Diferença embreagem

Pessoal, tem alguma diferença da embreagem do 4 cil pro 6 cil ?

achei um kit do 6 completo, com preço muito bom
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Outra coisa, achei um disco da embreagem do 4 cil, mas comparando com o que tava no meu carro, vi que aquela peça que tem a ranhura é diferente, porém a ranhura é a mesma, tem algum problema?

esse disco estava numa caixa de um kit sachs do opala 4 a partir de 11/73 (a não ser que botaram na caixa errada)

o disco que está no meu carro de um lado a ranhura é rente ao disco, do outro tem uma ponta de uns 3 cm

esse outro que achei tem os dois lados com uma saliencia de 1 cm + -

pergunto porque achei novo com um preço realmente muito bom, mas o vendedor não tem certeza se dá certo (é estoque antigo de um loja que fechou, podem ter aberto as caixas e misturado)

cara acho q a unica diferença é q no plato do 4 cil é 4 molas e a do 6 cil é 6 molas acho eu de resto sao iguais tanto rolamento como disco (nao tenho certeza)

bah, se desse pra pegar esse kit do 6 inteiro, seria ótimo

Acho que é prestar atenção só na estria....grossa ou fina.

adpachec escreveu:Acho que é prestar atenção só na estria....grossa ou fina.

então dá pra pegar o kit do 6 tranquilamente?

e essa questão da peça da ranhura ser diferente?

  mas não dou 100% certeza, porque parece que os mais antigos (abaixo de 89) ela é menor, e o modelo 6 cc é de 06 molas e o 4 cc de 04 molas.

adpachec escreveu:  mas não dou 100% certeza, porque parece que os mais antigos (abaixo de 89) ela é menor, e o modelo 6 cc é de 06 molas e o 4 cc de 04 molas.

depende da marca... LUK todas antigas são de 4 molas...

acho que sachs é que é diferente... tambem não tenho certeza...

o plato visualmente é identico, mas os 6cil vem com um pouquinho mais de pressão...

bah, o kit do 6 que encontrei não vai dar certo, é dos após 89, o diâmetro do disco é maior, e realmente tem 6 molas

peguei o código daquele do 4, e vou consultar no catálogo

Será que embreagem de ômega 4.1 serve no opala 4 cilindros ?

Glaucio Missioneiro escreveu:Será que embreagem de ômega 4.1 serve no opala 4 cilindros ?

tem nada a ver...

seguinte, na carcaça do disco não tem o código, só uma estampa na lona que não achei em tabela nenhuma

o tamanho, ranhura, molas, é tudo idêntico

só muda mesmo essa peça onde tem a ranhura, o formato externo dela

só pra tentar explicar: no disco velho que tava no carro, no lado do volante, a ranhura tem uma ponta de uns 3cm, e no lado do plato é rente ao disco

nesse que achei, dos dois lados tem uma ponta de 1cm


e agora ???

Comprei aquele disco que supostamente é do 4cc mesmo, testei lá no câmbio e deu certo no eixo piloto, e o diâmetro é igual.

As únicas diferenças pro velho são a peça da ranhura e a posição das molas

o disco novo é do direita



lado do volante pra cima, notem que a distância em relação ao platô (lado de baixo) é a mesma



lado do volante pra baixo



Mandei e-mail pra Sachs questionando essa diferença, eles disseram que pode ter sido mudança na própria fábrica, mas que se a ranhura e o diâmetro são os mesmos, é pra ser o disco correto, tomara que dê certo.

alguém aí que tenha trocado embreagem de 4 cil recentemente lembra do formato dessa peça ?

Glaucio Missioneiro escreveu:Comprei aquele disco que supostamente é do 4cc mesmo, testei lá no câmbio e deu certo no eixo piloto, e o diâmetro é igual.

As únicas diferenças pro velho são a peça da ranhura e a posição das molas

o disco novo é do direita



lado do volante pra cima, notem que a distância em relação ao platô (lado de baixo) é a mesma



lado do volante pra baixo



Mandei e-mail pra Sachs  questionando essa diferença, eles disseram que pode ter sido mudança na própria fábrica, mas que se a ranhura e o diâmetro são os mesmos, é pra ser o disco correto, tomara que dê certo.

alguém aí que tenha trocado embreagem de 4 cil recentemente lembra do formato dessa peça ?

Mandei meu Opala segunda pra trocar o kit de embreagem, o que o mecânico colocou é idêntico ao seu com 4 molas, o meu é da Sachs e ficou bem macia a embreagem, ainda mais que o mecânico regulou ela bem baixinho!

Se o seu for um 4cc, vc comprou a embreagem correta!

 

idêntico ao novo (molas verdes) ou ao velho?

Glaucio Missioneiro escreveu:idêntico ao novo (molas verdes) ou ao velho?

Idêntico ao novo.


 

Blz, valeu William.

Glaucio Missioneiro escreveu:Blz, valeu William.

O velho parece ser do 6cc é isso mesmo? Parece estar faltando 2 molas!





 

sei lá, na verdade vi um do 4cc igual a esse meu velho, mas duma tal de bergborg sei lá o que, daí não quis comprar

e achei esse sachs num preço muito bacana

Olá pessoal, estou com uma dúvida aqui!

Vou tirar o kit de cerâmica do meu 85, me disseram que o kit de embreagem sachs dos 90 para cima é muito bom mas não sei se ele irá casar com o cambio e volante do 85... ele é plug and play ou não serve? terei de colocar o do 85 mesmo?

Entre Luk e Sachs o mais parrudo seria o Sachs... correto?

Valeu! 

*JOTA250s* escreveu:Olá pessoal, estou com uma dúvida aqui!

Vou tirar o kit de cerâmica do meu 85, me disseram que o kit de embreagem sachs dos 90 para cima é muito bom mas não sei se ele irá casar com o cambio e volante do 85... ele é plug and play ou não serve? terei de colocar o do 85 mesmo?

Entre Luk e Sachs o mais parrudo seria o Sachs... correto?

Valeu! 

Deve servir sim, muita gente coloca em modelos mais antigos do opala e nunca ouvi ninguem comentar sobre problema com cambio e etc. A unica coisa que vai ter que fazer é mandar tornear o volante pra caber a nova embreagem, pq as normais são de 230mm e a 90+ é de 250mm. Ai ja aproveita e manda dar um passe no volante, pq provavelmente ele ja vai ta todo trincando

Diegoj escreveu:Deve servir sim, muita gente coloca em modelos mais antigos do opala e nunca ouvi ninguem comentar sobre problema com cambio e etc. A unica coisa que vai ter que fazer é mandar tornear o volante pra caber a nova embreagem, pq as normais são de 230mm e a 90+ é de 250mm. Ai ja aproveita e manda dar um passe no volante, pq provavelmente ele ja vai ta todo trincando

Blz Diego?

Era o que eu temia rs rs rs... fiz o balanceamento do vira com o volante e a embreagem tudo junto... já vou trocar a embreagem... ter que mexer no volante acho que ia desbalancear ainda mais todo serviço já feito...

É isso mesmo... vi na especificação da embreagem... as 90 p/ cima são 20mm maiores mesmo...

Será que a sachs original dos 90 p/ baixo não aguenta o tranco não? será que dá muita diferença? meu carro deve estar com uns 200/220 cv...

Falow

*JOTA250s* escreveu:

Diegoj escreveu:Deve servir sim, muita gente coloca em modelos mais antigos do opala e nunca ouvi ninguem comentar sobre problema com cambio e etc. A unica coisa que vai ter que fazer é mandar tornear o volante pra caber a nova embreagem, pq as normais são de 230mm e a 90+ é de 250mm. Ai ja aproveita e manda dar um passe no volante, pq provavelmente ele ja vai ta todo trincando

Blz Diego?

Era o que eu temia rs rs rs... fiz o balanceamento do vira com o volante e a embreagem tudo junto... já vou trocar a embreagem... ter que mexer no volante acho que ia desbalancear ainda mais todo serviço já feito...

É isso mesmo... vi na especificação da embreagem... as 90 p/ cima são 20mm maiores mesmo...

Será que a sachs original dos 90 p/ baixo não aguenta o tranco não? será que dá muita diferença? meu carro deve estar com uns 200/220 cv...

Falow

Olha, de praticamente todos os opalas 6c que eu dirigi, só um usava embreagem de 230mm (um 88), os outros eram tudo 90, 91 e 92 e a unica diferença q eu senti foi que o pedal fica mais leve nos opalas com embreagem de 250mm. Só que todos eles são originais né, preparado já são outros 500... O problema de tu montar com a embreagem dos antigos é que se ela não aguentar, vc vai perder o dinheiro da embreagem de 230mm, o gasto com a embreagem nova e se a nova for uma de 250mm, vai ter mais o gasto de mexer no volante e balancear denovo.
Mas já ouvi muita gente falar em "recondicionar" a embreagem usando lona trançada, heavy duty ou alguma coisa assim, dizem que é bem mais resistente que a embreagem normal mas sem os inconvenientes da embreagem de ceramica.

se for usar a de 250 mm vai ter q mexer no volante.