Para que servem esses dois furos?

Boa tarde Galera!

Estava montando o motor do meu Opala e me deparei com esses dois furos e não sei para que servem

Alguém pode me dizer o que vai ai?!!?
Obrigado

Sinceramente eu não sei, no meu não tem nada parafusado aí neste local. Como este motor foi utilizado para vários tipos de veículos (automóveis e barcos principalmente) pode ser que algum componente deva ser instalado ali, talvez em barcos, eu acho...

Aproveitando, quero te avisar sobre outro detalhe muitíssimo importante:
No local onde vai o filtro de óleo, não pode em hipótese alguma, receber pintura. Com o tempo, lascas da tinta vão se soltando, entram no fluxo do óleo, entope alguns locais e pronto, seu motor vai pro beleléu. O correto seria pintar isolando esta área, seja com papel ou com algum filtro velho instalado, só para isolar o local.
Antes de montar, retire esta tinta, antes que você tenha que abrir seu motor por este simples detalhe.

Opa, valeu Matheus
Obrigado pela dica da tinta

É especulação minha, mas é possível que a montadora usasse estes dois furos para prender um suporte para baixar o motor do carro no cofre, lá na linha de montagem.

Não lembro isso no meu tb não.. acho que vo tirar ele hj e constatarei .Pos aqui assim que ver.

opala4cc escreveu:É especulação minha, mas é possível que a montadora usasse estes dois furos para prender um suporte para baixar o motor do carro no cofre, lá na linha de montagem.

Na verdade para montagem do carro na linha, o conjunto do trem de força/suspensão era casado com carroceria em uma operação só, ou seja, o motor já está montado no agregado, a caixa acoplada ao motor e unidos ao cardã e eixo traseiro através de suportes de montagens. Assim numa etapa só era tudo fixado à carroceria.

Se eu não me engano esses furos são para suporte de a/c ou quando precisar inverter a dh.

RHCESPECIAL1974 escreveu:

opala4cc escreveu:É especulação minha, mas é possível que a montadora usasse estes dois furos para prender um suporte para baixar o motor do carro no cofre, lá na linha de montagem.

Na verdade para montagem do carro na linha, o conjunto do trem de força/suspensão era casado com  carroceria em uma operação só, ou seja, o motor já está montado no agregado, a caixa acoplada ao motor e unidos ao cardã e eixo traseiro através de suportes de montagens. Assim numa etapa só era tudo fixado à carroceria.

Sim, mas em algum momento o motor precisa ser colocado em cima da travessa... Afinal, não eram dois caboclos que levantavam o bloco do motor no muque até posicioná-lo na travessa.