ajuda com o final do projeto....

então weverton tem um cara aqui da cidade que disse qua não tem como colocar o comando fora pois tem 2 posições esse cara é um velho conhecido daqui que mexe com esses motores...então fiquei tbm na duvida ele falo que tem como colocar na posção original ou de ponta cabeça pois tem dois encaixes na ponta!!!!!realmente vo ter que retirar o radiador intercooler sacar a polia e como saberia ver se está na posição correta???ele tbm disse que pode ocasionar isso são as valvulas com desgaste ovalizado falo que tenho que ir girando o motor na mão e ir medindo os espaços dos balanceiros.....será que corresponde isso que ele falo?por via das duvidas essa ingnição da injeção estava em ooutro opala e tava funcionando perfeitamente mas o carro original....e agora que montou a injeção quando se adianta o ponto pra onde fica ideal....o carro faz um barulhão no comando sei lá....na marcha lenta..... meu carro tava original com carbura 3e até então não tive problemas.....chamava o pé não pipocava. mas tbm nunca foi bom de andar..depois que monto o turbo que deu essa zica o mecanico ja falo que vai t que tira o comando pra verifica.....me passa a receita como se tivec vc acabado de monta e dar a partida qual os itens a verificar pro carro fica bom....e se tivec dado esse B.O. oque faria.....to perdidão aqui acredito se ele tivec fora de posição ele ja teria ido pro lixo tbm não teria?vo ter que encostar o carro na garagem pois nóis ta desde sexta até hj naquela joça tentanu axa o problema!!!!ó cara vc ta ajudando pa caramba estamos verificando todos os itens a que citou a pistola está perfeita e esperimentamos até outra pra ver se era esse o problema!!!!

então galera depois de muita luta com meu mosquitão da dengue.....afinal o carro não dava ponto......descobrimos que a polia que marca o posição do ponto não era a propria pois quando colocavamos no ponto o carro só dava tiros.....depois de desmontar tudo de novo muita luta até as 00:00 por varius dias.... a polia estava com a marcação uns 4 cm fora do lugar.... o carro ia pra quase 50° agora fico filé passamos o MAP da pando e fomos dar um rolÊ....o carro tem outra vida....sem estar acertado detalhe neah! ja ficou 150% melhor!!!detalhe.....surgiu mais um problema depois do rolê.....depois de ter estourado o coxim do cambio o carro começou a vibrar o cardam que se segura o giro solta todos os parafusos do carro....amigos ai do forum ou algo que viveu isso sabem oque pode ser? primeiro...mmesmo trocando o coxim o carro na entra marcha facil.....ficou horrivel marcha ré então nunca mais estra. ...kkkk! detalhe o carro.vibra parado só de acelerar desengatado entre 3.000 RPM E 4.000. o carro não entra primeira, só com o carro desligado que entra facil facil. segunda só depois de um soco no cambio.... não faz nenhum barulho estranho....só vibra demais quando acelera parado ou andando o diferencial parece que tem um ferro solto dentro dele com tamanha vibração!!!!axo que seria algum B.O. NO cambio....detalhe embreagem nova...e tava andando filezinho...até dar essa merda que tbm não sei oque é!!!!




pessoal que ta acompanhando fica a dica com esse problema....do ponto....a polia não correspondia com a marcação da lata.....e nem mesmo mudando a posição dos parafusos não batia....tivemos que remarcar a polia uns 3.2 cm fora do DO LUGAR QUE JA TAVA MARCADO...ATÉ CHEGAR NO ponto PMS..QUE FICOU ZERO ZERO!!!!!

O cardã do seu carro e inteiriço ou bipartido??

o meu eh inteiriço !

Fefo escreveu:o meu eh inteiriço !

rsrsrs desculpa,, perguntei pro willian

então cara.....o meu cardam é interiço...e cortei 7 cm dele.......mas ate então não acredito que seja o cardam pois vibra com o caro parado.......detalhe não esqeça que parado o cardam não se mexe......é na casa dos 3.000 RPM que vem a merda!!!!e outro detalhe......tava lisinho o carro.....foi após dar uma raspadinha bem de leve em uma lombada desgraçada que ajudou a estourar o coxim do cambio......outro detalhe que nota-se....meu carro era automatico.....e em baixo dele é aquela adaptaçãozinha basica pra manual.....mas ta tudo no msm lugar......tbm notei agora atarde que uma orelha que passao parafuso do cardam po diferencial....trincou-se....mas axo que foi parte acusada da vibração.....pois dei uma puxada com o carro pra ver se melhorava....e outra.....não engata ré nem 1° só com o carro desligado!!!!os parafusos estão no devido lugar bem apertado por inquanto...com a vibração é provavel que até as ferrugens vão se soltar..kkk

Willian...será que não soltou o Volante ou o Platô???

Bem sei lá...só uma possibilidade...

ja conferi issoo tbm erick to achando não sei....ou a embreagem solto alguma coisa que ficou pela rua e ta desbalanceada sei lá.....ou oque deu uma raspadinha na lombada foi o volante....não sei se pode ter empenado pois o volante ta sem aquela capa que protege!!!!

Então...eu retiraria aquela proteção da embreagem e dava uma conferida...no volante e no Platô...

Esses itens não soltam devido o impacto e sim devido ao Giro do motor...vc fez o balanceamento do conjunto Vira, Volante e Platô????

Bom como vc falou, ta me parecendo que o problema ta justamente na parte da embreagem,,tomara que não seja oque eu estou penssando mas se o volante levou pancada muito provavel que não o volante mas sim a ponta do virabrequim estaja enpenada,, mas tomara que não,,, faz assim bota o carro em um lugar que de pra vc olhar bem por debaixo e ligue o carro e olho o volante,, não se engane se estiver um puquino balançando até mesmo que mau de pra perceber provavelmente vai ser isso.

o carro ta até no elevador......olhando de bem perto msm......meu carro tava até sem a proteção do volante e embreagem...quando troquei a embreagem não baleceei pois troquei somente ela....nem mexi com platô.....e outra o carro ja andou um tempinho bom assim...e tava redondo...nao fazia isso....foi só depois que raspou de leve na lombada...nem foi o caso de uma pancada mais forte......mas vai pro desmanche amanhã vou trocar o trambulador que esta horrivel.....mais folga que bebado dentro de onibus.....kk....que não seje isso em parceiro.......empena o vira fedeu em...kkkk

Willian dei uma repassada no tópico...vc montou o Turbo no Motor Std???

Vc não abriu a parte de baixo do Motor...conferiu se td tava Ok e balanceou Todo o conjunto????

Bom não a motivo pra ficar loko kkkkkkk,,,, afinal um virabrequim custa mixaria,, a embreagem e nova ou recondicionada??

então erick aparentemente o motor ja foi feito sim...mas não abrimos o motor não só retiramos o cabeçote pra um trabalhinho leve de polimento dos dutos e trocar retentores de escape.....mas os pistões não tinham folga tava bem justinho msm....agora se foi feito realmente e se balancearam....axo impossivel ter feito isso pois aqui na minha cidade não existe copetencia pra isso!!!!!!depois de tudo prontinho vieram me falar que motor 6cil tem uma grande problema com desbalanceamento até então não tinha quando andavamos turbo de carbura.....andou pouquicimo tambem......acabei de saber que a embreagem é recondicionada......mas não tinha problemas por isso não desconfiei.....ela nunca sequer deu uma patinada tbm não acelerei pra valer.....só depois de uma puxadinha que virou essa merda do cão!!!!

Então Willian...mas um projeto como o teu teria de ter feito o balanceamento do Conjunto...nem que fosse pra vc levar as peças pra uma Retifica em outra cidade...

Tô longe de ser um especialista...mas pelo sintoma de Vibração com o Carro parado...junto com a falta de balanceamento do conjunto(Vira Volante e Platô)...é grande a chance dessa vibração estar vindo ou do Volante ou do Platô que soltou...

Mas enfim...vamos aguardar que alguem mais experiente possa dar uma opinião tambem...que sabe não indicam outro problema....

não não essas peças sim madei conferir......só não fiz junto com o vira pois tava bem firmeza.... e entramos debaixo do carro ligado no elevador......e ta tudo apertado no devido lugar...até msm a folga da embreagem de mais ou menos 2mm como se pede está no lugar......se não tiver geito o negócio vai ter que desser pro chão...o ivo me disse que pode ser parte dos rolamentos do cambio pois não ta engatano ré nem 1° só com o caro desligado....amanhã confiro e venho lhes informar oque aparenta ser....hheehe.....é mais complikado que eu esperava!!!!!monta a minha dengue!!!

pode ser rolamento do eixo piloto....ou rolamento do eixo secundário!!!!

Seria bom se vc tivesse como testar com outro Câmbio...

Assim vc não perderia a mão de obra de abrir seu Câmbio...

seria uma boa...mas outro cambio aqui ta foda...oque domina aqui é os apzero do kraio.....então erick me disseram que tbm poderia ser um plastico que reveste a ponta do cardam...que vai dentro do cambio...que é pra tirar vibração e barulho de ferro com ferro....acontece que to na fila de espera agora pois tem outros carro na frente.....que merda msm.......o outro mecanico que colocou a embreagem e platô me firmou que colocou a embreagem recondicionada.....que pagei miseros 400 conto pra isso!!! não é o preço de uma nova isso que mal lhe perguntem!!?? tenho 95% de ctza qua ta sendo a embregem agora....pois tbm não para o motor pra entrar ré e 1°....oque acham????

willian opala branco 250s escreveu:seria uma boa...mas outro cambio aqui ta foda...oque domina aqui é os apzero do kraio.....então erick me disseram que tbm poderia ser um plastico que reveste a ponta do cardam...que vai dentro do cambio...que é pra tirar vibração e barulho de ferro com ferro....acontece que to na fila de espera agora pois tem outros carro na frente.....que merda msm.......o outro mecanico que colocou a embreagem e platô me firmou que colocou a embreagem recondicionada.....que pagei miseros 400 conto pra isso!!! não é o preço de uma nova isso que mal lhe perguntem!!?? tenho 95% de ctza qua ta sendo a embregem agora....pois tbm não para o motor pra entrar ré e 1°....oque acham????

Não. Um kit novo de embreagem do 6 cil. vc deve pagar algo entre R$ 600-700.

rafa_pr escreveu:

willian opala branco 250s escreveu:seria uma boa...mas outro cambio aqui ta foda...oque domina aqui é os apzero do kraio.....então erick me disseram que tbm poderia ser um plastico que reveste a ponta do cardam...que vai dentro do cambio...que é pra tirar vibração e barulho de ferro com ferro....acontece que to na fila de espera agora pois tem outros carro na frente.....que merda msm.......o outro mecanico que colocou a embreagem e platô me firmou que colocou a embreagem recondicionada.....que pagei miseros 400 conto pra isso!!! não é o preço de uma nova isso que mal lhe perguntem!!?? tenho 95% de ctza qua ta sendo a embregem agora....pois tbm não para o motor pra entrar ré e 1°....oque acham????

Não. Um kit novo de embreagem do 6 cil. vc deve pagar algo entre R$ 600-700.

É meio relativo o Preço...realmente R$400,00 é quase preço de um kit Novo dos modelos até 89:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-479847783-kit-embreagem-opala-6c-original-gm-luk-_JM

Na faixa de R$600,00 vc compra dos modelos acima de 90...que é um pouco melhor...

Agora essa do plástico na ponta do Cardan eu desconheço...

erick.6b escreveu:

rafa_pr escreveu:

Não. Um kit novo de embreagem do 6 cil. vc deve pagar algo entre R$ 600-700.

É meio relativo o Preço...realmente R$400,00 é quase preço de um kit Novo dos modelos até 89:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-479847783-kit-embreagem-opala-6c-original-gm-luk-_JM

Na faixa de R$600,00 vc compra dos modelos acima de 90...que é um pouco melhor...

Agora essa do plástico na ponta do Cardan eu desconheço...

o meu cambio é clark do 90 cambio moderno ja. ré pra frente.....é na engrenagem que vai encaixada dentro do cambio....ela é revestida com um material parec uma borracha na ponta do cardam....evita fazer barulho de ferro com ferro e retira folga.....mas um torneiro falou aqui pra mim que somente com muuuuito tempo de uso pra dar problema nela.....e c der problema vc troca somente da cruzeta pra frente.....

ae galera depois d tanta demora no projeto algumas fotos do começo e um detalhe ai notavel...se alguem tiver alguma duvida podem perguntar.....logo postarei um video do carro.....mas primeiro gostaria de saber se a embreagem multidisco pro opala da displatec tem algum conveniente? tem alguem que usa e recomenda? ou não aconselha? desde ja agradeço as duvidas esclarecidas e o grande problema de trepidação era realmente a embreagem recondicionada que depois de uma ou duas puxadas com 0.8kg de pressão raxou o disco no meio e arrancou algumas molas...rsrsrs...quase mando todo o restinho pro saco do papai NOEL.

willian opala branco 250s escreveu:ae galera depois d tanta demora no projeto algumas fotos do começo e um detalhe ai notavel...se alguem tiver alguma duvida podem perguntar.....logo postarei um video do carro.....mas primeiro gostaria de saber se a embreagem multidisco pro opala da displatec tem algum conveniente? tem alguem que usa e recomenda? ou não aconselha? desde ja agradeço as duvidas esclarecidas e o grande problema de trepidação era realmente a embreagem recondicionada que depois de uma ou duas puxadas com 0.8kg de pressão raxou o disco no meio e arrancou algumas molas...rsrsrs...quase mando todo o restinho pro saco do papai NOEL.

como faço pra abrir as fotos aqui mesmo na pagina? alguem pode me explicar????

já vi turbo com 278º, mas iria no máximo até o 268 com pistões e bielas std..

acho que embaralhar é pra carro aspirado.. turbo tem é que espirrar mesmo kkk

seu diferencial vai quebrar até vc colocar um dana 44.. seu carro está muito forte pra qualquer um abaixo dele..

bom ver que vc está acertando sua preparação.. se meu carro fosse 80 pra cima com certeza ia turbinar.. é o melhor atalho pra muitos cavalos

Pedro Fagundes escreveu:já vi turbo com 278º, mas iria no máximo até o 268 com pistões e bielas std..

acho que embaralhar é pra carro aspirado.. turbo tem é que espirrar mesmo kkk

seu diferencial vai quebrar até vc colocar um dana 44.. seu carro está muito forte pra qualquer um abaixo dele..

bom ver que vc está acertando sua preparação.. se meu carro fosse 80 pra cima com certeza ia turbinar..  é o melhor atalho pra muitos cavalos

ae pedro o diferencial até que esta aguentando bem...kkkkkkmas se sabe que realmente futuramente irei pro dana 44 pra não ter dor de cabeça.......aliaz o diferencial não quebro...mas depois de um bela puxada de segunda quebrou a flange onde se prende o cardã no diferencial...arrancando os 4 parafusos......que aliaz ta o ó do borogodó ´pra axar a flange de reposição.....kkkkk...o meu dana 30 é do modelo que o eixo do pinhão é bem mais grosso que o dana 30 que parece o eixo do braseixos...não sei pq mas axei este outro modelo.......mais fino...nem sabia que tinha....kkkkkkkkk muitos cavalos msm....com 0.8 á 0.9 de pressão.....bera bem os 300 cvls....é a força de um legitimo 250s