Pedro Fagundes escreveu:hoje o carro já foi ligado com algumas diferenças.
meu hidrovácuo foi trocado por um mais curto, vargas do opala 75. O que eu tinha pego era maior e basicamente não coube. Foi colocado um coletor polido no lugar do meu, a dfv foi preparada e já está no lugar.
Não sei o que foi feito pq o cara não revela, mas garante que anda mais que uma weber 40. Mais pra frente eu confiro o rendimento e tiro ele pra tentar ver o que o maluco fez.
Medi o cano do coletor de escape e constatei que o ex "dono" fez com canos de 38,5 mm, ao invés de fazer direito com 41 ou 44mm. Fica pra segunda etapa da preparação.
Tirei a tampa do omega e mandei polir. Amanhã vai ter que ser refeita a linha de combustível, pq as mangueiras não estavam boas. De outro lado, foi medida a pressão da bomba mecânica nova e para minha surpresa está dando até sobrepressão.
Acredito que ainda nessa semana a parte elétrica será refeita. Essa é uma outra parte crítica do carro, que já deu alguns problemas. Nessa hora será ajustado o encaixe do radiador 3 camadas pra tentar colocar uma ventoinha elétrica do opala 92 com o suporte de ferro. O espaço está bem pequeno, se não der vou apenas manter uma ventoinha elétrica mais fina que já está no carro. Com 4.4 todo cuidado com a temperatura é pouco...
O dana 44 já está no lugar e os freios a disco estão funcionando. O porém fica por conta do cardã, que ainda está sendo adaptado. Vamos usar um cardã da Ford F-75, o que vai deixar esse carro praticamente com um conjunto de jipe, realmente mto forte.
Também essa semana já deve ir um lanterneiro dar uma olhada. Quero uma solução rápida. Não vou restaurar tão cedo por questão de tempo (já está a dez meses parado) e dinheiro (estou falido), pretendo deixar o carro liso, dar um banho de tinta ou adesivar. Vou rodar assim e mais pra frente eu paro e faço sem pressa.
E já estou pensando no projeto pra 2ª etapa de veneno, até pq a maioria das coisas que estou fazendo são mais uma preparação para a preparação.. estou pensando em algo mais bruto pra brincar na pista:
- quick fuel HR 600 cfm mecânica + coletor
- Escape Dimensionado 44 mm
- Comando isky entre 290 e 298º
- kit MSD
- Bomba elétrica
- relação do câmbio refeita com 3ª e 4ª prolongadas
- rodas 15 com cooper cobra
aí a coisa vai começar a ficar séria...
Tá ficando bom hein?
Mas esse cardan vai sair caro pra ti? Pq as vezes é mais vantagem fazer um novo.
Quando coloquei o dana 44 no meu opala eu mandei fazer um cardan novo e reforçado (já pensando em preparações futuras), saiu por R$450.
Aqui um cardan usado de opala custa mais de R$100 e sem garantia nenhuma de balanceamento.
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