Motor Quadrado, super quadrado ou sub quadrado?

O motor do opala é um motor quadrado? Super quadrado ou sub quadrado?

>Motor quadrado é quando o curso do pistão é igual ao diâmetro

>Motor super quadrado é quando o curso do pistão é MENOR que o diâmetro

>Motor sub quadrado é quando o curso do pistão é MAIOR que o diametro

Até ai certo..

Mas vendo algumas caracteristicas vi que motores super quadrados apresentam
características de alta rotação

Motores quadrados sao mais equilibrados.

E os subquadrados sao os motores que possuem mais torque.

Por essas caracteriscas eu imaginaria que o motor do opala seria sub quadrado mas vendo em livros que tenho sobre opala vi que o motor é super quadrado..

Estou em duvida nisso ai.. pesquisei no forum e nao achei nada parecido com minha duvida

Obrigado pela atenção!

Que viagem é essa!!

Pelo jeito opaleiro, você é o único que manja dessas coisas. Se puder escreve mais sobre essa categoria de motores, me interessei em aprender sobre este assunto que... confesso que nunca escutei sobre esse tema. Os meus são 6c em linha, e linha reta.
Abraços e boa pesquisa
Aislan

É só pegar a ficha técnica dos motores.

151 é super quadrado. 250 é sub quadrado. Não lembro as medidas do 153 e 230...

Aislan escreveu: Os meus são 6c em linha, e linha reta.

Aislan

nao sei se vc fez de proposito,,mais essa foi muito boa,,se referindo ao o topico segundo oque foi dito ali em cima o do opala ,seria o motor quadrado,,pois ele tem torque e gira bem,cerca de 6 mil rpm,,pra mim os super quadrados seria os de moto por exemplo q gira mais de 10/12 mil numa moto normalzinha,,e os subquadrado pra mim seria os a diesel,principalmente os de maquinas pesadas ou onibus que giram cerca de 4/5 mil rpm

alex medina escreveu:

Aislan escreveu: Os meus são 6c em linha, e linha reta.

Aislan

nao sei se vc fez de proposito,,mais essa  foi muito boa,,se referindo ao o topico segundo oque foi dito ali em cima o do opala ,seria o motor quadrado,,pois ele tem torque e gira bem,cerca de 6 mil rpm,,pra mim os super quadrados seria os de moto por exemplo q gira mais de 10/12 mil numa moto normalzinha,,e os subquadrado pra mim seria os a diesel,principalmente os de maquinas pesadas ou onibus que giram cerca de 4/5 mil rpm

Esses termos "quadrado, super quadrado ou sub quadrado" não tem referência à rotação máxima q os motores alcançam. Eles se referem às medidas do curso/pistão.

Um Opala original não gira 6 mil. Gira 6 mil com preparação e mesmo assim com curso e pistões com medias podendo ser as originais. Os motores 250, por exemplo, podem se tornar super quadrados qdo se coloca pistões de 4 pol.

Motor do Astra 2.0 é quadrado. O diâmetro do pistão é igual à medida do curso do pistão e gira 6 mil.

cara essa é a primeira vez q vejo falar nesses termos !mas é de facil entendimento.ex;4cc é super quadrado (diametro maior q curso)6cc é sub quadrado(curso maior q diametro)...isso explica por q 6cc tem pistao menor q 4cc,se 6cc tem pistao menor e uma cubagem maior é devido ao curso maior.pelo menos eu acho q é isso ,nao sou mecanico ,se estiver errado me corrijam.!!!!

Müller escreveu:

alex medina escreveu:
nao sei se vc fez de proposito,,mais essa  foi muito boa,,se referindo ao o topico segundo oque foi dito ali em cima o do opala ,seria o motor quadrado,,pois ele tem torque e gira bem,cerca de 6 mil rpm,,pra mim os super quadrados seria os de moto por exemplo q gira mais de 10/12 mil numa moto normalzinha,,e os subquadrado pra mim seria os a diesel,principalmente os de maquinas pesadas ou onibus que giram cerca de 4/5 mil rpm

Esses termos "quadrado, super quadrado ou sub quadrado" não tem referência à rotação máxima q os motores alcançam. Eles se referem às medidas do curso/pistão.

Um Opala original não gira 6 mil. Gira 6 mil com preparação e mesmo assim com curso e pistões com medias podendo ser as originais. Os motores 250, por exemplo, podem se tornar super quadrados qdo se coloca pistões de 4 pol.

Motor do Astra 2.0 é quadrado. O diâmetro do pistão é igual à medida do curso do pistão e gira 6 mil.

ham soh,,oque me confundiu foi o contagiro marca 6 mil no painel,,e ja vi carro chega nos 6 mil nesses conta giros originais,,entao nao marca certo o conta giro do opala?

alex medina escreveu:

Müller escreveu:

Esses termos "quadrado, super quadrado ou sub quadrado" não tem referência à rotação máxima q os motores alcançam. Eles se referem às medidas do curso/pistão.

Um Opala original não gira 6 mil. Gira 6 mil com preparação e mesmo assim com curso e pistões com medias podendo ser as originais. Os motores 250, por exemplo, podem se tornar super quadrados qdo se coloca pistões de 4 pol.

Motor do Astra 2.0 é quadrado. O diâmetro do pistão é igual à medida do curso do pistão e gira 6 mil.

ham soh,,oque me confundiu foi o contagiro marca 6 mil no painel,,e ja vi carro chega nos 6 mil nesses conta giros originais,,entao nao marca certo o conta giro do opala?

Como eu disse, Opala original não foi feito pra chegar a 6 mil. A potência máxima chega com 4 mil, no máximo. Acima disso é desperdício de combustível e forçar o motor. Pode até acelerar até o talo, mas vai tá destruindo o motor e não vai atingir desempenho nenhum....Pode ver q a faixa vermelha do conta giros começa em 4500.

E tem casos do rpm marcar errado mesmo. Um conta giros de 4 cil num 6 cil vai marcar mais giros do q o real.

Pra girar os 6 mil com desempenho condizente só preparando mesmo.

Alex,pensa o seguinte,esses carros tem mais de 20 anos,naquela época já não eram precisos os contagiros,imagine com o passar do tempo   O contagiros original do opala não marca certo mesmo 

_____________________________

E quanto ao assunto,pra mim o motor 250 é super quadrado
Curso:                       89,7
Diâmetro do pistão:     98,4

bruno silverstar83 escreveu:Alex,pensa o seguinte,esses carros tem mais de 20 anos,naquela época já não eram precisos os contagiros,imagine com o passar do tempo   O contagiros original do opala não marca certo mesmo 

_____________________________

E quanto ao assunto,pra mim o motor 250 é super quadrado
Curso:                       89,7
Diâmetro do pistão:     98,4

Verdade. Troquei os valores. Todos os motores do Opala tem o curso menor q o diâmetro.

Müller escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Alex,pensa o seguinte,esses carros tem mais de 20 anos,naquela época já não eram precisos os contagiros,imagine com o passar do tempo   O contagiros original do opala não marca certo mesmo 

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E quanto ao assunto,pra mim o motor 250 é super quadrado
Curso:                       89,7
Diâmetro do pistão:     98,4

Verdade. Troquei os valores. Todos os motores do Opala tem o curso menor q o diâmetro.

É mesmo

151
Curso:                  76,2
Diâmetro do pistão:101,6

153
Curso:                  82,5
Diâmetro do pistão:98,4

230
Curso:                  82,5
Diâmetro do pistão:98,4

Esse assunto já deu perna pra manga!!! kkkkk
Abraços aos opaleiros, sei apenas colocar umas 20 $dilmas$ no tanque e dar um rolê na praça e guardar o 6 bocas. Ainda dá pra tirar da garagem umas 2 vezes pra lavar. hhehehhe

O Brasil não me respeita!!

Aislan escreveu:Esse assunto já deu perna pra manga!!! kkkkk
Abraços aos opaleiros, sei apenas colocar umas 20 $dilmas$ no tanque e dar um rolê na praça e guardar o 6 bocas. Ainda dá pra tirar da garagem umas 2 vezes pra lavar. hhehehhe

O Brasil não me respeita!!

essa foi boa d+, ,pois é eu ja me e imbaralheio todo cm esse assunto ate parece q meu cerebro ta usando um comandao296

alex medina escreveu:

Aislan escreveu:Esse assunto já deu perna pra manga!!! kkkkk
Abraços aos opaleiros, sei apenas colocar umas 20 $dilmas$ no tanque e dar um rolê na praça e guardar o 6 bocas. Ainda dá pra tirar da garagem umas 2 vezes pra lavar. hhehehhe

O Brasil não me respeita!!

essa foi boa d+, ,pois é eu ja me e imbaralheio todo cm esse assunto ate parece q meu cerebro ta usando um comandao296

Pronto! Com esse comando vc já vira 6 mil. E ainda pode usar um 3 step pra cortar giro! kkkkk

Müller escreveu:

alex medina escreveu:
essa foi boa d+, ,pois é eu ja me e imbaralheio todo cm esse assunto ate parece q meu cerebro ta usando um comandao296

Pronto! Com esse comando vc já vira 6 mil. E ainda pode usar um 3 step pra cortar giro! kkkkk

é dai falta sangue na cabeça e bate a parte de cima,dai fico loco e vo para num espicio

kkkkkkkk valeu as respostas..
agora entendi
tava meio confuso uuahuahau

bruno silverstar83 escreveu:

Müller escreveu:

Verdade. Troquei os valores. Todos os motores do Opala tem o curso menor q o diâmetro.

É mesmo

151
Curso:                  76,2
Diâmetro do pistão:101,6

153
Curso:                  82,5
Diâmetro do pistão:98,4

230
Curso:                  82,5
Diâmetro do pistão:98,4

Pode acrescentar + um dado ai motor 6cil (Bloco GM250)
mas com virabrequim de curso 5.1L. ou 307pol. (quase 308pol. )

307(5.1L)

Curso:                     104.3mm.
diâmetro do pistão    101.3mm.

BANDIT escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:

É mesmo

151
Curso:                  76,2
Diâmetro do pistão:101,6

153
Curso:                  82,5
Diâmetro do pistão:98,4

230
Curso:                  82,5
Diâmetro do pistão:98,4

Pode acrescentar + um dado ai motor 6cil (Bloco GM250)
mas com virabrequim de curso 5.1L. ou 307pol. (quase 308pol. )

307(5.1L)

Curso:                     104.3mm.
diâmetro do pistão    101.3mm.

entao pelo pouco q eu entendi somente o o 6cc com vira de curso p/5.1 é sub quadrado!!!!!o resto é super quadrado!!!!

BANDIT escreveu:

Pode acrescentar + um dado ai motor 6cil (Bloco GM250)
mas com virabrequim de curso 5.1L. ou 307pol. (quase 308pol. )

307(5.1L)

Curso:                     104.3mm.
diâmetro do pistão    101.3mm.

Aí já muda a história hehe

legal hein.. agora deu pra entender certo
pois como os subquadrados tem mais torque eu imaginava que o do opala fosse um hehe

Essa noção de subquadrado, quadrado e super quadrado está correta mas, é um termo antigo...

E não tem relação direta com a rotação do motor...
o que define a rotação do motor é o comando de válvulas e os dutos do cabeçote

um motor subquadrado tende a ter uma vida útil mais longa (motores diesel)
em contra partida,
um motor super quadrado pode ter uma vida mais curta (necessitar de retífica)
porém, tudo depende de um conjunto

vc pode montar um super quadrado que dure bastante,
usando materiais resistentes e um regime de rotação mais moderado

ou fazer um subquadrado girar "alto", mas os materiais teriam de ser de era espacial
afinal, o torque alto gera outras forças e massas, que poderiam destruir o motor devido a rotação

como isso não é viável, as montadoras preferem o quadrado
que bem projetado pode durar muito e ter uma performance eficiente

o que isso significa pro Opala...quase nada!
afinal, fora a possibilidade de colocar um pistão 4" no 250 ou um vira cursado no 151, ou os dois...
os materiais necessários ainda são caros, todos importados,
para um carro de rua não compensa mexer nisso

uma preparação média (comando + peças de qualidade + carburador bom) já melhora muito!!!
põe muito carrinho de plástico no bolso...

se bem que...um 5.1L não iria mal não!!!!!          

Espero ter ajudado

OpaleiroJlle escreveu:O motor do opala é um motor quadrado? Super quadrado ou sub quadrado?

>Motor quadrado é quando o curso do pistão é igual ao diâmetro

>Motor super quadrado é quando o curso do pistão é MENOR que o diâmetro

>Motor sub quadrado é quando o curso do pistão é MAIOR que o diametro

Até ai certo..

Mas vendo algumas caracteristicas vi que motores super quadrados apresentam
características de alta rotação

Motores quadrados sao mais equilibrados.

E os subquadrados sao os motores que possuem mais torque.

Por essas caracteriscas eu imaginaria que o motor do opala seria sub quadrado mas vendo em livros que tenho sobre opala vi que o motor é super quadrado..

Estou em duvida nisso ai.. pesquisei no forum e nao achei nada parecido com minha duvida

Obrigado pela atenção!

Salve pessoal, a descrição de tipo de motor tem mais relação com o tipo de comportamento do mesmo tendo em vista que um motor subquadrado atingirá o torque máximo em rotações mais baixas tendo uma vantagem em subidas por não ser necessário rotações elevadas para vence-las. O quadrado é mais equilibrado nas faixas de rotação de torque máximo e potência máxima. O motor superquadrado tem torque máximo e potência máxima em rotações elevadas porém em baixas rotações não é tão bom e vibra mais que os outros dois, melhor para competições como a F1 por exemplo, motos que tem rotações bem elevadas. Isso implica também em durabilidade como citado anteriormente motores suprequadrados tendem a ser menos resistentes (duráveis) devido a paredes de cilindro mais finas só que isso vai valer mesmo para qual o tipo de uso você vai querer o motor. Subquadrados, geralmente caminhões no meu ponto de vista são os melhores para cidades movimentadas como São Paulo por terem muito trânsito e ladeiras vindo a se tornarem mais úteis por rodarem em menores rotações com torque máximo se tornando mais econômicos se falando de combustível.
Espero ter ajudado