ola amigos, ouvi esses dias um pessoal falando em usar volante do 4cc no 6cc, falaram que alivia o motor pois o volante dos 4cc tem 3kg a menos que o volante do 6cc isso é verdade? qual a vantagem em andar com um volante mais leve abraço a todos 
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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Usar volante do 4cc no 6cc
Sandrinho vidaloka- Opaleiro
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Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
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Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Olha andar com peças mais leves sempre melora o desempenho diretamente pois o motor precisa fazer menos força, agora se dá pra usar o volante do 4cil, aí tem que ver direitinho pois eu não sei nem se são iguais...
cae- Opaleiro
- Número de Mensagens : 350
Idade : 40
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Modelo do carro : opala comodoro 78
Cilindros : 6 Cil original, 250s MC
Data de inscrição : 03/09/2009
a vantagem que ele mais leve ira girar mais, mas tem uns que falam que perde um pouco de torque, outros falam que não.
olha que interessante essa resposta aqui da equipe displatec:
Boa tarde,
A resposta é depende do seu projeto. Nos 6 cilindros a retirada de material do volante motor não tira muito em torque pois o motor é muito forte, em carros mais fracos isso é percebido mais facilmente.
A perda de torque existe sim. O alivio dos volantes originais nos Opala é um pouco complicada pois volantes de ferro fundido ao superaquecer criam microtrincas e ao se aliviar e retirar material pode se chegar muito perto dessas trincas e deixa o volante mais suscetível a quebras.
O volante motor é sim um "acumulador de energia cinética", o que acontece é que nos momentos onde só existe energias parasitas no motor (nos momentos onde não existe produção de força, ou seja explosão) o peso do volante auxilia o carro a manter o giro, por isso volantes aliviados em carros mais fracos é mais evidente a perda de torque e o ganho de giro.
Para que esse problema seja minimizado, em nosso caso por exemplo, em nossos volante de aço projetamos de tal forma que o maior peso seja concentrado nas proximidades do virabrequim e não nas extremidades assim evitando a perda de momento angular devido a retirada de peso, evitando a perda de torque. Assim nossas embreagens multidisco tambem concentram mais a força perto do virabrequim.
Espero ter ajudado.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
está nesse tópico aqui:
http://www.opaleirosdoparana.com/t9328-volante-do-opala-4-cilindros-ajuda-em-qual-quesito
olha que interessante essa resposta aqui da equipe displatec:
Boa tarde,
A resposta é depende do seu projeto. Nos 6 cilindros a retirada de material do volante motor não tira muito em torque pois o motor é muito forte, em carros mais fracos isso é percebido mais facilmente.
A perda de torque existe sim. O alivio dos volantes originais nos Opala é um pouco complicada pois volantes de ferro fundido ao superaquecer criam microtrincas e ao se aliviar e retirar material pode se chegar muito perto dessas trincas e deixa o volante mais suscetível a quebras.
O volante motor é sim um "acumulador de energia cinética", o que acontece é que nos momentos onde só existe energias parasitas no motor (nos momentos onde não existe produção de força, ou seja explosão) o peso do volante auxilia o carro a manter o giro, por isso volantes aliviados em carros mais fracos é mais evidente a perda de torque e o ganho de giro.
Para que esse problema seja minimizado, em nosso caso por exemplo, em nossos volante de aço projetamos de tal forma que o maior peso seja concentrado nas proximidades do virabrequim e não nas extremidades assim evitando a perda de momento angular devido a retirada de peso, evitando a perda de torque. Assim nossas embreagens multidisco tambem concentram mais a força perto do virabrequim.
Espero ter ajudado.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
está nesse tópico aqui:
http://www.opaleirosdoparana.com/t9328-volante-do-opala-4-cilindros-ajuda-em-qual-quesito
Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
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Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Realmente, se levar em consideração, boa parte do torque de um motor como o do OPALA é por conta da eneregia em movimento. Ou seja, quanto mais peso maior a energia cinética envolvida. E consequentemente, quanto menos peso menos energia cinética.
Muito TORQUE= motor pesado!
Muito GIRO = motor leve!
Muito TORQUE= motor pesado!
Muito GIRO = motor leve!
Sandrinho vidaloka- Opaleiro
- Número de Mensagens : 79
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Localização : Itapetininga-sp
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Cilindros : 6
Data de inscrição : 04/10/2010
cae escreveu:a vantagem que ele mais leve ira girar mais, mas tem uns que falam que perde um pouco de torque, outros falam que não.
olha que interessante essa resposta aqui da equipe displatec:
Boa tarde,
A resposta é depende do seu projeto. Nos 6 cilindros a retirada de material do volante motor não tira muito em torque pois o motor é muito forte, em carros mais fracos isso é percebido mais facilmente.
A perda de torque existe sim. O alivio dos volantes originais nos Opala é um pouco complicada pois volantes de ferro fundido ao superaquecer criam microtrincas e ao se aliviar e retirar material pode se chegar muito perto dessas trincas e deixa o volante mais suscetível a quebras.
O volante motor é sim um "acumulador de energia cinética", o que acontece é que nos momentos onde só existe energias parasitas no motor (nos momentos onde não existe produção de força, ou seja explosão) o peso do volante auxilia o carro a manter o giro, por isso volantes aliviados em carros mais fracos é mais evidente a perda de torque e o ganho de giro.
Para que esse problema seja minimizado, em nosso caso por exemplo, em nossos volante de aço projetamos de tal forma que o maior peso seja concentrado nas proximidades do virabrequim e não nas extremidades assim evitando a perda de momento angular devido a retirada de peso, evitando a perda de torque. Assim nossas embreagens multidisco tambem concentram mais a força perto do virabrequim.
Espero ter ajudado.
Atenciosamente,
ajudou e muito eu que estou com um 4.4 ganhei mais torque e colocando o volante do 4cc que pesa 3kg a menos não vou ter tantos problemas com torque e posso ter uma subida de giro mais rapida bom foi +ou- isso que entendi
Equipe Displatec.
está nesse tópico aqui:
http://www.opaleirosdoparana.com/t9328-volante-do-opala-4-cilindros-ajuda-em-qual-quesito
Sandrinho vidaloka- Opaleiro
- Número de Mensagens : 79
Idade : 43
Localização : Itapetininga-sp
Modelo do carro : opala diplomata 91
Cilindros : 6
Data de inscrição : 04/10/2010
Dhiego Michel escreveu:Realmente, se levar em consideração, boa parte do torque de um motor como o do OPALA é por conta da eneregia em movimento. Ou seja, quanto mais peso maior a energia cinética envolvida. E consequentemente, quanto menos peso menos energia cinética.
Muito TORQUE= motor pesado!
Muito GIRO = motor leve!
é pelo que estou entendendo o motor fica mais esperto nas aceleradas com o volante aliviado
Sandrinho vidaloka- Opaleiro
- Número de Mensagens : 79
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Localização : Itapetininga-sp
Modelo do carro : opala diplomata 91
Cilindros : 6
Data de inscrição : 04/10/2010
Dhiego Michel escreveu:Olha andar com peças mais leves sempre melora o desempenho diretamente pois o motor precisa fazer menos força, agora se dá pra usar o volante do 4cil, aí tem que ver direitinho pois eu não sei nem se são iguais...
então vi no ml o pessoal vendendo esse tipo de volante e eles colocam tipo volante para opala 4cc/6cc é o mesmo? ai agora fiquei na duvida para ver se serve
vou fazer o teste ja que meu motor esta desmontado e depois eu posto aqui
Lego- Opaleiro
- Número de Mensagens : 207
Localização : Ponta Grossa - Pr
Modelo do carro : Comodoro 89 SLE
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 09/12/2009
opa...amigo...aproveitar o topico e tirar uma duvida ....o que significa dar um "passo" no volante....?? valeww 
cae- Opaleiro
- Número de Mensagens : 350
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Localização : pinhais
Modelo do carro : opala comodoro 78
Cilindros : 6 Cil original, 250s MC
Data de inscrição : 03/09/2009
Lego escreveu:opa...amigo...aproveitar o topico e tirar uma duvida ....o que significa dar um "passo" no volante....?? valeww
Dar um passo significa aliviar, mas como disse a equipe displatec não é recomendado.
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Lego escreveu:opa...amigo...aproveitar o topico e tirar uma duvida ....o que significa dar um "passo" no volante....?? valeww
Na verdade, "dar um passe" no volante, significa "passar" ele na plaina, para retirar imperfeições, promovidas pelo atrito do disco...
geralmente um passe normal é de 0,2mm e pode ser até de muitos mm... o que consequentemente retira peso...
quando se alivia o volante tira-se peso da parte próxima á cremalheira...porque ´é onde o peso faz mais diferença(por causa da tal da velocidade angular ou coisa assim)... mas tem limite...
Lego- Opaleiro
- Número de Mensagens : 207
Localização : Ponta Grossa - Pr
Modelo do carro : Comodoro 89 SLE
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 09/12/2009
..putz agora que fiquei sabendo..rsrsr... troquei a embreagem dele por uma de L6 e os cara deram um passo no volante.... 
cae- Opaleiro
- Número de Mensagens : 350
Idade : 40
Localização : pinhais
Modelo do carro : opala comodoro 78
Cilindros : 6 Cil original, 250s MC
Data de inscrição : 03/09/2009
j ricardo escreveu:Lego escreveu:opa...amigo...aproveitar o topico e tirar uma duvida ....o que significa dar um "passo" no volante....?? valeww
Na verdade, "dar um passe" no volante, significa "passar" ele na plaina, para retirar imperfeições, promovidas pelo atrito do disco...
geralmente um passe normal é de 0,2mm e pode ser até de muitos mm... o que consequentemente retira peso...
quando se alivia o volante tira-se peso da parte próxima á cremalheira...porque ´é onde o peso faz mais diferença(por causa da tal da velocidade angular ou coisa assim)... mas tem limite...
isso, isso ,isso, melhor explicado
Lego- Opaleiro
- Número de Mensagens : 207
Localização : Ponta Grossa - Pr
Modelo do carro : Comodoro 89 SLE
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 09/12/2009
..entaum por um lado melhrora e por outro piora....isso..?
turcão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 581
Idade : 45
Localização : Campo Grande - MS
Modelo do carro : coupê 88
Cilindros : 6
Data de inscrição : 01/04/2010
o peso referente a tirar material dando um passe no volante não é sentido nem pelo maiores dos pilotos.
recomendo - mantenha seu volante original.
no meu tem um volante de 4 cil e com mais alivio de peso.
sobe de giro rápido com motor parado... com motor andando é uma deferença que se for braço curto nem sente.
se é motor pra cidade, deixe o volante no peso dele... se é pra pista, com comando girador, daí o livio funciona, principalmente pq o volante vai praticamente ficar com o mesmo peso da damper e vai manter melhor equilibrio do conjunto.
agora pra cidade, opala é pra andar de giro baixo. dificeimente vc vai andar mais de 1 minuto com giro máximo do motor, nem vai estar disputando racha sinal por sinal, então não vejo motivo pra mexer em algo que não está te encomodando.
e lembre-se sempre, qualquer alteração que vc faça que mude a originalidade de funcionamento, leve a alguém q tenha conhecimento e que já fez esse tipo de serviço.
pois num alivio mal feito, além de prejudicar o funcionamento do motor com perda de balanceamento e fragilização da peça, vc pode acabar tendo pejuizos maiores e acabar se machucando feio caso esse volante cisme de brincar de disco voador.
recomendo - mantenha seu volante original.
no meu tem um volante de 4 cil e com mais alivio de peso.
sobe de giro rápido com motor parado... com motor andando é uma deferença que se for braço curto nem sente.
se é motor pra cidade, deixe o volante no peso dele... se é pra pista, com comando girador, daí o livio funciona, principalmente pq o volante vai praticamente ficar com o mesmo peso da damper e vai manter melhor equilibrio do conjunto.
agora pra cidade, opala é pra andar de giro baixo. dificeimente vc vai andar mais de 1 minuto com giro máximo do motor, nem vai estar disputando racha sinal por sinal, então não vejo motivo pra mexer em algo que não está te encomodando.
e lembre-se sempre, qualquer alteração que vc faça que mude a originalidade de funcionamento, leve a alguém q tenha conhecimento e que já fez esse tipo de serviço.
pois num alivio mal feito, além de prejudicar o funcionamento do motor com perda de balanceamento e fragilização da peça, vc pode acabar tendo pejuizos maiores e acabar se machucando feio caso esse volante cisme de brincar de disco voador.
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
Pena que a própria GMB fez esse mesmo serviço no motor 6cc colocando o volante do motor 4cc trocando tucho por mecânicos , comando um pouco maior e carburação DFv esse motor com volante de motor 4cc ficou conhecido como 250/S .......
turcão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 581
Idade : 45
Localização : Campo Grande - MS
Modelo do carro : coupê 88
Cilindros : 6
Data de inscrição : 01/04/2010
então... mas daí foi trocado todo o conjunto.
mas pra tirar o volante do 6 cil e colocar o volante do 4 cil no motor original (sem ter o conjunto 250S) e ter melhora que valha a pena!?!?!
a GMB faria isso também... daí não usariam volante do 6 e todos teriam volante do 4.
mas pra tirar o volante do 6 cil e colocar o volante do 4 cil no motor original (sem ter o conjunto 250S) e ter melhora que valha a pena!?!?!
a GMB faria isso também... daí não usariam volante do 6 e todos teriam volante do 4.
Sandrinho vidaloka- Opaleiro
- Número de Mensagens : 79
Idade : 43
Localização : Itapetininga-sp
Modelo do carro : opala diplomata 91
Cilindros : 6
Data de inscrição : 04/10/2010
BANDIT escreveu:Pena que a própria GMB fez esse mesmo serviço no motor 6cc colocando o volante do motor 4cc trocando tucho por mecânicos , comando um pouco maior e carburação DFv esse motor com volante de motor 4cc ficou conhecido como 250/S .......
vou acabar colocando esse volante do 4cc no meu 6cc pois eu uso um conjunto pistão 4pol comando 300x300 molas pratos travas procomp varetas compcams com um volante mais aliviado vai ficar um show ainda estou com o pensamento de colocar os balancin roletados ai vai ficar um conjunto chiq só para o fim de semana
Sandrinho vidaloka- Opaleiro
- Número de Mensagens : 79
Idade : 43
Localização : Itapetininga-sp
Modelo do carro : opala diplomata 91
Cilindros : 6
Data de inscrição : 04/10/2010
turcão escreveu:então... mas daí foi trocado todo o conjunto.
mas pra tirar o volante do 6 cil e colocar o volante do 4 cil no motor original (sem ter o conjunto 250S) e ter melhora que valha a pena!?!?!
a GMB faria isso também... daí não usariam volante do 6 e todos teriam volante do 4.
vou acabar colocando esse volante do 4cc no meu 6cc pois eu uso um conjunto pistão 4pol comando 300x300 molas pratos travas procomp varetas compcams com um volante mais aliviado vai ficar um show ainda estou com o pensamento de colocar os balancin roletados ai vai ficar um conjunto chiq só para o fim de semana
turcão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 581
Idade : 45
Localização : Campo Grande - MS
Modelo do carro : coupê 88
Cilindros : 6
Data de inscrição : 01/04/2010
Sandrinho vidaloka escreveu:turcão escreveu:então... mas daí foi trocado todo o conjunto.
mas pra tirar o volante do 6 cil e colocar o volante do 4 cil no motor original (sem ter o conjunto 250S) e ter melhora que valha a pena!?!?!
a GMB faria isso também... daí não usariam volante do 6 e todos teriam volante do 4.
mas daí se vc fizer isso, a novela já muda de capítulo. hehehehe
Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
Idade : 37
Localização : Curitiba - PR
Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Iua que mortor hein....
QUero fazer algo parecido no meu 4cil pro dia dia. só um comando mais manso pra dar lenta... e ganhar giro fácil...
QUero fazer algo parecido no meu 4cil pro dia dia. só um comando mais manso pra dar lenta... e ganhar giro fácil...
Perito- Opaleiro
- Número de Mensagens : 151
Idade : 36
Localização : Planaltina/DF
Modelo do carro : Opala 78 comodoro cupe
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 24/09/2012
Para sua segurança amigo ,coloque todos os pinos de guia do volante beleza para vc não se machucar ,coloque tambem trava rosca ,alto torque ,vidro vermelho ,pois se esse volante voar , 
babau !!!conheço a figura !!!
babau !!!conheço a figura !!!|
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