4cc vs 6cc original

ainda bem que idade não é só pra criar rugas...  

a maioria mete o pau, mas ninguem perguntou pro cara o pq ele ñ coloca um 6cc, e se eu bem conheço nossa região (bauru, Ribeirão preto, interiorzão) ñ da pra cadastrar no doc. mesmo com meu 4 esperto, meu sonho era um 6 e tive q comprar outro, ñ teve jeito o ceten olha a plaqueta, doc e motor, carimba e manda voltar. aqui ñ adianta

Exatamente Cazecrazy,
as vezes a maioria quer um 6 cilindros, porem não tem como por causa da lei na cidade, aqui também mesma coisa, não adianta de jeito nenhum... Você consegue passar com outro motor que seja do mesmo modelo ( ex: 4 com 4 e 6 com 6 ) mas se nos doc e chassi o motor que é pra ser não bater, ai nem chorando passa.

Só rindo.... Nem lí tudo.

Amigos, amigo o Eduh2800 já respondeu perfeitamente a tua pergunta na resposta logo abaixo da tua pergunta.

Abraço

ola amigo voltando entao hj andei no meu opala 4cc de weber 40 comando 288 cabeçote trabalhado pistoes ultima medida e retos e aranhado bom vou ser sincero andei com ele o carro ta bem esperto e estamos na etapa final de regulagem bom marquei um peguinha com um 250 s de um amigo e ele ta com diferencial do 4cc veremos que vai dar bom se eu perder pois e uma rivalidade de motor entre eu e meu amigo voltando se eu perder de muita diferença nos 200 mt vou trocar o comando vou colocar pistao e bielas forjadas e passar ele para 3.0 tenho uma hx40 que estava no meu outro opala e vai ser turbo e vai rodar com pressao msm ai veremos que vai virar eu e ele declaramos guerra entao veremos mais e tudo na amizade e tuda na pista de arrancada o fato nao e ser o melhor e sim tirar sarro deles ou vici versa kkk

Falo pouco mais falo tudo

BOM galera alegria durou pouco pois 6cc e 6cc msm meu quatro nao deu grandes resultados agora vou de 6cc msm

 

rkcornetta escreveu:BOM galera alegria durou pouco pois 6cc e 6cc msm meu quatro nao deu grandes resultados agora vou de 6cc msm

         

qual foi o seu projeto? foi executado por mecânico, retifica ou por Preparador de verdade?
Diga ai pq até eu fiquei em   

foi bem executado comando 288 weber 40 pistao reto cabeçote com duto trabalhado escape 4x2
aconteçe um seguinte o 4 ate sai na frente do 6cc mais ai que vem a diferença dos dois cilindro a mais o 6cc tem força para buscar e passar pq pq tem mais torque mais peso mais o legal e um seguinte tirei com seis original 4100 de 446 andou igual mais com 250s meu amigo mudou de figura mais ai vai a dica 4cc e bom nao e ruim fica bom preparado gostoso de andar mais e um motor meio que estrangulado para quem nao tem tanta grana para investir pois a diferença e que em quanto se gasta 2.000 mil em um 6cc para rancar 170 ou 200 hp no 4cc se gasta 5 para chegar ao 170 hp isso se for que nem eu procurar tudo pechinchar se nao gasta mais, mais o legal de tudo isso e que valeu a experiencia e é isso ai !!
bom ja comprei um 6cc a alcool com cabeçote preparado e tou com a guerreirinha que veio do 4cc a weber 40 agora peço uma opiniao de vc aguem ja montou 6cc com comando 250s valvula do vortec e pistao reto!! ja montarao para rodar na gasolina? se alguem fez isso me passa uma dica de giclagem da weber obrigado a todos e curto muito este forum é nois sendo 6cc ou 4cc somos dignos de termos o opala sonhos de muitos e realidade de poucos

rkcornetta escreveu:foi bem executado comando 288 weber 40 pistao reto cabeçote com duto trabalhado  escape 4x2  
aconteçe um seguinte  o 4 ate sai na frente do 6cc mais ai que vem a diferença dos dois cilindro a mais o 6cc tem força para buscar e passar pq pq tem mais torque mais peso mais o legal e um seguinte  tirei com seis original 4100 de 446 andou igual mais com 250s meu amigo mudou de figura mais ai vai a dica 4cc e bom nao e ruim fica bom preparado  gostoso de andar mais e um motor  meio que estrangulado para quem nao tem tanta grana para investir pois a diferença e que em quanto se gasta 2.000 mil em um 6cc para rancar 170 ou 200 hp no 4cc se gasta 5 para chegar ao 170 hp isso se for que nem eu procurar tudo pechinchar se nao gasta mais,  mais o legal de tudo isso e que valeu a experiencia e  é isso ai !!
bom ja comprei um 6cc a alcool com cabeçote preparado e tou com a guerreirinha que veio do 4cc a weber 40 agora peço uma opiniao de vc aguem ja montou 6cc com comando 250s valvula do vortec  e pistao reto!! ja montarao para rodar na gasolina? se alguem fez isso me passa uma dica de giclagem da weber obrigado a todos e curto muito este forum é nois sendo 6cc ou 4cc somos dignos de termos o opala sonhos de muitos e realidade de poucos

É assim mesmo RKcortena !

O pessoal investe prepara o 4cc....e acontece ! Já vi + de 1 dúzia de caras todos imotivados em preparar o 4cc....pra nadar + que o 6cc !  E acontece exatamente isso batem no 4.1....( que não é nada de +....é fraco mesmo !!!!  O comando 4100  não presta ! )  E quando enfrentam o velho 250/S  levam "toco"  , e cai por terra toda a ilusão que criaram  em andar na frente do 6cc !
Pelo jeito do fórum muito poucas pessoas andaram ou sabe oque é um motor 250/S !!! infelizmente !

E concordo exatamente com oque vc. disse com 2mil vc. faz um 6cc andar igual a um V8...e com 5mil vc. leva pau de um 6cc 250/S !  É triste + é verdade !

Quando nos falamos que não vale apenas investir em determinado motor , não é porque não gostamos dele....e porque simplesmente o motor não retorna toda as expectativa e investimento que recebeu.....é simplesmente isso , não é implicância !

Foi um bom relato o seu .....que fica de avido para os próximo !


........................

RKcorneta ....o motor 6cc  sofre um sério problema de estrangulamento .....O motor é bom , só precisa de alimentação ! Oque é negado ....Vc quer fazer um 4pol.  eu aprovo e acho ótimo !  é muito torque é muita força !

Se vc. vai montar apenas pistão reto com sobre medida....fica bom também ....as válvulas vortec (1.80)  só vão ficar bem se fizer os dutos de admissão....isso significa arrombar os dutos !   Se só montar essa válvulas no cabeçote vc. prede força de baixa e média e ganha só um pouquinho de CFM na alta !!!  Ou seja só vale apenas se fizer duto !

A webber 40  estrangula o motor + vai embora  .....uma holley 600CFM mudaria muito o motor !

Com uma quadrijet vc. com acerto e cabeçote gira ai 6300rpm com força ! Com toda certeza  do mundo vc. da pau em muito opala com webber 40 e comando Isky !

Boa Sorte ! 

o bandit falou tudo!!!

E tbm não é que quem tem 6 cilindros despreze o 4 , eu mesmo ja tive 4 opalas 6 cilindros e 2 outros 4 cilindros não tenho nada contra 4 , pelo contrario são ótimos para o uso diario não tem melhor ou até viagens, mas quem ta com preconceito é quem tem 4 cilindros e acha que tem que ser melhor que 6 não é bem assim gente

Fiz meu 4 cilindros pra ser esperto.
Pra melhorar o que a GM não quis fazer por relaxamento na época.
Hoje anda na frente de 4.1 sem problemas, contra 250-s não da, mesmo saindo na frente perco pelo diferencial ser curto e e ai que entra a vantagem deles.
Mas a maioria esquece é que fiz o carro pra mim se divertir, sair e ainda uso no dia-dia.
Por uma coisa eu sou contra é tirar um 4 pra por um 6, melhor coisa e mais barata é vender o carro inteiro pra quem vai dar valor e comprar um 6 cilindros de fabrica.

Concordo com você Edu2800, e alem disso muitos sacrificam carros bons até, para por motor 6 em 4, aqui na minha cidade mesmo já vi isso umas 5 ou 6 vezes os caras comprarem diplomata 88 ou comodoro 90 para retirar os 6 cilindros para colocarem em opalas mais antigos só por capricho sou totalmente contra isso se não quer um 4 e prefere um 6 vende e compra outro ( mas tem exceções claro carros com historias na família e etc)

Se me permitem novamente...
Nada contra quem tem 4cc e quer dar uma preparada, pois cada um se diverte com o brinquedo que tem. E vai uma dica pra quem quer ao menos dar trabalho pros 6cc, faça o 4trinho girar ! aumente considerávelmente o giro, no 4cc o efeito de preparações "comuns" de comando , tuchos w40 etc, não é nenhum pouco aproveitado se não fazer o motor girar mais, que pode ser feito melhorando o cabeçote, colocando "molas" e pratos especiais que tem de varias marcas importadas muito boas, e o comando não precisa ser muito bravo em termos de "graus" , mas sim para faixa de giro "larga" e "alta", fazendo assim não flutuar valvulas tão cedo e o 4trinho podendo girar algo perto dos 6500 giros com um asubida de giro rapida(mas não vai ser aconselhavel passar dos 6000). Alguns detalhes como volante aliviado, pistões e bielas balanceados e aliviados tbm ajuda a girar mais e mais solto.

ééé...

ZZ Top escreveu:Se me permitem novamente...
Nada contra quem tem 4cc e quer dar uma preparada, pois cada um se diverte com o brinquedo que tem. E vai uma dica pra quem quer ao menos dar trabalho pros 6cc, faça o 4trinho girar ! aumente considerávelmente o giro, no 4cc o efeito de preparações "comuns"  de comando , tuchos w40 etc, não é nenhum pouco aproveitado se não fazer o motor girar mais, que pode ser feito melhorando o cabeçote, colocando "molas" e pratos especiais que tem de varias marcas importadas muito boas, e o comando não precisa ser muito bravo em termos de "graus" , mas sim para faixa de giro "larga" e "alta", fazendo assim não flutuar valvulas tão cedo e o 4trinho podendo girar algo perto dos 6500 giros com um asubida de giro rapida(mas não vai ser aconselhavel passar dos 6000). Alguns detalhes como volante aliviado, pistões e bielas balanceados e aliviados tbm ajuda a girar mais e mais solto.

Pode comentar à vontade amigo...o fórum é de todos..

Seja 4 ou 6 andar de Opala é diversão garantida!!

Quando peguei o meu 4trinho, também pesquisei e cotei bastante para levantar os custos de um preparação que deixasse-o mais "esperto".
Entretanto depois de muita conta entendi as limitações do 151.
Mas em 2015 vou inicar o projeto V8... Quando começar o planejamento precisarei da ajuda dos amigos do fórum!

Obrigado pela receptividade Rubão6cc !
Anderson, esse projeto v8 é para opala mesmo ? tipo colocar um chevy 350 no opalão! sempre tive vontade de fazer isso, mas pra matar minha vontade de ter um v8 acabei partindo pra um maverick, por já ter saido original v8 achei que seria mais "facil" ! Agora apesar de ter o mav v8 não deixei de gostar do opala nenhum pouco, acho que ainda curto mais do que o maverick, pra ter uma ideia frequento muito mais os foruns de opala do que dos mavericks e tals !
Acho que um dia ainda crio coragem pra colocar um chevy350 no opalão.
Abs.

tem um opala v8 aqui na minha cidade muito bem montado se caso quizer contato com o cara tenho face dele uma pg a todos procurei pelo face do clube nao tem face

Amigo rkcornetta, obrigado pela dica, gostaria do contato deste opaleiro V8
Estou muito interessado em fazer este projeto GM350, mas é preciso fazer um bom planejamento, bem detalhado.

procura ai no face Reginaldo Barros Negão

Um projeto para um futuro distante é montar um Opala V8

Faz que nem eu, depois de ver os motores de Opala véio supervalorizados, comprei um Vortec V6 de uma Blazer completo por 1800 dilmas, ai já que todos dizem que 4 cilindros não presta, depois que eu estiver com o carro pronto na rua, quero ver um 6 aspro andar na minha frente.

Dica do tio Básico, Vortec V6 encaixe original na capa seca do opala, mesmo peso de um 4 cil, mais potencia que um 250S e metade do preço de um motor de Opala 4.1/s com seus míseros 121CV

Adaptações? tem, mas bem menos que trocar toda mecânica de 4 para 6.
No meu é Cambio Clec Clec, vai ficar esse mesmo, motor retrabalho no cárter e escape, suspensão novos suportes para o motor, diferencial ou se troca o miolo ou ele inteiro, optei por um 2,73

O resto é carinho, dedicação e mão de obra.

Se me permitir um comentário tio Básico !

O V6 é um ótimo motor....até pra preparação média /forte ! 
Acima disso é problemático !

Mas concordo com tudo oque vc. falou....se encontrar um motor bom , vale (e muito) apenas colocar no opala !

oque eu gostaria de dizer Básico é vc. investir um pouco + de $$$ nesse motor e comprar um coletor pra carburador 4-jet e uma carburação quadrijet  , e um comandinho um pouco + alto.....

Vc. irá se surpreender com o resultado desse motor !!!!
Ele injetado não cabe dentro do cofre do opala ....mas carburado cabe !  Essa injeção Vortec.....é uma bosT%$$#  ......quando começa a dar problema nos sensores que vão dentro do motor (da injeção) é caro de mexer com isso ! 

carburado vc. tem um motor bem + potente ....confiável ....e cabe dentro do cofre do opala .

BANDIT escreveu:Se me permitir um comentário tio Básico !

O V6 é um ótimo motor....até pra preparação média /forte ! 
Acima disso é problemático !

Mas concordo com tudo oque vc. falou....se encontrar um motor bom , vale (e muito) apenas colocar no opala !

oque eu gostaria de dizer Básico é vc. investir um pouco + de $$$ nesse motor e comprar um coletor pra carburador 4-jet e uma carburação quadrijet  , e um comandinho um pouco + alto.....

Vc. irá se surpreender com o resultado desse motor !!!!
Ele injetado não cabe dentro do cofre do opala ....mas carburado cabe !  Essa injeção Vortec.....é uma bosT%$$#  ......quando começa a dar problema nos sensores que vão dentro do motor (da injeção) é caro de mexer com isso ! 

carburado vc. tem um motor bem + potente ....confiável ....e cabe dentro do cofre do opala .

Isso que me dá raiva... Para os vortec têm facil essa opção de colocar 4-jet...

Já para minha ranger 4.0 V6 não acho..

O motor da Ranger não é tão bom como o motor  Vortec....o motor da Ranger é um motor + pra torque só ....NÃO é que renda preparado.....mas não rende tanto

Já por outro lado a Ranger possui bicos ....é um sistema de alimentação bem melhor que o Vortec.....eu no caso da Ranger não trocaria a injeção dela por um carburador.....

Só a injeção Vortec que é "complicada" mesmo !

BANDIT escreveu:O motor da Ranger não é tão bom como o motor  Vortec....o motor da Ranger é um motor + pra torque só ....NÃO é que renda preparado.....mas não rende tanto

Já por outro lado a Ranger possui bicos ....é um sistema de alimentação bem melhor que o Vortec.....eu no caso da Ranger não trocaria a injeção dela por um carburador.....

Só a injeção Vortec que é "complicada" mesmo !

Também penso em colocar uma injeção programável !!!

Pode ser, que melhore...

Muito boa sua dica BÁSICO, V6 Vortec é realmente um ótimo motor!

vortec v6 pode ser uma boa alternativa para quem nao se comforma em pagar o que estao pedindo pelo 6 cil.

Não aguentei tenho que comentar. Ta cheio de gente que paga maior pau pro 6zão, que fala que opala que é opala tem que ter 6 cilindros e tal, mas o cabra mal aguenta manter o carro, coloca 50inha de gás e da um rolezin na vila e enfia na garagem, e passa o resto da semana indo de busão ou de bike pro trampo (aqui desconta que tem uma filosofia diferente de vida). Fora os caras que tem motor 6 cil e querem consumo de motor 1.0.

Pouco importa se é 4 cil ou se é 6 cil, o importante é curtir o carro é viajar, é fazer amigos e aproveitar a vida.

Paulo Corso escreveu:Não aguentei tenho que comentar. Ta cheio de gente que paga maior pau pro 6zão, que fala que opala que é opala tem que ter 6 cilindros e tal, mas o cabra mal aguenta manter o carro, coloca 50inha de gás e da um rolezin na vila e enfia na garagem, e passa o resto da semana indo de busão ou de bike pro trampo (aqui desconta que tem uma filosofia diferente de vida). Fora os caras que tem motor 6 cil e querem consumo de motor 1.0.

Pouco importa se é 4 cil ou se é 6 cil, o importante é curtir o carro é viajar, é fazer amigos e aproveitar a vida.

Isso é verdade Paulo... mais quando o cabra têm um 4 cil e povo sabe, tratam ele como inferior ou deixam de lado...

Têm Seiszão já chama pro churrasco fim de semana kkkk

Vejo muito isso, pessoas que começaram a viver mesmo o mundo dos opalas depois que colocaram 6 cil.

só um comentário por favor não entendam mal!!!

Mas pelo menos eu não conheço ninguém pessoalmente que é assim tanto que já tive vários opalas tanto 6 como 4 e nunca fui descriminado.
Gosto dos dois tanto 4 como 6.

Jean Michel Colet escreveu:... pessoas que começaram a viver mesmo o mundo dos opalas depois que colocaram 6 cil.

mundo dos opalas?

o meu "mundo" , é eu, minha mulher, e meu opala

e lógico, o fórum!

Glaucio Missioneiro escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:... pessoas que começaram a viver mesmo o mundo dos opalas depois que colocaram 6 cil.

mundo dos opalas?

o meu "mundo" , é eu, minha mulher, e meu opala

e lógico, o fórum!

Tem gente que vive nos mundos dos opalas infelizmente, te conto de uns 10 caras que largou da mulher por que enchia o saco dele por causa do opala.

Têm pessoas que sobem pra cabeça quando compram um opala, igual quando ganha na mega.

Melhor coisa é ficar longe... de um caboclo desse!

Têm coisa melhor que juntar a galera e papear de opala e de sua história de como fazer melhorias, sem ficar competindo?

Competição sempre é bacana, mais não no mundo "street"  Vá para pista, aí é diferente!!!

Nossos queridos opalas, têm muito defeito assim como todo carro antigo, se quiser gasta 50.000 e ainda acha defeito...

Amigo Cabessanto aqui do fórum, gastou 66.000 reais em um Opala 4 cil, vocês fariam isso??

E te garanto conhecendo um pouco ele, ELE É FELIZ PRA CARALEO !!!

Te digo uma coisa, somos diferentes e pensamos diferentes, ainda bem que têm gente que gosta de ser medico , por que se dependesse de mim

Opaleiros são meus melhores amigos, até a parte que não crie discussão por causa de motor.

Jean Michel Colet escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:

mundo dos opalas?

o meu "mundo" , é eu, minha mulher, e meu opala

e lógico, o fórum!

Tem gente que vive nos mundos dos opalas infelizmente, te conto de uns 10 caras que largou da mulher por que enchia o saco dele por causa do opala.

Têm pessoas que sobem pra cabeça quando compram um opala, igual quando ganha na mega.

Melhor coisa é ficar longe... de um caboclo desse!

Têm coisa melhor que juntar a galera e papear de opala e de sua história de como fazer melhorias, sem ficar competindo?

Competição sempre é bacana, mais não no mundo "street"  Vá para pista, aí é diferente!!!

Nossos queridos opalas, têm muito defeito assim como todo carro antigo, se quiser gasta 50.000 e ainda acha defeito...

Amigo Cabessanto aqui do fórum, gastou 66.000 reais em um Opala 4 cil, vocês fariam isso??

E te garanto conhecendo um pouco ele, ELE É FELIZ PRA CARALEO !!!

Te digo uma coisa, somos diferentes e pensamos diferentes, ainda bem que têm gente que gosta de ser medico , por que se dependesse de mim

Opaleiros são meus melhores amigos, até a parte que não crie discussão por causa de motor.

Jean se falando assim vão pensar que eu gastei tudo isso para preparar um motor 4 cilindros......kkkkkkkkk

Mas so complementando, alem da grana foram 7 anos de espera e trabalho não foi fácil.....

Hoje curto meu carro pouco importa se é 6 ou 4 .... onde vou meu Opala chama atenção quando quero acelerar ando de Vmax 1200 que por sua vez é v4 anda que é uma beleza...

hehe

eu já enfiei quase 11 mil no meu, nesses dois anos

aí se olhar por fora, a única melhoria que se enxerga é um par de pneus e um ponteira cromada no escape, e eu curto muito ele, não é hipocrisia, gosto de andar nele mesmo, me faz bem pra cabeça

Jean Michel Colet escreveu:

Tem gente que vive nos mundos dos opalas infelizmente, te conto de uns 10 caras que largou da mulher por que enchia o saco dele por causa do opala.

Mas pera aee, se a mulher não é capaz de entender um gosto do marido ou namorado ou o que seja pra mim essa pessoa não presta, não tem respeito pela pessoa que diz que ama e é egoísta. Ninguém tem o direito de mandar em ninguém e cabe a cada um respeitar o outro. O que para uma pessoa pode parecer ilusão ou perda de tempo para outra pode ser um sonho, uma satisfação. Sem contar que em alguns casos é melhor perder a mulher do que o carro. Tive um relacionamento muito desgastante faz 2 anos, uma das coisas que ela disse que me deixou mais aborrecido foi que eu tinha o Opala por "capricho"...não foi por isso que acabamos..mas enfim, ela se foi e o Opala ficou. Hoje me sinto muito mais feliz do que na época que estávamos juntos. Mas tb são casos e casos, eu nunca fui feliz com ela.

eu li tudo e resum i que o preconceito d ser 4ou6 é de`nos`mesmos (e os manes q nao entende nada d opala)ja tive opala 4 canecos e amigos cm ap e amigos cm 6zao e qm m zuava era os do 6zao pr ter 2 cil a mais,hoje tenho 6( nao pq o 4 é fraco)apenas sempre sonhei cm o barulho d 6zao de como ele mexe a carroceria qnd acelera

Eu uso meu Opala no dia-a-dia, os momentos em que estou dirigindo são sempre os melhores! Quanto ao motor, o meu é 4cc e não vejo problema é um ótimo carro com boa relação consumo x potência, afinal não podemos esquecer que a maioria dos sedãs modernos são 1.8 ou 2.0 enquanto o 4cc é um 2.5 ou seja um p**! motor!!
Ano que vem farei meu projeto V8, mas sem pretensões de competição, sou apenas apaixonado pelo ronco dos motores 8V.
Enfim, morando em SP é praticamente impossível pensar em ter rua pra andar com o velocímetro acima de 60km...

Não vou o trabalho com o opala,prefiro de onibus mesmo,já que a empresa paga e é descontado pouca coisa não é por causa do gasto com gasolina,mas penso que é melhor só andar fim de semana com ele,é muito transito,perigo de assalto,mas de vez em quando dá pra ir,mas respeito quem anda todo dia com seu opala,gosto muito do 4cil quanto do 6cil,mas se na época se meu pai tivesse deixado o 4cil eu manteria ele hoje

Já tive uma porrada de opala 4cil,e apenas dois 6 cil,hoje tenho a C10 para o dia-a-dia (trabalho com ferro-velho de carros,ainda não,mas futuramente a C10 vai virar guincho,somente pro uso próprio) mas antes da C10 era uma caravan 4 cil que eu usava, tenho muita saudade desse tempo...