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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Parado na rua
francisco6>8- Opaleiro
- Número de Mensagens : 211
Idade : 29
Localização : Rio de Janeiro
Modelo do carro : Diplomata 83 Cupê
Monza SL/E 86/87
Gol CL 93
Cilindros : 4
Data de inscrição : 01/11/2015
- Mensagem nº1
Parado na rua
Estou com meu Opala parado na rua a algumas semanas pois o mesmo não funciona. O motor gira mas não dá centelha na bobina. Testei outro módulo de ignição (vulgo caixinha) e o problema persistiu, insinuando ser distribuidor. Conheço um teste em que se liga um segundo distribuidor a ignição do carro, gira-se o mesmo observando se a bobina gerará centelha. Se gerar, o problema se confirma ser no distribuidor. Enfim, não possuo um distribuidor de ignição disponível para teste, mas tenho um a platinado. MINHA PERGUNTA: consigo adaptar o a platinado no meu Opala e efetuar o teste mencionado acima para confirmar se o problema é, de fato, no distribuidor?
matheuskbeca- Opaleiro
- Número de Mensagens : 571
Localização : Pouso Alegre - Minas Gerais
Modelo do carro : Opala Comodoro 89/89 SL/E 4.1/S
Cilindros : 6 cilindros - 4.1
Data de inscrição : 20/10/2014
- Mensagem nº2
Re: Parado na rua
Falaa Francisco.
Olha, não sou mestre mecanico, mas tem algumas coisas que dá para saber.
Como você disse o motor vira com a partida mas não da a centelha né..isso já aconteceu comigo uma vez na caravan.
Era a ponta do eixo do distribuidor que havia desgastado, só que para descobrir isso foi um demorado pois trocamos tudo primeiro..bobina,verificamos vela, platinado, condensador...e só na hora que havia trocado tudo que o mecanico sacou o distribuidor e viu o que havia ocorrido.
Olha, não sou mestre mecanico, mas tem algumas coisas que dá para saber.
Como você disse o motor vira com a partida mas não da a centelha né..isso já aconteceu comigo uma vez na caravan.
Era a ponta do eixo do distribuidor que havia desgastado, só que para descobrir isso foi um demorado pois trocamos tudo primeiro..bobina,verificamos vela, platinado, condensador...e só na hora que havia trocado tudo que o mecanico sacou o distribuidor e viu o que havia ocorrido.
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
- Mensagem nº3
Re: Parado na rua
Seu carro quebrou a engrenagem de comando, aquela polia do comando, algumas de fibra, outras de metal. Pode ter certeza, já aconteceu comigo.
Marcos Adriano- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10111
Localização : Por ai....
Modelo do carro : Caravan Diplomata 87 6 Cil Saia e Blusa Cinza
Cilindros : 6
Data de inscrição : 31/08/2011
- Mensagem nº4
Re: Parado na rua
pra ver se é essa engrenagem do comando ou o pinhao do eixo do distribuidor é só dar a partida com a tampa do distribuidor aberta....
se o rotor nao girar vc ja sabe!!
nao é problema eletrico...e sim mecanico!
se o rotor nao girar vc ja sabe!!
nao é problema eletrico...e sim mecanico!
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
- Mensagem nº5
Re: Parado na rua
Estava tentando me lembrar de como era o teste para checar esse problema,valeu Marcos Adriano. Tenho absoluta certeza que o problema do Francisco é esse.
ricardo347- Opaleiro
- Número de Mensagens : 91
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Modelo do carro : Opala 73 3m na coluna 4 portas
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Data de inscrição : 22/05/2014
- Mensagem nº6
Re: Parado na rua
Pode ser inclusive problema no rotor (antes de condenar o distribuidor ou até mesmo a engrenagem do comando)
Pode a travinha do rotor estar boba e ele girar em falso... ou alguma trinca enfim.. veja se o distribuidor gira sem o rotor, se girar teste com outro rotor!
De repente você não precisa desmontar tanta coisa (tirar o distribuidor e comando) antes de testar uma coisa simples assim.
Pode a travinha do rotor estar boba e ele girar em falso... ou alguma trinca enfim.. veja se o distribuidor gira sem o rotor, se girar teste com outro rotor!
De repente você não precisa desmontar tanta coisa (tirar o distribuidor e comando) antes de testar uma coisa simples assim.
francisco6>8- Opaleiro
- Número de Mensagens : 211
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Modelo do carro : Diplomata 83 Cupê
Monza SL/E 86/87
Gol CL 93
Cilindros : 4
Data de inscrição : 01/11/2015
- Mensagem nº7
Re: Parado na rua
Esqueci de mencionar que o rotor gira; então não pode ser a engrenagem do comando. Tenho quase certeza de que é no distribuidor, visto que já testei outros dois módulos de ignição (caixinha) e não centelhou, mas eu gostaria de ter uma certeza absoluta pra não investir tempo e dinheiro à toa.
Ninguém conhece o teste que mencionei no início do tópico?
Ninguém conhece o teste que mencionei no início do tópico?
ricardo347- Opaleiro
- Número de Mensagens : 91
Localização : São Paulo
Modelo do carro : Opala 73 3m na coluna 4 portas
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Data de inscrição : 22/05/2014
- Mensagem nº8
Re: Parado na rua
O carvãozinho da tampa do distribuidor ta bom? ta enconstando direitinho no rotor? Será que esse rotor está bom?
A tampa do distribuidor não tem nenhuma trinca??? Um Kadett esses dias aqui parou por isso, mesmo defeito, ficou na rua e era a tampa do distribuidor trincada.
To tentando de repente levantar possibilidades né... as vezes a gente ataca uma coisa tem a maior mão de obra e é outra mais simples...
A tampa do distribuidor não tem nenhuma trinca??? Um Kadett esses dias aqui parou por isso, mesmo defeito, ficou na rua e era a tampa do distribuidor trincada.
To tentando de repente levantar possibilidades né... as vezes a gente ataca uma coisa tem a maior mão de obra e é outra mais simples...
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8154
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
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Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº9
Re: Parado na rua
Multímetro.
Teste os cabos, média de dois a nove quilohms.
Teste a condutividade da tampa do rotor entre o contato interno e externo.
Tem que estar sem resistência nenhuma na tampa.
Teste o rotor, do contato central dele a ponta, média de zero a cinco quilohms.
Desconecte os dois fios do distribuidor e teste os fios ligados ao distribuidor, média um quilohm de resistência.
Se não apresentar nada a bobina impulsora do distribuidor se estragou.
Bobina entre os dois terminais o valor médio é 1,6 ohms e de um terminal com o terminal do cabo do distribuidor o valor médio é de 7 quilohms.
Teste de faísca, deixe o cabo da bobina que vai ao distribuidor perto do pólo negativo e peça para ligar a chave.
Deve saltar uma faísca.
Repita com cada cabo de vela.
Existem tópicos de como usar o multímetro e testar bobinas no fórum e internet.
Aparentemente é a bobina impulsora do distribuidor, ela que dispara a faísca, o teste da bobina já expliquei acima.
Teste os cabos, média de dois a nove quilohms.
Teste a condutividade da tampa do rotor entre o contato interno e externo.
Tem que estar sem resistência nenhuma na tampa.
Teste o rotor, do contato central dele a ponta, média de zero a cinco quilohms.
Desconecte os dois fios do distribuidor e teste os fios ligados ao distribuidor, média um quilohm de resistência.
Se não apresentar nada a bobina impulsora do distribuidor se estragou.
Bobina entre os dois terminais o valor médio é 1,6 ohms e de um terminal com o terminal do cabo do distribuidor o valor médio é de 7 quilohms.
Teste de faísca, deixe o cabo da bobina que vai ao distribuidor perto do pólo negativo e peça para ligar a chave.
Deve saltar uma faísca.
Repita com cada cabo de vela.
Existem tópicos de como usar o multímetro e testar bobinas no fórum e internet.
Aparentemente é a bobina impulsora do distribuidor, ela que dispara a faísca, o teste da bobina já expliquei acima.
Última edição por adpachec em Sex 30 Jun - 14:45:11, editado 1 vez(es)
adpachec- Opaleiro
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- Mensagem nº10
Re: Parado na rua
francisco6>8 escreveu:Estou com meu Opala parado na rua a algumas semanas pois o mesmo não funciona. O motor gira mas não dá centelha na bobina. Testei outro módulo de ignição (vulgo caixinha) e o problema persistiu, insinuando ser distribuidor. Conheço um teste em que se liga um segundo distribuidor a ignição do carro, gira-se o mesmo observando se a bobina gerará centelha. Se gerar, o problema se confirma ser no distribuidor. Enfim, não possuo um distribuidor de ignição disponível para teste, mas tenho um a platinado. MINHA PERGUNTA: consigo adaptar o a platinado no meu Opala e efetuar o teste mencionado acima para confirmar se o problema é, de fato, no distribuidor?
O distribuidor se girar na mão já gera faísca com a chave virada.
E se faíscar ele está teoricamente bom, necessita saber a intensidade da faísca.
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
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Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
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- Mensagem nº11
Re: Parado na rua
Sou pitaqueiro e curioso, pode ser a bobina. Aquela peça, também "cansa".
francisco6>8- Opaleiro
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- Mensagem nº12
Re: Parado na rua
ricardo347 escreveu:O carvãozinho da tampa do distribuidor ta bom? ta enconstando direitinho no rotor? Será que esse rotor está bom?
A tampa do distribuidor não tem nenhuma trinca??? Um Kadett esses dias aqui parou por isso, mesmo defeito, ficou na rua e era a tampa do distribuidor trincada.
To tentando de repente levantar possibilidades né... as vezes a gente ataca uma coisa tem a maior mão de obra e é outra mais simples...
Aparentemente está tudo certo, o carvãozinho está com um curso bacana, acredito que esteja encostando no rotor sim.
Sem dúvidas, o ideal é ir eliminando as possíveis causas mais fáceis de serem solucionadas.
adpachec escreveu:Multímetro.
Teste os cabos, média de dois a nove quilohms.
Teste a condutividade da tampa do rotor entre o contato interno e externo.
Tem que estar sem resistência nenhuma na tampa.
Teste o rotor, do contato central dele a ponta, média de zero a cinco quilohms.
Desconecte os dois fios do distribuidor e teste os fios ligados ao distribuidor, média um quilohm de resistência.
Se não apresentar nada a bobina impulsora do distribuidor se estragou.
Bobina entre os dois terminais o valor médio é 1,6 ohms e de um terminal com o terminal do cabo do distribuidor o valor médio é de 7 quilohms.
Teste de faísca, deixe o cabo da bobina que vai ao distribuidor perto do pólo negativo e peça para ligar a chave.
Deve saltar uma faísca.
Repita com cada cabo de vela.
Existem tópicos de como usar o multímetro e testar bobinas no fórum e internet.
Aparentemente é a bobina impulsora do distribuidor, ela que dispara a faísca, o teste da bobina já expliquei acima.
Fiz os testes: na escala 20 ohms a tampa apresentou 6,1 ohms. É problema?
O rotor apresentou 4,97 kohms. É um valor muito alto?
Fiz o teste nos dois fios da bobina impulsora; o resultado foi de 1,04 kohms. Ainda que esteja dentro do recomendado ela pode estar com defeito?
adpachec escreveu:O distribuidor se girar na mão já gera faísca com a chave virada.
E se faíscar ele está teoricamente bom, necessita saber a intensidade da faísca.
Mas pode ser um distribuidor a platinado??? Eu não possuo outro distribuidor de ignição, só a platinado.
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8154
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº13
Re: Parado na rua
Os valores estão aceitáveis.
O platinado pode instalar, mas é mais difícil acertar.
E a bobina, quando ligado, o contato entre os pólos é de 1,6 a 2,8 volts.
Entre um pólo e o terra é de 12 volts.
No módulo ele recebe 12 volts também.
Meça agora a condutividade elétrica nos fios, se está chegando ao destino.
Retire o distribuidor, marque a posição, vire a chave até acender o painel e gire o eixo do distribuidor na mão, com o cabo da bobina perto do negativo, perto uns meio centímetro, tem que sair faísca.
E quanto mais rápido girar mais forte a faísca.
O platinado pode instalar, mas é mais difícil acertar.
E a bobina, quando ligado, o contato entre os pólos é de 1,6 a 2,8 volts.
Entre um pólo e o terra é de 12 volts.
No módulo ele recebe 12 volts também.
Meça agora a condutividade elétrica nos fios, se está chegando ao destino.
Retire o distribuidor, marque a posição, vire a chave até acender o painel e gire o eixo do distribuidor na mão, com o cabo da bobina perto do negativo, perto uns meio centímetro, tem que sair faísca.
E quanto mais rápido girar mais forte a faísca.
Wsantini- Opaleiro
- Número de Mensagens : 27
Localização : Sao Paulo
Data de inscrição : 11/07/2017
- Mensagem nº14
Re: Parado na rua
Estava com um problema parecido e no meu caso era a tampa do distribuidor. Visualmente estava boa, qdo fiz os testes dava faisca mas nao funcionava. Troquei por uma nova Bosch e resolveu.
Diplo87- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2636
Idade : 50
Localização : Porto - Portugal
Data de inscrição : 05/10/2010
- Mensagem nº15
Re: Parado na rua
Matou a pane?
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
- Mensagem nº16
Re: Parado na rua
Francisco, gostaria de um feed back sobre o seu problema, o tópico ficou no ar, como se não tivesse encontrado a solução. Identificou e resolveu o problema?
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