Quanto o pistão plano pode passar acima do bloco com segurança?

Olá a todos

Procurei essa resposta mas não encontrei...

Gostaria de saber quanto um pistão plano pode passar acima do bloco sem correr o risco de "cabeçear" o cabeçote, considerando a dilatação dos materias quando o motor estiver quente?

Queria deixar o mais próximo do limite de segurança para obter maior taxa para gasolina sem ter de rebaixar o cabeçote ou, se preciso, rebaixar o mínimo possível do cabeçote.

Inicialmente pensei em fazer dome, mas depois, calculando a taxa de compressão estática com as fórmulas encontradas aqui no fórum, verifiquei que se fizer o dome vai ficar muito taxado para gasolina.

Os pistões que comprei passam uns 2,5mm para cima do bloco e o cabeçote é um 831 à gasolina, por isso não queria mexer no cabeçote.

Vou montar o motor visando usar gasolina comum, nada de Pódium ou alcool.

Desde logo agradeço a ajuda e comentários.

Aqui tem todo o "histórico".

http://www.opaleirosdoparana.com/t29774-montagem-do-motor-preparadoc-video-e-grafico

 

Obrigado pela resposta adpachec.

Mas eu desisti de fazer dome, quero "aplainar" a cabeça do pistão, deixando-a plana, mesmo, mas queria saber qual o limite que ele pode passar para cima do bloco original 250 sem pegar no cabeçote?

Por exemplo, se usar junta de 1,5mm pode passar 0,5mm, se usar junta de 2mm pode passar 1mm... é isso.

Grande abraço

Para mim não aconselho passar de 1/4 do valo de espessura da junta,o melhor é rente ao bloco.

Obrigado pela resposta.

Mais alguém tem alguma sugestão?

Abraço

Tem o starscream (acho que é esse o nome que ele usa nesse forum) que usa os pistões com 0.5 pra fora do bloco, só não lembro a junta que ele usa. Foi o Paulo Emilio que montou esse motor, talvez ele apareça por aqui e diga.

Tá montando 4.4 com bielas de 6"?

Diegoj escreveu:Tem o starscream (acho que é esse o nome que ele usa nesse forum) que usa os pistões com 0.5 pra fora do bloco, só não lembro a junta que ele usa. Foi o Paulo Emilio que montou esse motor, talvez ele apareça por aqui e diga.

Tá montando 4.4 com bielas de 6"?

Então Diegoj

Vi no tópico que vc perguntava sobre se haveria uma forma certa para o dome uma foto postada pelo Paulo Emilio onde o pistão sai um pouco para fora do bloco (a parte plana), fora o dome que ele mostrou que tem o formato da câmara.

http://www.opaleirosdoparana.com/t32770-dome-em-pistao-4-bielas-6

Eu também acredito que deixar uns 0,5mm para cima do bloco não tem problema, porém eu não sei ao certo se quando o motor estiver quente não haverá dilatação nessa área podendo pegar no cabeçote e qual seria a espessura mínima indicada para a junta nesse caso?

Obrigado pela participação.

Qual o motivo de deixar passando...erro de retífica ou mais taxa?
A forma da cabeça do pistão respeita a forma da câmara.
E qual junta vai usar metal ou as mais simples?
Se você quer saber sobre a compressão da junta pós torque aqui tem quem a mediu.

http://www.opaleirosdoparana.com/t24869-espessura-da-junta-do-cabecote

Então adpachec

A idéia é conseguir um pouquinho mais de taxa de compressão sem fazer dome. O tanto que o pistão passa para cima do cabeçote equivale a quase o mesmo tanto de rebaixo no cabeçote. Então, se eu conseguir deixar o pistão saindo 0,5mm para fora do bloco e rebaixar o cabeçote 0,5mm terei um boa taxa (falando grosseiramente, seria "quase" a mesma coisa do que rebaixar o cabeçote 1mm). A idéia é "poupar" o cabeçote e não rebaixá-lo muito, pois este cabeçote 831 é fraco.

A respeito das juntas, a que estava nesse motor tinha 2mm depois de prensada...

Grande abraço

Se for usar junta tradicional tipo Sabó, ela tem 1,1mm torqueada então o máximo que o pistão pode sair do bloco é 0,3mm.

Obrigado pela contribuição, Licínio.
Grande abraço

amigo, cabeçote 831 "dá" pra rebaixar 2mm tranquilo.

O meu 831 está rebaixado 3mm de uma lado e 2mm do outro.