Motor/Chassi

Hoje comprei um Opala Coupe 77/78, no documento consta 171cv mas o chassi é N87 que certo as tabelas é 4cc.
Por onde devo me referenciar?

Se voce consultou o chassis e consta que é 4cil.

Entao algum dia alguem alterou e passou ele para 6cil, cadastrando no doc, ou erro de detran.

E 171 é a potencia do 250S, se tiver sem motor, um dia ele ja foi 6cil

LemeX, boa noite!
Esse N87 diz apenas que é um coupé std. Para ser um 6cil term que ser 5N87H se for modelo 78 como meu ss4 ele é 5N87HH O primeiro H de 6cil e o segundo H de 78.
Se for um 250S legitimo vai ter o console com relogio analogico e o conta giros com 7 mil rpm, estas são algumas das caracteristicas exclusivas dos 250S. Abraço

O carro esta com motor 6cc do bloco azul, o chass é 5n87e

Realmente esse 5N87E é motor 151 Gasolina.


Olha a numeração do motor, ve se termina em MC. E se a carburaçao é uma dupla 446. E tambem se tem um tec tec vindo das valvulas;


Talvez esteje com um 250S em maos.

Se o bloco é azul então não é original, sem duvida. Neste ano ja eram verdes. É, este chassis corresponde a um std 4cil. Se ele tem esta cavalaria no doc ela deve estar registrada neste motor. Apenas confirme o ano do motor pra mim, ele pode ter sido pintado de azul. O numero do moor diz o ano dele, qualquer coisa poste aqui. Se é original o numero comecara com 7J

Thalis, MC é só nos blocos apartir de 1982! E Existe 4cil MC também.
Se for um 250S dos antigos agora eu não me lembro qual sera o sufixo, mas pode ser N2

Fredy Willian escreveu:Thalis, MC é só nos blocos apartir de 1982! E Existe 4cil MC também.
Se for um 250S dos antigos agora eu não me lembro qual sera o sufixo, mas pode ser N2

Tem isso tambem. Nao sei quando a adaptaçao foi feita, pois original o motor era vermelho tambem.

Onde fica o número no motor?

O numero fica no pé do distribuidor, o segundo vai ser uma letra, J. bem facil de achar

O número do motor começa com 8J e termina com HB

LemeX escreveu:O número do motor começa com 8J e termina com HB

Termina em 6HB

Pela tabela, esse motor ou é de 78 ou 88, e uma 6cil alcool com 10:1 de taxa.

Mas é un 250-s,?

Um 250-s?*

como faço pra achar um motor 75, e que seja 250S? como deveria ser a numeraçao? vi q sairam 250s em 74 ja...se alguem pouder ajudar

Não, esse motor é de 1988. Em 1978 não se usava aquela incompleta tabelinha que tem por aqui. É 88, raspa ai que tem tinta cinza nesse bloco.
LemeX 250-S sempre a gasolina. É um motor álcool, essa taxa de compressão com gasolina fica ótima.
Pra achar só procurando Tiberio.

Fredy Willian escreveu:Não, esse motor é de 1988. Em 1978 não se usava aquela incompleta tabelinha que tem por aqui. É 88, raspa ai que tem tinta cinza nesse bloco.
LemeX 250-S sempre a gasolina. É um motor álcool, essa taxa de compressão com gasolina fica ótima.
Pra achar só procurando Tiberio.

E motor alcool era 141cv geralmente, posso estar enganado.

Isso mesmo Thallis, de acordo com a ABNT porque no pé a impressão é de mais. Tua Caravan 88 diz quanto cv no doc?
Abração

Fredy Willian escreveu:Isso mesmo Thallis, de acordo com a ABNT porque no pé a impressão é de mais. Tua Caravan 88 diz quanto cv no doc?
Abração

Vai saber se a pessoa foi digitar 141 e jogou 171 ne.


A minha diz 98cv, hehe. Isso por que é 6cil

sim..mas qual seria a numeraçao inicial do motor pra ser 75..e 250s ?!

Sem duvida! Só da cagada nos Detran. Pede a BIN da tua Caravan! Se la falar 140cv eles tem que por no doc 140cv!!!
Por curiosidade, qual o numero do motor dela?
Tiberio, o Comodoro 75 é do inicio de 75, então um motor 4J lhe serve bem. Os 250S vendidos em concessionaria na epoca nao tinham uma numeração diferente, então tu pode pegar qualquer bloco deste ano e colocar os itens do 250S

Então o meu Opala não é 6cc original?

LemeX, isso o chassis ja tinha comprovado. Este motor era de um Opala alcool ano 1988

Seu Opala ou este motor se cruzaram um 250S, eh a unica explicacao para essa potencia registrada no documento. Se quer saber o historico mais afundo sugiro que peca a BIN do seu Opala no Detran. Abracos

Segue umas fotos dele


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Fredy Willian escreveu:Sem duvida! Só da cagada nos Detran. Pede a BIN da tua Caravan! Se la falar 140cv eles tem que por no doc 140cv!!!
Por curiosidade, qual o numero do motor dela?

Antigamente tinha esses rolos para nao pagar muito imposto, pois carro ate 100cv imposto era menor.


E o motor terminava em 6HB tambem

Outra coisa, mas ai nao sei, o dono do carro ter comprado um motor zero km, e escolhido a configuraçao de 250S.


Seria outra opçao, ehhe

Se foi clocado em concessionaria ele vai ter todos os detalhes originais ponteados, e painel/console de 250S
Hoje ainda tem essa de menos de 100cv pagar menos imposto...

Fredy Willian escreveu:Se foi clocado em concessionaria ele vai ter todos os detalhes originais ponteados, e painel/console de 250S
Hoje ainda tem essa de menos de 100cv pagar menos imposto...

Mas  isso só ocorreu com os opalas 88 e 87......no motores 250/S  nessa época o motor 250/S não era opcional ....mas poderia ser encomendado na concessionaria  ( Sob encomenda )

então o carro já estava feito com motor 6cc......dai se introduzia o "pacote 250/S" )  carburador DFV....molas tuchos mecânicos comando....e até o volante  era trocado !

Por isso ele tinha os mesmo 125Cv .....do opala gasolina .

é esse confusão que o Jean bida faz .......no doc. consta 125CV ....potencia do opala 4.1 gasolina ....só que é muito + potente  de fábrica !

eu sei porque tive um opala 250/S ano 88 ( o furtado) ......e tenho a nota fiscal detalhada dele ....

Boa tarde, BANDIT. Não entendi muito bem, esta se referindo a que Opala? Falando sobre o motor de 1988?
Sobre os 88 o que tem aqui na cidade (hoje esta escondido) é 250/S original, carro com procedência e bem original apesar de surrado. E dentre os detalhes do 250/S ele como todos os 88 não tem o emblema, apenas o 4.1/S, diferente dos <87 que levam o embleminha. Eu infelizmente não me lembro da potencia registrada no documento dele, mas isso um dia vou la conferir.

Olá Fredy

Sim me refiro somente ao 88.

realmente não tem o emblema 250/S no porta malas.....mas tem o painel marcando 7000rpm !

e saem com diferencial 2;73:1  não Dana .....

Sim, o painel é um dos primeiros itens a se checar hehehe
Pois agora tu comentou, realmente eu não me lembro de nenhum 88 250S automatico, levando o diferencial 3,08... Deve ser uma peça rara, ainda mais se for um coupé. Abraços

BANDIT, curiosidade, tu usa qual caixa no V8?
Esta dificil achar a original do Maverick, estamos com uma de C10/C20 (sei lá) em mãos, mas com um certo dó de ter que adapatar o tunel...

Pode ser o cambio de Dodge e C-10 .... 4M......só muda a relação
Eu uso o original....ou T-5....ou Eaton

o cambio da C-20 são os 5M.....é o mesmo cambio Clarck dos Diplomata 92 (mesma resistência!)  mas com péssimo escalonamento de marchas !

Acho que vamos com essa caixa mesmo... Afinal eu nao gosto muito de Maverick entao que se fod#
Compramos ele sem mecanica e sem documento, que ja esta quase em dia. O motor ja tem, ai estamos na duvida sobre a caixa. Agradecido, abracos!

vo por um ap no corcel 2 83 queria saber como faço para legalizar isso no documento

jheliender escreveu:vo por um ap no corcel 2 83 queria saber como faço para legalizar isso no documento

Procura um despachante

Comprei um opala comodoro 4 p 6 cc que veio com motor vermelho! E 250-s? Me falaram que ate oitenta e poucos todo motor vermelho a gasolina e 250-s!

Esse negocio de potencia em carro antigo é muito variado msm , pelas cagadas q faziam antigamente , meu antigo diplomata era 6 cil de chassi , mais estava com um 4 cil a alcool e com 75 cv nos documentos kkkk. fica ruim de acredita em alguma coisa assim.

Os 88 a alcool tinha 135 cv no documento..ja vi com 121 1989 dai..os dois a alcool..

Emer_comodoro escreveu:Os 88 a alcool tinha 135 cv no documento..ja vi com 121 1989 dai..os dois a alcool..

O meu é 88 6cil a alcool original e não marca cv no doc, e olha q o meu motor é o original !

Meu caso eh o seguinte, tinha um Diplo 90(100 cv no doc 6cc), mas sempre quiz um coupe, entaum como o Diplo naum era lah grandes coisas, fui e comprei um 88 coupe 4cc(110 cv no doc), desmontei o Diplo e coloquei td no coupe e mandei embora a carcaça do Diplo e a mecanica 4cc. Como naum vo vende o coupe msm to rodando assim. Serah que pode dar zica?