FUMANDO UM POUCO, TA CERTO?

GALERA, SOU OPALEIRO NOVO E POR AQUI POR ISSO SE NÃO TIVER CERTO TER ABERTO OUTRO TOPICO ME PERDOEM. COMPREI RECENTE UM COUPE 78 4CC COM COMANDO DA ISKY 278, MOLAS PROCOMP DUPLAS, TUCHOS CROWER MECÂNICOS, WEBER 446, BOBINA MSD, CABEÇOTE RETIFICADO COM VALVULAS NOVAS (ORIGINAIS), ESCAPE 4X1, CABOS DE VELAS ACCEL DE SILICONE, VELAS IRIDIUM E CABEÇOTE REBAIXADO EM 1mm. PERCEBI QUE ELA TA FUMANDO POUCO, O ANTIGO DONO DISSE DEVIDO AO FATO DO COMANDO SER FEITO PARA ANDAR EM ALTA QDO ANDA EM BAIXA ELE ACUMULA E POR ISSO FUMA UM POUCO DE VEZ ENQUANDO e quese voltar o comando original nao vai fumar mais.. QUANDO LIGO O CARRO NA GARAGEM PERCEBO QUE NA SAIDA DO ESCAPE O CHÃO FICA PRETO. ISSO TA CERTO? É DEVIDO AO COMANDO? OU TEM ALGUM PROBLEMA? ME AJUDEM!!!1

pelo pouco q entendo la vai alguma coisinha q pode ser carburador com a mistura errada, retentor de valvula ruim pode ser novo as vezes da problema, ate oleo muito fino pode ser

Pois é amigo. não deve ser coisa muito seria não, pode ser mesmo como o companheiro RAFAEL falou mistura combustivel no bura, ou um retentorzinho de valvula que é coisa simples de resolver.

Boa sorte!!

fas um video para nos ver o grau da fumaça mas leva nun mecanico de extrema confiança e honesto e dificil achar mais tem

Acho que esta para mistura.
meu 91 é injetado e como nao tem motor de passo na injeção, tem de deixar a mistura bem rica para bater na chave e sair andando, conforme vai esquentando a injeção faz as correções e depois de uns 3 minutos a injeção ja esta normal ao atingir a temperatura de trabalho.

Dessa forma, toda vez que dou a partida com o motor frio o carro da uma tussida de excesso, mas depois de um tmepo de funcionamento vc pode passar o dedo no escape e esta limpinho.

Se no escape so tiver um pó preto e seco e a fumaça for preta puxada par ao azulado é excesso, se estiver preto e meio melado e a fumaça for branca é oleo.

se o motor ficar um bom tempo em marcha lenta e ao acelerar sair um tucho de fumaça é bem provavel que seja retentor ruim ou montado no lugar errado...ou at emesmo guia ruim.

galera valeu pelo apoio, to com dificuldade de colocar um videozinho que meu guri fez hj. Pelo que o Ivo falou deve ser oleo mesmo, pois a fumaça é branca e na boca do scape passei o dedo ta preto e meio melado. o que devo fazer ivo? o rafel falou que podia até ser oleo o ultimo dono trocou o oleo dele a 40 km atras no inicio deste mes(01/10)4 dias antes de eu comprar, na etiqueta do vidro ele pos 25w50 alta rod. seria o caso de trocar o oleo, se for troco os filtro tbem? como da pra ver sou um opaleiro virgem, kkkk. conto com vcs. valeu pela força

coloca um bardhal prolonga ou smoke no meio do oleo e ve se para de fuma se parar posta o resultadoo coloca um dos dois nao fais mal,e é bom para o motor eu coloco no meu olha q o meu nao fuma so custa uns 20,00

gclopes escreveu:GALERA, SOU OPALEIRO NOVO E POR AQUI POR ISSO SE NÃO TIVER CERTO TER ABERTO OUTRO TOPICO ME PERDOEM. COMPREI RECENTE UM COUPE 78 4CC COM COMANDO DA ISKY 278, MOLAS PROCOMP DUPLAS, TUCHOS CROWER MECÂNICOS, WEBER 446, BOBINA MSD, CABEÇOTE RETIFICADO COM VALVULAS NOVAS (ORIGINAIS), ESCAPE 4X1, CABOS DE VELAS ACCEL DE SILICONE, VELAS IRIDIUM E CABEÇOTE REBAIXADO EM 1mm. PERCEBI QUE ELA TA FUMANDO POUCO, O ANTIGO DONO DISSE DEVIDO AO FATO DO COMANDO SER FEITO PARA ANDAR EM ALTA QDO ANDA EM BAIXA ELE ACUMULA E POR ISSO FUMA UM POUCO DE VEZ ENQUANDO e quese voltar o comando original nao vai fumar mais.. QUANDO LIGO O CARRO NA GARAGEM PERCEBO QUE NA SAIDA DO ESCAPE O CHÃO FICA PRETO. ISSO TA CERTO? É DEVIDO AO COMANDO? OU TEM ALGUM PROBLEMA? ME AJUDEM!!!1

A história do comando é pura furula !!!! teu carro deve tra com probelam de cabeçote.

......................................

Quandos e faz um motor com comando 278° tem que ser feito o cabeçote........isso 1mm rebaixado no cabeçote que todo Opaleiro acha milagrosso não serve de merd%$# nehuma .....

quando um cabeçote é feito se faz com guias de bronze e se deixa as valvulas folgadas........pois elas vão trabalhar muito + rápidas por causa do comando.....ou seja .........cabeçote preparado desçe óleo........( Isso é o normal de um cabeçote Muito bem feito!!!) acredito sim que vc. tenha problema de cabeçote......e que seja apenas vedadores de valvulas ruins..........

Anel quebrado não é porque 1 anel quebrado iria fechar uma rua de fumaça em poucas aceleradas...... Pode ser que alinho anel.......pode ser que o motor foi feito com muita folga .........dai pode tar realemnte queimando óleo por excesso de folga .....ai tem que medir compressão !

a ideia do comando é ridicula!!!!!

Pode ser carburador "rico de +".......pode tar com agulha travada.....boia enxarcada .....corpo trincado.......... (muito comum nessa DFV......Diabo ..Fudid%$%..Veio...).

Ou é problema de cabeçote........

Pelo carro ter Comando "mascara " muitos dos probelams básicos .

BANDIT, O CABEÇOTE FOI RETIFICADO AS VALVULAS FORAM TROCADAS POR ORIGINAIS. NAO ESTOU AGORA COM OS PAPEIS QUE O DONO ME DEU, PARA TE FALAR OS DETALHES CERTOS. ALEM DO MAIS DEPOIS DE DAR UMAS VOLTAS, ELE PINGA UMA UNICA GOTA DE OLHO NO CHÃO POR DE BAIXO DO MOTOR. HJ NOTEI QUE ELE TA CHEIRANDO UM POUCO DE GASOLINA,PODE SER A BOIA E ELE TA ENCHARCANDO O CARBURADOR? ESTOU APRENDENDO COM VCS, MAS ACHO QUE NÃO DEVE SER ALGO GRAVE,POIS ELE FUMA MUITO POUCO E AS VEZES SÓ. AMNHA VOU LEVAR NUM MECANICO MEU DE CONFIANÇA,SÓ PRA ELE ME DIRECIONAR MELHOR, JA QUE NA MINHA CIDADE NINQUEM MEXE COM MOTOR PREPARADO.DEPOIS QUE ELE VER POSTO AQUI O QUE ELE DISSE.

Fumaça negra, mistura rica, de combustível.
Branca azulada, queimando óleo (acho improvável)
Branca, é água (também acho improvável)
Uma "fumadinha" na primeira ligada é normal e tem a qualidade do combustível também.

hj, consegui um tempo e dei um role com o carro, dei uma olhada no carburador, acho que deve ser ele o problema, pois quando ligo o carro fede gasolina, e notei que o carpo do carburador ta melado. achei uns mecanicos das antigas, com mais de 20 anos de gm e alem de babar no bolido falaram que provavelmente seja agulha ou a boia, pelo cheiro que fica de gasolina, me falaram que isso ajuda ele dar uma fumada. na opinião de vcs o que vcs acham? esse pessoal não mexem com motor preparado, mas trabalharam muito com opala e com carburadores. quarta vou levar pra eles darem uma olhada. qdo tiver o diagnostico deles compartilho com vcs. valeu pela força que vcs tão dando, como disse antes sou opaleiro virgem, mas com sede de me "prostituir"(aprender).

Um dos pontos mais FDP de acertar na 446 é a tal da altura da bóia.
Pode paracer bobagem, mas 1mm a mais ou a menos na altura dela muda completamente o comportamento do carro ( sempre pra pior).
Baixa, dá falta,alta, dá excesso,fuma, e fuma mesmo, ferra com a lenta, transborda, vaza pelo corpo... Carburadorzinho encardido...
Na ultima mexida tive que " fabricar" um cálibre pra regular a bóia. Depois disso, melhorou muito.


photo sharing websites

cwaintuch, essa medida 5,6mm, é padrão, todos tem que ser nessa medida para parar de dar azia? lembrando que meu opala e´4 cc e ta com comando 278

A altura dessa boia tem que ser o + alto o possivel (quase transbordando ) + não pode transbordar.......se der excesso já ta transbordando.....e se ficar um pouquinho abaixo já da falta ........é uma Maravilha !!!!!

cara, um BOM mecanico e das antigas vai te resolver o problema sendo o motor preparado ou não, o principio básico de funcionamento é o mesmo, o cara que concerta e acerta o meu 6 caneco é um senhor de 68 anos que mora no interior, tem uma rampa e uma talha, e foi o UNICO que certou o meu motor, só ele meche no meu opala, nem que seje uma regulada de valvula, vários amigos meus tem oficina, mas o opala é só o velhinho que abre o capo. o que tem que ter é confiançao no mecanico, e outra levar sempre no mesmo, desde que ele saiba o que faz.
abraço.

gclopes escreveu:cwaintuch, essa medida 5,6mm, é padrão, todos tem que ser nessa medida para parar de dar azia? lembrando que meu opala e´4 cc e ta com comando 278

Imagino que sim. Essa especificação vem do manual da DFV, ou seja,vai desde carburador pra opala, dodge até caminhão.
Mas note que mesmo esta regulagem " de fábrica" deixa o carburador bem como o Bandit disse: quase transbordando.
Quem tem ou teve DFV sabe a alegria que é ter que descer uma rampa ingreme de ré ou esperar o o sinal abrir numa subida forte... hehehe

boas novas, a fumação é realmente do 446, ja encomendei o kit de reparo com boia de plastico e agulha com ponta de viton, o mecanico aquele com 20 anos de gm falou que 95% de chance de ser esse o problema, optei pela boia de plastico por não ter o problema de enxarcar como a que esta nele, a agulha foi recomendação do mecanico que preparou o motor. agora me surgiu outra duvida, to com 4x1 ate o diferencial, acho que ta muito barulho na cabine, pensei em alongar para tras? como faço isso?

Só que excesso de carburador........não deixa "baba de óleo" na ponta do escape .........

e solta fumaça preta .....de combustivél não queimado !

E Sim .....faz muito barulho esse esacape antes do diferencial.....e barulho feio.......isso cahma-se ressonancia......

compre 2 curvas de C-10 ..........e passe por cima do diferencial........dai finaliza em cano reto!......

Bem o teu é 4cc acreditdo que 1 curva só então .....2 é pra 6x2!

bandit o meu é uma curva só, mesmo assim vai precisar de 2 curvas, certo.as curvas saem da onde esta a ponteira atual?