eu estava me referindo ao meu... mas no seu caso se esquentar denovo pode ser a valvula termostatica que esta trabalhando irregular
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Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
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Eduardo518- Opaleiro
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entendi.... você acha que pode ser nossas bombas d'agua?Aldo Raduenz Junior escreveu:eu estava me referindo ao meu... mas no seu caso se esquentar denovo pode ser a valvula termostatica que esta trabalhando irregular
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
ou isso... voce consegue ver se a agua está circulando legal abrindo a tampa com o carro ligado frio, mas no meu caso não é tão simples. estou vendo que eu vou ter que gastar uma grana preta
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8154
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
O manual do opala eu baixei deste site:
http://www.opala.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=27
Sim a válvula termostática é importante (lembrando que existe modelo a álcool e gasolina), ponto muito adiantado super aquece o motor (e sem a válvula então...).
Não sei se é certo, para testar a bomba eu ligo o motor, deixo aquecer um pouco e acelero na mão até uma aceleração tipo de estrada, a mangueira do coletor chega a se curvar com o aumento da pressão, na dúvida segura a mangueira pra sentir a pressão (não leva na malícia rsssss).
E tem que olhar o estado da mangueira de vácuo do distribuidor.
http://www.opala.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=27
Sim a válvula termostática é importante (lembrando que existe modelo a álcool e gasolina), ponto muito adiantado super aquece o motor (e sem a válvula então...).
Não sei se é certo, para testar a bomba eu ligo o motor, deixo aquecer um pouco e acelero na mão até uma aceleração tipo de estrada, a mangueira do coletor chega a se curvar com o aumento da pressão, na dúvida segura a mangueira pra sentir a pressão (não leva na malícia rsssss).
E tem que olhar o estado da mangueira de vácuo do distribuidor.
bruno silverstar83- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4856
Idade : 27
Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
Data de inscrição : 12/04/2012
bruno silverstar83 escreveu:adpachec escreveu:Para mim pode ser:
COLOQUE A VÁLVULA!!!! (ela é importante), a válvula cria um ambiente "quente" no motor (garantindo o perfeito funcionamento) e um ambiente "frio" no radiador que resfria a água do motor por meio de choque térmico.
Quando se começa acelerar o motor reduz o vácuo, então pode ser que seu motor esteja com mistura POBRE e talvez com a aceleração da lenta um pouco baixa, muitos mecânicos deixam a lenta na mais baixa rotação possível e depois tucham o pé no acelerador e dizem que está bom, mas você só nota uma boa regulagem quando pisa devagar e o motor acelera sem falhas.
Olhe o ponto no modelo 2.5 é 10º a 14º (gasolina) e 14º a 18º (álcool).
No 4.1 é: 12º a 16º (gasolina) e 18º a 22º (álcool).
O meu tá sem a válvula e enquanto ta numa rodovia ele naum esfria nem esquenta,mas se parar numa fila e pouco tempo já começa a eaquentar,até coloquei uma ventoinha universal pra ajudar.Será se eu colocar a válvula termostática vai resolver isso?O motor tá a gasolina usando o-ring.
Acabei esquecendo ,esse motor é original a alcool,mas mesmo rodando na gasolina não grila,e ja testei colocar no alcool mas não adiantou.
_________________
Opala muito mais que um carro,uma paixão.
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Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40
Refazendo o motor do silver...
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
certo, eu já encomendei uma valvula termostatica, uma tampa nova, um giclê maior, um parafuso da mistura novo. vamo ve no que vai dar
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
assim, eu encomendei as peças pela nafil... só agora chegou. botei uma tampa do radiador nova, um gicle maior (32), um parafuso da mistura novo, coloquei a valvula termostatica, mandei varetar o radiador. testei... e nada aqueceu do mesmo jeito.
Resolvi colocar uma vela de grau maior... grau 7 mudou consideravelmente. mas em aceleração alta ele ainda aquece mas não é tanto. PODE ISSO ARNALDO???
*não é nada no sistema de refrigeração
*não é mistura pobre
*não é junta queimada nem cabeçote trincado
*não é entrada de ar falsa
Resolvi colocar uma vela de grau maior... grau 7 mudou consideravelmente. mas em aceleração alta ele ainda aquece mas não é tanto. PODE ISSO ARNALDO???
*não é nada no sistema de refrigeração
*não é mistura pobre
*não é junta queimada nem cabeçote trincado
*não é entrada de ar falsa
Erthal- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1376
Idade : 26
Localização : Curitiba - Paraná
Modelo do carro : Comodoro 1980/1980
------------------------------
Cilindros : 6.
------------------------------
Data de inscrição : 04/08/2012
Meu carro esquentava também, mandei fazer uma peça no torno que deixa a hélice mais próxima do radiador... Agora não esquenta, a temperatura não sai do preto/verde
parra- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1631
Localização : Campinas-SP
Modelo do carro : Caravan 1983
Cilindros : 4
Data de inscrição : 08/04/2009
o opala trabalha acima do meio quando em abientes dificeis, transito fechado por ex.
é normal ... na casa dos 70/80/90
é normal ... na casa dos 70/80/90
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
transito normal o meu trabalha na metade. se eu andar que nem a vovozinha não passa da metade. se for pra esticar um pouquinho se deixar vai até o vermelho.
hoje depois que sai da garagem atolei. e nessa exigência de motor pra desatolar ficou meio centímetro perto do vermelho. depois quando eu andei bem suave tava na metade denovo
hoje depois que sai da garagem atolei. e nessa exigência de motor pra desatolar ficou meio centímetro perto do vermelho. depois quando eu andei bem suave tava na metade denovo
bruno silverstar83- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4856
Idade : 27
Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
Data de inscrição : 12/04/2012
Erthal escreveu:Meu carro esquentava também, mandei fazer uma peça no torno que deixa a hélice mais próxima do radiador... Agora não esquenta, a temperatura não sai do preto/verde
Você pode postar uma foto dessa peça?O meu tambem tem esse problema de esquentar.
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Opala muito mais que um carro,uma paixão.
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Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40
Refazendo o motor do silver...
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15340
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
às vezes mesmo vc mandando varetar o radiador vc pensa q ficou bom, mas o radiador ta podre por dentro.O meu tinha problema semelhante, além de estar fora de ponto, tava com o sistema de arrefecimento funcionando de uma forma não adequada, troquei quase td, mangueira inferior do radiador (tava furada e por isso baixava o nivel da agua), o radiador tava com agua enferrujada, dava até medo, mandei varetar umas 2 vezes, ai ele começou a vazar por causa do aumento de pressão através da troca da citada mangueira + tampa do radiador. Resultado, Comprei radiador novo tb, agora o nivel da agua não baixa, a agua ta sempre limpinha e o carro não esquenta nem a pau..
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
bruno silverstar83- Opaleiro
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Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
Data de inscrição : 12/04/2012
No meu a aguá tbm ta limpinha,ele não chega a ferver,mas fica perto.
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parra- Opaleiro
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Modelo do carro : Caravan 1983
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Data de inscrição : 08/04/2009
varetar radiador de L4 é sacanagem po ... compra um novinho na caixa, marca Valeo, sai por menos de R$180 e fica com o negocio certinho sem dor de cabeça ... radiador de opala quando velho ja era, qq coisa te larga na mão na rua com carro fervendo.
Rubão6cc- Opaleiro
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Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
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6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
É, e se vc tiver um 6 cc torça pro radiador não dar problema, por q custa uma fortuna e é difícil de achar.
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Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
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Data de inscrição : 10/01/2013
eu sei que não é radiador o meu problema... mas será que esses radiadores de hoje em dia são melhores do que os nossos antigos?parra escreveu:varetar radiador de L4 é sacanagem po ... compra um novinho na caixa, marca Valeo, sai por menos de R$180 e fica com o negocio certinho sem dor de cabeça ... radiador de opala quando velho ja era, qq coisa te larga na mão na rua com carro fervendo.
parra- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1631
Localização : Campinas-SP
Modelo do carro : Caravan 1983
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Data de inscrição : 08/04/2009
claro que são ... vai estar novo, sem sujeira, sem entupimento, risco de furar ... pode ser que se comparado ambos novos, o antigo, aquele preto mais grosso, com o moderno ... o antigo até possa ser melhor ... mas comparar um antigo usado, sujo e com possíveis problemas com um zero Km, não preciso nem falar né ...
Eu uso um dos novos, desde o começo com aditivos anti ferrugem, depois de 4 anos continua zero, limpinho por fora e por dentro ... temperatura redonda ... e outra ... sei que posso cruzar o brasil que ele não vai vazar.
Eu uso um dos novos, desde o começo com aditivos anti ferrugem, depois de 4 anos continua zero, limpinho por fora e por dentro ... temperatura redonda ... e outra ... sei que posso cruzar o brasil que ele não vai vazar.
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
meu... em vez de eu ter pago 100 pila pra mandar varetar o meu, deveria ter comprado um zero bala. mas agora ele tá de boa
parra- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1631
Localização : Campinas-SP
Modelo do carro : Caravan 1983
Cilindros : 4
Data de inscrição : 08/04/2009
só um detalhe ...
.../82 = Radiador Antigo
83/... = Radiador moderno
Antigo vc compra por menos de 500
Moderno por menos de 180
O moderno é de aluminio, material superior, que faz a troca de calor de forma mais eficiente, isso explica ser menor e ter o mesmo potencial.
Ambos refrigeram o mesmo motor con eficiência ... Pois foram projetados pro mesmo carro, mesmo motor etc ...
Não resta dúvidas que o moderno é mais negócio em todos os apectos
.../82 = Radiador Antigo
83/... = Radiador moderno
Antigo vc compra por menos de 500
Moderno por menos de 180
O moderno é de aluminio, material superior, que faz a troca de calor de forma mais eficiente, isso explica ser menor e ter o mesmo potencial.
Ambos refrigeram o mesmo motor con eficiência ... Pois foram projetados pro mesmo carro, mesmo motor etc ...
Não resta dúvidas que o moderno é mais negócio em todos os apectos
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
pessoal eu resolvi colocar alcool no tanque só pra fazer um teste. a hora que eu botei o alcool eu botei o ponto em 15º esperei vir o alcool, e não esquentou mais nada... tava frio... Porque será que isso dá? o cabeçote do meu opala é rebaixado em 2mm e uns quebrado. eu havia falado em outro tópico que era em 3mm, mas eu tava equivocado, é 2mm e algo mais, num lembro mais. 
no documento do meu opala está escrito que é a gasola, motor 151, 90cv(diz no documento). ainda tem um pouco da tinta original azul.
no documento do meu opala está escrito que é a gasola, motor 151, 90cv(diz no documento). ainda tem um pouco da tinta original azul.
andersonopala- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2366
Localização : Belo Horizonte/MG
Modelo do carro : Opala cupê com teto vinil ano 72 - Serie Especial.//Caracterizado na versão SS.(Faixas e acessórios)..
Cilindros : Motor 04 Cil.151-S.//Vira do 153.//2800-ASPIRADO.//Comando 286º.//Cabeçote 153 prep.//Válvulas maiores e molas duplas.//Tuchos mecânicos.//Pistões 4'0 da metal leve(álcool).//Bomba elétrica com dosador Gol GTI.// Carburação DFV446 prep. 39mm com flange.//Bobina e cabos Accel.//Velas frias RD350.//Volante motor aliviado.//Escape Dim. 4x2.//'Estimativa': 170cv...
Data de inscrição : 03/02/2011
Aldo Raduenz Junior escreveu:meu... em vez de eu ter pago 100 pila pra mandar varetar o meu, deveria ter comprado um zero bala. mas agora ele tá de boa
Puutzz!! 100,00 pilas p/ varetar???... Se tivesse postado esse valor 'absurdo'... 'antes' de mandar fazer o serviço...com certeza que iriamos te aconselhar a comprar um novo sim...
Por aquí...este mesmo serviço fica em 40,00...no máximo e estourando ums 60,00...acima disso...preferível comprar um novo...sem dúvida...
parra- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1631
Localização : Campinas-SP
Modelo do carro : Caravan 1983
Cilindros : 4
Data de inscrição : 08/04/2009
Seu carro deve estar muito taxado e por isso esta esquentando ... quando coloca alcool aumenta-se a octanagem junto a resistência a pré detonação
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8154
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Gasolina é mais explosiva que o álcool, o problema não é só o calor e sim o desempenho e o risco de o álcool corroer seu motor, motor a álcool é niquelado por dentro.Aldo Raduenz Junior escreveu:pessoal eu resolvi colocar alcool no tanque só pra fazer um teste. a hora que eu botei o alcool eu botei o ponto em 15º esperei vir o alcool, e não esquentou mais nada... tava frio... Porque será que isso dá? o cabeçote do meu opala é rebaixado em 2mm e uns quebrado. eu havia falado em outro tópico que era em 3mm, mas eu tava equivocado, é 2mm e algo mais, num lembro mais.
no documento do meu opala está escrito que é a gasola, motor 151, 90cv(diz no documento). ainda tem um pouco da tinta original azul.
Para mim seu carro tá muito taxado para gasolina, leva para fazer o teste de compressão para ter uma noção da taxa dele.
parra- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1631
Localização : Campinas-SP
Modelo do carro : Caravan 1983
Cilindros : 4
Data de inscrição : 08/04/2009
jura que motor a alcool é niquelado por dentro ?
creio que não ... é a mesma coisa por dentro. Pelo menos nunca vi diferença.
[]'s !
creio que não ... é a mesma coisa por dentro. Pelo menos nunca vi diferença.
[]'s !
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8154
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Explicando melhor:
O álcool possui maior OCTANAGEM que a gasolina, não quer dizer que ela é mais inflamável e sim que sua resistência a combustão é maior.
O álcool possui menor poder calorífico que a gasolina por possuir maior índice de oxigênio em sua composição e isto gera maior índice de oxidação (ou maiores chances).
E sim pelo que sei o motor original a álcool possui tratamento anti-corrosivo e um deles é o niquelamento (ex; carburador, bicos, escape e catalizador), mas a maneira que escrevi deu a entender o bloco como um todo.
Falha minha!
O álcool possui maior OCTANAGEM que a gasolina, não quer dizer que ela é mais inflamável e sim que sua resistência a combustão é maior.
O álcool possui menor poder calorífico que a gasolina por possuir maior índice de oxigênio em sua composição e isto gera maior índice de oxidação (ou maiores chances).
E sim pelo que sei o motor original a álcool possui tratamento anti-corrosivo e um deles é o niquelamento (ex; carburador, bicos, escape e catalizador), mas a maneira que escrevi deu a entender o bloco como um todo.
Falha minha!
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
Localização : Pomerode-SC
Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
andersonopala: o cara falou que precisava cobrar esse preço, pq os radiadores antigos precisam de soldagem pra fechar. se fosse um de aluminio ele irira cobrar 50 reais, pq é mais facil.
adpachec: será mesmo que tem muita compressão pra gasolina? eu inlcusive botei uma vela mais fria. resolveu um bucado ficou mais frio. mas quando precisa um pouco mais de motor, a temperatura vai lá em cima. eu creio que se deixar acelerado ele vai aquecendo cada vez mais até estourar tudo.
adpachec: será mesmo que tem muita compressão pra gasolina? eu inlcusive botei uma vela mais fria. resolveu um bucado ficou mais frio. mas quando precisa um pouco mais de motor, a temperatura vai lá em cima. eu creio que se deixar acelerado ele vai aquecendo cada vez mais até estourar tudo.
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8154
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Aldo Raduenz Junior escreveu:andersonopala: o cara falou que precisava cobrar esse preço, pq os radiadores antigos precisam de soldagem pra fechar. se fosse um de aluminio ele irira cobrar 50 reais, pq é mais facil.
adpachec: será mesmo que tem muita compressão pra gasolina? eu inlcusive botei uma vela mais fria. resolveu um bucado ficou mais frio. mas quando precisa um pouco mais de motor, a temperatura vai lá em cima. eu creio que se deixar acelerado ele vai aquecendo cada vez mais até estourar tudo.
É difícil dar opinião online, pelo que você escreveu, eu acho que é a taxa sim, mas também pode ser:
Ponto Adiantado ou atrasado (neste caso o carro fica lerdo, demorando mais para esticar).
Mistura pobre.
FALTA DA TERMOSTÁTICA.
Problema no próprio medidor, Tem um resistor atrás do marcador e pode ter dado pau.
E eu escrevi para medir a compressão porque você escreveu sobre o rebaixo do cabeçote mas tem o fator "pistão" (concavo/plano/dome), que mudam a taxa do motor também.
andersonopala- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2366
Localização : Belo Horizonte/MG
Modelo do carro : Opala cupê com teto vinil ano 72 - Serie Especial.//Caracterizado na versão SS.(Faixas e acessórios)..
Cilindros : Motor 04 Cil.151-S.//Vira do 153.//2800-ASPIRADO.//Comando 286º.//Cabeçote 153 prep.//Válvulas maiores e molas duplas.//Tuchos mecânicos.//Pistões 4'0 da metal leve(álcool).//Bomba elétrica com dosador Gol GTI.// Carburação DFV446 prep. 39mm com flange.//Bobina e cabos Accel.//Velas frias RD350.//Volante motor aliviado.//Escape Dim. 4x2.//'Estimativa': 170cv...
Data de inscrição : 03/02/2011
Aldo Raduenz Junior escreveu:andersonopala: o cara falou que precisava cobrar esse preço, pq os radiadores antigos precisam de soldagem pra fechar. se fosse um de aluminio ele irira cobrar 50 reais, pq é mais facil.
adpachec: será mesmo que tem muita compressão pra gasolina? eu inlcusive botei uma vela mais fria. resolveu um bucado ficou mais frio. mas quando precisa um pouco mais de motor, a temperatura vai lá em cima. eu creio que se deixar acelerado ele vai aquecendo cada vez mais até estourar tudo.
Então...o meu tbêm é do modelo antigo...mesmo assim o serviço de varetar e soldar...eu paguei 45,00(reais)...
E o kra ainda me perguntou...'como é que meu carro ainda estava rodando'...Rrrsss!!...estava muito ruím por dentro...
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
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Data de inscrição : 10/01/2013
adpachec se for ponto, só vai ser se for defeito no avanço
mistura pobre, eu havia testado um gicle maior e ficou elas por elas, termostatica eu botei, funciona de boa, medidor não pode ser porque dá pra cozinhar nessa agua. mas de qualquer forma eu vou medir a temperatura
o pistão não é cabeça reta, ele tem uma depressão, é o à gasolina.
eu já li post de usuarios que tinham cabeçotes mais rebaixados que o meu e não se queixaram de temperadora, só alguns que tiveram que mudar o grau da vela. como é que pode isso...
se eu não resolver essa p**** até final de março, vou levar até algum mecânico que preste, vou ter que andar uns 50 km, se meu motor não fundir no meio do caminho...
mistura pobre, eu havia testado um gicle maior e ficou elas por elas, termostatica eu botei, funciona de boa, medidor não pode ser porque dá pra cozinhar nessa agua. mas de qualquer forma eu vou medir a temperatura
o pistão não é cabeça reta, ele tem uma depressão, é o à gasolina.
eu já li post de usuarios que tinham cabeçotes mais rebaixados que o meu e não se queixaram de temperadora, só alguns que tiveram que mudar o grau da vela. como é que pode isso...
se eu não resolver essa p**** até final de março, vou levar até algum mecânico que preste, vou ter que andar uns 50 km, se meu motor não fundir no meio do caminho...
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
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Modelo do carro : 1974 especial
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Data de inscrição : 10/01/2013
andersonopala escreveu:Aldo Raduenz Junior escreveu:andersonopala: o cara falou que precisava cobrar esse preço, pq os radiadores antigos precisam de soldagem pra fechar. se fosse um de aluminio ele irira cobrar 50 reais, pq é mais facil.
adpachec: será mesmo que tem muita compressão pra gasolina? eu inlcusive botei uma vela mais fria. resolveu um bucado ficou mais frio. mas quando precisa um pouco mais de motor, a temperatura vai lá em cima. eu creio que se deixar acelerado ele vai aquecendo cada vez mais até estourar tudo.
Então...o meu tbêm é do modelo antigo...mesmo assim o serviço de varetar e soldar...eu paguei 45,00(reais)...
E o kra ainda me perguntou...'como é que meu carro ainda estava rodando'...Rrrsss!!...estava muito ruím por dentro...
o meu também tava bem sujo, voltei todo feliz pra casa pensando que era isso... eu tirei o radiador do opala e levei com a minha kombi, pq era meio longe de casa
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
- Número de Mensagens : 261
Idade : 30
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Data de inscrição : 10/01/2013
alguém mais tem um uma opinião aí?
Aldo Raduenz Junior- Opaleiro
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Modelo do carro : 1974 especial
Cilindros : 4
Data de inscrição : 10/01/2013
pessoal, hoje eu resolvi abrir o bicho... oleo por toda a junta de cabeçote..
havia agua no fundo do interior onde vai os parafusos. isso é normal? eu havia liberado toda agua antes de abrir o cabeçote
havia agua no fundo do interior onde vai os parafusos. isso é normal? eu havia liberado toda agua antes de abrir o cabeçote
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