Respiro

Tenho um opala 4cc alcool 1988, em marcha lenta fica um chiado de entrada falsa de ar, quando retiro a mangueira do respiro da tampa de valvula ela tem vacuo e, quando tampo a magueira (deixando o respiro da tampa de valvulas livre) com a mão o chiado some, A valvula é quadrada e tem uma saida para o hidrovacuo e outra para a tampa de valvulas, tudo numa peça unica, retirei a mangueira da valvula vi que não tem nada dentro apenas um pequeno furo, não era para ter uma valvula e um mola ???, pelo que li não era para a valvula estar fechada em marcha lenta ???, posso tampar essa mangueira e deixar o respiro da tampa de valvulas livre ??? Pode dar vazamento de oleo ???

Muito Obrigado.

Andre_SP

Andre se quiser pode isolar a entrada dessa pecinha, inclusive tem uma q so tem uma saida pro hidrovacuo caso nao queira conectar a mangueira que sai da tampa de valvula. E na tampa de valvula pode colocar aqueles filtros esportivos. E nao nenhuma valvula ali pra fechar ou abrir nao, se optar por deixar do jeito q esta, tem q estar bem conectado, nao pode entrar ar nenhum pois interfere no funcionamento do motor, pois da entrada falsa. No meu esta conectado e bem apertado a braçadeira e funciona normal. E na parte da frente onde sai outra mangueira, coloquei o filtro esportivo.

Infelizmente, se seu carro tiver placas de SP, não vai poder deixar aberta ou com filtrinho esportivo por causa da CONTROLAR.

A conexão q vc descreveu está correta: tem um "T" parafusado no coletor de admissão. Dele sai uma mangueira pra tampa de válvulas e outra pro hidrovácuo. Se vc tirar a do hidrovácuo vai dar entrava falsa de ar, o motor vai funcionar irregular e o freio vai endurecer.

Esta mangueira eu tirei e coloquei o filtro esportivo, na outra conexão eu deixei uma mangueira ligada direto na panela do carburador,, agora se aqui tivesse o controlar, eu tamparia o local do filtro esportivo, só para a inspeção, e a outra ligada na panela, não tem problema e ela alivia a pressão do carter.

adpachec escreveu:Esta mangueira eu tirei e coloquei o filtro esportivo, na outra conexão eu deixei uma mangueira ligada direto na panela do carburador,, agora se aqui tivesse o controlar, eu tamparia o local do filtro esportivo, só para a inspeção, e a outra ligada na panela, não tem problema e ela alivia a pressão do carter.

Não dá. Aki os caras reprovam se não tiver a mangueira da tampa até o coletor e a mangueira da tampa à panela

Se for com filtro esportivo no carburador tem q dar um jeito de adaptar a mangueira nele e não pode estar faltando, bloqueada ou adulterada a mangueira q vai no coletor.

Coloca um "T", ou liga a mangueira no coletor e bloqueia ela (para não atrapalhar a lenta), o cara não vai pedir para desmontar e olhar por dentro, a minha tinha dentro um taruguinho de bronze, mas com a inspeção não veio para cá, coloquei filtro esportivo.

adpachec escreveu:Coloca um "T", ou liga a mangueira no coletor e bloqueia ela (para não atrapalhar a lenta), o cara não vai pedir para desmontar e olhar por dentro, a minha tinha dentro um taruguinho de bronze, mas com a inspeção não veio para cá, coloquei filtro esportivo.

É, eu já pensei nisso, mas na mangueira q vai pro filtro: deixá-la lá conectada, mas obstruída por dentro. Da primeira vez, com o filtro esportivo, deu um valor de CO. Qdo coloquei td de volta, deu um valor maior de CO.

E eu tenho (e quero) colocar uma tampa de válvulas de alumínio, tipo Engine, e ela não tem o respiro lateral. Minha intenção é colocar um "T" na mangueira do coletor e puxar a outra mangueira desse "T" para o filtro.

Gustavo-mg escreveu:E nao nenhuma valvula ali pra fechar ou abrir nao.

Vc diz ali dentro da pecinha que ele falou? Não sei em outros coletores, mas no coletor do 3E tem uma valvula.

Ela fica dentro dessa peça que parece uma porca gigante (porca de parafuso, não dessa aqui )

Müller escreveu:

adpachec escreveu:Coloca um "T", ou liga a mangueira no coletor e bloqueia ela (para não atrapalhar a lenta), o cara não vai pedir para desmontar e olhar por dentro, a minha tinha dentro um taruguinho de bronze, mas com a inspeção não veio para cá, coloquei filtro esportivo.

É, eu já pensei nisso, mas na mangueira q vai pro filtro: deixá-la lá conectada, mas obstruída por dentro. Da primeira vez, com o filtro esportivo, deu um valor de CO. Qdo coloquei td de volta, deu um valor maior de CO.

E eu tenho (e quero) colocar uma tampa de válvulas de alumínio, tipo Engine, e ela não tem o respiro lateral. Minha intenção é colocar um "T" na mangueira do coletor e puxar a outra mangueira desse "T" para o filtro.

Dessa co nível de CO eu não sabia, e também acho legal a tampa cromada, mas como eu estou na dúvida se troco o 4 cc por um 6 cc ou se compro um opala já com 6 cc, fiquei na indeciso.

ola amigo esta valvula de respiro tem a função de fazer vacuo no hidrovacuo e coletar os gases do motor, que são utilizados pra lubrificar as guias de válvulas, durante o funcionamento o oleo solta vapores que vão lubrificar a parte alta do motor, misturado a gasolina ou alcool. a sobra queima diminuindo a poluição.
estou estudando se este respiro ou válvula não tem calibração para alcool e gasolina eu acredito que sim mas precisamos saber a medida que vem do lado da tampa de válvulas, se vc retirou ela do coletor vai ver que tem um orificio pequeno isso ai é uma calibração. mas não pode tapar de uma vez.
do lado do hidrovácuo é direto mas use uma manqueira rigida pois o vacuo pode murchar uma mangeira mais macia e ai o hidrovacuo não funciona direito