chave virada

boa tarde nação opaleira . tenho uma caravan 90 e depois de um vacilo deixei chave do contato virada de manha ate as 23hrs da noite.e claro que descarregou a bateria . depois disso tudo o carro agora nao quer mais gerar pra carregar a bateria. quero se alguem de vcs sabem o que pode ter ocorrido nesse meio tempo, se puderem me ajudem . obrigadu.

Primeiro, vamos tentar entender o que aconteceu:
a chave não entra virada no contato, ou se deixar virada, pendurada, no bolso, não descarrega a bateria. Você não deixou a ignição ligada por um longo tempo sem funcionar o motor??

O que é gerar para carregar bateria? Está falando do motor funcionar pra carregar a bateria, ou o alternador não está mais carregando quando funciona o motor??

Bom,se deixou o contato ligado por todo esse tempo com certeza queimou a bobina

pedro eu deixei a chave virada com o painel aceso. quero dizer tbm que quando eu coloco uma bateria com carga e vou virar a chave pra dar a partida a luz da bateria no painel nao acende e nao esta carregando. quero saber se o problema esta na bobina ou no alternador . o que pode ser ?????

Bobina queimada, e so trocar.

valeu tcheco 8687. vou trocar e depois ti aviso do resultado.. se alguem tiver mais sugestao eu aceito.. brigadu

provavelmente o nao pegar deve ser da bobina que derreteu,quanto a luz da bateria ela pode ter queimado dentro do painel e se ela estive queimada o alternador nao carrega pq é ela q incentiva o alternado a carregar, se nao estiver acendendo cm o carro desligado,ela queimou e v ctem q trocala,ou colocar um positivo direto no fio fino q sai do alternador

alex medina escreveu:provavelmente o nao pegar deve ser da bobina que derreteu,quanto a luz da bateria ela pode ter queimado dentro do painel e se ela estive queimada o alternador nao carrega pq é ela q incentiva o alternado a carregar, se nao estiver acendendo cm o carro desligado,ela queimou e v ctem q trocala,ou colocar um positivo direto no fio fino q sai do alternador

Dessa eu não sabia!

O meu Chevette antes de eu encostar ele a bateria não estava carregando,e a luz da bateria do
painel não acendia,talvez seja esse o problema,e eu de cara dei pau no velho alternador Arno...

Sim, esses alternadores antigos precisam da luz pra excitar o campo pra começar a carregar. Alguns modernos também são assim.

Joel, eu não entendi direito, o carro liga mas não carrega, é isso? Se for, não é bobina! Experimente trocar a luz, ela pode ter queimado e por isso o alternador não carrega.

Esses dias fiz a mesma coisa que você, deixei o chave ligada desde as 6 horas da tarde até as 9 horas da manhã, quando fui ver a bateria tinha zerado, mas foi só colocar outra que o carro pegou de boa, não sei como não queimou a bobina...

Cojak escreveu:

alex medina escreveu:provavelmente o nao pegar deve ser da bobina que derreteu,quanto a luz da bateria ela pode ter queimado dentro do painel e se ela estive queimada o alternador nao carrega pq é ela q incentiva o alternado a carregar, se nao estiver acendendo cm o carro desligado,ela queimou e v ctem q trocala,ou colocar um positivo direto no fio fino q sai do alternador

Dessa eu não sabia!

O meu Chevette antes de eu encostar ele a bateria não estava carregando,e a luz da bateria do
painel não acendia,talvez seja esse o problema,e eu de cara dei pau no velho alternador Arno...

é cojack tem coisas na mecanica e na eletrica q deixa a gente doido,,e foi uma pena ,pq com certeza ou era a lampadazinha ou o regulador de tensao,,a lampada custa 3 pila e o regulador 35/40,,,pelo o geito vc jogo um alternador bom fora..sao coisas da vida,vivendo e aprendedno,,eu tbm aprendi muito aqui e ainda vo aprende,,,fico feliz de ter alertado o amigo qunato a luz

a é outra cois aq pode ser é o regulado rde tensao,,é uma pecinha q fica atras do alternador cromadinha,pode ser ela q nao ta deixando passar a voltagem certa pra carregar a bateria,,cerca de 13.5 volts em um carro carburado,,pra saber isso seria bom vc ter um multimetro,e ligar o caro e ver quanto ta carregando,,provavelmente entre 7 e 9volts oque nao da conta de alimenta a bateria..ja fiquei uma vez de pé por causa disso e só tinha soltado uma plaquinha de regulador,desmontei e parafusei ela no lugar certo e o alternador ficou zero,,e vale lembra q meu carro nao acendia a luz da bateria,tinha feito um jump pra ele nao precisar da luz pra carregar

pedro v9 o carro liga numa boa funciona perfeitamente so que nao esta carregando a bateria. entendeu? eu vou ver se a lampada do painel esta queimada , mas tambem ja usei o multimetro pra ter certeza ........ja volto ja

pedro v9 ja olhei a lampada e ela nao esta queimada , troquei a bobina e coloquei outra bateria dei a partida mas nao esta carregando, estou achando que seja o regulador de voltagem

alex medina escreveu:a é outra cois aq pode ser é o regulado rde tensao,,é uma pecinha q fica atras do alternador cromadinha,pode ser ela q nao ta deixando passar a voltagem certa pra carregar a bateria,,cerca de 13.5 volts em um carro carburado,,pra saber isso seria bom vc ter um multimetro,e ligar o caro e ver quanto ta carregando,,provavelmente entre 7 e 9volts oque nao da conta de alimenta a bateria..ja fiquei uma vez de pé por causa disso e só tinha soltado uma plaquinha de regulador,desmontei e parafusei ela no lugar certo e o alternador ficou zero,,e vale lembra q meu carro nao acendia a luz da bateria,tinha feito um jump pra ele nao precisar da luz pra carregar

joel levialves escreveu:pedro v9 ja olhei a lampada e ela nao esta queimada , troquei a bobina e coloquei outra bateria dei a partida mas nao esta carregando, estou achando que seja o regulador de voltagem  

faça o teste,commum mutemetro pra saber quanto de carga o alternador ta mandando,como eu falei a cima

pedro v9 ja fiz o teste com um multimetro e nao da nada

nao sei se vc mediu no mesmo modo qu eeu meço,,mais ai vai a dica de onde eu coloco pra poder medir certinho,é so colocar ai onde ta circulado,,que da a mediçao certinha,,tbm coloco o negativo do multimetro no negativo de bateria e o positico do l=multimetro no positivo da nateria e ligado o multimetro nesse posiçao,,to dizendo isso por que j avi pesoas fazendo de outro forma e nao deu certo,e da uma olhada na bateria do seu multimetro , v se ela t alegal pq se ela tiver ruim ja influeincia na leitura,se mesmo assim nao funcionar,,da uma olhada no cabo que sai do alternador a vai a te a bateria eve se ele nao ta derretido ou danificado em alugun lugar,se mesmo assim ele nao tiver ruin,,pegue o fio fininho q sai do alternado e faz um jump nele e ligue ele no grosso que vai pra bateria e que sai do alternador,se mesmo assim ele nao funcionar,tem q chama um pastor pq ta com o capeta no coro kkk

kkkkkkkkkkk ja é alex medina vou dar uma olhada la .. valeu

Esse lance da chave na partida é F@** mesmo, já queimei uma bobina do Gol MI por causa disso.
Sempre que deixo o carro com algum manobrista eu deixo avisado para não manter a chave no contato (mesmo que este esteja desligado) , precaução é tudo...

alex medina escreveu:

Cojak escreveu:

Dessa eu não sabia!

O meu Chevette antes de eu encostar ele a bateria não estava carregando,e a luz da bateria do
painel não acendia,talvez seja esse o problema,e eu de cara dei pau no velho alternador Arno...

é cojack tem coisas na mecanica e na eletrica q deixa a gente doido,,e foi uma pena ,pq com certeza ou era a lampadazinha ou o regulador de tensao,,a lampada custa 3 pila e o regulador 35/40,,,pelo o geito vc jogo um alternador bom fora..sao coisas da vida,vivendo e aprendedno,,eu tbm aprendi muito aqui e ainda vo aprende,,,fico feliz de ter alertado o amigo qunato a luz

Pois é Alex,aprendendo mais uma!

A sorte é que o alternador ainda está aqui,está guardado,nem mexi nele,estou querendo um mais forte,
principalmente se a ideia da mecânica 2.0 8v for pra frente.

Valeu!

joel levialves escreveu:kkkkkkkkkkk ja é alex medina vou dar uma olhada la .. valeu

kkkk poi sé percebi q vc me confundiu,mais nao da nada,,depois vem ai dizer oque aconteceu

Cojak escreveu:

alex medina escreveu:
é cojack tem coisas na mecanica e na eletrica q deixa a gente doido,,e foi uma pena ,pq com certeza ou era a lampadazinha ou o regulador de tensao,,a lampada custa 3 pila e o regulador 35/40,,,pelo o geito vc jogo um alternador bom fora..sao coisas da vida,vivendo e aprendedno,,eu tbm aprendi muito aqui e ainda vo aprende,,,fico feliz de ter alertado o amigo qunato a luz

Pois é Alex,aprendendo mais uma!

A sorte é que o alternador ainda está aqui,está guardado,nem mexi nele,estou querendo um mais forte,
principalmente se a ideia da mecânica 2.0 8v for pra frente.

Valeu!

q bm q ainda ta ai v cpode vender ele pra completar o dinheiro pr acompra outro mais forte,,e vamo bota o 2.0 8v vamo? ,,,vai fica animal..aqui onde eu moro tem um cheva mais com motor original 1.6 forjado e andando cm 3k no turbo,,é um canhao imagina,,ele ja deu em hornet,,e mais de 250km/h

alex medina escreveu:

joel levialves escreveu:kkkkkkkkkkk ja é alex medina vou dar uma olhada la .. valeu

kkkk poi sé percebi q vc me confundiu,mais nao da nada,,depois vem ai dizer oque aconteceu

Cojak escreveu:

Pois é Alex,aprendendo mais uma!

A sorte é que o alternador ainda está aqui,está guardado,nem mexi nele,estou querendo um mais forte,
principalmente se a ideia da mecânica 2.0 8v for pra frente.

Valeu!

q bm q ainda ta ai v cpode vender ele pra completar o dinheiro pr acompra outro mais forte,,e vamo bota o 2.0 8v vamo? ,,,vai fica animal..aqui onde eu moro tem um cheva mais com motor original 1.6 forjado e andando  cm 3k no turbo,,é um canhao imagina,,ele ja deu em hornet,,e mais de 250km/h

Esse turbo forjado aí deve ta andando pra cacete mesmo hein!

Preciso tirar um dia pra fazer um orçamento desse motor em alguns ferro velhos aqui da região,
tem um bairro aqui de BH que só tem ferro velho,vários quarteirões,é um atrás do outro,pena
que não tem mais opalas por lá.

Outra coisa também é encontrar alguém que manja dessa adaptação,pois tenho muitas dúvidas ainda,
e um profissional sempre é necessário nesse tipo de adaptação.

nossa q sonho em cojack um lugar cm varios ferro velho,,aqui é uma tristeza pra achar peça..tem um outro qu eé bm,mais nao tem peça de carros mais antigos,,um opala aqui em ferro velho,,é como achar um ss pra vender por 5mil..quanto a aadaptaçao do motor do vectra,acho q é facil,ja deve ter flange pronta em algum lugar

bom dia pessoal . pra vcs ai que me deram um força . testei o triodo a ponte retificadora o estator e o rotor. mas eu estou em duvida entre o triodo e a ponte retificador que nao deram o valor exato (o valor deu 511 sendo que era pra dar 1699 na ponte retificadora, busquei na fonte tutorial desmontando alternadoraqui na pagina mesmo ). vcs achan que tem que dar o valor correto ou nao ? e so nao consegui testar o regulador de voltagem , teria com testar o mesmo? me ajudem mais uma vez pq estou ja doido com isso

Cadê o amigo Adpachec?

Com certeza ele te ajudaria,aquele manja!

alex medina escreveu:nossa q sonho em cojack um lugar cm varios ferro velho,,aqui é uma tristeza pra achar peça..tem um outro qu eé bm,mais nao tem peça de carros mais antigos,,um opala aqui em ferro velho,,é como achar um ss pra vender por 5mil..quanto a aadaptaçao do motor do vectra,acho q é facil,ja deve ter flange pronta em algum lugar

Esses ferro velhos mexem mais com carros de leilão,carros apreendidos que são leiloados pelo
Detran aqui de Minas. É muito carro que sai nos leilões,pois os pátios geralmente estão abarrotados
e aqui tem muito pátio de veículos apreendidos,então a demanda é bem grande.

Achar Opala ou Caravan aqui em BH desmanchando em ferro velho até acha,porém já está começando
a ficar difícil,nas cidades mais ao redor daqui de BH encontra com mais facilidade,e por preço bem melhor.

Quanto ao motor,já existe a flange sim,e o preço é na faixa de R$400,R$500 reais.

Cojak escreveu:Cadê o amigo Adpachec?

Com certeza ele te ajudaria,aquele manja!

Em processo de digestão do churrasco de ontem....rsssssssssss.

O teste de componentes depende da leitura do multímetro, aqui ele usou no modo Diodo (aquele desenho em que a chave do multímetro aponta).



A maioria usa em Ohms:



Então dependendo da forma e do multímetro (e da numeração da peça) existem variações de valores.

Um diodo ele possui, baixa resistência de um lado e alta resistência do outro lado (invertendo as pontas de teste).

Olhe os valores:





A resistência mais baixa no triodo tem que ser das 03 conexões em direção a conexão com um furo no outro lado:



Na ponte retificadora a resistência tem que ser menor do ponto positivo a 03 conexões douradas da foto, e a resistência maior do lado negativo as 03 conexões douradas.



O melhor é o multímetro de ponteiro na posição"X 1 K":



No regulador de Voltagem os contatos D + e D - possuem um isolante de plástico que impede o contato dos parafusos com o regulador (ou fecha curto).



No seu caso geralmente é o regulador que se foi...... melhor trocar.

Aqui existe um teste mas necessita equipamento específico.

http://aparecidooliveira.blogspot.com.br/2010/10/teste-do-regulador-de-tensao-eletronico.html

Teste o estator, no meu caso como usei o valor (multímetro) de 100 Ohms (na foto ele usa 200 Ohms) minha medida deu 0,10 e não 01,0



Teste do induzido, como na foto o ponteiro não pode se mexer.



Depois coloque cada ponta em um contato dourado do induzido,aí o ponteiro tem que se mexer (não lembro de cabeça mas tem que ser maior que zero).
Assim:



Se sua luz do painel não acende, solte o conector dela no alternador, vire a chave (sem ligar o motor) e teste o contato do fio da Lâmpada tem que dar 12 volts com a ponta negativa do multímetro na carcaça do alternador, e a positiva no conector da lâmpada (ele solto do alternador).

A lâmpada é o "L" do desenho:

adpachec escreveu:

Cojak escreveu:Cadê o amigo Adpachec?

Com certeza ele te ajudaria,aquele manja!

Em processo de digestão do churrasco de ontem....rsssssssssss.

KKKKKK,aí sim hein!

Esqueci que no multímetro para medição correta a ponta positiva  dele tem que estar no positivo da ponte retificadora:



E a ponta positiva nos 03 furos do triodo (a negativa do lado onde tem um furo):




http://www.burgoseletronica.net/instrumento_multimetrodig/multimetrodig_diodo.html

Adpachec, mereceu mais um "Like" com certeza!!

Anderson Carvalho escreveu:Adpachec, mereceu mais um "Like" com certeza!!

Obrigado amigo.

Arrumou?