se tem ajuste no MSD, mas geralmente o dwell recomendado é de 3,60 milissegundos.

Ah ta..não tem essa regulagem no msd....

Descobri,era o distribuidor,não era capa nem rotor,era aquela bobina interna dele, ta com algum defeito e tava mandando o sinal errado pra MSD,dae dava a faísca fora do tempo.eu tenho 3 distribuidores aqui e peguei o que aparentava estar mais íntegro,logo esse tava ruim,coloquei outro e pronto,resolvido.Agradeço pela ajuda