Trambulador

Estou enfrentando um problema gigante com trambulador, mão sei mais o que fazer. Estou procurando um pro 4cc, 4 marchas. Se alguem tiver um em otimo estado to comprando. Meu mecanico comentou que viu gente recondicionando, fica bom mesmo?

Qual ano do carro?

Cãmbio varetado?

Tá encavalando?

diplomata 82, varetado, encavalando, o que estava nele tricou no meio, o que comprei esta folgado demais

Comprou um novo ou usado?

o que trincou tava nele, o novo que comprei é original mas o mecanico aconselhou nem colocar.

seguinte:
Original de estoque antigo (novo) = Olho da cara + um pedaço do rim, mas vale muito a pena
marcas paralelas = barato, mas pode te incomodar em pouco tempo se nao souber levar..
meu primeiro carro estava com cambio varetado com um trambulador velho, todo fodido..
durante o tempo em que fiquei com esse cambio ( aproximadamente 1 ano e 8 meses) troquei 3 vezes de trambulador.. Se conseguir um trambulador novo de estoque antigo, vai ver como é bom esse cambio..

alguém já penso em desmonta o trambulador e fazer no torno ele de novo ? com chapas novas pq o liga que ele é feito é muito fraco se fizer as medidas idênticas porem com chapas melhores ficara muito bom alguém já tento fazer isso ?

Eu fiz assim:



"Só" um detalhe, é engate rápido, a alavanca anda para frente e para trás e as marchas vão mudando. Para voltar - de terceira para segunda, por exemplo - tem que puxar a alavanca auxiliar. Semelhante ao 'mutante', mas bem mais compacto.

Paulo Emilio escreveu:Eu fiz assim:



"Só" um detalhe, é engate rápido, a alavanca anda para frente e para trás e as marchas vão mudando. Para voltar - de terceira para segunda, por exemplo - tem que puxar a alavanca auxiliar. Semelhante ao 'mutante', mas bem mais compacto.

Quanto custa um sistema deste Paulo Emilio?
[]'s

Eu vou testar uma coisa no meu trambulador velho, quando o que está no carro (paralelo) começar a incomodar.

Notei que ele encavala sempre entre segunda e terceira, e vi que as chapas destas duas marchas ficam encostadas uma na outra.

Vou colocar uma arroela de pressão entre essas duas chapas e ver se funciona.

Rodrigo Mattos escreveu:alguém já penso em desmonta o trambulador e fazer no torno ele de novo ? com chapas novas pq o liga que ele é feito é muito fraco se fizer as medidas idênticas porem com chapas melhores ficara muito bom alguém já tento fazer isso ?

no torno nao tem como, é um aparelho de 2 eixos, nao é para trabalhar com chapas..
poderia ser feito num centro de usinagem 3 eixos, mas entre fazer o programa CNC, escolher o material e contar as horas de usinagem, ia ficar muuito caro..

Como estou pensando em trocar meu 4cc po rum 6cc 250s 4900, vou substituir esse cambio pra 5 marchas, pensar em algo q nao de trabalho.

pode mandar recondicionar o trambulador original GM ele fica bom. melhor q os paralelos. refazer as chapinhas q vão dentro. colocar aquela bucha central q eles tem eh de plastico..ajustar as varetas. passar o pino q mantem elas alinhadas.
dei muita sorte comprei um trambulador muito barato original GM. estava numa caixa 4m q estava na oficina do meu falecido mecanico. quase sem uso. justinho. 50 reais...

rysnn12 escreveu:

Rodrigo Mattos escreveu:alguém já penso em desmonta o trambulador e fazer no torno ele de novo ? com chapas novas pq o liga que ele é feito é muito fraco se fizer as medidas idênticas porem com chapas melhores ficara muito bom alguém já tento fazer isso ?

no torno nao tem como, é um aparelho de 2 eixos, nao é para trabalhar com chapas..
poderia ser feito num centro de usinagem 3 eixos, mas entre fazer o programa CNC, escolher o material e contar as horas de usinagem, ia ficar muuito caro..

entendi tive sorte cambio que tirei de um opala parado a 20 anos tranbulador original

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gente conversei com um mecanico fera aqui em araraquara que é das antigas, ele me disse que não adianta na comprar trambulador quando encavala a marcha, pq na maioria das vezes o problema não é o trambulador mesmo quando com folga, o problema é dentro do cambio, é lá que está a folga e ninguém mexe pq ou não sabe ou pq é arriscado. Ele falou q é normal do pessoal que tem opala ficar trocando trambulador justamente por isso, bom não entendo muito de mecanica e é meu primeiro opala, vou levar lá e depois conto se deu certo, acaba ficando talvez um dica pra quem sofre com trambulador assim como eu.

Elio.Fleiria escreveu:gente conversei com um mecanico fera aqui em araraquara que é das antigas, ele me disse que não adianta na comprar trambulador quando encavala a marcha, pq na maioria das vezes o problema não é o trambulador mesmo quando com folga, o problema é dentro do cambio, é lá que está a folga e ninguém mexe pq ou não sabe ou pq é arriscado. Ele falou q é normal do pessoal que tem opala ficar trocando trambulador justamente por isso, bom não entendo muito de mecanica e é meu primeiro opala, vou levar lá  e depois conto se deu certo, acaba ficando talvez um dica pra quem sofre com trambulador assim como eu.

Engraçado...eu botei um trambulador paralelo e nunca mais encavalou.

O 'grande lance' está na regulagem. Na hora de montar tem um furo nas chapas do trambulador, você coloca um pino para travá-las e regula as varetas.

Tem outro lançe, que é uma placa que divide as marchas, ela desgasta justo na divisória e isto faz puxar duas chapas ao mesmo tempo.

Pedrão B. escreveu:

Paulo Emilio escreveu:Eu fiz assim:



"Só" um detalhe, é engate rápido, a alavanca anda para frente e para trás e as marchas vão mudando. Para voltar - de terceira para segunda, por exemplo - tem que puxar a alavanca auxiliar. Semelhante ao 'mutante', mas bem mais compacto.

Quanto custa um sistema deste Paulo Emilio?
[]'s

Ainda não tenho preço, fiz só três protótipos. Vou calcular.

E também postar um vídeo funcionando.

Paulo Emilio escreveu:
Tem outro lançe, que é uma placa que divide as marchas, ela desgasta justo na divisória e isto faz puxar duas chapas ao mesmo tempo.

Exato! O problema é que entre as chapas de 1/2 e 3/4 não tem divisória nenhuma, só tem uma entre a de 1/2 e a da ré.

Por isso eu pensei em "inventar" uma arroela ali no meio.

No meu na última vez que andei tava com um pouco de dificuldade de mudar entre 2ª e 3ª, chegou até a encavalar, mas acho que foi por má regulagem das varetas. Agora deixei o curso da 3ª/4ª um pouco mais longa, mas não andei de novo pra testar.

E fazendo isso com as chapas dá certo? Acaba o problema? Acabei de pegar o bixao, como o cambio não estava com folga, foi o trambulador, para garantir fiquei com 1 peça reserva, mas me aconselharam a colocar um cambio moderno para acabar com isso. Isso sairia aproximadamente em R$1.700,00 reais.

As varetas do teu são presas no trambulador com porca e parafuso ou pino e cupilha?

O meu tá porca e parafuso, e hoje vi que estão enroscando essas porcarias, justamente as chapas de 3/4 e 1/2...tirei e vou ver se mando fazer no torno os pinos, ou pelo menos esmerilhar um pouco a cabeça dos parafusos

Paulo Emilio escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Quanto custa um sistema deste Paulo Emilio?
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Ainda não tenho preço, fiz só três protótipos. Vou calcular.

E também postar um vídeo funcionando.

Aguardaremos...
[]'s

muito boas s resposta mas nao compra um 6 bocas com 4 mesmo mas se u sunto e dinheiro tudo pode

Eu estou restaurando um opala 8283 el t toda linhada nao tem ferrujem a chaparia toda em enteira devagar chego la

Elio.Fleiria escreveu:E fazendo isso com as chapas dá certo? Acaba o problema? Acabei de pegar o bixao, como o cambio não estava com folga, foi o trambulador, para garantir fiquei com 1 peça reserva, mas me aconselharam a colocar um cambio moderno para acabar com isso. Isso sairia aproximadamente em R$1.700,00 reais.

1700 cruzeiros numa caixa mais nova ta meio salgado.. com 800 vc compra uma de 5 marchas (se o teu motor for 4 ccs), se nao uma de 4, ré pra frente nao foge muito disso..

o comentario esta só no trambulador ja passei por isso sofri bastante até desmontar a tampa lateral do cambio onde esta ligado as varetas ai veio a supresa la dentro tem duas chapinhas com as pontas encaixadas uma na outra uma das ponta delas estava quebrada sao elas que fais o engate das marchas arrumei outra de um cambio de desmanche e acabou o sofrimento

bom geralmente encavala mesmo por mau jeito do motora, q ainda n pegou a mão do carro...a pegada.
aliado a isso um trambulador sujo sem manutenção ajuda a encavalar c frequancia.

oq pode ocorrem muito é o garfo estar gasto tb, entre outros itens. antes de partir para mexer na caixa, fazer uma geral no trambulador ou troca-lo por um GM seria um bom passo