Ventoinha elétrica não aciona e o motor esquenta

Boa tarde a todos!

Como vocês já sabem, comprei um Diplomata 85 6 cilindros, álcool, há 1 mês e, desde então, venho reformando ele.

Estava tudo indo bem, e a reforma estava caminhando rapidamente, até anteontem. A ventoinha elétrica não entrou na temperatura em que deveria ser acionada e eu não vi. Resultado: quando percebi (tava dirigindo), o ponteiro estava já um ponto e meio, na escala, acima da metade (faltava ainda mais de um estágio até o vermelho de Quente). Ouvi algo começando a borbulhar (era o reservatório de expansão) e rapidamente desliguei o carro (o que evitou maiores estragos), até esfriar.

Voltei para casa com o carro e guardei na garagem.

A partir dai, teste em casa e a ventoinha não entrava mais na temperatura em que deveria (ficava muito mais quente para entrar a ventoinha do que antes). E, ás vezes, ela simplesmente não entrava e eu desligava o motor antes de esquentar demais (não sou louco de deixar ligado até o ponteiro chegar no vermelho).

Por isso, já troquei:
1) "cebolão" (sensor) do radiador, próprio para opala a álcool (92º C a 87º C);
2) "cebolinha" (sensor de temperatura do motor);
3) válvula termostática (para carro a álcool: 92º C);
4) relé que aciona a ventoinha: antes tinha um de 50A, e coloquei um de 70A, pois meu carro tem AC).


Além disso, troquei a água do radiador (que estava suja). Mas nada disso adiantou e o carro continuou a esquentar, sem que a ventoinha entrasse.
Por isso, hoje eu desisti de tentar resolver o problema em casa e levei o carro no auto-elétrico. Ele acabou de me ligar e disse que o problema é no COMUTADOR DE IGNIÇÃO!!!!!  

O comutador apresentou defeito, esquentou bastante (eu nem tinha reparado) e derreteu a fita isolante que tinha na fiação dele.

Agora o cara vai trocar o comutador, refazer uma parte do "chicote" dele e eu rezo para que isso solucione o problema!     

Bem, fica a dica para o pessoal: se a ventoinha elétrica do opala/caravan estiver "preguiçosa", lembre-se de verificar, além do que eu já tinha trocado (sensor de radiador, sensor de motor, válvula termostática e relé acionador de ventoinha), também o COMUTADOR DE IGNIÇÃO!!

Não queiram ter o susto que eu tive (PQP!!!!).

Abraço a todos.
     

bom pelo que você descreveu ai, o comutador de ignição não tem haver com sistema da ventoinha, se ele esquentou e derreteu pode ser outro problema, e quanto ao ventilador não acionar, como o seu carro tem AR, você fez o teste ligando o ar pra ver se o ventilador ligava?
olhou o fusível do relê?
o problema ai já que você trocou tudo pode ser no próprio ventilador, deve estar cansado trabalhando lento, não custa nada dar um trato nele, trocar escovas e uma boa limpeza, faça o teste no ventilador, ligue ele direto na bateria.
o meu ventilador era uma lerdeza, refiz toda a fiação do mesmo e dei um trato no ventilador, cara muita diferença, vento absurdo hehehehe.
não esqueça de colocar um fusível no relê.
Boa Sorte!

eduardobezera escreveu:bom pelo que você descreveu ai, o comutador de ignição não tem haver com sistema da ventoinha, se ele esquentou e derreteu pode ser outro problema, e quanto ao ventilador não acionar, como o seu carro tem AR, você fez o teste ligando o ar pra ver se o ventilador ligava?
olhou o fusível do relê?
o problema ai já que você trocou tudo pode ser no próprio ventilador, deve estar cansado trabalhando lento, não custa nada dar um trato nele, trocar escovas e uma boa limpeza, faça o teste no ventilador, ligue ele direto na bateria.
o meu ventilador era uma lerdeza, refiz toda a fiação do mesmo e dei um trato no ventilador, cara muita diferença, vento absurdo hehehehe.
não esqueça de colocar um fusível no relê.
Boa Sorte!

Fala eduardo, beleza?

Então cara, o negócio é o seguinte: pelo que eu pesquisei, o COMUTADOR DE IGNIÇÃO, quando ligamos o carro, manda um sinal para a ventoinha elétrica. E, no meu caso, ele não tava mandando esse sinal sempre, de modo que o defeito estava ainda intermitente.

Quanto ao fusível do relé da ventoinha: eu já verifiquei ele (o relé tem um "porta fusível"), e ele está ok, em perfeito estado.

Já o ventilador está tudo certo. Ele está montado corretamente, é o original desse carro (puxa ar de fora do carro e sopra para dentro do compartimento do motor), e está beeemmm forte (se esperar a ventoinha funcionar com o capô aberto, faz uma grande ventania).

O sistema de ar condicionado do meu carro está DESLIGADO e DESMONTADO. No momento, não tenho como ligar o sistema de AC dele para testar.

Mas muito obrigado pelas dicas!!! Caso a troca do comutador e a fiação nova não resolvam, vou fazer o que você sugeriu (limpeza e troca de escovas do ventilador).

    

ivanqueropala escreveu:Fala eduardo, beleza?

Então cara, o negócio é o seguinte: pelo que eu pesquisei, o COMUTADOR DE IGNIÇÃO, quando ligamos o carro, manda um sinal para a ventoinha elétrica. E, no meu caso, ele não tava mandando esse sinal sempre, de modo que o defeito estava ainda intermitente.

Depende... pq tem muito opala ai que a ventoinha não é "controlada" pelo comutador de ignição, se ela tiver ligada e vc desligar o carro, a ventoinha continua ligada até desativar pela temperatura. Não sei se isso é gambiarra ou se realmente saiu alguns assim, já que a GMB era uma bagunça na época do opala, não duvido de nada.

Diegoj escreveu:

ivanqueropala escreveu:Fala eduardo, beleza?

Então cara, o negócio é o seguinte: pelo que eu pesquisei, o COMUTADOR DE IGNIÇÃO, quando ligamos o carro, manda um sinal para a ventoinha elétrica. E, no meu caso, ele não tava mandando esse sinal sempre, de modo que o defeito estava ainda intermitente.

Depende... pq tem muito opala ai que a ventoinha não é "controlada" pelo comutador de ignição, se ela tiver ligada e vc desligar o carro, a ventoinha continua ligada até desativar pela temperatura. Não sei se isso é gambiarra ou se realmente saiu alguns assim, já que a GMB era uma bagunça na época do opala, não duvido de nada.

Boa noite Diego!

Então, no caso do meu Diplo 85, é assim. O comutador manda sinal para a ventoinha. E é assim desde que saiu da fábrica (no meu caso, pois eu peguei o comutador que deu pau e trouxe para casa, e ele é AC DELCO/ GM ORIGINAL AINDA!!!)     

Não é à toa que deu defeito. Afinal, a peça só tem 28 anos...rssss. O comutador não é HIGHLANDER...rssss.


No caso do meu diplo, se a ventoinha está ligada e desligamos a ignição, a ventoinha pára. Com a ignição desligada ela não funciona. Acho que é o normal (desde que eu peguei esse carro ele está assim), não é?

Carai quando o carro eskente a ponto de borbulhar a frente nao pode desliga ele naooooooooo tem q abrir o capoo e reparar

OpaleiroATEOFIM escreveu:Carai quando o carro eskente a ponto de borbulhar a frente nao pode desliga ele naooooooooo tem q abrir o capoo e reparar

Pelo menos com os opalas com reservatório de expansão não precisa disso, o meu opala demooooooooooora pra chegar no meio o ponteiro da temperatura, ai a ventoinha liga e já abaixa a temperatura, só que se deixar passar um pouco do meio já começa a borbulhar no reservatório, se tiver andando blz, mas se parar borbulha. Mas isso em 60~70% do marcador por assim dizer, opala a alcool funciona nessa temperatura, os meus a gasolina funcionam no meio e sempre que passaram disso borbulhava quando deixava parado.

E eu já fiz isso de deixar ligado enquanto tentava reparar a ventoinha, mas foi uma vez com o outro opala q tive mas aquele tinha chegado no vermelho, queimei a mão toda no calor que tava la na frente, me arranhei todo com as latas do opala e no fim acabei desligando pq ele tava fervendo e eu não consegui arrumar, se tivesse desligado ele de primeira seria melhor.

Agora com sistema sem reservatório acho que a coisa fica feia quando borbulha.

boa sorte ai parceiro espero que seu problema seja resolvido

OpaleiroATEOFIM escreveu:Carai quando o carro eskente a ponto de borbulhar a frente nao pode desliga ele naooooooooo tem q abrir o capoo e reparar

Então "OpaleiroATEOFIM":

A água que borbulhou foi do reservatório de expansão, por que a ventoinha não foi acionada quando deveria. O ponteiro da temperatura nem chegou no vermelho (faltava ainda um estágio e meio).

Assim, se não desligasse o carro, somente iria piorar a situação!!!! A ventoinha não iria entrar nunca (ela não recebeu o sinal do comutador) e não iria receber naquela situação.

No entanto, pouco depois que parou de borbulhar, eu liguei somente a chave do carro (para mostrar as luzes de painel e ver a temperatura). Foi ligar a chave e o comutador resolveu funcionar, e a ventoinha recebeu sinal dele e ligou, ajudando a esfriar o carro sem que eu iniciasse o motor). Depois disso, voltou ao normal.

Mas, como não sou louco de esperar acontecer de novo, encostei o carro no auto elétrico. Ele trocou o COMUTADOR DE IGNIÇÃO e o carro não apresentou mais o problema de ventoinha não acionada. Agora ela entra certo, na metade da temperatura, e desliga quando o ponteiro abaixa 1/4.

Acho que é o normal, pois o "cebolão" (sensor) do radiador que eu coloquei é de opala a álcool, e as temperaturas de trabalho dele são 92º C (quando aciona a ventoinha) e 87º C (quando desliga a ventoinha). Ou seja, apenas 5 graus de diferença. Ai ele não abaixa taaannnnto o ponteiro da temperatura entre o ponto de acionamento da ventoinha e o ponto de desligamento dela, apenas 1/4 da escala).