FAZER REFORÇO AGREGADO O QUE ACHAM?

E AI PESSOAL

PROBLEMINHA COM EIXO DO MEU OPALA.

OPALA 78 PASSADO PARA 6 CIL, ESTOU USANDO O EIXO ORIGINAL DO 4 POR TER SOFRIDO MENOS COM O PESO

MAS FUI TIRAR A MEDIDA DE AMORTECEDOR A AMORTECEDOR QUE DEVERIA DAR 91.8 OU 92CM, E O MEU ESTA DANDO 89CM, ENTAO PRECISO POR EM UM ESTICADOR PARA VOLTAR A ESSA MEDIDA, O PROBLEMA É QUE ESTE MEU AGREGADO, BEM NO CENTRO, NA PARTE DE BAIXO ESTA COM ALGUMA CORROSAO QUE AFINOU O METAL, TALVEZ DEVIDO AO MAO USO NESTES 30 ANOS, GOSTARIA DE SABER SE ALGUEM JA FEZ ALGUM REFORÇO, SOLDOU ALGUMA BARRA DE FERRO EM ALGUM LOCAL PARA DEIXAR MAIS ROBUSTO, ESTOU COM MEDO DE FAZER PELA ESTETICA, E ACREDITO QUE ESTE REFORÇO DEVE SER FEITO NA PARTE INFERIOR DO EIXO, TALVEZ UMA TRAVESSA DE MOLA A MOLA, MAS VAI ACABAR DEIXANDO O EIXO CERCA DE 1CM MAIS PROXIMO DO SOLO. EM FIM PROVAVELMENTE MUITOS JA TIVERAM ESTE PROBLEMA, DE QUE FORMA PROCEDERAM?

Joga no lixo e compra outro !
Já ta fechado.........e podre !!!
Pra que gastar $$nisso se ainda tem de monte !!!!
Eu uso e sempre usei os agregado (corpo de eixo) dos opals 4cc transformadaos pra 6cc..........NUNCA tive problema........é só trocar as base pros suportes de motor !!!!

pois é o meu ja esta com suporte do 6cil mas depois que vi que esta um pouco feichado

Mas o que é mais vantagem? Comprar um agregado do 6 cilindros completo,ou transformar o atual de 4 cilindros pra um de 6? É possível replicar os suportes num serralheiro,passando as medidas das bases do suportes pra mandar fazer, por ex.? Além das molas e amortecedores,o mais tem que trocar?

Certeza que é melhor o do 4 cilindros, que não sofreu com muito peso de motor...

Troca os suportes e as molas (se quiser), e corre pro abraço.

sim eu tinha os dois o do 6 e o do 4 mas o do 4cil estava anos luz melhor que o do 6cil entao toquei os suportes do motor, bandejas e molas, mas quando tirei a medida ele estava um pouco fechado mais ou menos2,5cm, minha duvida ao reabrilo preciso ou devo fazer algum reforço?

Entao, se nao estivesse podre eu diria para abrir de novo. Um serviço de abertura bem feito demora no minimo uns 10 anos para voltar a dar problema, isso se usar mola certa e sem cortar.

ja pensou em abrir o quadro de 6 cilindros que vc tem?

Quanto a reforçar...

o pessoal coloca reforços no travessão com barras chatas de aço, mas não é ali que o quadro fecha, é na torre, nao tem como reforçar.

Eu queria saber, como o quadro fecha na torre, se ela está presa na carroceria?

As longarinas torcem tambem? Cumé isso?

hehehe! é por isso que a longarina quebra!!!

Ivo Filho escreveu:hehehe! é por isso que a longarina quebra!!!

eu tirei o do 4 colindros do meu carro pra colocar o de 6cc
o de 6cc tava com 88,5 cm,
o do 4cc tava com 89cmm, nao adianta,os dois sofrem,depende dos donos e do modo que dirigiram...e é a torre que sofre,o resto e tudo igual.
volta o seu

Entonces,perguntei por dois motivos:
(1)Tenho um agregado completo,com molas,sistema de freios e tudo mais do 6 cilindros à minha disposição por 300 pilas (2)e o do 4 cilindros que vai sair da Cacau,também completo.
Acontece que se for trocar os suportes,terei o custo de ter que comprá-los,depois mandar tirar os do 4 cil.,mandar soldar os do 6,trocar molas(com as molas do 4 cil. não rola,eu acho)e ainda terei que trocar as bandejas e colocar pivôs novos,pois o da bandeja inferior esquerda(lado do motorista)já teve um pivô que escapou uma vez e não troquei desde então.
Pelo custo,fica mais em conta o do 6 cilindros mesmo,não acham?

Ivo Filho escreveu:hehehe! é por isso que a longarina quebra!!!

Então se eu reforçar meu agregado agora, que ele não tá me dando dor de cabeça, eu estarei poupando a longarina pro futuro?

Então, não tem muito do que fazer.

Na teoria a suspensao do opala é o que chamamos de auto-portante, a foma como esta montado o suporte do motor, na teoria era para forçar a travessa para abrir e nao para fechar, mas as torres estão mau dimensionadas.

O certo mesmo erá a GM ter feito igual a suspensão do chevette, travessão embaixo e monobloco em cima, ai o reforço seria apenas a barra transversal superior igual tem no omega 4.1.
O que pode ser feito,mas nunca vi, seria 4 mãos francesas ligando a parte externa das torres ao travessão, desde que nao atrapalhasse o curso das molas e das bandejas.

Mas eu não vejo tanta necessidade.

Meu 72, so gabaritei uma vez e ja vai fazer uns 18 anos e olha que ele tem a suspensão original 6 cil da epoca, que é um pouco diferente das de hoje (mais frágil).
O 91 ja faz um bom tempo tbm e na ultima vez que tirei o quadro para trocar uma bucha, ainda estava na medida, nem tinha mexido um unico milimetro.

entao...

pois é um problema, vcs abrem para 92cm?

o eixo de 6cil que eu tenho é de um 89 quando tirei do carro dava ate medo de olhar, onde vai parafisado aquela barra estabilizadora da bandeja tava tudo torto e soldado, em compensaçao o meu do 4cil 78 so um pouco fechado e uns furinho embaixo por corrosao, mas como o que sofre sao as torres nao adiantaria soldar uma barra na parte inferior de lado a lado correto?

gente, AO MEU VER,
ja foi a te citado pelo ivo as deficiencias da suspençao, que a mesma GM viu
e aperfeiçou em 75 com o chevette e depois da morte do opala com o omega...
opala é opala, é isso aí mesmo,sofirmento,tempo e grana indo pelo ralo.

peguem seus agregados, e levem num bom funileiro ou monobloco especializado,
que com 10mim se o cara for bom, ele estica a miseria do troço.
o meu foi feito assim:







o cara usou um ciborque de esticar longariana, e abriu as torres pra 92,2cm,pra nao forçar tudo,pois minha suspensao ja tinha sido mexida.

o IMPORTANTE e fazer depois de esticado,soldar as torres POR DENTRO e POR FORA e onde mais aparecerem AS TRINCAS,pois o agregado esta "celado"

outro dia um amigo aki postou recomendando um lugar que tinha esticado e aberto o agregado dele no LUGAR ,e dizendo ainda que o cara que fez era honesto e tinha cobrado um preço justo,150$

esse trampo da foto que vc viu, o cara me cobrou 50pila e eu e ele saiu rindo...
ps: o cara meche com isso desde 1985

sim, ele cobrou 50 real, barato... e pelo serviço certo...


mas quem tirou o agregado do carro?

ps: conferiu se uma torre não abriu mais do que a outra?

j ricardo escreveu:sim, ele cobrou 50 real, barato... e pelo serviço certo...


mas quem tirou o agregado do carro?

ps: conferiu se uma torre não abriu mais do que a outra?

Putz, esse é o meu medo... É difícil saber se as torres abrem por igual, e depois medir é um inferno! tem que colocar referência de posição em tudo!

Alguém aí já fabricou um agregado, ou sabe de alguém que fez?

Dhiego Michel escreveu:

j ricardo escreveu:sim, ele cobrou 50 real, barato... e pelo serviço certo...


mas quem tirou o agregado do carro?

ps: conferiu se uma torre não abriu mais do que a outra?

Putz, esse é o meu medo... É difícil saber se as torres abrem por igual, e depois medir é um inferno! tem que colocar referência de posição em tudo!

Alguém aí já fabricou um agregado, ou sabe de alguém que fez?

ai em ctba deve ter alguma mecanica que tenha o gabarito pra abrir o agregado...

eu ou baixar o meu pra fazer o reforço das longarinas do meu carro e já vou aproveitar pra verificar a medida.

sobre 6cc acabar com um carro eu sou prova viva...

meu e 6cc de fabrica e todo trincado e soldado...

j ricardo escreveu:sim, ele cobrou 50 real, barato... e pelo serviço certo...


mas quem tirou o agregado do carro?

ps: conferiu se uma torre não abriu mais do que a outra?

bem lembrado doctor richards!

o cara acorrentava o eixo no chao e tomava como referencia o meio do eixo pra
forçar cada torre...
e como eu ja havia dito,alem da grana e tempo que se vao, o sofrimento tbm e
meu, pois eu que retirei o agregado do carro e levei pra ele todo desmontado!

Helder,na boa,mas é só um toque...Olha o que o seu avatar está fazendo com suas mensagens:

Dhiego Michel escreveu:

j ricardo escreveu:sim, ele cobrou 50 real, barato... e pelo serviço certo...


mas quem tirou o agregado do carro?

ps: conferiu se uma torre não abriu mais do que a outra?

Putz, esse é o meu medo... É difícil saber se as torres abrem por igual, e depois medir é um inferno! tem que colocar referência de posição em tudo!

Alguém aí já fabricou um agregado, ou sabe de alguém que fez?

Mas o cara NÃO abre isso de qualquer jeito..........ele coloca o agregado num Gabarito.........onde tem a medida padrão...........quem mede......... .é o cara que pega um agregado a cada 5 anos pra voltar!!!!! Quem fazisso direto tem o Gabarito!!!
leve aqui:
http://inbr.biz/tornearia-boiko

shaolin01 escreveu:Helder,na boa,mas é só um toque...Olha o que o seu avatar está fazendo com suas mensagens:

vei ja tentei resolver a resoluçao dessa foto no imageshak
mais to apanhando e nao consegui...
vou ter que colocar a foto velha de novo!

BANDIT escreveu:

Dhiego Michel escreveu:

Putz, esse é o meu medo... É difícil saber se as torres abrem por igual, e depois medir é um inferno! tem que colocar referência de posição em tudo!

Alguém aí já fabricou um agregado, ou sabe de alguém que fez?

Mas o cara NÃO abre isso de qualquer jeito..........ele coloca o agregado num Gabarito.........onde tem a medida padrão...........quem mede......... .é o cara que pega um agregado a cada 5 anos pra voltar!!!!! Quem fazisso direto tem o Gabarito!!!
leve aqui:
http://inbr.biz/tornearia-boiko

Muito bom! Valew!

então amigo minha opinião, troca o agregado é menos trabalho e mais garantido.abraço

pois o problema é que ja olhei alguns agregados mas nenhum deles mediu acima de 91cm, no caso todos precisariam ser abertos, e o problema em se deixar o agregado um pouco fechado é que a bandeja superior acaba "ralando" na parte interna do paralama sobre a longarina.

quanto as soldas feitas na torre depois de abertas seriam exatamente onde? somente onde aparecerem trincas?

ANDREY BOHN escreveu:pois o problema é que ja olhei alguns agregados mas nenhum deles mediu acima de 91cm, no caso todos precisariam ser abertos, e o problema em se deixar o agregado um pouco fechado é que a bandeja superior acaba "ralando" na parte interna do paralama sobre a longarina.

quanto as soldas feitas na torre depois de abertas seriam exatamente onde? somente onde aparecerem trincas?

Como vc. já respondeu!
Onde apareçem as trincas...........
e apareçe muita trinca !!!!!!

helder escreveu:

shaolin01 escreveu:Helder,na boa,mas é só um toque...Olha o que o seu avatar está fazendo com suas mensagens:

vei ja tentei resolver a resoluçao dessa foto no imageshak
mais to apanhando e nao consegui...
vou ter que colocar a foto velha de novo!

Redimensiona a imagem no Paint.Vá em alongar/distorcer,depois redimensionar e coloque 50% nas duas primeiras opções.Depois me fala se deu certo...

vou reabrir o meu e mete mig nas trincas e vamos ver o que acontece, vou usar molas inteiras, acredito que va aguentar por um bom tempo.