Virabrequim 4100

Quantos tipos de vira existe no 4100?

O curso dele para o MOTOR 4100 é de quanto?
Sabendo isso, como sei se devo usar biela de 5,7" ou 6"?


Qual a diferença delas no motor?

Eu acredito que todos são iguais o que muda das bielas de 5.7 e 6 são a altura dos pinos dos pistões, tanto é que os pistões são diferentes

o que seria essa altura?

tipo uso biela de 6 num pistão pra biela de 5,7 pra ter mais curso é isso?

O vira muda nos motores pré-90 e depois de 90. Antes é com gaxeta e só serve em bloco pra gaxeta, e vira retentor e só serve no bloco pra retentor.

Ultimamente os de gaxeta tão mais valorizados, pq esse bloco é mais resistente pra abrir pra 4" e o povo da arrancada tá acabando com eles...

Saulo Alves escreveu:Quantos tipos de vira existe no 4100?

O curso dele para o MOTOR 4100 é de quanto?
Sabendo isso, como sei se devo usar biela de 5,7" ou 6"?


Qual a diferença delas no motor?

O motor 4100 tem curso de 89.7mm ( se não me falha a memoria ,falhada...)
tem 2 virabrequim (72 a 88) de caxeta e retentor (89a92)

oque diferencia o uso da biela é o tipo de pistão....pistão com pino deslocado( para cima ) usa as bielas do opala 4cil (6.0pol.) motores modernos 89 em diante (retentor)

a biela + longa deixa o motor + suave com menor vibração ! (teoricamente se consegue + rpm !)

Já que o Opalas que giram 8.500rpm possuem bielas de 6.2pol. !

BANDIT escreveu:

Saulo Alves escreveu:Quantos tipos de vira existe no 4100?

O curso dele para o MOTOR 4100 é de quanto?
Sabendo isso, como sei se devo usar biela de 5,7" ou 6"?


Qual a diferença delas no motor?

O motor 4100 tem curso de 89.7mm ( se não me falha a memoria ,falhada...)
tem 2 virabrequim (72 a 88) de caxeta e retentor (89a92)

oque diferencia o uso da biela é o tipo de pistão....pistão com pino deslocado( para cima ) usa as bielas do opala 4cil (6.0pol.) motores modernos 89 em diante (retentor)

a biela + longa deixa o motor + suave com menor vibração ! (teoricamente se consegue + rpm !)

Já que o Opalas que giram 8.500rpm possuem bielas de 6.2pol. !

8500? rsrsrs sério isso?

eu li aquele ´tópico de vira cursado que voce até elogiou mas dizia que o limite era 6800!

te mandei um MP Bandit, olha lá

Saulo Alves escreveu:o que seria essa altura?

tipo uso biela de 6 num pistão pra biela de 5,7 pra ter mais curso é isso?

Não biela não ....isso não tem nada haver com curso

se vc. usar a biela longa no pistão (pra biela de 5.7pol.) esse pistão vai sair pra fora do bloco .

se vc. usar a biela  de 5.7ól. com o pistão da biela de 6pol. .....vai ficar bem abaixo do bloco o pistão....vai te dar ai uns 4.5 de taxa !

Biela não interfere em cilindrada também ...
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pense que no motor antigo de opala biela de 5.7pol. o pistão está todo dentro do bloco com um luz negativa ai 0.2mm. abaixo do bloco Não rente !

o pino do pistão está calcula pra que quando o pistão chegue ao topo do bloco não saia pra fora.....nem fique tanto para baixo....

para se fazer um motor + suave ....se usou a biela  de 6pol.  se mantesse o mesmo pistão da biela de 5.7pol. esse pistão iria sair pra fora....pois a biela é + comprida....

Então:
o pino de pistão foi deslocado em direção ao topo do pistão  com isso se ficou num valor exato em que  a biela de 6pol. mantenha o pistão todo pra dentro do bloco


pistão ford 302:



Esse pistão acima é de um Ford 302.....observe onde está o pino !




esse pistão é de um Ford 302 STROKER  (virabrequim de curso ) esse pistão é pra um ford 347 !

Veja como o pino foi em direção ao topo do pistão !

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é PERECIDO oque  a GM fez com   o opala biela 5.7 e biel 6.o pol.    só quer +  SUTIL a diferença .

bandit, essas bielas dão certo:

http://www.summitracing.com/parts/sca-66000206/overview/make/chevrolet

elas ja vem com prisioneiros ARP!

essa da sta:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-630749962-jogo-de-bielas-forjadas-opala-6cil-gm-250-60-pol-_JM