DUVIDAS... QUAL CAMBIO USAR?!!

Bem galera estou com umas duvidas em qual cambio usar em meu cupe 6cc,
qual seria o cambio mais resistente(durabilidade)para rodar um 6 caneco com uns no maximo 300 hps? compro uma fso 2405j(frontier),fso 2405f(ranger),fso 2405b(s10) ou uma tremec? a intençao é rodar com o diferencial dana 44 ou 46 da blazer relaçao 3.07 e rodas de aro 15 ou no maximo 19. quero uma 5º marcha real e que o carro nao fique frouxo para arrancadas e nem dê aqueles abismos entre a troca de marchas, tipo tem que ser uma que deixe o carro forte e seguro na hora que for exigido dele . no mais é isso, aguardo a ajuda de vocês aqui!

Puxa coloca um 2205b do diplomata 92

entao ate gostaria mas como o carro vai ser entre uns 280 a 300 hp nao sei se aguentaria e mais quem tem essa caixa te pedindo um valor muito alto

Sei que esses dessas caminhonetes modernas aguenta pau! Até 300 cvs axo que vai facil.. To atraz de um desses pra mim ou o da S-10 v6... O Doido tem um pra vender completinho de tudo..

Concerteza estão conbrando um abssurdo,,,,, pode até rodar com ela mas o risco de quebra não e pequeno,,,,, ja penssou ngv 3500 da blazer??

Cambio da blazer e da nissan são semelhantes e aguentam bem, acho que atualmente seria a melhor opção esses dois.

Obs. O que mais influênciaria na escolha pelo cambio é o torque exercido sobre ele e não a potência final... seu carro pode ter 300 cv e um torque de 16k... um cambio de corsa resolveria o problema...

As camionetes Nissan, S10, Blazer tem cambios "parrudos" pois seu torque é alto, e em geral a potência não passa dos 140/170 cv...

Abrass

Sim e o canbio da blazer e feito para 40kg de torque,,, pelo menos e o que eu escuto muito falar.

Laercio Tomaz Jr escreveu:Puxa coloca um 2205b do diplomata 92

esse cambio nao aguenta nem pau de 200cvs... e so por um dana 44 que ele quebra...diferencial fraco e o fusivel do cambio, mas se diferencial aguentar la se vai muitos cambios,,,

tem q ser de picape sempre...

*JOTA250s* escreveu:Cambio da blazer e da nissan são semelhantes e aguentam bem, acho que atualmente seria a melhor opção esses dois.

Obs. O que mais influênciaria na escolha pelo cambio é o torque exercido sobre ele e não a potência final... seu carro pode ter 300 cv e um torque de 16k... um cambio de corsa resolveria o problema...

As camionetes Nissan, S10, Blazer tem cambios "parrudos" pois seu torque é alto, e em geral a potência não passa dos 140/170 cv...

Abrass

É exatamente isso!

E meu palpite é que se faça o mesmo que eu, NVG 3500 da Blazer, capa seca sem adaptações no Opala e o preço dela é bem mais baixo que as Eaton, já que existe em muito mais quantidade (oferta x demanda), a resistência de ambas é identica (41,5 kgf.m), está nos manuais dos dois câmbios.

No omega de corrida eu uso uma Eaton 2405J de frontier 4 e 5 da ranger e capa seca da S10... a merda é que tem que comprar 3 caixas para fazer uma... o preço também não é barato... R$ 6,5mil em média por aqui....

bem estive pensando em por uma 2405j tambem mas com a 5ª da s10(relaçao b)e a tampa frontal da troller para adaptar a capa seca, mas tive olhando a relaçao de marchas dela com a da ranger...a relaçao da renger é a mais proxima da antiga stock... segundo o regulamento é a 2405j mas a relaçao toda é da ranger menos a 5º a relaçao é essa:
1 15x43 3,48

2 22x38 2,09

3 29x33 1,30

4 Direta 1,00

5 36x24 0,810

Par de Entrada 28x34
como é dificil de achar um relaçao f 4x2 minha duvida seria se com a relaçao j ele ficaria frouxo para arrancar junto com esses APs por ai?
outra duvida que eu tenho é sobre o cardã, tipo qual cruzeta usar? qual flange usar etc...