Motor fumando queimando óleo dura pouco ?

Boa noite.

Meu motor 151 4c gasolina tá fumando uma fumaça azulada e melando a vela de óleo.

Acredito que seja anel .

Pra ele andar de boa sem grilar eu tenho que acelerar
Para poder queimar o óleo do pistão e vela . Acelero até diminuir a fumaça depois disso o motor fica bom andando muito bem .

Medi a pressão dele e está muito boa .

No momento não posso encostar pra fazer o motor só em fevereiro.

A minha pergunta é se alguém tem uma ideia de quanto ainda vai durar esse motor , desculpa fazer essa pergunta mais se alguém tiver uma base agradeço.

Não ando muito com ele, e não estou forçando .
O motor tá com óleo 20w50 havoline e pretendo colocar o Castrol 25w60.

Se alguém tiver uma dica eu agradeço. Obrigado

O suficiente pra você resolver em fevereiro.

Oliveira7777777 escreveu:Boa noite.

Meu motor 151 4c gasolina tá fumando uma fumaça azulada e melando a vela de óleo.

Acredito que seja anel .

Pra ele andar de boa sem grilar eu tenho que acelerar
Para poder queimar o óleo do pistão e vela . Acelero até diminuir a fumaça depois disso o motor fica bom andando muito bem .

Medi a pressão dele e está muito boa .

No momento não posso encostar pra fazer o motor só em fevereiro.

A minha pergunta é se alguém tem uma ideia de quanto ainda vai durar esse motor , desculpa fazer essa pergunta mais se alguém tiver uma base agradeço.

Não ando muito com ele, e não estou forçando .
O motor tá com óleo 20w50 havoline e pretendo colocar o Castrol 25w60.

Se alguém tiver uma dica eu agradeço. Obrigado

Seu motor pode não estar fumando, pode ser (tenho minhas dúvidas) o servo freio com vazamento do cilindro mestre.

O o motor puxando óleo pela mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão.

Já existiu casos de o coletor de admissão estar encharcado de óleo.

adpachec escreveu:

Oliveira7777777 escreveu:Boa noite.

Meu motor 151 4c gasolina tá fumando uma fumaça azulada e melando a vela de óleo.

Acredito que seja anel .

Pra ele andar de boa sem grilar eu tenho que acelerar
Para poder queimar o óleo do pistão e vela . Acelero até diminuir a fumaça depois disso o motor fica bom andando muito bem .

Medi a pressão dele e está muito boa .

No momento não posso encostar pra fazer o motor só em fevereiro.

A minha pergunta é se alguém tem uma ideia de quanto ainda vai durar esse motor , desculpa fazer essa pergunta mais se alguém tiver uma base agradeço.

Não ando muito com ele, e não estou forçando .
O motor tá com óleo 20w50 havoline e pretendo colocar o Castrol 25w60.

Se alguém tiver uma dica eu agradeço. Obrigado

Seu motor pode não estar fumando, pode ser (tenho minhas dúvidas) o servo freio com vazamento do cilindro mestre.

O o motor puxando óleo pela mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão.

Já existiu casos de o coletor de admissão estar encharcado de óleo.

Então o serve de freio acredito que não seja porque o fluido não está baixando , somente o óleo de motor baixa bastante mais ou menos 1 litro a cada 100 km .

Será que posso vedar a essa mangueira do coletor para fazer o teste ?

O coletor está limpo por dentro .

Rubão6cc escreveu:O suficiente pra você resolver em fevereiro.

Tomara amigo .

Oliveira7777777 escreveu:

adpachec escreveu:


Seu motor pode não estar fumando, pode ser (tenho minhas dúvidas) o servo freio com vazamento do cilindro mestre.

O o motor puxando óleo pela mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão.

Já existiu casos de o coletor de admissão estar encharcado de óleo.

Então o serve de freio acredito que não seja porque o fluido não está baixando , somente o óleo de motor baixa bastante mais ou menos 1 litro a cada 100 km .

Será que posso vedar a essa mangueira do coletor para fazer o teste ?

O coletor está limpo por dentro .

1 litro a cada 1000 km é normal.

1 litro a cada 100 km não é normal.

Possivelmente os anés de pistão já eram.

adpachec escreveu:

Oliveira7777777 escreveu:





Então o serve de freio acredito que não seja porque o fluido não está baixando , somente o óleo de motor baixa bastante mais ou menos 1 litro a cada 100 km .

Será que posso vedar a essa mangueira do coletor para fazer o teste ?

O coletor está limpo por dentro .

1 litro a cada 1000 km é normal.

1 litro a cada 100 km não é normal.

Possivelmente os anés de pistão já eram.

Precisava desta confirmação mesmo . Que nem eu já falei está com a pressão boa dos pistões e depois que queimo o óleo dos pistões e velas o motor fica ótimo fumando bem pouco .

Mais sera que aguenta uns 3 meses , rodando pouco sem forçar ?.

Esse mês agora vou colocar um óleo 25w60 Castrol pra ver se diminui um pouco de molar as velas .

Oliveira7777777 escreveu:

adpachec escreveu:


1 litro a cada 1000 km é normal.

1 litro a cada 100 km não é normal.

Possivelmente os anés de pistão já eram.

Precisava desta confirmação mesmo . Que nem eu já falei está com a pressão boa dos pistões e depois que queimo o óleo dos pistões e velas o motor fica ótimo fumando bem pouco .

Mais sera que aguenta uns 3 meses , rodando pouco sem forçar ?.

Esse mês agora vou colocar um óleo 25w60 Castrol pra ver se diminui um pouco de molar as velas .

Se a fumaça sai somente ao acelerar é retentor de válvula.

Se é constante são anéis de pistão.

Se for retentor duvido que o W60 resolva, até prejudica se for tucho hidráulico.

Boa tarde ..

Eu posso tirar a mangueira que sai da tampa e vai direto no coletor de demissão ?

Pretendo deixar solta para o chão caso saia óleo .

A mangueira de admissão eu sei que tem que fechar se não dá entrada de ar .

Obrigado

Nao tem problema voce fazer isso, mas voce tem que tampar a entrada do coletor, usa um pedaco de manqueira e coloca um vela na ponta.

Brother, se seu motor está com a compressão boa é cabeçote, manda fazer as guias de valvulas e tora dos aneis de borracha, opala não usa retentor é só um defletor com um anel de borracha.

Se fosse aneis o carro fumaria constantemente e tende a ficar fraco e gastão.

Basico escreveu:Brother, se seu motor está com a compressão boa é cabeçote, manda fazer as guias de valvulas e tora dos aneis de borracha, opala não usa retentor é só um defletor com um anel de borracha.

Se fosse aneis o carro fumaria constantemente e tende a ficar fraco e gastão.

Bom dia . Fiquei sem celular por isso demorei para responder .

Então eu tirei a mangueira que sai da tampa para o coletor de admissão e fechei .sem problema realmente estava passando óleo, mais não parou de fumar nem de melar as velas .

Notei que pelo respiro do cabeçote sai bastante fumaça principalmente quando acelera .

Eu percebi uma coisa eu não posso completar o óleo tenho que deixar baixo ,porque se eu completar ele começa a queimar muito óleo e fica grilando será que é cabeçote mesmo que está deixando passar óleo ? Ou é anéis mesmo ?

Mais com o óleo baixo ele anda muito bem sem grilar e silencioso .

Agradeço

Oliveira7777777 escreveu:

Basico escreveu:Brother, se seu motor está com a compressão boa é cabeçote, manda fazer as guias de valvulas e tora dos aneis de borracha, opala não usa retentor é só um defletor com um anel de borracha.

Se fosse aneis o carro fumaria constantemente e tende a ficar fraco e gastão.

Bom dia . Fiquei sem celular por isso demorei para responder .

Então eu tirei a mangueira que sai da tampa para o coletor de admissão e fechei .sem problema realmente estava passando óleo, mais não parou de fumar nem de melar as velas .

Notei que pelo respiro do cabeçote sai bastante fumaça principalmente quando acelera .

Eu percebi uma coisa eu não posso completar o óleo tenho que deixar baixo ,porque se eu completar ele começa a queimar muito óleo e fica grilando será que é cabeçote mesmo que está deixando passar óleo ? Ou é anéis mesmo ?

Mais com o óleo baixo ele anda muito bem sem grilar e silencioso .

Agradeço

Vc tem que ver se é oleo realmente baixo (Acendendo a luz no painel) ou se a sua vareta não está errada e vc pensa que está com óleo baixo.
Motor com oleo acima do maximo tbm tende a queimar e ficar diferente seu funcionamento.
O meu fuma nas partidas qdo quente mas é guia de valvulas, só vou mexer ano que vem qdo for dar um trato no cofre.

Oliveira7777777 escreveu:

Basico escreveu:Brother, se seu motor está com a compressão boa é cabeçote, manda fazer as guias de valvulas e tora dos aneis de borracha, opala não usa retentor é só um defletor com um anel de borracha.

Se fosse aneis o carro fumaria constantemente e tende a ficar fraco e gastão.

Bom dia . Fiquei sem celular por isso demorei para responder .

Então eu tirei a mangueira que sai da tampa para o coletor de admissão e fechei .sem problema realmente estava passando óleo, mais não parou de fumar nem de melar as velas .

Notei que pelo respiro do cabeçote sai bastante fumaça principalmente quando acelera .

Eu percebi uma coisa eu não posso completar o óleo tenho que deixar baixo ,porque se eu completar ele começa a queimar muito óleo e fica grilando será que é cabeçote mesmo que está deixando passar óleo ? Ou é anéis mesmo ?

Mais com o óleo baixo ele anda muito bem sem grilar e silencioso .

Agradeço

Se você precisa usar pouco óleo, PODE ser que a válvula que regula a pressão do óleo ter travado fechada.

Ela fica onde se instala o filtro de óleo.



Com uma leve "cutucada de dedo" eu saberia dizer se ela travou.

Mas isto fica difícil explicar na net.

Ela tem que oferecer pouca resistência ao ser empurrada, e voltar normalmente sem dificuldades ao ser solta.

Basico escreveu:

Oliveira7777777 escreveu:

Bom dia . Fiquei sem celular por isso demorei para responder .

Então eu tirei a mangueira que sai da tampa para o coletor de admissão e fechei .sem problema realmente estava passando óleo, mais não parou de fumar nem de melar as velas .

Notei que pelo respiro do cabeçote sai bastante fumaça principalmente quando acelera .

Eu percebi uma coisa eu não posso completar o óleo tenho que deixar baixo ,porque se eu completar ele começa a queimar muito óleo e fica grilando será que é cabeçote mesmo que está deixando passar óleo ? Ou é anéis mesmo ?

Mais com o óleo baixo ele anda muito bem sem grilar e silencioso .

Agradeço

Vc tem que ver se é oleo realmente baixo (Acendendo a luz no painel) ou se a sua vareta não está errada e vc pensa que está com óleo baixo.
Motor com oleo acima do maximo tbm tende a queimar e ficar diferente seu funcionamento.
O meu fuma nas partidas qdo quente mas é guia de valvulas, só vou mexer ano que vem qdo for dar um trato no cofre.

Não é excesso a luz de óleo acende por causa do óleo baixo sim .

adpachec escreveu:

Oliveira7777777 escreveu:

Bom dia . Fiquei sem celular por isso demorei para responder .

Então eu tirei a mangueira que sai da tampa para o coletor de admissão e fechei .sem problema realmente estava passando óleo, mais não parou de fumar nem de melar as velas .

Notei que pelo respiro do cabeçote sai bastante fumaça principalmente quando acelera .

Eu percebi uma coisa eu não posso completar o óleo tenho que deixar baixo ,porque se eu completar ele começa a queimar muito óleo e fica grilando será que é cabeçote mesmo que está deixando passar óleo ? Ou é anéis mesmo ?

Mais com o óleo baixo ele anda muito bem sem grilar e silencioso .

Agradeço

Se você precisa usar pouco óleo, PODE ser que a válvula que regula a pressão do óleo ter travado fechada.

Ela fica onde se instala o filtro de óleo.



Com uma leve "cutucada de dedo" eu saberia dizer se ela travou.

Mas isto fica difícil explicar na net.

Ela tem que oferecer pouca resistência ao ser empurrada, e voltar normalmente sem dificuldades ao ser solta.

Eu sei onde fica . Mais Esse problema faz o carro queimar óleo , sujar as velas e sair fumaça pelo respiro do cabeçote ?

Você escreveu no outro post que tem deixar o óleo baixo.

"Eu percebi uma coisa eu não posso completar o óleo tenho que deixar baixo ,porque se eu completar ele começa a queimar muito óleo e fica grilando será que é cabeçote mesmo que está deixando passar óleo ? Ou é anéis mesmo ?".

Se a válvula reguladora travou fechada a pressão do óleo sobe e ele vai entrar em lugares que não deveria.

Oliveira7777777 escreveu:

adpachec escreveu:

Se você precisa usar pouco óleo, PODE ser que a válvula que regula a pressão do óleo ter travado fechada.

Ela fica onde se instala o filtro de óleo.



Com uma leve "cutucada de dedo" eu saberia dizer se ela travou.

Mas isto fica difícil explicar na net.

Ela tem que oferecer pouca resistência ao ser empurrada, e voltar normalmente sem dificuldades ao ser solta.

Eu sei onde fica .  Mais Esse problema faz o carro queimar óleo , sujar as velas e sair fumaça pelo respiro do cabeçote ?

Tampa o respiro de óleo de um motor AP e veja o que acontece....