Preparação simples - Iniciante

Bom dia !

Aposto que a maioria já sabe o que quer, já entende do assunto, e etc.

No caso, eu sou iniciante nesse negócio, e nem tenho certeza se vou fazer mesmo, minha ideia é reformar minha caranga e deixar original, porém, pensei em uma coisa esses dias, e queria saber com os manjadores.

Eu ainda não abri o motor da caranga, mas... eu acho, apenas acho que é STD, e se não for STD está nas configurações originais.

Bom, é o seguinte:

- Qual é o comando original do 6cc a álcool ? 250 ?

Eu tava pensando em trocar o comando, fazer uma coisa simples, colocar o próximo comando depois do original, entende ?
Só pro carro dar uma acordada... ai queria saber com vocês:

- Depois do original, qual é a próxima media do comando ?

- Preciso mudar a giclagem do meu H34 se colocar esse comando em questão ?

- Qual melhor tipo de tucho pra essa situação ? Mecânico ?

- Como faço para limitar as rotações? 5000 por exemplo.

- Vou mandar o cabeçote pra retífica, mas se ele estiver bom, não vou querer plainar ele ( SE não estiver empenado, claro ), apenas uma limpeza química, trocar as válvulas... então, to pensando em comprar válvulas com medidas originais. Trocando o comando como eu quero, dá pra manter ?

- Sem mexer no carburador, trocando o comando e talvez os tuchos, e mantendo o resto original ? Vai falhar mt ? Vai ficar mt atrapalhado ?

- Pense num WB 44 a álcool, porém, eu to tentando unir um desempenho melhor ( outro comando ), com um pouco da economia do meu H34.  

PS: Vou coloca o dimensionado.

Se alguém puder ajudar... acresentar mais coisas... agradeço 

Originais é o do 4.100 e o 250s (só gasolina).

Esqueci de mensionar, que junto com o comando, imagino que vou ter que trocar, molas, travas, e a engrenagem. Só queria entender melhor essas medidas. EX: comando 268º.. etc.. pra saber qual vou colocar.

Cara,tenho a ideia de "soltar" o carro também,
Mas uma coisa já aprendi

1º - Pense no projeto primeiramente, escreva, tire duvidas.Planejamento.
2º - Opala 6cc + preparação (menor que seja) não combina com economia.
3º - Prepare o bolso.Nada é barato em tratando de "up grade".
4º - Não adianta tentar fazer mais ou menos ou depois compro isso que está faltando.O carro não vai render o que você quer,vai beber, e provavelmente vai dar quebras.Resumindo, vai da desgosto.
5º - O motor é conjunto. Não adianta um comando melhor com um carbura "pequeno" ou vice-versa.

Pensando nisso, venho a algum tempo planejando o que fazer, abaixo é o que tenho em mente, mas faltam alguns detalhes ainda.


- Comando 272/276 hidraulico isk
- Engrenagem "dente grosso"
- Engrenagem do distribuido bronze isk
- Tuchos hidraulicos novos mahle
- Molas duplas c/ damper isk
- Pratos de molas
- Trava de valvulas
- Balanceio roletado 1,75'' 7/16.
- Prisioneiro isk p/ baleceio
- Polia damper
- Pistão com dome para aumentar a taxa ( mas qual usar?)
- Bobina msd blaster 2
- Cabos de velas 8.8
- Velas ( quais??)
- 6x2 (qual fabricante é melhor?)
- Tampa de valvulas ( qual?)
- DFV 446 -(gasolina)



Bem a minha ideia é essa...ter um carro original por fora,mas com um leve toque de maldade no motor.....


Abraço.

Matheus

Entendi. Gostei da sua ideia. E concordo com o que disse.

Se fosse trocar o comando, teria que trocar uma série de coisas, mas não sei...

Na verdade, eu ainda só estou pensando. Estou com 95% convencido de deixar meu carro original. Mas é sempre bom aprender coisas novas.

Quero comprar um Astra dps q arrumar meu carro, e aspirar ele. Hehe, ai se quebrar não tem problema \o/