cabeçote omega - receita e medidas

Paulo Emilio escreveu:Olá.

Eu uso Pro-comp e nunca tive problemas. Molas isky 6005, comandos já usei vários diferentes (tenho atualmente três motores funcionando), o que mais uso é o 525-C. Eu acho vantagem, um ponto de perda a menos, reduz o atrito com o balanceiro e a ponta da válvula. Ganho de potência? Não sei, uma literatura disse que em torno de 5%. Mas acredito que o maior ganho mesmo é a redução de atrito.

Quanto à multiplicação pode sim usar qualquer das três medidas. Com comando com pouco levante use o 1.75, se está com muito levante e pode esmagar as molas o 1.70. Veja bem, um comando com levante .525" (13,33mm na válvula) com balanceiros 1.75, se colocar o 1.70 vai abrir 12,95mm - diferença de 0,38mm, não vai 'matar a performance'. Até combinações, 1.75 na admissão e 1.70 no escape, tudo depende do conjunto.

A pressão da mola depende do comando, deve vir na carta.

cesar cardeal escreveu:e ai Frederico
Pois é, ta dificil decidir no projeto, com tantas opções.
mas a minha receita é parecida com a sua,
Acredito, então, que não será tão necessario assim balancins roletados, tendo em vista não passar dos 6000 giros.

tenho a tanto tempo o comando de valvulas que não me lembro da graduação dele. Acho que era um 272X278 mas não lembro do lobe (que é determinante para o turbo) Ai fica dificil; como disse o Paulo Emilio.

mas estou fazendo o motor completo, tudo novo, pistoes , aneis, bronzinas, bloco aberto para 0.40, etc

A intenção é gastar uma só vez e serviço bem feito.

Como o cabeçote também esta na retifica, seria interessante dar uma turbinada nele também, mas acho que os roller são desnecessarios nesta preparação.

Valeu pelas dicas

Abç

frederico santos escreveu:

cesar cardeal escreveu:e ai Frederico
Pois é, ta dificil decidir no projeto, com tantas opções.
mas a minha receita é parecida com a sua,
Acredito, então, que não será tão necessario assim balancins roletados, tendo em vista não passar dos 6000 giros.

tenho a tanto tempo o comando de valvulas que não me lembro da graduação dele. Acho que era um 272X278 mas não lembro do lobe (que é determinante para o turbo) Ai fica dificil; como disse o Paulo Emilio.

mas estou fazendo o motor completo, tudo novo, pistoes , aneis, bronzinas, bloco aberto para 0.40, etc

A intenção é gastar uma só vez e serviço bem feito.

isso ai Frederico.

Acho melhor nao mexer no cabeçote, mesmo porque o motor nao passara dos 5500 giros. seria dinheiro gasto sem necessidade.
Vlw



Como o cabeçote também esta na retifica, seria interessante dar uma turbinada nele também, mas acho que os roller são desnecessarios nesta preparação.

Valeu pelas dicas

Abç

Brother se for turbinar dependendo da suas intenções não precisa muita coisa no cabeçote não ,depende do que vc quer é claro,uma equalizaçao e trabalho nas sedes e valvulas ja estariam de bom tamanho.