sera que fica bom???

tem carro q nem usa...bloco concretado... deve ser carro so de pista esse ai...

hoje realizei mais umas regulagens na weber.

E venho me redimir a todos os amigos,dizer que ACHO (acho ainda pois nao tirei a duvida pq o carro esta sem o hallmeter) que bomba mecânica não alimenta nem 4100 original de 40IDF.

O meu carro está perfeito pra andar, enfio o pé de primeira,segunda,terceira, quando meto quarta e enterro o pé ele embola um pouco parecedo falta, dai se eu alivio um pouco e retorno o pé ele cola no banco denovo e logo acontece a mesma coisa.

Os gicles principais sao 160 e canetas f11 com corretor de ar 200.

A bóia já está bem altinha.

Vou por bomba elétrica quando sobrar dinheiro.

[quote="deufletico"]

BANDIT escreveu:

Não tem + nem oque comentar com vc Will.........
só te desejo boa sorte !!!!
(vc vai precisar)
quando o nivel de montagem dai....ficar igual o daqui.....
dai sim conversamos :
http://www.opaleirosdoparana.com/t29774-montagem-do-motor-preparado
PS: sobre a bomba vc já recebeu várias respostas......mas vc. quer que alguém te diga que ela tem sim.....0.5kg. e é alta vazão...........só o Compadre vai te responder isso !!!!
já te provei com exemplo que a bomba original é baixa vazão.........e pouca pressão 0.3kg. !!!!

Sobre os pistão Suloy.....eu montei eles em gol de corrida.........era patrocinador.......nosso gol tinha SULOY adesivado na porta bem grande ......
foi o motor quebrado.....que eu descobri que esses pistão NÃO tem o anel interno de dilatação!!!!
como é carro de corida.........eu usava folga........com esses pistão usava + folga .....
o ruim é que é um motor por corrida !!!!
mas.....
Boa Sorte

Willerson, quando voce disse que voce vai montar turbo no seu carro.. e estava questionando a respeito da bomba mecanica(pq eu mesmo respondi algumas vezes sobre isso) agora pensando com meus botoes, voce disse que o seu mecanico relatou que poderia rodar turbo com bomba mecanica e turbo é isso

Se uma bomba mecanica da 0,4bar de pressao, ou 0,5 como voce relata... pergunta depois para ele como que ele vai fazer para contrabalancear com a pressão do turbo a hora que ele pressurizar o carburador... porque se voce colocar mais pressao do que a bomba envia, voce nao concorda que a pressao do turbo vai "empurraro" o combustivel de volta para o tanque(a pressão do turbo é bem maior que a da bomba,

a conversa ja eta la na frente mas so vi essa pergunta agora...

turbo nao da com bomba mecanica nao, ai ja e pedir muito, mas aspirado leve pra medio ta dando certo montar com bomba mecanica aqui...

mas turbo precisa de pressao de combustivel, cois q uma bomba mecanica vai variar muito...

lendo isso me toquei de verificar a bomba do meu carro,

ele tava dando falta em baixa, aumentei o giclê e ficou liso, mas agora começou a dar falta lá por uns 4.5k rpm

pode ser também a bóia muito baixa, excesso em alta não é porque só mexi no 1º estágio

Peco perdao se tiver atrapalhando o tópico, mas o objetivo é aprender e enrriquecer o tópico.

Para um iniciante e uma preparadinha/melhoradinha leve(comando omega, taxinha e dimensionado). 6 cil, obviamente. Qual mais fácil de conseguir uma boa regulagem ? Qual podera dar menos manutencao ? Pra carro de rua com intecao de rodar esporádicamente, carro de passeio, quals mais adequada ? Qual provavelmente me daria menos dor de cabeca ?

Considerando tambem que a 4jet vai ter que ser passada pra mecanica, pelo menos aqui na minha regiao nao tem quem faca isso teria que mandar pra alguem fazer...