Qual é o giro certo....

Bom pessoal , axo q vai ajuda muitos ,, ate mesmo eu ,,rsrs ,,,Muito se fala sobre isso mas não tem um tópico especifico



Numa volta mais esportiva ate quanto giros é seguro ir com o motor original ,, tanto 4c. como 6c



E num passei , sab so jogando as maxas para uma economia , qual giro e legal anda . 4c e 6



Valeu

ola boa tarde no manual do meu que e 6 cc alcool dis pra fazer as trocas em 2000 rpm para se aproveita o torque e potencia bele

Meu opala 4cc é assim ... ele parece que ja chegou em seu limite, mas quando se abre o segundo estagio ainda se tem uma boa margem de potência que cresce ... passo a marcha normalmente em 2.500 mais ou menos ... mas se pisar vai ... =p

o meu 4.1 toco até uns 4500 no máximo

RN_Willemann escreveu:o meu 4.1 toco até uns 4500 no máximo

Também troco assim na Caravan, em quarta não passa dos 4200...mas já está a 180...O Diplo pelo comando 250-S mecânico levo até 5000 ...O Diplo pelo menos no Tacômetro original vai a 6000 nas primeiras marchas, mas o ruído/vibração do motor fica bem mais evidente,mostra que não é pra isso motor original.Mas até 5000/5500 no 250-S ele gira como se estivesse a 4000, sem vibração..Não sei se chega a ser uma vibração mas muda o ruído de funcionamento que nada tem a ver com barulho do escape.

Creio que pra um 4.1 original pra ser mais eficiente e ganhar velocidade, não pode ultrapassar os 4000RPM, uma vez q a potencia maxima se extrai aos 3800 RPM, conforme o manual. isso se da devido ao comando ser "manso". ja um 4cil. da pra pegar os 4500 pra se ganhar eficiencia. agora, os 250-S como o do Jean, da pra estourar os cano do bixo aos 5 paus pra ter eficiencia, ( comando mais agressivo, extraindo pot. max. na casa dos 4800 RPM) mas se kiser esticar pra ver onde chega, leva até 5500, 5800 RPM. Mas nos origi 4100, nem adianta passar de 4000 RPM, é só esforço, nao ganha potencia depois dos 3800 RPM.

intão pessoal, é o tópico mais parecido que achei para citar minha duvida.

a minha 4.1/S eu meto o pé no bucho e ela gira 4000 no conta giros, parado.
o motor realmente só gira isso ou pode ser ponto, regulagem de válvula, acerto do carbura(uma 446)?
ainda não mexi em nada para ver se alguém já passou por esse fato..

caravan 4.1 escreveu:intão pessoal, é o tópico mais parecido que achei para citar minha duvida.

a minha 4.1/S eu meto o pé no bucho e ela gira 4000 no conta giros, parado.
o motor realmente só gira isso ou pode ser ponto, regulagem de válvula, acerto do carbura(uma 446)?
ainda não mexi em nada para ver se alguém já passou por esse fato..

Já pode estar no máximo da cavalagem e em giro tão alto as vezes o pico de sinal da bobina é tão alto no conta giro que ele deixa de marcar, tipo ele "trava", sem dizer que certas marcas de conta giros...  
E máximo torque é em 2.200 RPM's (média).

caravan 4.1 escreveu:intão pessoal, é o tópico mais parecido que achei para citar minha duvida.

a minha 4.1/S eu meto o pé no bucho e ela gira 4000 no conta giros, parado.
o motor realmente só gira isso ou pode ser ponto, regulagem de válvula, acerto do carbura(uma 446)?
ainda não mexi em nada para ver se alguém já passou por esse fato..

Esses 4000 é com o carro parado no neutro? Se for, tem coisa errada ai.

sim o carro neutro, paradinho paradinho.

e o contagiros é original do 89

Definitivamente tem coisa errada ai. O mais provavel é que seja ponto ou carburação, mas também pode ser uma infinidade de outras coisas.

é o meu principal ponto(carbura e ponto)....