Esse comando é bom pra rua e melhor que o 250s?

Pessoal, o que dizer de um comando com estas caracteristicas ->

Intake Duration at 050 inch Lift:206
Exhaust Duration at 050 inch Lift:206
Duration at 050 inch Lift:206 int./206 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 int./0.474 exh.
Lobe Separation (degrees):110

É um comando mais esportivo que o 250s, porém bom pra rua?

É manso, não vai embaralhar nada.

mas eu não quero de forma alguma que embaralhe mesmo... porém ainda assim eh um comando mais forte que o 250s correto?

Não sei dizer amigo, há muitas controvérsias sobre as reais medidas do 250S em termos de graduação, lobe, etc. Cada dia aparece uma informação "oficial" diferente. A única certeza que se tem é da altura dos lóbulos, mas isso não esclarece muito...

Até hoje nunca vi nenhuma informação 100% confiável!

Mas pelas especificações desse comando, se bem montado com todo o kit necessário e carburação, o motor deve girar uns 5 mil RPM com saúde! Já vai ficar mais solto que o 4100 original, mas nada de outro mundo!

Não confere a informação de que o comando 250s é 202º a 0.50 e o 4100 é 194º a 0.50?

não tenho informações de lobcenter e lavante..

caravan_vermelha escreveu:Não confere a informação de que o comando 250s é 202º a 0.50 e o 4100 é 194º a 0.50?

não tenho informações de lobcenter e lavante..

eu ja medi pessoalmente e é lobe center de 112º para o 250-s e 114º para o 4100...

e a graduação é isso mesmo... sempre a 0,050"

Maravilha.. isso confirma então que o meu comando é um comando mais espertinho que o 250s...

Eu não queria um comando que embolasse a lenta mas que fosse melhor que o 250s. Acabei comprando errado o meu comando na summit.. ia pedir o 260H da comp cams, com 212 graus a 0.50 e 110 de lob, e na hora do pedido confundi com o numero de série dele e acabei mandando vir o 252H tambem da comp cams..

Vocês não tem ideia da revolta quando chegou o comando kkk, pois achei que tinha pedido um comando totalmente manso como um original..

Mas pelo visto nem tanto, vai ser um comando razoavelmente esportivo, pois se o 250s da um gás a mais no 4100, esse vai ser um pouco melhor ainda..

diminui a raiva um pouco pelo menos kkkkk

j ricardo escreveu:

caravan_vermelha escreveu:Não confere a informação de que o comando 250s é 202º a 0.50 e o 4100 é 194º a 0.50?

não tenho informações de lobcenter e lavante..

eu ja medi pessoalmente e é lobe center de 112º para o 250-s e 114º para o 4100...

e a graduação é isso mesmo... sempre a 0,050"

j... você tem os dados a 0.05" do comando da Silverado e do Omega?
Abraços